Скрип спереди ваз 2107
Поменяли шаровые и сайлентблоки, протянули. До этого был скрип в передней подвеске с обеих сторон. После замены - только слева. Скрип сильный, при покачивании машины. С чем это может быть связано и как устранить?
резина из которой сделаны детали г.. . Смаж их силиконовой смазкой, всё пройдёт!
P.S. у меня была такая фигня! смазал всё WD-40 скрип пропал, но через неделю, появился такой что магнитолу в салоне небыло слышно! Потом загнал машину на подъёмник и смазал все детали силиконовой смазкой (из балончика) ! сейчас ничто не скрипит и не стучит! уже много времени прошло!
Посмотри гаечку которая передний амортизатор держит с верху.Бывае резинка просядет и начинает скрипеть, подтянешь все встает на свое место.А скрепит резьба по кузову
плохой сайлентблок или другая похожая резинка, такой скрип появляется когда запрессованная в металл резина проворачивается в нём. А не должна.
Обычно после езды по мокрой дороге скрип пропадает, а после высыхания опять появляется..
Поливая водой каждой шарнир по отдельности можно определить что скрипит.
Что может:
Шаровые опоры
Сайлент блоки
Резинки стабилизатора
Наконечник рулевой тяги
Опора пружины
Втулки амортизатора
Может запчасти оказались.. леваком, а может и установили неправильно. 90 процентов ошибаются в этом моменте. Есть четкие правила установки деталей подвески, а многие их игнорируют исходя из того что "это ж.. тазик..все и так работать будет, я великий суперслесарь я лучше знаю"
Может че-то не докрутили в сервесе. У меня так было. Блин три раза к нм ездила, только сЦуко свой косяк выявили после звонка их директору)))
Алекс Д, резьба в этом месте о кузов скрепеть не должна, там втулка дистанционная должна стоять.
Скрип может быть от дешевых (туфтовых) шаровых их можно вылечить (только от скрипа) инъекцией масла медицинским шприцем прямо в пыльник, сайлентблоки на яме или эстакаде необходимо ослабить все (без подьема машины на домкрате, вто бы пружины остались нагружеными) и снова затянуть, можно WD брызнуть.
А вообще я сервису не доверяю, сколько раз не обращался всегда переделывать приходится.
не парься, это сайленблоки скрипят, ничего страшного, но если неприятно то отпусти гайку и полей тормозухой потом затяни по новой
а чо, приятный такой скрип новых запчастей в новой машине. Через пол-года забъется на фоне других скрипов :))
Случалась небольшая неприятная ситуация в передней подвеске моего семафора, а точнее, противная, которая проявлялась в виде неприятного скрипа (по началу неизвестной мне) резинки. Слышно этот скрип было даже на чуть ли не самой значительной кочке. Сначала подумал что сайлентблоки в рычагах, уже успел расстроиться, так как устанавливал их не так давно по осени, но обратил на один момент, что на некоторых неровностях при медленной езде, когда машину покачивало и не только вверх и вниз но и вправо и влево (ох уж эти дороги), я начал подозревать, что начали скрипеть втулки штанги стабилизатора а не рычагов, и когда настал день Х, я загнал машину на яму и начал проверять, в итоге как и предполагал, скрипела втулка на штанге стабилизатора и к счастью одна а с остальными такой проблемы не было.
ВОТ ОНА ТА САМАЯ
Вроде бы дело простое, пойти и купить новую, но, я не стал так делать и сейчас объясню почему.
Во первых, хоть ей уже и почти четвёртый год, но по состоянию она отличная в плане целостности, так как полиуретановая (ниже будут фото) и за столько времени она только сейчас и всего-лишь просто заскрипела, а вторая ни капли.
Во вторых, хочу поделиться с вами своим советом по применению проверенного мной уже не первый год универсального силикона, который помогает устранять скрипы пластика, резинок а так же он хорошо себя показывает, если где-то надо впресовать резиновые втулки в те или иные рычаги (хорошая замена мыльной воды) и т.п.
ВОТ ТАКОЙ СИЛИКОН. Цена которого от 95 — 125 руб в зависимости от магазина
Если кто не знает, он имеет так сказать жирное\скользящее свойство. То есть, если он в большом количестве оказался у вас на руках, то либо очень тщательно вытрите сухой тряпкой либо хорошо помойте руки с мыло (что будет на много лучше), так как если будите потом за что-то хвататься или вообще сядите за руль и решитесь куда-то поехать то можете оставить неприятные жирные следы а руль вообще может выскальзывать из рук. В этом я убедился, когда применял его для приборки и плохо вытер руки =)))))
В общем вооружившись силиконом, тряпкой и водой я приступил к столь незначительной процедуре.
Открутив крепление штанги и сняв втулку, я увидел, что от времени стабилизатор немного загрязнился и накопившееся грязь так скажем немного наросла
Извините за качество фото, на телефоне выглядело по чётче.
Увидев вот такой небольшой ужас я тут же принялся его отмывать и вместе с этим полностью так же протёр и саму втулку. Фото чистого стабилизатора не делал а вот состояние самой втулки вам покажу.
Вот такое до сих пор отличное состояние данных втулок (со стороны второго колеса так же) которым почти четыре года и цена которым была раньше 100 руб за штуку.
После тщательного отмытия и протирания водой с тряпочкой я принялся брызгать силиконом. Данный процесс я не фотографировал, а просто опишу его. Сначала наносил силикон на сам стабилизатор а потом для верности на внутреннюю часть самой втулки и после установил её на своё место, но перед этим, так же нанёс силикона на часть рычага к которой прижимается задняя плоская часть самой втулки а в дальнейшем и по верх всей втулки.
Как видно по фото, силикона я не жалел =))))
После того как всё про силиконил я обратно прикрутил крепление штанги стабилизатора и как показала проверка методом покачивания подвески, данный скрип как и ожидалось прошёл и в подвеске снова наступила приятная не раздражающая тишина. Так же сразу решил сделать и для второй такой же втулки использовав все те же действия которые я только что описал, что бы сразу всё было как говорится хорошо и приятно.
Так же для верности я ещё раз про силиконил втулки в нижних рычагах, которые я уже брызгал данным силиконом около двух месяцев назад, что бы так скажем продолжить на ещё более продолжительной срок службы втулок. Да да, я уже применял данный силикон для полиуретана и так как это уже мною проверенный метод, я и решил им с вами по делиться.
Спасибо за внимание и потраченное время за прочтение данной статьи
Всем удачи на дорогах и с вашими автомобилями!
Появился у меня на машине скрип. Надо отметить, что в самом салоне автомобиля у меня нет сверчков. Как бы ни казалось это невероятным, но я весь салон проклеил, все трущиеся детали торпеды прошел вибропластом. В итоге у меня остался скрип деталей, но от этого уже не уйти, смирился. А тут у меня скрип! Причем такой противный. Даже не заметил, когда он у меня появился. Помню,что поначалу скрипеть начала при проезде лежачих полицейских, да и то в момент съезда с него. Скрип раздавался справа, спереди. Грешил на стойки. В принципе, я каждый день, чтобы выехать со спального района проезжаю метров 700-800 практически по танковому полигону. Кто в Краснодаре живет, знает улицу Восточно-Кругликовская, поймет о чем я говорю. Так вот, начал обвинять стойки. Поехал к приятелю, он мне стойки передние поменял. Стойки уже начали подтекать, издавали шум, поэтому, как мне казалось, я был прав. Замена стоек обошлась мне около 1500 тысяч (вроде бы, точно не помню). Езжу дальше и понимаю, что все равно что-то скрипит. Звук тот же самый. Поначалу забил. Ездил долго, наверное, месяца 4-5. Скрипит и скрипит. Музыку погромче и вперед. Но когда скрип стал слышен даже сквозь музыку, мне это надоело. Да ни в одной машине у меня не было поломок, на которые бы я закрывал глаза. Я лампочку в фонарях меняю сразу, если перегорит.
Поехал опять к кенту. Так и так, говорю, смотри ходовую. Скрипит, сволочь. Оставил машину. Через пару часов звонок: 3 подшипника рассыпались, надо менять. Меняйте. Приезжаю за машиной. Друг Вова говорит, что проехал по бездорожью, скрипа не услышал. Ладно, езжу. День, два, и . снова скрипит. Это трындец. Полез в интернет. Накопал, что скрип могут издавать сайлентблоки (давно на него грешил), шаровые иногда скрипят, а не хрустят, а также маятник рулевого, если разболтан. Опять поездка на СТО. Через 5 часов забираю машину. Вова от греха подальше заменил мне и шаровую верхнюю и сайлентблок. Еду и с замирание сердца слушаю. Ан нет, тишина! Хоспиди, до чего же я доволен был в тот момент! Мне семерка мерседесом показалась )))))))) Когда ездишь полгода со скрипом, тихая подвеска моментально вводит в состояние, сходное с состоянием при прослушивании Enigma. Вот так мне удалось победить еще одну болячку. Ах, да, забыл сказать, замена шаровой и сайленблока вместе с работой мне обошлись в 600 рублей.
Еще параллельно заменил руль на родной. Неродной руль, конечно, более толстый и удобный в руках, но вот при парковке потеешь, пока выкрутишь его. Поставил родной. Не так удобно, но в управлении проще.
P.S. Поставил оценку автомобиля на 10 балов по всем показателям. Считаю, что машина этого заслуживает своей беспроблемностью. Внешний вид у меня отличный. Я ее ни разу не бил, не красил. Малочисленные сколы даже не заметны. То, что она устарела, это лишь в сравнении с новомодными автомобилями. Для своей категории она очень даже ничего.
Салон тоже оценил на 10 балов. Меня вполне устраивает. Тихо, удобно, можно ездить на дальние расстояния, спина не устает. Шумно, да, но для решения этой проблемы достаточно сделать шумку. Оценивать то, чего не предусмотрено, не буду.
Двигатель тоже на 10. Я считаю, что этот движок очень хороший. Когда поставили инжектор на 10-ку, то сделали очень хорошее дело, машина стала бодрей, стала быстрей разгоняться, легче настраиваться. Поэтому 10-ка.
Ходовая тоже 10-ка. Я считаю, что ходовая надежная, можно ремонтировать на коленке, выдерживает наши разбитые дороги. При этом в меру мягкая, проглатывает кочки и хорошо рулится.
На кривой подвеске может пружина цепляться за верхний рычаг. На снятом колесе видно сразу. А вообще насчет шаровых - эт точно, страшная в этом отношении машина Жыгули)))
тягу когда рулевую меня шаровые вроде смотрели ещё живые, резинки целые, но лучше наверное их будет поменять, то что вылетают это знаю, это и страшно
Вылетает чаще нижняя, а проверить ее можно только если снизу подпереть, т.е. опустить конец рычага на какую-нибудь подпорку. Пружина при этом сожмется, и люфт в шаровой можно будет обнаружить качая ступицу вверх-вниз.
Вылетает чаще нижняя, а проверить ее можно только если снизу подпереть, т.е. опустить конец рычага на какую-нибудь подпорку. Пружина при этом сожмется, и люфт в шаровой можно будет обнаружить качая ступицу вверх-вниз.
Попробуй побрызгать водой-скрип должен изчезнуть на время. Может шоркаться тормозной щит об диск. Тормозной. Заменить сайлентблоки около 2 часов. Все.
Попробуй побрызгать водой-скрип должен изчезнуть на время. Может шоркаться тормозной щит об диск. Тормозной. Заменить сайлентблоки около 2 часов. Все.
Около 2х часов с/блоки съемником меняются. Без съемника и с непривычки можно и сутки провозиться :))) Проверить водой точно можно прокатившись по хорошей луже, но только проверить - смазывать бесполезно, если скрипят -надо менять, и потом на развал ехать.
Около 2х часов с/блоки съемником меняются. Без съемника и с непривычки можно и сутки провозиться :))) Проверить водой точно можно прокатившись по хорошей луже, но только проверить - смазывать бесполезно, если скрипят -надо менять, и потом на развал ехать.
У меня тоже было подобное 15 лет назад на копейке 1976г.в.Менял все:шаровые,рулевые,а оказалось,что уже прогнили лонжероны,и начало вырывать болты к которым крепится балка.А когда открутил защиту двигателя,то обнаружил,что лопнула балка.Вот она то и скрипела когда терлась о защиту.
У меня тоже было подобное 15 лет назад на копейке 1976г.в.Менял все:шаровые,рулевые,а оказалось,что уже прогнили лонжероны,и начало вырывать болты к которым крепится балка.А когда открутил защиту двигателя,то обнаружил,что лопнула балка.Вот она то и скрипела когда терлась о защиту.
У меня тоже было подобное 15 лет назад на копейке 1976г.в. Менял все:шаровые,рулевые,а оказалось,что уже прогнили лонжероны,и начало вырывать болты к которым крепится балка.А когда открутил защиту двигателя,то обнаружил,что лопнула балка.Вот она то и скрипела когда терлась о защиту.
Около 2х часов с/блоки съемником меняются. Без съемника и с непривычки можно и сутки провозиться :))) Проверить водой точно можно прокатившись по хорошей луже, но только проверить - смазывать бесполезно, если скрипят -надо менять, и потом на развал ехать.
На чем? Если на классическом ТАЗике, то съемник в магазинах продается. Сайленты верхних рычагов несложно поменять и без съемника, а вот нижние, особенно задние нижние. Все богатства Великого и Могучего Русского языка не всегда даже помогают)))
Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?
шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.
шаровые новые, аморы новые, отбойники новые, чашки новые, сайленты нижнего прямого рычага новые, реактивки (кривые рычаги) новые, втулки стаба новые, тяги новые, наконечники новые, рейка после полной переборки, тормоза тоже. Всё в оригинале. Не новые только: верхние рычаги, пружины и серьги. Больше резинового нет там ничего. На подушки подрамника не похоже (они живые и эластичные, при снятии поддона проверяли), на подшипники ступицы тоже. Скрипит как телега, в особенности, при езде с малой скоростью по волнам/кочкам/полицейским. Скрип после всех этих замен никак не изменился. При рулении на месте - тишина.
более, чем уверен. Плавающие ты имеешь ввиду те, которые на верхнем рычаге стоят (судя по стоимости нового рычага - там не просто сайленты, а плавающие шары как на дурере Вэ)?
Скрип РЕЗИНОВЫЙ. Похож на то, будто резинка по железке съезжает/двигается. Появляется ТОЛЬКО при работе подвески. Сильнее проявляется при БОЛЬШИХ её ходах с частым вверх-вниз и раскачкой автомобиля слева-направо при этом на МАЛЫХ скоростях.
В верхних рычагах шаровая может скрипеть (проверяли её на люфты - всё было нормально)? Или только сайленты? И могут ли стойки стабилизатора такие звуки издавать?
Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.
Попробуй резинки стабилизатора спреем силиконовым побрызгать. У меня после этого резиновый скрип пропал.
Всем привет, ребят! Тема банальна и можно сказать, что баян, а вы не экстрасенсы - я всё понимаю, но тут есть нюансы. В общем, Звук, похожий на резиновый, не тихий появился очень давно. Проявляется при относительно больших углах работы подвески и раскачке на пологих ямах/неровностях (заснеженные дворы и т.п.) в движении, в особенности на малой скорости, с рулём не связано. При более мелких неровностях, когда машина не раскачивается - звука нет. Я грешил на чашки/аморы/втулки/сайленты. Недавно поменял всю ходовую на новый оригинал - изменений нет. Не новыми в ней остались лишь верхние рычаги, пружины и серьги. Эти детали осматривались, косяков в них найти не смогли. Тормоза полностью обслужены, рейка тоже. Что может быть?
Просто задомкрать сторону на которой появился скрип. Проверь колесо на люфт, вниз вверх нижнее шаровое. Если скрип не серьезный, продолжай кататься т.к нечего страшного в этом нет, но скоро придется менять. P.S Сам на скрипевшей шаровой фирмы "555" отездил около 500км.
Читайте также: