Скрипит задняя подвеска форд фокус 2
При проезде неровностей на небольшой скорости что-то постукивает справа сзади в районе крыла. Пробег 23500. Все вынимал из багажника — стук не пропал. Понажимал на задний правый фонарь, очень похожие звуки. Если это он, то как это можно устранить?
@andrienko.1966 --> Если вы действительно решили заняться ремонтом, то тогда, в первую очередь, когда это началось, чем сопровождалось, какие стуки без посторонних предметов в багажнике? Ответьте и мы вам все расскажем, как поступить в данной ситуации.
@andrienko.1966 --> Автомобиль купил два месяца назад, заметил стуки только на неровной дороге. Именно в тот момент, когда авто идет в раскачку. Переднее левое проваливается, выходит из ямки в это время стук глухой сзади справа в районе крыла, как будто чего-то не прикручено. На лежачих пол. не стучит. Ямки, если побыстрее проезжать, тоже не всегда стукнет. Я говорю, задний правый фонарь понажимал вниз пальцем - стук очень похожий. Как снимается задний фонарь? Может он плохо прикручен. Всё же сборка то наша.
Появился какой-то посторонний звук при езде, кажется на правом переднем колесе. Когда машина еле катится звука нет, начинаешь ехать чуть быстрее появляется. Такое ощущение как что-.
Посторонний звук(напоминает жужжание пчелы). При скорости более 40 км/ч звук пропадает, либо его просто не слышно. Что это может быть.
Стук при ускорении, на гололеде, на гравии, АПС(ASR) включена.
При включении кондиционера слышен кратковременный(примерно 5 секунд) звук, похожий на тот что бывает когда растянут ремень. Поменял дважды ремень компрессора кондиционера, второй р.
Скрип в передней подвеске при движении. На что обратить внимание.
Скорее всего, это, как правило, серьги (то-есть шаровые наконечники стабилизатора). Обратитесь в СТО, которая обеспечит Вам качественное обслуживание, к сожалению, очень мало таких сервисов, которые в действительност являются представителями сервисных предприятий. Объясните, какой ремонт должен производиться, и обязательно отвечу на поставленный вопрос.
27.12.2021 в 16:55 (модератор) 27.12.2021 в 16:53 (модератор) 27.12.2021 в 16:50 (модератор) 27.12.2021 в 16:10 (модератор)
На Форд Фокус 3 действительно встречается вами описанная проблема. При небольших пробегах многие жалуются на стуки в задней ходовой или где-то у заднего стекла. Всему виной непродуманная конструкция крепления заднего фонаря. Низ фонаря бьет по кузову, а также скрипт при проезде неровностей. Для того чтобы определить это достаточно покачать фонарь от руки или постучать по нему рукой.
Для того чтобы устранить этот дефект откройте багажник и под выступом для багажной полки выкрутите пластиковый барашек крепления фонаря. Руку нужно завести под выступ для укладывания полки, нащупать барашек и открутить против часовой стрелки.
Подденьте отверткой и снимите лючок в обшивке напротив фонаря. Далее от руки выкрутите еще один барашек.
Взявшись за фонарь двумя руками потяните его на себя и он выйдет из защелок на кузове.
Ниже на фото отмечены места, где фонарь трется об кузов и скрипит. В запущенных случаях лак протирается до базовой эмали или грунта.
В этом месте нужно аккуратно наклеить анти скрипящий материал. Он продается в магазинах по шумоизоляции автомобиля.
Ниже на фото отмечено место, где фонарь при проезде неровностей бьется об кузов.
Кроме того рекомендую проверить заднюю повеску на малейший люфт (надеюсь, что вы знаете, что такое люфт). Проверьте, пожалуйста, и все пройдет!
Началось все с того, что я загрузил в багажник 100-120кг груза и неудачно распределил вес, основная нагрузка пришлась на заднее левое колесо. После этого появились неприятные поскрипывания в задней подвеске. Проявлялись при прохождении крутых высоких неровностей на малой скорости, типа лежачих полицейских. Особенно если были пассажиры на заднем сидении. Делать нечего, поехал к ОД.
При приемке мастер предложил прокатиться по городу для выявления музыкальных способностей моего автомобиля. Но как назло кругом один асфальт, ничего крупного не нашлось, пара люков попавшихся по пути, ничего не выявили. После в мастерскую, вибростенд — норма, раскачка машины втроем, пока мастер под ней лежит слушает — тишина, съём всех колес и проверка на предмет посторонних предметов результатов тоже не дали. Единственное, перед снятием колес мастер каждое раскручивал, в результате чего выявил биение на обоих задних дисках. Причем передние ровненькие. Говорю — как так, я никуда не залетал, тем более только задом. На что мне ответили, вполне возможно это было не сейчас, а еще зимой, просто при смене резины ( к слову сказать, шиномонтаж проводил ОД) увидели что диски бьют на одной стороне и поставили их назад. Ну и как-то решили забыли предупредить. Как говорится. честь и хвала ОД!
В общем, возвращаясь к теме о скрипах, так как проверки ничего не дали, мастер залил все что можно смазкой-спреем, название которой инженер по гарантии отказался мне говорить, назвав его спецсредством ( а на деле это был Хёрш 401, как-то так звучит) и сказали, что машину можно забирать, появятся скрипы — приезжайте.
НО… К чести мастера, предложившего прокатиться после всех работ по внутренней стоянке ОД. Выехали мы во внутренний дворик. И о чудо! Там целый полигон ухабов обнаружился, смонтированных из пластиковых секций лежачего полицейского. И наконец-то проявились те самые скрипы, о которых я во время городской прогулки говорил. Хоть скрипы были тихими и невнятными, пригнали инженера по гарантии. Еще одно спасибо мастеру, предложил раскачать машину на ручнике. Вот тут-то все и заскрипело, да еще как! Инженер с ходу выдал, это звуки процесса отработки амортизатора на неровностях, как по книжке прочитал, я так экзамены в институте сдавал, четко и внятно. Так во всех машинах типа. Предложил ему пригнать машину с тест-драйва и на ней проехаться, будут звуки — все оплачу и уеду. Но он сказал, что сам на ней тут покатается, а нас тем временем снова погнал на подъемник. Снова мастер под машиной, решили еще покачать перед подъёмом на ручнике. Выяснилось, что скрипит левый амортизатор. И снова подъёмник, сняли заднее левое колесо и амортизатор. Уперли в пол, и точно, скрипит при сжатии. причем не все время, а когда доходит до демпфирующей резинки, белая такая, на нее еще резиновое кольцо черное надето. Приехал инженер, сказал, что с тест-драйва тоже скрипит. Тут же попробовали ее на ручнике покачать. Я так ничего и не услышал. Мастер рассказал ему о резинке, на что он предложил залить ее полностью тем же "спецсредством" и попробовать будет ли так же скрипеть. Сказано — сделано, скрипы действительно исчезли. Вердикт: случай не гарантийный, замена амортизатора не требуется, но из лояльности ОД денег за работу не возьмут. Спросил, что делать, когда смазка отработает свое и опять появятся скрипы? Сказали — набраться мужества и терпеть. Вот такой вот сервис :( Спасибо всем, кто дочитал до конца :)
8 лет
MuStanG344
не помогли от чего? а про трату денег стоимость его 9.40. при снятии обшивки дверей полюбому но один сломаешь фордовский стоит порядка 90 руб..если мне память не изменяет. вот и считай.
Что то скрипит зесь, не могу разобраться сам. Может кто встречался с такой поблемой?
ara272
Эту накладку можно легко снять, подцепив шлицевой отверткой под тот край, где как бы кнопка должна быть. Потом тянуть на себя и она отщелкнется.
ara272
тут в общем то скрипеть нечему. но если только шуруп немного разболтался и ерзает.пластмассой по металлу. а то что видно это просто накладка защелка которая играет только декоративную роль.
Как лечить? ну во первых найти участок дороги где есть скрип. проехать и убедиться что скрипит.
2. снять декоративную накладку. потянув аккуратно на себя и вбок..
3. проехать еще раз. если скрипит -ищем глубже.
4. снимаем панель. (закупившись сначала клипсами)
5. простукиваем все. ищем сверчок.
6 проезжаем опять данный участок дороги. обращая внимание на место возможного скрипа..
7. нужно доработать шумовиброизоляцию ручки двери
8.для острастки заполняем внутренние полости "накладки под локоть" кусочками битопласта
9. можно подложить маленькие кусочки сплэн-4 в места соприкосновения "накладки под локоть" и самой накладкой двери.
в общем то должно помочь
привет всем,купил федю в апреле этого года новым 2 л. автомат в титане,всё вродь радует,тока с нова дребезжит динамик в правой двери,скрипит водительское сидение и климат при включении начинает работу со скрипа. терплю до Т.О.,посмотрим что скажут офицалы. )))
17 окт ября 2011
Я пробовал в этот момент включать дворники, они не повлияли. У меня подозрение на резинку снизу лобовухи, она по краям (слева и справа) отклеелась.
Парни, мучаюсь со звуком по сей день, испробовал все, все резинки, не могу найти сверча.
Кто сможет помоч?? с меня благодарность.
П.С. Сил нет, дискомфорт, хоть тачку продавай.
Здравствуйте! У меня FF2 дорейстал седан. Несколько месяцев назад появились странные, не очень сильные стуки в районе задней правой стойки. Звук не появляется при езде по неровностям, при чем звук не меняется вне зависимости от скорости, не от характера неровностей. Т.е. звук всегда одинаковый! Был на 6 станциях, разбирали всю заднюю подвеску и весь салон сзади. Все в норме. Все говорят забей и не парся, а мне хочется, что бы все было тихо.
Может быть кто то сталкивался с подобной ситуацией? Помогите кто чем может
rokstar
Никита_161
какой вопрос, такой ответ. я думаю машина классом ниже будет скрипеть точно, классом выше - с большой вероятностью, что меньше. а владельцев одноклассников фокуса услышать интересно
sapfear
Я слыхал что бехи 1 скрипят, а про цивики и лансеры 10 вобще молчу, большинство от них плюются, интересно за новую астру узнать.
Добрый всем день. Уменя ФФ2 седан 2011г.в. Возникла проблема- появился скрип в правом заднем углу при проезде неровностей. Сняли полку, опустили спинку - шум усилился. Скрип как металл об металл трется. Посадил назад друга - говорит что скрипит гдето возле панели под полкой, где усилители кузова. Что можно сделать?
Нет, с асфальтом это не связано, это связано с ветром, когда по машине бьют порывы ветра , дребезг усиливается.
А может так номер дребезжать об бампер? но звук мне кажется не такой.
rokstar| цитата: |
| на скорости, от 80, что-то дребезжит, звук как по лобовому стеклу, и чем сильнее поток ветра, тем сильнее дребезжит.Парни, мучаюсь со звуком по сей день, испробовал все, все резинки, не могу найти сверча.Кто сможет помоч?? с меня благодарность. |
доброго дня всем у меня фокус 2 хетч рейстайлинг куплен в этом году в автосалоне.2000 ездил наслождался потом замучали сверчки и скрипы в багажнике че только неделал и резинки мазал маделином прокладывал где стыки пластика непомогало.а оказалось между потолком и железом стоял скрип в задних углах темболее шланг омывателя заднего стекла скрипел и проводка.снимал потолок крышу из нутри клеил сгм м2ф ушло 3 листа а на потолок наклеил антискрип 10мм по периметру где крыша соприкасается с железом потолок встал туго но теперь глухо как в танке гремит только чемодан с инструментами вбогажнике .у меня проклеено все кроме пола теперь хочу замарочиться на пол
доброго дня всем у меня фокус 2 хетч рейстайлинг куплен в этом году в автосалоне.2000 ездил наслождался потом замучали сверчки и скрипы в багажнике че только неделал и резинки мазал маделином прокладывал где стыки пластика непомогало.а оказалось между потолком и железом стоял скрип в задних углах темболее шланг омывателя заднего стекла скрипел и проводка.снимал потолок крышу из нутри клеил сгм м2ф ушло 3 листа а на потолок наклеил антискрип 10мм по периметру где крыша соприкасается с железом потолок встал туго но теперь глухо как в танке гремит только чемодан с инструментами вбогажнике .у меня проклеено все кроме пола теперь хочу замарочиться на пол
| цитата: |
| У меня была схожая ситуация, только с левой стороны. Грешил на сайлентблоки в задней подвеске. А оказалось все намного проще. Скрипело в спинке заднего сиденья. Откинул спинку, пропшикал силиконовой смазкой замок в спинке и, на всякий случай, петлю. Месяц (тьфу, тьфу, тьфу) катаюсь спокойно |
Вчера был у оф.дилера "Авто-Цель", рассказал свои проблему, кстати по пути 200км добавилась еще одна- Болталось и шумело пер. пас. сидение. Приняли без вопросов, через час вернули. Сидушка сидела намертво - не болталась и не скрипела. На вопрос о шуме в правом заднем углу менагер сказал, что смазали замки сидений. Поехали с ним прокатиться, скрип остался. пошел общаться с инженером по гарантии - он сказал что кузовного цеха у них нет и посоветовал обратиться в другой ОДЦентр. А вообще сказал что сзади у седпана около 40панелей и усилителей и искать можно вечно, посоветовал сделать шумку. Приехав домой и откотав день я заметил, что скрип ссзади пропал, не знаю на долго ли, вот думаю хотябы частично проклеить под полкой и и усилители вибропластом, что думаете?
Скрип сайлентблоков, как и любой шум в подвеске — это всегда неприятно, потому что означает необходимость скорой замены. А если появился скрип после замены сайлентблоков на новые — это раздражает еще больше, ведь такой проблемы по умолчанию быть не должно.
Хотите узнать когда скрипят сайлентблоки, почему это происходит и что делать с этим, ведь есть сразу несколько методов, тогда читайте статью до конца.
Если сайлентблоки не новые, то чаще всего скрип говорит об их износе, и необходимости замены. Ни смазка, ни другие манипуляции от скрипа не избавят надолго. А вот когда после замены появился скрип, то причины могут быть разными и убрать скорее всего удастся.
В таблице ниже собраны кратко все причины скрипа сайлентблоков и возможные методы их устранения. Причем эти причины универсальны для всех видов деталей, независимо от их типа и места установки. Более подробно обо всем этом расписано ниже.
| Причины | Варианты устранения | |
|---|---|---|
| №1 | №2 | |
| Износ старых сайлентблоков | Замена | Дать смазки |
| Недостаточное усилие затяжки креплений | Дотянуть крепления | × |
| Некорректная установка | Переустановить правильно | Если повреждены — заменить |
| Отсутствие смазки | Добавить смазку (разные виды) | Использовать WD-40 (краткосрочный эффект) |
| Притирка новых сайлентблоков | Пройдет через 200-500 километров | × |
| Особенности конструкции | Найти аналог от другой модели | × |
| Плохое качество | Заменить на качественные аналоги или оригинал | × |
Как определить что скрипят сайлентблоки
Скрип в подвеске невозможно не заметить. Особенно неприятно скрипит сайлентблок задней балки — обычно такой звук напоминает даже хруст или скрежет. Как звучит скрип слушайте на видео:
Как скрипят сайлентблоки видео (скрип слышно с 0:45)
Скрипение сайлентблока передней подвески
Что делать для диагностики, чтобы определить скрипят сайлентблоки или другой элемент ходовой? Самым простым случаем будет если скрипящий звук появился сразу после замены. Да, это очень неприятно, но зато четко понятно — поставил новые детали, заскрипело, значит проблема в них.
Сложнее, если заскрипело неожиданно или от замены уже прошло какое-то время. В таком случае подойдет метод, которым можно воспользоваться в гараже или на эстакаде, но для проверки лучше взять помощника.
Смазывайте каждый сайлентблок по отдельности “вэдешкой” или водой, а затем раскачивайте автомобиль из стороны в сторону или нажимайте на него вверх-вниз, чтобы имитировать работу подвески. Там где звук пропадет при обработке — и находится виновник скрипа. Если звуки не пропадают — вероятно, виноваты не сайлентблоки. Ведь кроме них свойственно скрипеть и элементам стойки или шаровым. Сайлент своим скрипом как у “телеги” могут раздражать чаще всего именно осенью, когда грязно или зимой, когда холодно. Не удалось самому определить источник скрипа — езжайте на СТО для диагностики ходовой.
Почему скрипят сайлентблоки
Скрип в подвеске может появиться как у изношенных деталей, так и у новых. Даже если вам кажется, что старые сайлентблоки отходили не так много, это не означает, что они не вышли из строя. Но бывает так, что скрипит новый сайлентблок — тогда нужно разбираться. Скрип часто проявляется в холодное время года — осенью или зимой. Это может быть связано с тем, что в конструкцию сайлентблоков (особенно плавающих) начинает попадать больше влаги, а из-за низкой температуры она не испаряется и начинает свое разрушительное действие. Скрип хорошо заметен при езде по неровностям — например, лежачим полицейским.
Причина скрипа заднего сайлентблока переднего рычага. Как узнать
Физически это происходит потому что резиновая часть начинает двигаться относительно металлической. А вот почему так случается — можно выделить 7 причин.
Износ старых сайлентблоков
Если звуки стали издавать “старые” сайлентблоки — то скорее всего им потребуется замена. И не важно, если даже они прошли всего 10 или 15 тысяч километров — вам нужно обязательно их проверить. Поднимаем машину или загоняем на яму и визуально проверяем на износ, отслоение резиновой части от металлической, разрушение, смещение в месте крепления, потерю эластичности (когда “резина задубела”).
Повреждение которое может быть причиной скрипов сайлентблока
Если визуально детали выглядят исправными, можно попробовать их смазать. Чем именно смазывать сайлентблоки — узнаете ниже. Особенно актуален такой шаг когда скрипят плавающие сайлентблоки — их работа из-за присутствия шарового шарнира внутри очень зависит от наличия смазки. Если смазывание не помогло, то спасет только замена.
Недостаточное усилие затяжки креплений
Сайлентблоки могут беспокоить, если крепления были недостаточно затянуты. Часто именно по этой причине скрипят сайлентблоки рычагов подвески. Причем такой эффект возникает как у новых, так и старых деталей, если крепления по какой-то причине ослабились.
Однако важно не то с какой приложенной силой вы их затянули, а то, в каком положении автомобиля. Часто автовладельцы попросту неправильно их ставят и притягивают.
Некорректная установка
Метки на сайлентблоке. На рычаге тоже должна быть как минимум одна
После замены скрипят сайлентблоки, если их изначально установили неправильно. Даже работники СТО не всегда в состоянии сделать это корректно. Иногда они могут нарушить целостность детали или установить ее со смещением. Особенно это вероятно при необходимости запрессовки сайлентблоков в рычаг. Но чаще всего, при их замене в рычаге, упускают такой нюанс, как направление. Может быть одна или 3 метки, которые должны смотреть на шаровую, передний сайлент и стрелка параллельно к рычагу. Также очень важно очистить посадочное место от грязи и ржавчины.
Еще одна распространенная ошибка — затяжка креплений на машине с вывешенными колесами. Запомните — закручивать крепления нужно когда рычаги находятся под нагрузкой, то есть автомобиль стоит на земле! А лучше применить и дополнительную нагрузку.
Почему нельзя затягивать сайлентблоки рычагов на вывешенных колесах? Потому что в таком случае под нагрузкой рычаги занимают свое рабочее положение, а сайлентблоки просто-напросто прокручивает или вообще вырывает. До того как это произойдет, езда с неправильно затянутыми сайлентблоками будет очень жесткой, потому что они сдерживают ход подвески.
Недостаток или отсутствие смазки
Смазывание полиуретанового сайлентблока литолом перед установкой
Изначально, хорошим сайлентблокам смазка не нужна, даже запрессовывать его рекомендуют не на смазку, а мыльный раствор. Исключением могут быть разве составные полиуретановые, которые иногда ставят взамен оригиналу. Но, по мере износа, несмотря на отсутствие рекомендаций производителей по смазыванию сайлентблоков, практика доказывает — некоторым сайлентблокам для отсутствия скрипа необходима смазка. На работу детали это не влияет, а вот скрипы убирает с высокой долей вероятности. Чаще всего это проблема проявляется у сайлентблоков среднего и дешевого сегментов.
Притирка новых сайлентблоков
Иногда причиной почему скрипят новые сайлентблоки может быть элементарная притирка. Деталям просто нужно время на то, чтобы правильно сесть в посадочное место. Скажем честно, это не самый распространенный случай — поэтому если через несколько сотен километров скрип не прошел, рассматривайте другие причины.
Особенности конструкции
Еще один не самый распространенный вариант, но который тем не менее существует. Иногда сайлентблок скрипит, потому что это является “болезнью” детали на конкретном автомобиле.
Яркий и распространенный пример — когда скрипит задний сайлентблок переднего рычага на Chevrolet Aveo Т200, Т250 и Т255 (ОЕ-номер — 95479763). Решение — замена на аналогичные, но цельные (ОЕ-номер для Авео — 95975940). На самом деле это сайлентблоки для Форд Мондео в модели от 2000 года выпуска. Такое решение помогло многим автовладельцам, поэтому цельный сайлентблок продается многими продавцами, как “усиленный”.
Также есть проблема с передними сайлентблоками переднего рычага у Audi A3, которая проявляется и на других автомобилях VAG Group (например, Skoda Octavia А6, Volkswagen Golf VI) — код 1K0407182. Решается заменой на усиленные аналоги, которые ставятся на Audi RS3 (код аналога от Lemforder, который стоит в оригинале — 2991601).
Задний сайлентблок переднего рычага Авео
Сайлентблок рычага БМВ х5 е53
В обоих описанных случаях проблема возникает из-за того, что в конструкции родного сайлентблока сделаны компенсирующие прорези, которые якобы улучшают плавность хода. Но судя по отзывам автовладельцев комфорт они не очень ощущают, а вот скрипы из-за того, что в прорези забивается грязь — заметны очень хорошо.
Нельзя на 100% сказать, что это общая болезнь всех сайлентблоков подобной конструкции, но очевидно, что они действительно могут быть подвержены скрипам именно из-за попадания грязи в эти отверстия. В обоих описанных случаях проблема возникает из-за того, что в конструкции родного сайлентблока сделаны компенсирующие прорези, которые якобы улучшают плавность хода. Но судя по отзывам автовладельцев комфорт они не очень ощущают, а вот скрипы из-за того, что в прорези забивается грязь — заметны очень хорошо.
Нельзя на 100% сказать, что это общая болезнь всех сайлентблоков подобной конструкции, но очевидно, что они действительно могут быть подвержены скрипам именно из-за попадания грязи в эти отверстия.
Плохое качество
Иногда причиной скрипов может быть просто плохое качество самих сайлентблоков. Именно низкокачественная резина приводит к такому последствию. С этой проблемой ничего сделать не удастся — вам просто придется заменить детали на другие, более высокого качества.
Судя по отзывам автовладельцев, вы не будете задавать себе вопрос почему после замены сайлентблоков появился скрип, если поставите оригинальные детали или замените рычаг в сборе, там где в оригинале сайлентблоки по отдельности не доступны. Да, это не дешевый вариант, но он является практически стопроцентной гарантией отсутствия раздражающих звуков после установки новых запчастей.
Еще один спорный вопрос — скрипят ли полиуретановые сайлентблоки, особенно на морозе? Считать причиной скрипов сам материал нельзя — он тут ни при чем. С одной стороны частично прав производитель, объясняя проблему некорректной установкой, неубранной грязью/ржавчиной и сильным износом посадочного места. С другой стороны, полиуретановые сайлентблоки изначально имеют конструкцию и твердость, которые отличаются от оригинальных изделий. Поэтому на морозе попросту ускоряется процесс их износа, в результате чего они начинают скрипеть.
Как устранить скрип сайлентблоков
Некоторые причины неприятных звуков сразу же являются и ответом на вопрос “как убрать скрип сайлентблоков”. Это такие случаи, как плохое качество детали, притирка или особенность конструкции. Для остальных случаев подойдут два универсальных способа — помазать и заново перетянуть крепление. Но если они вам не помогли, тогда выход только один — замена на другие сайлентблоки.
Проверка усилия затяжки и дотяжка креплений
Что сделать чтобы не скрипели сайлентблоки? Попробуйте сначала затянуть крепления. Потому что если при замене сайлентблоков они были закручены недостаточно, это может быть причиной неприятных звуков.
Как правильно это сделать? Нужно затягивать в нагруженном состоянии, иногда даже рекомендуют дополнительно поместить груз в салон. Но сначала, поддомкратив и вывесив ось авто, на которой производилась замена, следует крепление ослабить. После этого поставьте под рычаги страхующие упоры и отпустите домкрат. Автомобиль просядет под собственной тяжестью и в таком положении нужно подтянуть все болты до упора.
Нанесение смазки
В случае, если не удалось обнаружить одну из причин, описанных выше, и не помогла дотяжка креплений, часто проблема неприятных звуков решается смазыванием. И тут детали процесса касаются больше не того как это сделать, а чем смазать сайлентблоки, чтобы не скрипели. Потому что вариантов, которые описаны автовладельцами в своих отзывах, достаточно много.
Смазка плавающего сайлентблока поперечного рычага
Шприцевание сайлентблока густой смазкой от скрипа
Все они имеют право на жизнь и показали свою эффективность, поэтому вы можете протестировать их на своем автомобиле. Это будет абсолютно безопасно, а если не поможет, то придется менять либо смирится. Итак, чем помазать сайлентблоки чтобы не скрипели?
-
смазка-спрей смазка и другие литиевые смазки ШРБ-4
- Моторное или трансмиссионное масло
- Тормозная жидкость
Если вы ставите полиуретановые сайлентблоки, то смазывать их можно только литолом или смазками на литиевой основе!
Все варианты смазки, кроме первого, наносятся методом шприцевания, потому что иначе достать до конструкции сайлентблока очень сложно. Если смазка очень густая — можно ее разогреть или стоит брать более толстые шприцы либо укорачивать иглу.
В случае с вариантами на основе моторных и трансмиссионных масел возникает вопрос “не разъедает ли масло резину?”. В теории такое опасение обосновано, ведь не все сайлентблоки выполнены из маслостойкой резины. Но практика применения такого метода показывает, что количество масла недостаточно для разрушающего эффекта. А вот для устранения скрипа сайлентблоков это один из самых эффективных вариантов, который при этом не уменьшает ресурса детали.
Основная причина скрипов в плавающих сайлентблоках. Можно ли мазать глицерином и чем лучше
В некоторых источниках вы можете найти упоминания о смазывании глицерином. Мы не рекомендуем этого делать. Глицерин является спиртом и вообще не предназначен для смазывания трущихся деталей!
Также можно найти отзывы о том, что кому-то помогло использование WD-40 или тормозной жидкостью. Но это единичные случаи. Практика большинства автовладельцев показывает, что устранить проблему навсегда таким образом нельзя. Использование WD-40 для смазки сайлентблоков от скрипа помогает ненадолго, а в дождливую и влажную погоду эффект пропадает в течение нескольких часов.
Качество дорожного покрытия во многих местах России оставляет желать лучшего. В связи с этим, к подвеске следует относиться практически как к “расходнику”. Оперативная реакция на возникшие посторонние шумы в подвеске позволит избежать дорогостоящего ремонта, ДТП, ухудшения ездовых характеристик, своевременно выявив причину неисправности. Появление скрипа в подвеске в большинстве случае предвещает скорый ремонт.
Подвеска автомобиля
Когда может появиться скрип в подвеске?
Исправная и правильно настроенная ходовая часть не издает посторонних звуков. В группе риска, в основном, находятся автомобили с пробегом от 100-150 тысяч километров. В зависимости от марки и модели, неприятные звуки могут возникнуть и раньше. Скрип может возникать в любых условиях – при повороте руля, езде по неровной поверхности, проезде лежачих полицейских, движении с определенной скоростью и т.д.
Из-за чего может появиться скрип:
• Качество дорожного покрытия, на котором эксплуатируется автомобиль;
• Стиль езды водителя;
• Попадание песка, грязи, и воды в подвижные соединения, что снижает срок службы элементов;
• Пробег и возраст авто;
• Качество деталей (если уже производилась замена элементов подвески).
По статистике, чаще всего скрипы возникают в передней подвеске. В этой части авто расположено большое количество узлов и соединений – рулевая рейка, тяги, наконечники и т.д. Спереди расположен силовой агрегат и другие необходимые узлы и агрегаты, что увеличивает нагрузку на переднюю подвеску. Из-за чего её ресурс зачастую меньше, чем у задней части.
Передняя подвеска
Сайлентблоки и втулки стабилизатора
Претенденты на источник скрипа №1. Резиновые элементы объедены с металлическими, при их взаимном перемещении возникает трение. Это вызывает неприятный и раздражающий звук.
Слева — втулки стабилизатора, справа — сайлентблоки
Основные причины скрипа сайлентблоков:
• Износ. Трещины, наличие люфта и другие механические повреждения свидетельствуют о необходимости замены элемента. Выработанная “резинка” перестает гасить нагрузку. Эта роль переходит на рычаг, из-за чего страдает управляемость и повышается нагрузка на другие элементы ходовой части.
Неисправный сайлентблок
• Неправильный монтаж. Затягивание сайлентблока на подвешенном авто может привести к неприятным звукам. В некоторых случаях помогает смазывание специальными пролонгированными смазками.
• Особенность конструкции. Подвеска некоторых бюджетных моделей может издавать скрипы в дождливую или холодную погоду. А иногда и просто так. Яркий пример – Lada Vesta, у которой с завода скрипят задние втулки стабилизатора. Помогает смазка или замена на аналоги с более мягкой резиной.
Втулки стабилизатора Лада Веста
Конструкция некоторых автомобилей не предполагает возможность замены сайлентблоков по отдельности на некоторых или всех рычагах. В таком случае придется потратиться на новый рычаг.
Скрип втулок появляется от естественного износа, когда пространство между резинкой и металлической частью увеличивается, появляется люфт. Несвоевременная замена грозит износом стабилизатора. В некоторых случаях это особенность конструкции, решить которую помогает смазка или замена на более мягкую резинку.
Втулки стабилизатора
Наличие в конструкции полиуретановых сайлентблоках, особенно там, где они не предусмотрены может давать скрип из-за жесткости резинки. Старайтесь избегать приобретения сайлентблоков и втулок с низкокачественной резиной. Даже при обильном смазывании вероятность появления скрипа присутствует.
Шаровые опоры
Появление противного скрипа при повороте руля или в движении указывает на износ шаровой опоры. Срок эксплуатации данного узла составляет от 30 до 150 тысяч, в зависимости от дорожного покрытия, манеры езды и качества детали. Провести замену рекомендуется как можно быстрее, так как велика вероятность “потерять” колесо на скорости или при резком повороте руля. В лучшем случае пострадает арка, в худшем – траектория полета покрышки может быть какой угодно.
Шаровые опоры Ford Focus II
Чтобы продлить срок эксплуатации шаровой опоры, рекомендуется наблюдать за резиновым защитным кожухом – пыльником. Он предотвращает попадание грязи, пыли и прочего мусора внутрь элемента. Если пренебречь пыльником, то срок службы шаровой опоры значительно сократиться.
Наружные ШРУСы
Проверить износ наружной “гранаты” не сложно. Достаточно вывернуть на месте руль в одну, а потом в другую сторону. При наличии неисправности подобные манипуляции будут сопровождаться скрипом и хрустом.
Порван пыльник Шруса Hyundai Accent
Главная причина износа – порванные пыльники, из-за чего в конструкцию попадает пыль, вода и грязь. При таких условиях деталь может выйти из строя за считанные дни. Как правило, рекомендуется менять их в паре.
Амортизаторы и пружины
Плохое дорожное покрытие, неаккуратный проезд неровностей, ям, лежачих полицейских ведет к поломке этих элементов подвески.
• Неисправный амортизатор можно определить визуально – по подтекам маслам. Из-за трения штока об уплотняющий элемент происходит неприятный скрип. Еще одна причина – отсутствие гашения колебаний. Достаточно попробовать вручную покачать машину и посмотреть, как быстро кузов перестает качаться. При сильном раскачивании вердикт один – под замену.
• Пружины. Возникновения скрипа при езде по плохому покрытию или проезде лежачих полицейских и других неровностей может быть причиной изношенных пружин. Из-за износа и старения металла ломается один виток, что приводит к неприятным звукам. Не стоит тянуть с заменой, так как острый край может разрушить пластиковую или резиновую опоры пружины.
Сломана пружина в подвеске Skoda Octavia A7
Рулевые тяги и наконечники
Износ рулевых тяг можно определить по отчетливому скрипу при повороте рулевого колеса на месте. Выход из строя происходит из-за порванных пыльников. Внутрь попадает грязь и мусор, что приводит к быстрой поломке. Менять наконечники рулевой тяги рекомендуется в паре. Если в ходе диагностики подвески заметили порванный пыльник, его следует заменить и проверить наконечник на работоспособность.
Сверху — рулевая тяга, снизу — наконечник
Подшипники
В момент вращения руля может доноситься скрип из области поворотного кулака. Появление неприятного звука связано с попаданием мусора внутрь или малым количеством смазки. Решается качественной очисткой с последующей обильной смазкой. Или заменой на оригинал или качественный аналог.
Подшипники в поворотном кулаке Nissan Primera
Рулевая колонка и рейка
Скрип при поворотах руля и маневрировании может возникать из-за неисправной рулевой рейки или колонки. Причин целое множество – поврежденные пыльники (попали грязь и мусор), износ основных элементов, потекшие сальники и многое другое. Рулевой механизм – сложная вещь, особенно в современных авто. Поэтому провести самостоятельную диагностику попросту не получится ввиду отсутствия технической возможности.
Места, которые нужно было смазать. Рулевая колонка Toyota Corona 1994 года
Как действовать при обнаружении скрипа?
Следует заехать на диагностику, чтобы мастер начал поиск источника неприятного скрипа. В некоторых случаях найти раздражающий звук может стать целым квестом. Хорошим решением станет использование вибростенда. Он позволяет создать нагрузку, которую испытывает автомобиль при езде по дороге. Тем самым отчетливо послушать все инородные звуки в ходовой части.
Проверка на вибростенде
Не стоит забывать, что помимо элементов подвески издавать скрип могут и другие составляющие:
• Тормозные колодки. Издают крайне неприятный звук при торможении. Причин достаточно много – попадание грязи, износ, неправильная установка, низкое качество материалов.
Тормозная колодка с нанесенной смазкой против скрипа
• Крепление глушителя. Крепление банки осуществляется с помощью резиновых элемент, которые со временем могут изнашиваться. Образовавшийся люфт может издавать скрипящие звуки.
Соединения выхлопной системы
Чтобы найти причину, следует тщательно проверить резиновые элементы ходовой части на целостность.
Что делать: элементы подвески в рабочем состоянии, но есть скрип?
Если в ходе диагностики не было выявлено поломок вышеперечисленных элементов, то следует искать источник шума в другом месте. Например, издавать неприятный звук могут трущиеся о колесную арку покрышки, задевая подкрылки. Подобная ситуация возникает из-за превышения размеров, установленных производителем. Негативно влияет на износ шин и арок.
Еще одной причиной может стать избыточное давление внутри колеса. Тем самым на поворотах может быть слышен скрип. Кроме того, могут скрипеть и сами шины. Неприятными звуками “грешат” бюджетные модели “липучки”. А некоторые производители покрывают новую резину тонким слоем масла, который тоже может издавать скрип. Но, как правило, через 100-200 км он исчезает.
Читайте также: