Диагностика абс рено логан
tag. * * If you do not want to deal with the intricities of the noscript * section, delete the tag (from ). On * average, the noscript tag is called from less than 1% of internet * users. */-->
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Всё о проблемах с АБС
В сервисе у знакомого - один подшипник с люфтом аж был, второй проворачивался со скрипом и хрустом, сначала поменял тот который люфтил, отъездил дня 2,ошибки по абс не было, когда второй поставил,началось
renault logan 2007 >210000 1.6 8v
нет, сначала один 155.75 потом второй, после того как поставил второй 155.75 начались проблемы с абс, как только поменял один из них на 155.80 проблема ушла
renault logan 2007 >210000 1.6 8v
Добрый день! Вот и у меня возникла проблема с АБС. Впервые лампочка загорелась около года назад (пробег на январь 14 - 80 тысяч км, выпуск декабрь 2007) - машина стояла около месяца. Поиск сервисов, которые могут продиагностировать систему озадачил. Нашел три, в двух из которых сказали, что может не считаться информаци с ЭБУ АБС. Потом лампа погасла. Проездил до Нового года и пррехав по снежной дороге лампочка снова загорелась. Поменял предохранитель в панели на исправный(старый не перегорел), что-то еще делал (включал зажигание, нажимал на тормоз) и лампа погасла.
Через 2 недели снова покатался по снегу - лампа горит и не гаснет. Скидывание клеммы, и замена всех трех) предохранителей результатат не дает. На диагностику очередь. Сегодня полезу смотреть датчики.
Сейчас пробег 90 тысяч.
Так как уже тоже походу "нарвался" с подшипниками назрел вопрос.
Датчики АБС передние то хотя бы у Логана одни или бывают разных видов/годов? Если поставлю 8200419177 на машину 2008г. 1,6 не прогадаю?
Заранее спасибо.
Так как уже тоже походу "нарвался" с подшипниками назрел вопрос.
Датчики АБС передние то хотя бы у Логана одни или бывают разных видов/годов? Если поставлю 8200419177 на машину 2008г. 1,6 не прогадаю?
Заранее спасибо.
У меня именно такие передние датчики. Логан 1,6 декабрь 2007
Добрый день! Вот и у меня возникла проблема с АБС. Впервые лампочка загорелась около года назад (пробег на январь 14 - 80 тысяч км, выпуск декабрь 2007) - машина стояла около месяца. Поиск сервисов, которые могут продиагностировать систему озадачил. Нашел три, в двух из которых сказали, что может не считаться информаци с ЭБУ АБС. Потом лампа погасла. Проездил до Нового года и пррехав по снежной дороге лампочка снова загорелась. Поменял предохранитель в панели на исправный(старый не перегорел), что-то еще делал (включал зажигание, нажимал на тормоз) и лампа погасла.
Через 2 недели снова покатался по снегу - лампа горит и не гаснет. Скидывание клеммы, и замена всех трех) предохранителей результатат не дает. На диагностику очередь. Сегодня полезу смотреть датчики.
Сейчас пробег 90 тысяч.
Датчики проверил - все живы здоровы. Пытался попасть на диагностику, из трех диагностов смог попасть к одному. Диагностика показала КЗ/обрыв заднего правого датчика. Прозвон проводов от блока АБС до датчика. Проблема оказалась в окислении колодки у левого порога (в районе водительского сиденья). Чистка контактов помогла решить проблему.
Датчики стоят диодные прозваниваются в одну сторону (у меня получилось 700 Ом) и не прозваниваются в другую.
Номера оригинальных датчиков 8200419177 - перед (лево-право одинаковые)
8200254688 и 8200254687 - зад
Здравствуйте, купил вчера логан 2010 года, АБС срабатывает на сухом асфальте, где явно не должна, до этого был логан 2007года, там всё правильно работало. лампочка не загорается, сделал уже 3 диагностики, ошибок нет, скорость на колесах показывает одинаковую. У лфициалов тоже ничего определить не смогли. Помогите пожалуйста советом.
Здравствуйте, купил вчера логан 2010 года, АБС срабатывает на сухом асфальте, где явно не должна, до этого был логан 2007года, там всё правильно работало. лампочка не загорается, сделал уже 3 диагностики, ошибок нет, скорость на колесах показывает одинаковую. У лфициалов тоже ничего определить не смогли. Помогите пожалуйста советом.
Летом на асфальте АБС тоже вполне иногда работает, правда не так часто как зимой. так что Ваши страхи не понятны.
может всё-таки у кого есть доступ к компу Автофрамоса? может кто-нибудь подскажет какой передний подшипник нужен для авто с приведенным на фото вином?
Ездюк , в теме про подшипники ступицы писал уже, про то, что подобрать подшипник с АБС для многих проблема.
У Вас нет так называемой "овальной" таблички с теми буквами, что были ранее.
По факту, скорее всего, мы бы то же поставили такой же подшипник как Ваш 155.75 , он же 7701207677
Совет послушайте. Езжайте к дилеру. Пусть они Вам поменяют, или продадут подшипник , лучше поменяют.
Пусть потеряете денег, но проблему решите сразу. И на след.раз будет Вам номер того правильно подшипника.
п.с. Подшипник действительно верно установили? , тот, который Вы купили? Ни че не напортачили?
Той стороной его поставили? Датчик правильно одели?
Ездюк , в теме про подшипники ступицы писал уже, про то, что подобрать подшипник с АБС для многих проблема.
У Вас нет так называемой "овальной" таблички с теми буквами, что были ранее.
По факту, скорее всего, мы бы то же поставили такой же подшипник как Ваш 155.75 , он же 7701207677
Совет послушайте. Езжайте к дилеру. Пусть они Вам поменяют, или продадут подшипник , лучше поменяют.
Пусть потеряете денег, но проблему решите сразу. И на след.раз будет Вам номер того правильно подшипника.
п.с. Подшипник действительно верно установили? , тот, который Вы купили? Ни че не напортачили?
Той стороной его поставили? Датчик правильно одели?
ехать к официалам - "поезд уже ушел".
в эти выходные поменяли правый передний. шуршал прилично.
По поводу правильного номера - они ведь не аналог будут ставить. на номер я и так могу посмотреть - второй п/ш, когда его снимали, потребовал себе. Но с аналогами они не совпадают - цифирь вообще другая.
по поводу правильной/ не правильной установки - сами ведь знаете - во время работ Заказчику нельзя "дышать в спину" работающему. кто его знает, как его ставили. ставил в Белом сервисе..
датчик, сказали, по другому не одеть.
по поводу овальной таблички - официалы или взяли на понт, или у них своя база - сказали, что данные подшипников знают, но не скажут.
на сегодня машинка оттормаживается нормально, просто пробег за сотню - я задумался о её продаже в течение ближайших пары - тройки месяцев.
вот и весь сыр - бор.
В противном случае - у меня претензий к машине нет.
за совет и информацию спасибо.
Добрый день!
После замены передних стоек, тормозных дисков и переднего левого подшипника с АБС.
Загорается лампа АБС с ручным тормозом после пробега километров пять может чуть больше. Лечит заглушения двигателя, а потом после пары километров все повторяется. В сервисе говорят что все поставили нормально, магазин говорит, что подшипник нормальный все берут нареканий нет. В соседнем сервисе ребята говорят о насечках на подшипнике если их 50 или меньше то АБС будет гореть всегда, а если насечек 70 то проблема изчезнет. Бывало ли у кого ? Пробег моего авто 60700км 1.6 16кл 2010г
Что делать ? кому претензию сервису или магазину?
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Не для кого не секрет что для полноценной диагностики машин марки рено необходим так называемый Renault can clip, в простонародье клип. Это симбиоз программы и прибора, программу давно взломали и прибор давно скопировали.
Сделать компьютерную диагностику можно тремя способами:
1) Съездить к официальному дилеру и они проведут компьютерную диагностику.
2) Съездить к гаражному мастеру и он проведёт компьютерную диагностику
3) Купить собственный прибор в Китае.
Так в чём же эта программа так незаменим, и что она умеет делать, что не умеет другой мультимарочный сканер?
1) Читает абсолютно все блоки автомобиля
2) Даёт полные расшифровки ошибок
3) Позволяет производите реконфигурацию системы и программирование отдельных боков
4) Показывает состояния и показания со всех датчиков автомобиля
Есть и другие возможности, но эти основные для обычного пользователя.
Но у всех возникает несколько проблем:
Во первых, прибор достаточно дорогой для домашнего пользования
Во вторых, очень низкое качество самих приборов
В третьих, необходим ноутбук (то есть нельзя произвести диагностику на коленке или в дороге).
Нам очень повезло, что есть группа энтузиастов с Club-Renault, которая нашла способ побороть все три проблемы, а именно:
Для диагностики достаточно ELM версии 1.5 (обязательно), стоимостью от 300 рублей
Для диагностики достаточно смартфона/планшета да хоть телевизора на базе Android
Имея два этих пункта Вы получите полный аналог дилерского прибора, с возможностью полной компьютерной диагностики практически любого автомобиля марки Renault.
Кратко расскажу смысл работы дилерского прибора, чтобы не было вопросов что это не заработает.
Сам прибор является своим рода мостом между Вашей машиной и программным обеспечением с одноимённым названием. Если ПО давно взломали, но программа не заработает без самого прибора (дилерского или китайской копии). Сам поток информации в машине происходит по стандартным протоколам, но для его расшифровки необходимо своё ПО, которое знает какую именно информацию выцеплять.
Получается два выхода:
1) Либо написать новое ПО для работы с ELM, выловить команды посылаемые машиной, расшифровать их, привести в удобный вид и т.д.
2) Заставить работать родную программу с ELM.
Создатели пошли другим путём. Нашли способ вытащить базу из оригинальной программы, расшифровали её и прикрутили к оболочке.
Поэтому мы получаем, что обычный ELM научился расшифровывать ответы на команды как дилерские приборы. Поэтому глупо писать, что функционал у него минимальный. Он у него максимальный, но с некоторыми оговорками изза условий оболочки
Вот так, плавно перешли к плюсам и минусам данного способа.
Плюсы:
1) Главный плюс, это возможность полной диагностики на коленке в дороге и минимальной её стоимости (всё упирается в наличие ELM, который стоит от 300 рублей)
2) Вы можете видеть все ошибки, с их расшифровками, с показателями во время их появления, стирать их и мониторить их появление. Точно так же как и с оригинальным прибором.
3) Можно менять конфигурации всех блоков, поддерживающих это. Включать/выключать различные функции (круиз контроль, БК, автопостановки на ручник, зумер ремня и т.п.)
4) Возможность проверки реального пробега для автомобилей с сажевым фильтром. Или сверки номеров ВИН по блокам машины.
5) Мониторинг абсолютно всех параметров автомобиля в реальном времени (как и в оригинальном приборе)
6) Запуск различных тестов по узлам машины и адаптаций, таких как активация дроссельной заслонки или принудительное активация какого то реле. (очень нужно когда ищете какая неисправность и нужно смоделировать определённую ситуацию)
Есть ещё плюсы, я выделил основные, которые покроют потребности 98% пользователей
Минусы:
1) Однин из главных, машины первых поколений (примерно до 2003 года) не поддерживаются, которые диагностировались в старом интерфейсе. Такие как сценик 1, меган 1, лагуна 1 и т.п. Полный список поддерживаемых машин будет ниже.
2) Нет красивого интерфейса, да и вообще многие минусы упираются в отсутствие нормальной оболочки
3) Нет возможности применять сценарии, которые требуют выполнения нескольких действий или воздействия на какие то показатели. Тот же прожиг сажевого нет возможности запустить из этой программы. Но есть возможность запустить отдельным скриптом, для этой возможности уточняйте в теме на Club-Renault
4) Нет возможности получить ПДФ файл по интерессуемой ошибке напрямую из диалогиса, как это позволяет оригинальная программа. Приходится искать руками.
5) Нет возможности производить привязку карт, смену вин номера и другие специфичные операции, которые обычному пользователю не нужны. (Есть возможность сделать это отдельным скриптом, об этом уточняйте у автора в Club-Renault)
6) Скорее всего меньшая скорость обмена информацией между машиной и программой ввиду ограничений самого ELM
Если есть ещё, предлагайте, обсудим и добавим
Список поддерживаемых машин:
Если заинтересовало, читайте дальше)
Всё повествование разделим на несколько записей, чтобы не перегружать информацией.
В этой записи будет 2 пункта:
1) Установка программы
2) Рассказ об основах работы с программой
Часть 1
Установка программы
Для подготовки нам понадобится:
1) Телефон/планшет на базе андроид
2) Программа SL4A Application
3) Программа Py4A Application
4) Архив с БД клипа pyren-v0991-base (на данный момент последняя версия, но на момент прочтения лучше уточнить в журнале amokkspb )
5) Разрешение в настройках телефона на установку неизвестных приложений
6) Наличие интернета на устройстве во время первого запуска.
Подготовились, теперь приступаем.
1) Устанавливаем приложение SL4A Application (у меня в момент установки на него ругнулся сбербанк онлайн, но нам же диагностика важнее денег на карте?)))
2) Устанавливаем приложение Py4A Application
3) Заходим в Py4A Application и нажимаем кнопку "Install" и дожидаемся установки всех обновлений (интернет должен быть включен).
4) Подключаем телефон к компьютеру и из заранее скачанного архива pyren-v0991-base переносим папку "scripts" на телефон в папку "sl4a/"
5) Можно считать что всё необходимое установлено, но первый запуск будет осуществляться в демонстрационном режиме.
6) Запускаем приложение SL4A Application
7) В программе выбираем скрипт pyren_4a_launcher.py и включаем его
8) Появится выбор подключенных устройств блютус, выбираем наш ELM либо другое устройство блютус, для первого запуска.
9) Дожидаемся окончания загрузки языка
10) Открывшиеся блоки, это тестовые блоки другой машины. Выходим из приложения.
Это тестовые блоки. К Вашей машине они не имеют никакого отношения. После появления этой картинки, просто выходим из программы
11) Через любой файловый менеджер телефона удаляем файл с настройками блоков "savedEcus.p" по пути "sl4a/scripts/pyren0991/". А так же все файлы из папки "Cache" по пути "sl4a/scripts/pyren0991/cache".
15) Запускаем скрип, и выбираем Ваш автомобиль. Так как у меня колеос, то выбираем его. Для этого набираем цифры 26 что соответствует номеру модели H45 Koleos/QM5. Произойдёт сканирование всех блоков, после чего останутся только работающие и присутствующие на данном автомобиле.
16) Всё программа установлена и настроена. Приятного пользования.
2 часть
Основы работы с программой
Для тех кто пользовался клипом структура меню будет знакома. Ну а для новых пользователей проведём небольшой инструктаж.
После удачного подключения, высветятся все блоки обнаруженные на машине и ответившие на запрос.
В правой колонке число обозначает количество ошибок в этом блоке.
Каждый блок соответствует блоку в машине и по названию интуитивно понятно его предназначение.
В моём колеосе по порядку
1 — Система впрыска (ЭБУ за аккумулятором)
2 — АБС (блок АБС)
3- Панель приборов (Щиток приборов в салоне)
4 — ЦЭКБС (центральный коммутационный блок салона)
5 — Эбу подушек безопасности
6 — АКП (ЭБУ вариатора, перед аккумулятором)
7 — Стояночный тормоз (ЭБУ электроручника, в багажнике)
8 — Усилитель рулевого управления (Усилитель руля)
9 — UPC (блоки с реле и предохранителями под капотом)
10 — Полный привод (ЭБУ полного привода, над бардачком)
11 — Система контроля парковки (в багажнике на левой стойке)
12 — Повторный опрос всех компьютеров
Для примера приложу скрин оригинального меню диагностики из колеоса. Как видим все установленные блоки откликнулись нашей программой. За скриншот спасибо Radagest
Когда Вы зайдёте в любой из этих блоков, появятся подпункты. А дальше в зависимости от того, что нужно выбираете необходимый пункт. Ниже я дам краткую характеристику каждому пункту из всех встречаемых в блоках колеоса. В разных блоках, количество подпунктов разное, где то могут встретится все, где то только несколько, это нормально, просто данное ЭБУ не поддерживает или ему не нужны остальные пункты.
Device errors — в этой вкладке можно будет увидеть все ошибки, которые сохранены или активны в этом блоке (после сброса пропадают)
Identifications — Номера прошивки и версии калибровки. В 98% пункт не интересен. Хотя в некоторых блоках указывается вин номер, и если его меняли с разборки Вы это увидите.
System state — в этой вкладке собраны основные данные с датчиков по этому блоку.
System parameters — в этой вкладке показываются все параметры и значения собираемые этим ЭБУ или получаемые с других мест. Могут быть разделены на подгруппы (кондиционирование, отопления и т.п.)
System configuration — показывает конфигурацию рассматриваемого блока. Чисто ознакомительный пункт, без возможности изменений.
Changing configuration — зато здесь можно изменить конфигурацию блока. Без знаний ничего не трогать)
Ececuting test — в этой вкладке можно включить различные тесты, такие как подать напряжение на открытие дроссельной заслонки или подать давление на электромагнитный клапан АБС. Этот пункт нужен при диагностики ошибок связанных с этими узлами, например когда нужно сымитировать открытие заслонки и т.п.
Vin programming — в этой вкладке можно проделывать операции программирования. (обучение дроссельной заслонки, повышение ХХ и т.п.)
Resets — данный пункт предназначен для сбрасывания ошибок, адаптаций и других параметров.
Есть ещё два пункта, но к нашему счастью в программе операции с ними недоступны, да и не нужны они.
После того как познакомились со структурой меню, следующей записью будет рассказ по работе с ошибками, как их смотреть, что они значат и как их стирать.
tag. * * If you do not want to deal with the intricities of the noscript * section, delete the tag (from ). On * average, the noscript tag is called from less than 1% of internet * users. */-->
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Всё о проблемах с АБС
В сервисе у знакомого - один подшипник с люфтом аж был, второй проворачивался со скрипом и хрустом, сначала поменял тот который люфтил, отъездил дня 2,ошибки по абс не было, когда второй поставил,началось
renault logan 2007 >210000 1.6 8v
нет, сначала один 155.75 потом второй, после того как поставил второй 155.75 начались проблемы с абс, как только поменял один из них на 155.80 проблема ушла
renault logan 2007 >210000 1.6 8v
Добрый день! Вот и у меня возникла проблема с АБС. Впервые лампочка загорелась около года назад (пробег на январь 14 - 80 тысяч км, выпуск декабрь 2007) - машина стояла около месяца. Поиск сервисов, которые могут продиагностировать систему озадачил. Нашел три, в двух из которых сказали, что может не считаться информаци с ЭБУ АБС. Потом лампа погасла. Проездил до Нового года и пррехав по снежной дороге лампочка снова загорелась. Поменял предохранитель в панели на исправный(старый не перегорел), что-то еще делал (включал зажигание, нажимал на тормоз) и лампа погасла.
Через 2 недели снова покатался по снегу - лампа горит и не гаснет. Скидывание клеммы, и замена всех трех) предохранителей результатат не дает. На диагностику очередь. Сегодня полезу смотреть датчики.
Сейчас пробег 90 тысяч.
Так как уже тоже походу "нарвался" с подшипниками назрел вопрос.
Датчики АБС передние то хотя бы у Логана одни или бывают разных видов/годов? Если поставлю 8200419177 на машину 2008г. 1,6 не прогадаю?
Заранее спасибо.
Так как уже тоже походу "нарвался" с подшипниками назрел вопрос.
Датчики АБС передние то хотя бы у Логана одни или бывают разных видов/годов? Если поставлю 8200419177 на машину 2008г. 1,6 не прогадаю?
Заранее спасибо.
У меня именно такие передние датчики. Логан 1,6 декабрь 2007
Добрый день! Вот и у меня возникла проблема с АБС. Впервые лампочка загорелась около года назад (пробег на январь 14 - 80 тысяч км, выпуск декабрь 2007) - машина стояла около месяца. Поиск сервисов, которые могут продиагностировать систему озадачил. Нашел три, в двух из которых сказали, что может не считаться информаци с ЭБУ АБС. Потом лампа погасла. Проездил до Нового года и пррехав по снежной дороге лампочка снова загорелась. Поменял предохранитель в панели на исправный(старый не перегорел), что-то еще делал (включал зажигание, нажимал на тормоз) и лампа погасла.
Через 2 недели снова покатался по снегу - лампа горит и не гаснет. Скидывание клеммы, и замена всех трех) предохранителей результатат не дает. На диагностику очередь. Сегодня полезу смотреть датчики.
Сейчас пробег 90 тысяч.
Датчики проверил - все живы здоровы. Пытался попасть на диагностику, из трех диагностов смог попасть к одному. Диагностика показала КЗ/обрыв заднего правого датчика. Прозвон проводов от блока АБС до датчика. Проблема оказалась в окислении колодки у левого порога (в районе водительского сиденья). Чистка контактов помогла решить проблему.
Датчики стоят диодные прозваниваются в одну сторону (у меня получилось 700 Ом) и не прозваниваются в другую.
Номера оригинальных датчиков 8200419177 - перед (лево-право одинаковые)
8200254688 и 8200254687 - зад
Здравствуйте, купил вчера логан 2010 года, АБС срабатывает на сухом асфальте, где явно не должна, до этого был логан 2007года, там всё правильно работало. лампочка не загорается, сделал уже 3 диагностики, ошибок нет, скорость на колесах показывает одинаковую. У лфициалов тоже ничего определить не смогли. Помогите пожалуйста советом.
Здравствуйте, купил вчера логан 2010 года, АБС срабатывает на сухом асфальте, где явно не должна, до этого был логан 2007года, там всё правильно работало. лампочка не загорается, сделал уже 3 диагностики, ошибок нет, скорость на колесах показывает одинаковую. У лфициалов тоже ничего определить не смогли. Помогите пожалуйста советом.
Летом на асфальте АБС тоже вполне иногда работает, правда не так часто как зимой. так что Ваши страхи не понятны.
может всё-таки у кого есть доступ к компу Автофрамоса? может кто-нибудь подскажет какой передний подшипник нужен для авто с приведенным на фото вином?
Ездюк , в теме про подшипники ступицы писал уже, про то, что подобрать подшипник с АБС для многих проблема.
У Вас нет так называемой "овальной" таблички с теми буквами, что были ранее.
По факту, скорее всего, мы бы то же поставили такой же подшипник как Ваш 155.75 , он же 7701207677
Совет послушайте. Езжайте к дилеру. Пусть они Вам поменяют, или продадут подшипник , лучше поменяют.
Пусть потеряете денег, но проблему решите сразу. И на след.раз будет Вам номер того правильно подшипника.
п.с. Подшипник действительно верно установили? , тот, который Вы купили? Ни че не напортачили?
Той стороной его поставили? Датчик правильно одели?
Ездюк , в теме про подшипники ступицы писал уже, про то, что подобрать подшипник с АБС для многих проблема.
У Вас нет так называемой "овальной" таблички с теми буквами, что были ранее.
По факту, скорее всего, мы бы то же поставили такой же подшипник как Ваш 155.75 , он же 7701207677
Совет послушайте. Езжайте к дилеру. Пусть они Вам поменяют, или продадут подшипник , лучше поменяют.
Пусть потеряете денег, но проблему решите сразу. И на след.раз будет Вам номер того правильно подшипника.
п.с. Подшипник действительно верно установили? , тот, который Вы купили? Ни че не напортачили?
Той стороной его поставили? Датчик правильно одели?
ехать к официалам - "поезд уже ушел".
в эти выходные поменяли правый передний. шуршал прилично.
По поводу правильного номера - они ведь не аналог будут ставить. на номер я и так могу посмотреть - второй п/ш, когда его снимали, потребовал себе. Но с аналогами они не совпадают - цифирь вообще другая.
по поводу правильной/ не правильной установки - сами ведь знаете - во время работ Заказчику нельзя "дышать в спину" работающему. кто его знает, как его ставили. ставил в Белом сервисе..
датчик, сказали, по другому не одеть.
по поводу овальной таблички - официалы или взяли на понт, или у них своя база - сказали, что данные подшипников знают, но не скажут.
на сегодня машинка оттормаживается нормально, просто пробег за сотню - я задумался о её продаже в течение ближайших пары - тройки месяцев.
вот и весь сыр - бор.
В противном случае - у меня претензий к машине нет.
за совет и информацию спасибо.
Добрый день!
После замены передних стоек, тормозных дисков и переднего левого подшипника с АБС.
Загорается лампа АБС с ручным тормозом после пробега километров пять может чуть больше. Лечит заглушения двигателя, а потом после пары километров все повторяется. В сервисе говорят что все поставили нормально, магазин говорит, что подшипник нормальный все берут нареканий нет. В соседнем сервисе ребята говорят о насечках на подшипнике если их 50 или меньше то АБС будет гореть всегда, а если насечек 70 то проблема изчезнет. Бывало ли у кого ? Пробег моего авто 60700км 1.6 16кл 2010г
Что делать ? кому претензию сервису или магазину?
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на конференции
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
В ECU (ЭБУ) автомобили Рено Логан первого и второго поколения встраивается CAN-шина, за счет которой можно получать информацию о неисправностях двигателя, систем впрыска, датчиков. Данные так же дополняются кодами ошибок и показаниями датчиков, что упрощает диагностику.
Материал подойдёт владельцам автомобилей: Logan и Logan 2
Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ. Статья так же содержит рекомендации: какой автосканер и программу выбрать для диагностики Рено Логан. В статье вы найдёте полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.
1. Компьютерная автодиагностика Рено Логан и Логан 2
Проверка ЭБУ и датчиков выполняется двумя основным методами:
Самый простой способ определения ошибок – использовать диагностический режим бортового компьютера (самодиагностика).
Для более детальной проверки к разъему OBD подключают адаптер, работающий по Bluetooth или через USB.
Внимание:
Если по самодиагностике имеется подробная инструкция в мануале по эксплуатации авто, то при диагностике через OBD2 разъем потребуется подобрать сканер и программы и ознакомиться с нюансами подключения адаптера и работы диагностического софта.
2. ЭБУ Логан и Логан 2 и подходящие сканеры
В данной модели автомобилей устанавливаются электронные блоки управления от Siemens. Логаны дополнительно комплектуются блоками SRS, что позволяет диагностировать сенсоры и сбрасывать ошибки таких систем: датчики удара, датчики наклона, подушки безопасности, ремни безопасности и т.д.
В Renault Logan первого поколения, выпускавшимся с 2005 по 2015 годы, установлен ЭБУ EMS-3132. Логан2 выпускается с 2014 года и оснащается ЭБУ Siemens EMS-3120, 3124.
Для диагностики, считывания показателей и ошибок используются автомобильные сканеры ELM327. Также используют другие мультимарочные устройства, которые работают по протоколу OBD2 и CAN-шиной:
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
В ECU (ЭБУ) автомобили Рено Логан первого и второго поколения встраивается CAN-шина, за счет которой можно получать информацию о неисправностях двигателя, систем впрыска, датчиков. Данные так же дополняются кодами ошибок и показаниями датчиков, что упрощает диагностику.
Материал подойдёт владельцам автомобилей: Logan и Logan 2
Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ. Статья так же содержит рекомендации: какой автосканер и программу выбрать для диагностики Рено Логан. В статье вы найдёте полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.
1. Компьютерная автодиагностика Рено Логан и Логан 2
Проверка ЭБУ и датчиков выполняется двумя основным методами:
Самый простой способ определения ошибок – использовать диагностический режим бортового компьютера (самодиагностика).
Для более детальной проверки к разъему OBD подключают адаптер, работающий по Bluetooth или через USB.
Внимание:
Если по самодиагностике имеется подробная инструкция в мануале по эксплуатации авто, то при диагностике через OBD2 разъем потребуется подобрать сканер и программы и ознакомиться с нюансами подключения адаптера и работы диагностического софта.
2. ЭБУ Логан и Логан 2 и подходящие сканеры
В данной модели автомобилей устанавливаются электронные блоки управления от Siemens. Логаны дополнительно комплектуются блоками SRS, что позволяет диагностировать сенсоры и сбрасывать ошибки таких систем: датчики удара, датчики наклона, подушки безопасности, ремни безопасности и т.д.
В Renault Logan первого поколения, выпускавшимся с 2005 по 2015 годы, установлен ЭБУ EMS-3132. Логан2 выпускается с 2014 года и оснащается ЭБУ Siemens EMS-3120, 3124.
Для диагностики, считывания показателей и ошибок используются автомобильные сканеры ELM327. Также используют другие мультимарочные устройства, которые работают по протоколу OBD2 и CAN-шиной:
Читайте также: