Когда открывается двигатель на весте
Из-за конструктивных недостатков двигатель 1.8 уже сняли с нескольких моделей, его производство сокращают. Этот агрегат ждет модернизация!
Двигатель ВАЗ-21179 рабочим объемом 1,8 л и мощностью 122 л.с. появился пять лет назад. Изначально его устанавливали на XRAY, потом — на Весты, в том числе и на модификации с приставкой Cross. Однако в прошлом году АВТОВАЗ начал постепенно убирать этот агрегат из списка комплектаций — сегодня им оснащают только кросс-версии. И не исключено, что скоро он совсем исчезнет из моторной гаммы.
Почему новый двигатель не прижился на Ладах? Причин много: от конструктивных недочетов до маркетинговых ошибок.
1. Высокий расход топлива.
У автомобилей XRAY и Vesta с двигателем ВАЗ-21179 расход топлива может достигать 13 л/100 км (об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев). Те же водители, пересев за руль автомобилей с 1,6-литровым двигателем ВАЗ-21129, без проблем укладываются в 10 л на сотню.
2. и масла тоже
Высокий расход масла свойственен как моторам с небольшим пробегом, так и давно прошедшим обкатку. Владельцы машин с мотором ВАЗ-21179 всегда возят с собой канистру масла. И доливают до полулитра на 1000 км на совсем свежих автомобилях. Такого расхода масла и на Москвиче-2140 в 80-х годах прошлого века не видели!
3. Недостаточно мощный
Несмотря на аппетиты, по мощностным показателям двигатель никак не тянет на звание флагманского. Например, корейские моторы G4FC (Hyundai/Kia) с одним фазовращателем, как и у нашего мотора, при рабочем объеме 1,6 л выдают 123 л.с. против 122 л.с. у ВАЗ-21179. Подробно рассказано здесь.
Характеристики у двигателя 1.8 хорошие. Но это не оправдание технологических, технических и экономических проблем, которые с ним возникают.
Характеристики у двигателя 1.8 хорошие. Но это не оправдание технологических, технических и экономических проблем, которые с ним возникают.
4. Не комплектуется коробкой-автоматом
В третьем десятилетии XXI века хочется приобрести удобную в эксплуатации версию автомобиля с двумя педалями. Но такого варианта АВТОВАЗ с мотором 1,8 л не предлагает. Минус в карму.
5. Двигатель остался втыковым
Любой новый автомобиль после покупки стоит эксплуатировать аккуратно, так как происходит притирка деталей. Длительность этого периода и меры предосторожности зависят от производителя и конкретной модели. Новый автомобиль от АвтоВАЗа Лада Веста оснащается как уже давно находящимися в производстве двигателями (процесс обкатки которых уже отработан), так и разработанной специально для него новинкой. Поэтому в рекомендациях для эксплуатации машины на первых тысячах километров имеются особенности, которые стоит учитывать ее владельцам.
Общие требования по эксплуатации новых автомобилей Лада
Согласно руководствам по эксплуатации всех легковых автомобилей бренда Лада их обкатка длится не более двух тысяч километров наработки. В этот период стоит соблюдать следующие правила:
- Не заниматься буксировкой прицепов или автомобилей.
- Проконтролировать по достижении тысячи километров наработки болтовые крепления колес, при обнаружении неплотности подтянуть их.
- Для автомобилей с МКПП не перегружать двигатель путем своевременного переключения передач, в соответствии с условиями на дороге.
- Не выполнять быстрого старта с места, особенно с активированным ручным тормозным устройством и не разворачиваться на высоких оборотах двигателя с пробуксовкой переднего моста, так как эти действия могут повредить межколёсный дифференциал.
- Соблюдать скоростной режим согласно рекомендациям, приведенным на рисунке №1.
Рекомендации по скоростному режиму
Новые шины, тормозные колодки и диски, сцепление начинают работать в штатном режиме только по завершении обкатки. Первые пятьсот километров следует двигаться с умеренными скоростями, не допуская значительных ускорений. В случае замены указанных выше элементов рекомендации по обкатке следует выполнить повторно.
Специальные требования по обкатке Весты
- Соблюдать скоростной режим согласно приведенной на рисунке №1 таблице допускается до достижения двух тысячах километров пробега.
- При движении поддерживать частоту вращения двигателя менее трех с половиной тысяч оборотов в минуту.
- Не допускать превышения значения относительной разности тормозных сил задних колес более чем на 35%.
- После завершения обкатки увеличение оборотов двигателя и предельной скорости движения нужно выполнять постепенно.
Следует отметить, что обкатка Весты с роботизированной коробкой передач выполняется согласно тем же рекомендациям, что и автомобиля с МКПП.
Рекомендации автолюбителей
В среде автолюбителей нет единого мнения по необходимости обкатки, кто-то выполняет методические рекомендации в полном объеме, а кто-то игнорирует эту процедуру. Тем не менее, большинство покупателей новой Весты солидарны в том, что до достижения двух тысяч километров пробега следует ограничивать количество оборотов двигателя значением в 3000 об/мин и избегать резких ускорений. Если автомобиль обкатывается в зимнее время, то перед началом движения требуется хорошо его прогреть.
Что касается места обкатки, то опытные автовладельцы предпочитают избегать улиц с постоянными пробками. Ведь при попадании в таких дорожные условия приходится постоянно останавливаться и трогаться снова. Правильный же процесс притирки деталей требует ровной, размеренной работы двигателя.
Помимо соблюдения правил эксплуатации новой Лады Весты, некоторые автолюбители после окончания обкатки предпочитают выполнять смену моторного масла, аргументируя это тем, что в процессе активной притирки деталей в масло попадает металлическая стружка, которая быстро его испортит.
Подводя итог, стоит отметить, что пока не пройдены последние километры обкатки, перегружать Ладу Весту не стоит. Ведь в этом и заключен данный процесс – дать возможность подвижным, трущимся деталям постепенно сглаживать неровности друг друга для достижения оптимальных рабочих параметров. У правильно обкатанного автомобиля зазоры в механизмах станут минимальными, увеличится значение компрессии и мощности мотора, а расход топлива значительно уменьшится.
Обсуждая новый автомобиль, нельзя не поговорить о предлагаемых для него моторах. Сегодня мы хотим рассказать о том, какой двигатель стоит на Лада Веста, недавно сошедшей с конвейера в Ижевске, а также о том, чего ожидать в будущем, ведь ВАЗовцы хотят вывести новинку на совершенно новый уровень, а значит и в моторном отсеке есть смысл ожидать появления каких-то сюрпризов. Так ли это на самом деле? Давайте разбираться.
Первая ласточка
Вторая волна
В первом квартале 2016 года гамма моторов пополнится еще двумя бензиновыми агрегатами. Роль младшего займет хорошо знакомый по Ладам прошлого поколения 1,6-литровый двигатель с отдачей 87 л.с. Естественно, данный вариант силовой установки также подвергся незначительной модернизации ради достижения показателей выхлопа в соответствии с Евро-5 и получил перенастроенную электронику, что должно помочь снизить расход топлива.
Тяжелая артиллерия
Неожиданный сюрприз
Несмотря на достаточно широкую гамму бензиновых моторов, разработчики Lada Vesta не собираются на этом останавливаться и в настоящий момент ведут работу над несколькими дополнительными версиями автомобиля. Планируется, что модельный ряд Весты пополнят модификации с битопливными силовыми установками, работающими на бензине и сжиженном газе. При этом не исключено, что подобных версий предложат сразу несколько. Кроме того, ВАЗовцы практически закончили разработку Lada Vesta EV с гибридной силовой установкой, которая получит связку бензиновый агрегат + электромотор.
Что касается разговоров о дизельных модификациях новинки, то пока что они остаются только разговорами. По неофициальным данным АвтоВАЗ готовит для Весты 1,5-литровый дизельный турбомотор, но официально данная информация еще не подтверждена. Впрочем, не исключено, что если дизельный агрегат и появится, то доступен будет не в России, а только на европейском рынке, где дизельные версии пользуются повышенным спросом.
)Заключение
Как видим, моторная гамма Лады Веста получится весьма обширной и охватит весь сегмент бюджетного класса, предлагая даже больше вариантов, чем основные конкуренты. С появлением гибридных и битопливных модификаций это преимущество будет еще ощутимее. Ну а если на рынок России будет выведена еще и версия с дизелем под капотом, то Веста, несомненно, станет главным хитом продаж в ближайшие несколько лет.
На модели автомобилей Lada Vesta, XRAY и Largus АВТОВАЗ устанавливает силовой агрегат с индексом ВАЗ-21129. Это 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра и мощностью 106 лошадиных сил адаптирован для работы с французской механической коробкой передач, МКПП от ВАЗ и автоматической трансмиссией (АМТ от ВАЗ). Этот обзор посвящен новому двигателю 21129.
Технические характеристики ВАЗ-21129
Сравнительная таблица двигателей Лада Веста и XRAY:
| Модель двигателя | ВАЗ 21129 | HR16DE/H4M | ВАЗ 21179 |
|---|---|---|---|
| Условное обозначение | 1,6 л, 16-кл | 1,8 л, 16-кл | |
| Тип | Бензиновый, 4-цилиндровый, рядный | ||
| Рабочий объем, л (см 3 ) | 1,6 (1596) | 1,6 (1596) | 1,8 (1774) |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 | 78 | 82 |
| Ход поршня, мм | 75,6 | 83,6 | 84 |
| Степень сжатия | 10,5 | 10,7 | 10,3 |
| Количество распределительных валов | 2 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Тип привода ГРМ | Зубчатый ремень | Цепной | Зубчатый ремень |
| При обрыве ремня ГРМ | Гнет клапана ( до 15.08.18 ) | - | Гнет клапана |
| Номинальная мощность нетто, кВт/л.с. (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1 ) | 75/106 (5500) | 81/110 (5800) | 90/122 (6000) |
| Максимальный крутящий момент нетто, Нм (при частоте вращения коленчатого вала, мин -1 ) | 148/4200 | 150/4000 | 170/3750 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин -1 | 840 | 675-725 | 840 |
| Масса, кг | 92,5 | н.д. | 109,7 |
| Система зажигания | Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением | ||
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | ||
| Система питания | Распределенный впрыск топлива | ||
| Топливо | Неэтилированный бензин с октановым числом 95* | ||
| Наличие нейтрализатора | Есть | ||
| Нормы токсичности | Евро 5 | ||
| Расход масла в зависимости от израсходованного топлива, % | 0,3 | 0,3 | |
| Объем масла в системе смазки двигателя с литым (легкосплавным) поддоном картера (МКПП), л | 4,1 | 4,7 | 4,1 |
| Класс качества моторного масла по API* | SL, SM или SN | ||
| Класс вязкости моторного масла по SAE* | см. моторное масло | см. моторное масло | см. моторное масло |
| Ресурс, км | 200 000 | ||
Особенности и отличия двигателя
Двигатель ВАЗ 21129 создан на базе модели 21127, который устанавливают на модели Лада Гранта, Калина, Приора. Оба двигателя отличаются от предыдущих моделей ВАЗ модернизированной системой впуска воздуха. Вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) используются датчики абсолютного давления (ДАД) и температуры воздуха (ДТВ). Применена система заслонок, регулирующих длину впускного коллектора, что позволяет двигателю оптимально работать как на низких, так и на высоких оборотах.
Доработки ВАЗ-21129 также коснулись повышения жесткости блока цилиндров, системы смазки, впрыска топлива, навески дополнительных агрегатов, подвески двигателя, системы выпуска отработавших газов и набора элементов управления двигателем. Новый двигатель рассчитан под Евро-5 и адаптирован под МКПП от Renault.
На двигателе применяется облегченная шатунно-поршневая группа. Поршни с короткой юбкой, отлиты из алюминиевого сплава. В днище каждого поршня сделаны четыре небольшие выточки под тарелки клапанов, но они не предотвращают контакт клапана с поршнем при нарушении фаз газораспределения или обрыве ремня привода ГРМ.
На каждом поршне установлено два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Все кольца более тонкие, чем на предыдущих моделях двигателей, что призвано сократить внутренние потери двигателя на трение.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21129 (на примере спортивной версии Весты) без установки турбины и компрессора позволяет увеличить мощность со 106 до 150 л.с.
Двигатель ВАЗ-21129 в разрезе: 1 - пробка сливного отверстия поддона картера; 2 - коленчатый вал; 3 - масляный фильтр; 4 - каталитический коллектор; 5 - насос охлаждающей жидкости; 6 - поршень; 7 - прокладка кат.каллектора; 8 - датчик концентрации кислорода; 9 - свеча зажигания; 10 - клапан выпускной; 11 - головка блока цилиндров; 12 - распредвал выпускных клапанов; 13 - корпус подшипников распредвалов; 14 - крышка головки блока цилиндров (ГБЦ); 15 - впускной модуль; 16 - впускной клапан; 17 - катушка зажигания; 18 - гидротолкатель; 19 - распредвал впускных клапанов; 20 - форсунка; 21 - топливная рампа; 22 - заслонка; 23 - прокладка ГБЦ; 24 - поршневые кольца; 25 - поршневой палец; 26 - блок цилиндров; 27 - штуцер системы вентиляции картера; 28 - шатун; 29 - шатунные вкладыши; 30 - маховик; 31 - прокладка поддона картера; 32 - маслозаборник; 33 - поддон картера двигателя.
Отзывы владельцев
Завод позиционирует новый силовой агрегат ВАЗ-21129, как современный двигатель с хорошими динамическими показателями. Новый мотор во многом похож на 21127, который беспокоил владельцев автомобиля появлением шумов, стуков и троения. Какой окажется силовой агрегат на практике покажет ближайшее время. Оставляйте отзывы и рекомендации по эксплуатации двигателя ВАЗ-21129 в комментариях. Также оценивайте его работу по опросу в конце статьи.
1. Планируется ли установка плафона подсветки пассажирской зоны на седане и в каких комплектациях (сроки)?
Внедрение на комплектациях Comfort и Luxe запланировано в 2017г.
2. Планируется ли замена подлокотника на туннельный с боксом?
Подлокотник с боксом на туннель пола планируется освоить на 100% комплектаций Vesta SW/SW Cross и частичное применение на Vesta Sedan в комплектациях Comfort и Luxe.
3. Слабое крепление антенны, какие меры приняты для усиления конструкции и сроки исправления?
Внедрена новая конструкция уплотнителя с июня 2016 и заменены крепежные элементы корпуса антенны с сентября 2016 года.
4. Когда решиться проблема скрипа втулок? Новые авто октябрь-ноябрь продолжают скрипеть.
Внедрены улучшения (замена резины, смазки) в конце ноября 2016 года.
5. Тема безопасности. При ДТП бензонасос продолжает работать, ведутся ли работы в этом направлении? Как это будет реализовано и в какие сроки?
Бензонасос блокируется при ДТП, если блок подушек безопасности определяет уровень аварии как тяжелый. Необходимость введения блокировки бензонасоса при средней тяжести аварии (при которой также возможно раскрытие ПБ) прорабатывается.
6. Есть ли планы по установке АКПП, сроки?
Официальных решений по этой теме пока нет.
7. Будет ли реализовано запирающие устройство бензобака, сроки?
Внедрение запланировано на серии SW/SWCross с обратной унификацией на седан 100%.
8. Планируется ли установка других двигателей, если да, то какие?
В настоящее время на LADA Vesta применяется 2 варианта мотора - 1,6 л (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.). Эти двигатели обеспечивают достаточную динамику и топливную экономичность. Других моторов пока не планируется.
9. Когда будет реализована на седане подсветка приборов совместно ДХО при повороте ключа в положении старт (пример реализации XRAY)?
Внедрение запланировано в первой половине 2017г.
10. Если задумки выпустить Весту в кузове купе?
11. Почему подрамник закрепили жёстко (без подушек-демпферов)?
Внедрение демпферов ухудшает ключевые показатели по комфорту и управляемости.
12. Ориентировочная дата продаж универсала и версии кросс универсал, какая версия выйдет раньше?
Последний квартал 2017 года.
13. Как решается некорректная работа концевиков, дубеющих на морозе, сроки устранения?
По результатам испытаний при температуре до - 30°С изменений функционирования не происходит. При температуре до -40°С включение может происходить с незначительно задержкой.
14. Дата выхода 1,8 122 л.с. на механике и какая механическая коробка будет установлена?
3-й квартал 2017 года с КПП JR5.
15. Планируется ли организовать подсветкой разъем USB, розетку на 12 вольт или зону личинки зажигания?
Работы по подсветке зоны USB ведутся в рамках проекта Vesta Exclusive с запуском во второй половине 2017 года.
16. Планируется ли установка на заднем ряду подлокотника и в каких комплектациях?
Задний подлокотник планируется к запуску как опция для автомобиля LADA Vesta SW в 2017г. с обратной унификацией на седан.
17. Когда ждать появления полного привода?
В настоящее время целесообразность полного привода изучается.
18. Какая марка и вязкость жидкостей залиты с завода: моторное масло для 1,6 и 1,8; трансмиссионное масло для коробки Renault и ВАЗ-21807; антифриз.
19. Будет ли добавлено красок торпеде или изменена структура пластика?
На комплектацию Exclusive LADA Vesta запланировано применение декоративных вставок и облицовок с оригинальным рисунком.
20. Если возможность отключить систему помощи при подъёме?
21. Планируется ли установка с завода автодоводчиков стекол?
Функция прорабатывается, срок введения пока не определен.
22. В состоянии покоя дворники находятся в необогреваемой зоне стекла. Если в планах приподнять щетки в зону обогрева лобового стекла?
Изменение положения щеток стеклоочистителя не планируется ввиду ухудшения обзорности.
23. Планируется ли перенос форсунок омывающей жидкости с капота, для исключения замерзания?
24. Проблемы с вентилятором печки вибрация на 3, 4 скорости. Нет фильтра до вентилятора, вследствие быстрое загрязнение лопастей вентилятора, попадание крупного мусора. Какие решения приняты по данной проблеме? Будет ли установлен салонный фильтр перед моторчиком?
С января 2017 года доработана накладка рамы ветрового окна (жабо) в части закрытия отверстий для перекрытия прямого потока движения воздуха в отопитель, что позволит снизить попадание крупного мусора на лопасти вентилятора. Вопрос по изменению положения воздушного фильтра перед вентилятором отопителя прорабатывается.
25. Экран мультимедиа в ночном режиме излишне яркий. Возможно ли на новых моделях ввести режим отключения экрана, при этом музыка играла бы фоновом режиме?
26. Нижние уплотнители дверей пропускают холод, влагу. На скорости больше 110 появляется легкий свист, автовладельцы приклеивают данный уплотнитель к металлу двери. Ведутся ли в этом направлении мероприятия по улучшению уплотнителя?
Улучшение потребительских свойств произведено с внедрением улучшенного шумоизоляционного пакета в 2016 году.
Читайте также: