Скрипит шаровая опора нива шевроле
Shuhrat вскрытие покажет)), но. у моего Нива примерно такие же симптомы были, оказалось суппорт тормозной задевал за диск тормозной, потому что гайка была до конца затянута, а если гайка до конца затянута и остаётся люфт, значит обойма на ступице провернулась-ступица в замену)), а в сборе ты сможешь взять только с кулаком , переделывай узел под двухрядник или Kerosin'овский вариант, с пыльником не затягивай
никак не могу правильно отрегулировать ступичную гайку,они либо перетягивается, либо начинает люфтит, думаю пора выкинуть и купить все сборе, ступицу.
3-4 мм, извиняюсь))
Когда на изношенной ступице пытаются регулировкой убрать люфт колеса, обычно перетягивают подшипники. При езде ступица перекатывается внутри подшипника и попискивает, так как туго трётся об торец подшипника. Этот писк - к замене ступицы, примета
Со скрипом надо поосторожней. Долго не мог устранить скрип, потом отломалась ступица (как раз в районе подшипника, я вообще решил что подшипник екнулся еле доехал до дому постоянно подкручивая ступичную гайку, а оказалось колесо держалось на шлицах) Как я потом решил, что машинку мне продали со слегка погнутой ступицей.
Вывод - если поскрипывает первым делом диагностировать ступицу на предмет несоосности диска и цилиндра:)
Возникла проблема. При вывернутом руле или при выворачивании руля и трогании назад или вперед слышен скрежет. Осмотрел, особых замечаний не обнаружил, подвеска вся новая!!Единственное что настораживает это слишком малое расстояние между поперечным стабилизатором и штанами выхлопной системы. Может ли быть в этом проблема.
Скажите пожалуйста, что еще может шуметь спистеть и скрежать в левом переднем колесе, кроме всего перечисленного?? и звук такой как будто резина об метал сильно трется, бывает в моменты только после резкого поворота направо и исчезает непонятно по каким причинам по прямой. хотя при повороте руля вправо на небольшой угол, скрежет утихает. Машина Шеви-нива. все вроде пересмотрели, а причину так и не можем найти.
Весной появился скрип спереди справа. То есть то нету. Скрипит только в правом повороте: стоит руль прямо, поворачиваешь вправо и обратно до прямого положения - скрипит, в левом повороте нет такого. Скрипит как при движении (при движении в повороте, при прямом движении тишина), так и при стоянии. Ну думаю шаровые заскрипели. Качаю передок - тишина. Странно. Потом пропал скрип и я успокоился.
Через неделю опять вылез. Снова таже песня - правый поворот скрипит, левый нет. И еще одна странность - в сырую погоду и после езды по лужам не скрипит. Как будто это сайлент-блоки скрипят.
В жаркий день залил все сайлент-блоки и пружины ВДшкой. Пол дня не скрипело, потом опять начало.
Вот че это за ботва такая?
ПОМОГИТЕ ДОБРЫЕ ЛЮДИ.
Всем ПРИВЕТ. При вывернутом руле или при выворачивании руля и трогании вперед слышен скрежет. Спустя 2 недели, появилось новое - при скорость 90 км, машина теряет дорогу, приходиться ловить рулем свою полосу! еще черз 1 неделю появился лифт в рулевой. помоги советом с чегь начать и что делать?
Заранее всем спасибо.
Посмотри люфт в рулевом механизме и тяги с маятником ,можно и в обратной последовательности ,также надо посмотреть зазоры в ступичных подшипников примерно так
подшипнинки только что менял как и шрусы(перед все полностью новое). в рулевом болт больше тянуть не куда! затянут полность!
При остановке тормозами пользовался?
Если пользовался, то всё нормально, так и должно быть. Нагрев подшипников нужно проверять не пользуясь тормозами, т.е чтобы машина после пробега в несколько километров остановилась двигаясь накатом, сама, без помощи тормозной педали, вот если после этого ступицы будут горячие, тогда сильно зажаты ступичные подшипники.
Часто многие водители встречаются с ситуацией когда подвеска автомобиля начинает скрипеть , говорят как на "телеге" это очень противно и неприятно. Для того чтобы устранить скрип нам нужно найти виновника наших бед.
Что может скрипеть:
Скрип могут издавать практически все подвижные узлы будь это сайлентблоки или втулки стабилизатора, шаровые опоры или рулевые наконечники. Скрип обычно начинается в мороз или в жаркую засушливую погоду это связано с расширением или сужением деталей при перепадах температур. Также скрип может связан с износом деталей подвески или попаданием влаги и грязи через поврежденные чехлы (пыльники) шарниров. Недостаточное количества смазки в шарнирах тоже часто приводит к скрипам.
Найти виновника:
Найти виновника скрипа бывает достаточно сложно, для этого лучше обратится на СТО но если вы имеете опыт в ремонте автомобиля и располагаете гаражом а лучше ямой в гараже то можно попытаться самому найти этот ужасный скрип. Для этого качаем автомобиль и на слух а иногда помогает приложить руку к детали находим виновника скрипа. Лучше и удобнее это делать на яме.
Устранения скрипа:
Деталь издающая скрип в большинстве случаев уже требует замену но если эта деталь не имеет ни каких дефектов, трещин в сайлентблоках ,люфтов в шаровых или рулевых шарнирах то можно попробовать избавится самому. Если это сайлентблок или втулка стабилизатора тогда её тщательно обрызгиваем вд-40 а лучше силиконовой смазкой и покачиваем автомобиль до исчезновения шума. Если это шаровая или рулевой наконечник и его пыльник не имеет повреждений тогда нам понадобится медицинский шприц с иглой, мы набираем в него любое машинное масло и аккуратно протыкаем пыльник иглой и вливаем масло делая своеобразный целебный укол. Покачиваем автомобиль до исчезновения скрипа. После того как вы устранили скрип обязательно проверьте эту деталь через несколько дней потому как бывает что через несколько дней смазанная деталь приходит в негодность это связано стем что смазка вымывает грязь из узла и появляется люфт и деталь требует замены.
Подведем итоги:
Скрип не всегда является серьезной проблемой и ее можно устранить своими руками за небольшое время. В моем случае это была шаровая опора после укола маслом она чувствует себя хорошо я недавно проверял.
Фоток нет, одна только после съёма кардана, поэтому одни буквы. Опишу чуть свою эпопею, может кому пригодится, чтобы знать одну из причин, может уже кто и сталкивался с таким.
Как-то начался непонятный стук. При начале движения задом, происходил одиночный звонкий щелчок , потом хоть целый день катайся, никаких стуков.
Периодически пытался бороться, протягивал то одно, то другое, ничего не помогало, были уже большие люфты в гранатах, ни одна не хрустела, чисто от времени и нагрузок уже были большие хода в сепараторах, ну погрешил на это, хотя звук не подходил для гранат, просто так менять привода как-то по богатому, поэтому продолжал так ездить, в общем больше полугода это продолжалось.
Подошло время менять саленблоки, закупил всё, обычно всегда меняю всё разом (саленблоки, все тяги и шаровые)
- Замена чего-то по отдельности, типа левая верхняя шаровая или один наконечник, считаю баловство, а не ремонт, на круг потом вечно в ремонтах и разговорах, что машина постоянно сыпется.
Если кому интересно, беру следующие запчасти, сразу кажу, а то начнётся - Реклама, реклама ))) никакой рекламы, просто остался доволен тем, как эти вещи ходят
- Саленблоки - Балаковские ( залепухи правда много, сейчас что ни спроси, у всех Балаково )
- Шаровые - фирмы BZAK ( они же Белебеевские )
- Тяги рулевые - фирмы ВИС ( Вазинтерсервис )
Есть один момент, не знаю кто как, озвучу то, как сам делаю. С шаровых и рулевых ряг снимаю пыльники, убираю смазку, капаю чуть масла и разрабатываю пальцы, чтобы хоть как-то малое количество поступило внутрь сухарей.
После этого смазываю и ставлю пыльники, бывали случаи, ( с машинами других людей ) что после замены шаровых они через короткое время начинали скрипеть, мосле моих нехитрых манипуляций такого не было никогда в жизни, может из-за того, что так делаю, а может попадал на нормальное. Но как бы там ни было, буду и дальше всегда так делать.
Короче, собрался чинить подвеску, решил уже сразу и привода в сборе поменять, худо-бедно пробег у них был уже 250 тыщ.
Меняю и уже радуюсь, что никаких стуков не будет.
Собрал, выезжаю, а вот нет, опять это одиночный щелчок при трогании назад.
Всякие звуки и стуки вообще штука интересная и обманчивая, на разных машинах, одной и той же модели, звуки могут быть полностью одинаковыми, а причины поломок совершенно разными. Мой это звук чётко казался , как из ходовой откуда-то отдаёт, но , как оказалось, вообще не с той степи
Много потом чего искал, в общем чем закончилось, снял я все карданы, начал гайки хвостовиков проверять, на переднем мосту гайка почему-то была прилично отпущена, поменял гайку, затянул, собрал, выезжаю и вот оно счастье, звук пропал.
Не факт, что у других при подобном звуке будет та же ситуация, но как одна из причин.
Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ
Канал мой простой, чисто как дневник, пишу только о своём, поездки, поломки, ну и случаи из жизни собственной, как-то не любитель писать о чём-то общем или чужом, не интересно такое, да и без меня тут подобных писателей тьма.
Кстати, с приводами сейчас печаль, на новых машинах люфты такие жуткие в гранатах, как у меня раньше были на пробеге 200 тысяч, отсюда и стуки в момент начала движения, 4 гранаты, суммарный люфт в итоге будь здоров, лечить не вариант, новое купишь, оно такое же будет, остаётся просто подстраиваться под машину, стуки минимизируются, когда уже более плано трогаешься
Нива , при всех своих минусах, машина отличная, лично нам дарит много приятных моментов с поездок на природу, один из наших выездов
грешу на рычаги.
шаровые вроде ка впорядке
автомобиль относительно новый.. поэтому, не думаю что что-то кардинально накрылось..
кто сможет посмотреть, подтянуть все это хозяйство, желательно завтра после обеда
ну и буду рад, если что-то посоветуете и я смогу сделать это сам)))
Заранее всем спасибо!
скорее всего шаровые,и с ремонтом не затягивай-а то будешь как я, стоять где нибудь с вывернутым колесом.
У меня тоже новая шнива. Тоже скрипит, особенно в сырую погоду. Заскрипела на 2000 км. Проверил. Скрипит шаровая. Видимо не смазывают с завода. Шаровые "закрытые", смазать можно, но долго разбирать(проще заменить, хорошо набив ШБРку). Забил пока. Можешь поменять сам, если бесит.
----------
/АЛЕКС-АВТО. Качественный ремонт отечественных ДВС, трансмиссии, ходовой, Диагностика, промывка инжектора, экспресс замена масла. ТЦ Ижевск, Союзная,75. Тел. 8 963 482 0303, 8 904 275 6565, ICQ:412672666.
как проверить шаровую?
вчера менял колодки, начал домкратить авто и пошел срип такойже как при проезде неровностей.
раскачивал машину, перед машины.. ничего не скрипит.
найди подьемник или задери скрипящий бок на полено повыще по подергай пошевели все где есть резина, может так удастся что услышать, если шаровая без смазки то долго она не проходит, я колесо на ходу терял))) не на шниве правдо, веселое дело)) если шаровая вот вот навернеться то руль становится тугой и обратно кое как возврашается, но тут тебе гур не даст понять
quote: Originally posted by Forge:
салон как раз тихий за 35 тыс. пробега. да и салон на шнива не скрипучий. проверено)как проверить шаровую?вчера менял колодки, начал домкратить авто и пошел срип такойже как при проезде неровностей.раскачивал машину, перед машины.. ничего не скрипит.
Не достаточно раскачивал значит.
Если совсем дотошно, и самому, то шприцем через пыльник залей жидкой смазки, если через пару дней пропадет скрип, значит оно. Если нет, то следующую шаровую.
P.S. Если после этого скрип пропал - шаровую все равно под замену!
Так что, кто посмотрит в субботу после обеда желательно? И даст мне более точный диагноз нежели пальцем в небо )
можно заливать жидкой смазкой или густой толку не будет,конструктивная особенность Нивы, Шеви Нивы в том, что шаровые опоры стоят вниз и смазка до шаровой не дойдет, простая замена даст результат
Плюсану. шаровые скрипят только в путь,с завода в них смазки с ..здяный волосок ,можно попытаться через шприц загнать чутарик масла ,но не факт шо поможет ибо шаровая (как написали выше)вкладышем вверх смотрит . ЗЫ клиентам,обычно такие подзаклинившие шаровые меняю,однако напарник на своей ниве расшевелил их всётаки (правда пару дней мимо авто не проходил ,чтобы не раскачать за бампер )полтора года уже ездит .
Шаровая опора не может из-за отсутсвия смазки заклинить.
Герметичность пыльников нарушать не рекомендуется.
Возьми WD-шку и обычный медицинский шприц, закачай в каждый пыльник по несколько капель в том числе и в рулевые тяги, Только не масло!) Через пару дней пройдёт точно! Менять шаровые придётся только в случае если застучат!
quote: Originally posted by aroma757:
Возьми WD-шку и обычный медицинский шприц, закачай в каждый пыльник по несколько капель в том числе и в рулевые тяги, Только не масло!) Через пару дней пройдёт точно! Менять шаровые придётся только в случае если застучат!
Просьба к владельцам автомобилей Шевроле Нива:
1. Не открывайте тем, касающихся деталей или проблем, одинаковых с деталями или проблемами от обычной Нивы!
2. В этом форуме хотелось бы рассматривать вопросы, касающиеся отличия Шнивы от Нивы.
3. Для остального - просим в "Технический раздел: Нива 2121, 21213, 21214!" Это сделано во избежание создания тем-клонов, да и ответ получите быстрее!
Признаки умирания шаровых
Вчера с другом на его недоприводе ехал, услышал знакомый грюк грюк спереди, ну точно как у меня. спрашиваю - что такое? он - шаровые приехали, над менять. блин, а у меня уже давно такой звук. как определить, они это или нет? и если они - на что менять?
Снять с кулака и пошатать от руки, должны ходить вязко\плавно, а не болтаться в проруби. У меня нивские трек год ходят, родные в запасе вожу, из 4 шаровых 1 от воды с песком померла, остальные прафилактически заменил на трек чемпион что ли, одну брал обычную, живут с 29 колесами и сдвоенными аммами успешно.
На шниве шнивские шаровые.
MEW
хм, а зачем тебе для всего лишь 29х сдвоенные аммы?
Антоха
ну походу так и есть, шаровым кирдык. второй вопрос - на что менять? ТРЕК - он весь одинаковый? порядок цены?
Только трек. На моей ниве в силу специфики шаровые умирали довольно быстро. Поставил трек и вроде как забыл про них. Цен не помню, не на много дороже тазовских.
на одной стороне чемпион с прозрачным пыльником, на другой одна родная стандарт, вторая новая такая же. фиг знает, все вроде одинаково ходят пока.
если шаровые, то всё это время (давно), они жрали резину.
как определить, помимо сказанного,: вывесили рычаг берём колесо двумя руками (с двух сторон) по вертикали, качаем. люфтит- меняем, не люфтит- катаемся.
я на кедре катаюсь- ничё.
Вы вывесите автомобиль и качая колесо автомобиля прислушайтесь наблюдается стук или нет если он наблюдается пускай помощник нажмет на педаль тормоза если стуки пропали значит дело в подшипнике ступиц, а если присутствуют до сих пор значит дело в шаровой опоре.
Каждый человек — отражение своего внутреннего мира. Как человек мыслит, такой он и есть (в жизни).(с)Цицерон.
а что может подстукивать в переднем колесе?
стук не глухой и получается в момент нажатия на тормоз и старта после этого.
такое впечалтление, что что-то болтается
note писал(а): стук не глухой и получается в момент нажатия на тормоз и старта после этого.такое впечалтление, что что-то болтается
У меня признаком мертвы шаровых был сильный стук при проезде лежачих полицейских и неровностей ("горбиков"). Никаких скрипов не было, пыльники на опорах были целые
Признаки умирания шаровых:
- что-то у меня с рулевым. да нет, все нормально.
- может разбиты втулки тяг моста? вроде нет.
- может просто резина подхоженая, так не должно.
- а, наверное сайлентблоки сдохли, вон резину стало жрать. вроде в порядке?
- откуда-ж тогда биение при торможении?
- мошт у меня что-то с подшипниками ступиц. странно как-то колеса стоят- развал в минусе.
- не, надо все таки колесо завесить. о, люфтит, но как-то странно- верхней частью колеса?
- а, так это-ж верхняя опора
Читайте также: