Скрип втулок стабилизатора киа сид
Втулки стабилизатора – одно из слабых мест Лада Веста. Они скрипят примерно на 60% автомобилей. Причем проблема появляется практически сразу же после покупки машины, после 500-1500 километров пробега. Скрип слышен не все время, а только после дождя и на бездорожье. Это никак не сказывается на безопасности вождения, но сильно раздражает водителей.
АвтоВАЗ признал недоработку, но официального решения еще нет. Позиция автопроизводителя такова: утвержденной запчасти для замены нет, поэтому нужно просто смазывать старые детали.
Если обратиться к официальному дилеру, то он нанесет на втулку смазку ПМС 400. Это может решить проблему на 500-1000 км. Но часто смазка не помогает – скрип возвращается уже через 100 км. Некоторые дилеры используют термоусадку или затягивают хомуты, но результата это также не приносит.
Владельцы авто нашли другие способы убрать скрип. От самостоятельного затягивания хомутов до замены деталей. Наш мастер разобрал самые популярные из них – он давно хотел высказаться и мы дали ему такую возможность.
Как убрать скрип втулок?
Все способы можно разделить на 2 группы. Доработка старых деталей или установка новых запчастей.
Самый эффективный способ избавиться от скрипа и постукиваний – установить новые втулки или стабилизатор в сборе. Нужно лишь выбрать подходящие для Лада Веста детали. Самые простые и нестабильные по результату способы – нанести смазку или затянуть хомуты, уменьшив ее ход. Сначала рассмотрим максимально простые решения.
Смазать втулку
Некоторые владельцы авто последовали примеру дилера. Но решили самостоятельно выбрать и нанести смазку. Иногда это действительно решает проблему, на пару тысяч километров. Но в результате смазка, независимо от ее вида, вымывается или вышаркивается, а неприятный шум возвращается.
Мнение мастера : нужно быть очень самоуверенным водителем, чтобы решить, что сможешь смазать втулку лучше дилера.
Затянуть хомуты и уменьшить свободный ход стабилизатора
Чтобы убрать скрип нужно затянуть хомуты втулок на нагруженном автомобиле. Без использования подъемника – автомобиль должен быть не на весу. Если крепко затянуть хомуты, то свободный ход стабилизатора существенно уменьшится, скрип станет тише. Но со временем хомуты растянутся и посторонний шум вернется.
Мнение мастера : такие махинации с подвеской могут увеличить износ деталей и привести к дорогому ремонту. А скрип все равно со временем вернется.
Заменить втулки
Чтобы устранить скрип и постукивания можно просто заменить дефектную деталь новой. Согласно отзывам владельцев Лады Веста, можно установить запчасти от Шевроле, Рено или Киа. Рекомендованный диаметр: 22 мм.
Мнение мастера : адекватное решение. Лучше всего брать втулки от Киа – они заметно качественнее деталей от АвтоВАЗа. При замене также понадобятся новые скобы. Это действенное решение проблемы, которое уберет скрип надолго.
Установить новую стойку стабилизатора
Непопулярное, но эффективное решение. Чтобы исключить люфт стабилизатора внутри втулок, можно установить стабилизатор с запаянными втулками. При замене также понадобятся 2 скобы от Лада.
Мнение мастера : еще одно хорошее решение проблемы. Но с точки зрения соотношения цена/качество, лучше заменить сами втулки со скобами. Это также уберет скрип, но обойдется дешевле.
Подведем итоги
Решить проблему может только замена деталей. Смазка или затягивание заводских элементов подвески не уберет скрип надолго.
Не так давно при проезде лежаков стал появлятся отвратительный скрип, который со временем прогрессировал, доводя частотой… Несколько раз осматривали подвеску, ни что себя не выдавало)))
А вот последний визит на сервис разоблачил виновниц
www.drive2.ru/l/452055410740823223/, вспомнил, что эти "желтки" купил и вперед и назад, как только запчасти оказались в руках, отфоткал, выложил сюда, записался к Александру. На тот момент не обратил внимания на артикулы))) Приехав вчера ремонтироваться, мастер приспустил подрамник, открутил гребаный полиуретан, достал. А тут такая тема… Это задние втулки! И скобы! Хотя в документах числятся как передние… Делать не чего… машина висит, Александр предлогает докинуть до магазина. Набираю, уточняю наличие, стартуем. Купил 2 оригинальные передние втулки по 300 руб. штука…
Вернувшись к сиду, сравнили втулки, так вот, у желтой отверстие стало больше! Причем даже на глаз видно, поставили новые, поехал тестить. Знаете, что скажу вам? Оригинал лучше! Хотя дешевле! Скрипы ушли, кед стал собранее, подвеска пожестче, хотя обещали наоборот. Короче, полиуретан — фигня, по крайней мере "точка опоры" не советую, не берите, деньги на ветер, толку нет.
Теперь в салоне тишина, подвеска бесшумна, жду подхода задних втулок) "Запаска" уже лежит) Поэтому нежданчиков больше не будет!
Запчасти
KIA Ceed 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 10
Полиуретан ставят не разрезая! Гоняю уже 30т.км кроме как на лежаках его больше ни где не слышно вообще не напрягает! Цена за полиуретан 200р 1шт) а оригинал 300р 1шт) оригинал дешевле?
Его и не резали, ставили когда движка не было, я брал полиуретан за 285 штуку, а оригинал 300 в магазине, по закупке 200 руб…
Они не только скрепят, их еще и выдавливает при интенсивной работе подвески по ухабам. Полиуретан слишком плотен, поэтому его редко в элементах подвески используют.
Скрип в подвеске - это неприятное явление знакомое многим автовладельцам! Скрип подвески бывает постоянным или появляется при наезде на препятствие. Особенно отчетливо, скрип в подвеске проявляется при резких перепадах температуры воздуха.
Почему скрипит подвеска автомобиля?
Скрип в подвеске может появиться по причине некачественной затяжки болтов, просевших пружин, износе резиновых компонентов и многих других причин, но чаще всего скрип издают именно втулки стабилизатора. Если замена втулок не производилась более 30000 км пробега, то скрип свидетельствует о критическом износе и устраняется своевременной заменой втулок стабилизатора. Но что делать, если втулки скрипят сразу после замены, и особенно на полиуретановые?
Почему скрипят полиуретановые втулки стабилизатора и как это устранить.
Если после установки полиуретановых втулок стабилизатора подвеска автомобиля стала скрипеть, то причины могут быть в следующем:
Резиновые втулки быстро изнашиваются, деформируются и уже не могут обеспечить плотный обжим стабилизатора. Между втулкой и стабилизатором образуется зазор, в который попадают дорожная грязь с песком. Это приводит к тому, что сам стабилизатор становится тоньше начинает постоянно проворачиваться даже в новых втулках, издавая неприятный скрип.
Решить данную проблему можно с помощью замены стабилизатора.
- Использование смазок на литиевой основе.
Втулки стабилизатора устанавливаются с усилием, поэтому многие автолюбители используют смазку, для облегчения работы. Обычно, под рукой оказываются известные всем смазки: “Литол - 24” или “Шрус - 4”. Данные смазки абсолютно НЕ ПОДХОДЯТ для втулок стабилизатора, так как не высыхают, а притягивают к себе грязь и пыль, способствуя износу стабилизатора и появлению неприятного скрипа.
Для установки полиуретановых втулок стабилизатора можно использовать мыльный раствор или смазку на водной основе, например WD40.
После замены элементов подвески, окончательная затяжка болтов должна производится только на нагруженной подвеске, под весом автомобиля. Если болты затянуть, когда автомобиль висит на подъемнике, то вероятнее всего, после постановки на колеса, втулки провернуться и примут неправильное положение и неприятный скрип не заставит себя долго ждать.
- Полиуретановые втулки некачественного производства.
Производство автокомпонентов из полиуретана - трудоемкий и многоэтапный процесс, который соблюдают не все производители. Только соблюдение всех этапов производства, сырье высокого качества и комплекс необходимых присадок могут обеспечить высокое качество продукции. Приобретая полиуретановые детали подвески проверенных временем производителей Вы можете быть уверены в ходовых качествах своего автомобиля!
Во многих современных автомобилях стойки стабилизатора крепятся на амортизаторах, а не на рычагах. Эта конструктивная особенность позволила увеличить рычаг хода стойки стабилизатора, что придает автомобилю большую устойчивость. При сжатии амортизаторов, стабилизатор проворачивается во втулках, издавая неприятный звук.
В этом случае, проблема решается использованием специальных смазок или все той же WD40.
Небольшой скрип полиуретановых втулок стабилизатора при резком падении температуры допускается, так как на ходовые свойства автомобиля он не влияет. Но при этом, полиуретановые втулки не меняют свою структуру после нормализации температуры и остаются эластичными, в отличие от резиновых аналогов.
Российская компания CS20 производит полиуретановые автокомпоненты уже более 10 лет, постоянно тестируя собственную продукцию на раллийных гонках и в дрифте. Выбирая полиуретановые втулки стабилизатора CS20 Вы можете быть уверены в их качестве. На всю продукцию CS20 действует активная гарантия в течение 12 месяцев!
Устранение скрипа втулок стабилизатора
fa38ba6s-960-768x1024.jpg
В чем причина этого скрипа? Все дело в том, что стабилизатор создан, чтобы устранять крен в поворотах, и при этом автомобиль был достаточно мягкий на ямах, грубо говоря это распорка, расположенная между левым и правым колесом, закрепленная на кузове или подрамнике, и если один амортизатор сжимается, а другой разжимается, она создает усилие препятствующее этому, а если оба амортизатора сжимаются или разжимаются, стабилизатор просто проворачивается в своих креплениях, никак этому не препятствуя. Эта схема применяется практически на всех автомобилях, по крайней мере современных, кроме самых дешевых логанов, там где его нет в целях удешевления конструкции. Собственно говоря если ты проезжаешь дорожный полицейский, и оба амортизатора сжимаются, стабилизатор проворачивается во втулках, в которых он крепится, и издает при этом неприятный звук.
На большинстве иномарок уже давным давно используется эта схема и все хорошо работает и ничего не скрипит, вы спросите почему? ответ прост, у Лады Весты слишком длинные ходы подвески, сделано это опять же по просьбам трудящихся, а у иномарок ходы подвески не такие большие, вот там такой проблемы и нету.
Из этой ситуации есть 2 выхода, 1-й это укоротить ход подвески, т.е. слегка занизить машину, и зарубить эту проблему на корню, 2й предлагает Автоваз, это смазка этих самых втулок специальной смазкой. Первоначально предлагалось смазывать их смазкой пмс-400, но я сразу заподозрил, что вариант сомнительный, вряд-ли эта смазка была разработана специально для этого, еще и в такие короткие сроки, еще и у нас, собственно говоря почитав бж других владельцев стало понятно, что решение проблемы лишь временное, и смазка эта вымывается. Теперь же эти втулки начали смазывать какой-то японской смазкой, которая вроде как специально предназначена именно для этих целей и не вымывается. Решено было записаться на гарантийный сервис, для смазки втулок именно этой чудо смазкой. Пока что результатом доволен, стало тихо. Посмотрим, что будет дальше)
Из журнала Hasik13 на Drive2.
UPD: Видео блогер Kai Grave утверждает, что решил проблему с втулками стабилизатора навсегда. Он предлагает родные ВАЗовские втулки вместе с кронштейнами заменить на втулки от Kia Rio или от Hyundai Solaris, что полностью решит проблему
ЛАДА ВЕСТА LADA VESTA УСТРАНЯЕМ СКРИП ПОДВЕСКИ
втулка 54813-2K100 — 21,5мм
Кронштейн-54814-1G000
Всем привет! Давно уже напрягали стуки в подвеске, спереди и сзади. С чего начинать известно – 80 тысяч, а стоки стабилизатора не разу не менялись. Кроме этого были скрипы и посвистывания задних тормозов. Вроде как колодкам еще рановато стереться, но решил взять комплект, чтобы сразу поменять.
Снял колодки без проблем. Как и думал – менять их еще рановато. Но раз уж новые купил – заменю, тем более видок у них был какой то уставший )))
Смазки в напрявляющих было маловато – заменил.
А вот дальше началось веселье. Стал запихивать поршень в цилиндр – а он не лезет. И как я только не старался — даже приблуду из подручных средств собрал – никак.
Тут я понял – что то не так. Полез в интернет – оказалось что надо дополнительно поворачивать поршень и давить – тогда только он будет входить. Крутить его очень неудобно, и еще напрягает защитная резинка – которая вся перекручивается. Короче кое как я его туда запихал. На второй стороне пошло попроще – крутил отверткой, потом ей же толкал его внутрь, накидывая суппорт на диск и толкая поршень относительно диска. Колодки и направляющие сверху смазал противоскрипной смазкой.
В результаты замены скрипы тормозов ушли, так что все было не напрасно.
Следующей задачей была замена задних стоек стабилизатора. Верхний болт откручивается легко, а нижний на вывешенной машине не открутить, потому что он снизу упирается в нижнюю балку, что не дает ему проворачиваться. Поэтому приходилось опускать машину, чтобы подпереть стойку.
На второй стороне я поступил умнее – сначала на опущенной машине открутил нижний болт стойки, потом поднял – снял, поставил, опустил и прикрутил нижний болт.
Для замены передних стоек при помощи трубы поднимал стабилизатор до нужной высоты, чтобы не опускать/поднимать машину для совмещения отверстий.
Снятые стойки при проверке руками были нормальными – все пыльники целые, люфта нет. НО результат замены отличный. Сзади все стуки ушли. Спереди стало меньше.
Теперь вопрос. Спереди осталось что то стучать. Сильно ощущается при проезде большого количества мелких ямок. При стуке отдает в руль. Был на диагностике в одном из сервисов – сказали все нормально. Спросил – может рейка, сказали что она стучит, но очень мало. После этого заметил, что во время парковки и интенсивного вращения рулем вправо/влево издается постукивание, щелчки и что то типа хруста. Вычитал что это возможно опорные подшипники. Было у кого то что то подобное? В ближайшее время планирую съездить к официалам, может они лучше знают подвеску и смогут диагностировать неисправность…
Читайте также: