Скрип при повороте руля рено каптур
После 10–15 лет эксплуатации скрежет, скрип при повороте руля присущ любой машине. Эти нехарактерные для езды перестуки появляются неожиданно, сигнализируя о какой‐либо поломке или неисправности, поэтому требуют особого к себе внимания. Каждый владелец транспортного средства их обязан замечать и своевременно устранять.
Как определить причину и место скрипа
Почему посторонние звуки возникают на любой скорости. Почему слышен скрип при повороте руля на месте и в движении? На какие неисправности рулевой они указывают, что конкретно надо делать в таких случаях? Обо всём этом подробнее ниже.
Скрипит рулевая колонка или рулевая рейка
Колонка представляет собой кожух, закрывающий вал. Главное её предназначение — надёжно крепить внутренние компоненты (замок зажигания, блокировочные устройства) и передавать момент вращения непосредственно на реечный механизм. Также благодаря кожуху смягчаются удары, вибрации, не погашенные подвеской.
Ресурс данного элемента во многом зависит от состояния смежных узлов. Повреждается колонка редко, но в этом случае обязательно возникает неприятный стук при повороте руля, отдача на колесе при движении по твёрдому покрытию.
Колонка начинает стучать из‐за деформации, потери плотности, расшатанности соединений, увеличения зазора между шестернёй и рейкой.
Механизм рулевой рейки иначе называется редуктором. Он представляет собой конструкцию, предназначенную для непосредственной передачи усилия с колонки на привод колёс. Неисправности редуктора достаточно распространены, так как узел часто подвергается сильным нагрузкам на отечественных дорогах. Поломка её легко определяется по стуку при повороте баранки, люфту, утечкам масла. Диагностика и дальнейший ремонт в таких случаях обязательны.
Рулевой механизм автомобиля
Наконечники рулевой тяги
Стучать (скрипеть) могут как оба, так и один наконечник тяги в колесе. Шум в данном случае похож на дробный, повторяющийся звук. Возникает чаще при движении по неровному гравию. Скрип при повороте руля из‐за наконечников бывает разной силы и вот почему. Он зависит от конкретной причины:
- образовался зазор между шарнирами, стенками вкладыша — звук негромкий, слышен преимущественно при езде по мелким кочкам и неровностям;
- разболтался палец, боковые стенки полностью истёрлись — шум средней силы, появляется при съезде на щебёночную дорогу, руль при этом обязательно люфтит;
- палец свободно ходит во втулке — стук очень сильный, возникает на любом покрытии, машина юзает, колёса отклоняются на 2–3 градуса от прямой.
Шарниры из‐за неправильной эксплуатации и отсутствия надлежащего ухода начинают скрипеть уже на отметке 20–30 тыс. км пробега. У заботливых владельцев служат гораздо дольше — 80–90 тыс. км пробега.
Гидроусилитель руля
Большая часть современных машин оснащается гидравлическим усилителем, делающим работу баранки при вращении тихой и мягкой. В крайних случаях, допускается небольшой гул и шипение, но не более того. Когда шум при повороте руля вызван некорректной работой гидроусилителя, надо для начала определить конкретное место поломки. Вероятно, ремень просто ослаб или потерял эластичность.
Гидроусилитель руля может шуметь как на месте, так и в движении
Другая причина — недостаточное количество жидкости в ГУР. Шум преимущественно возникает не в движении, а на остановленной машине. Наконец, самый плохой сценарий — поломка насоса или других элементов усилителя. Для полноценной диагностики рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания.
ШРУС и шаровые опоры
Гранаты при повреждениях хрустят. Звук идёт при повороте руля в любую сторону (вправо, влево). Обычно наружный ШРУС шумит при резком старте с места, а внутренний — вызывает тряску и вибрации в колесе. Срок службы этих деталей зависит от множества параметров. Качество сборки и дорог, манера вождения, состояние пыльника — всё это имеет прямое отношение к ресурсу изделия.
Наружный ШРУС и шаровая опора часто бывают источниками посторонних шумов
Шаровые опоры могут износиться уже на 15‐тысячной отметке. Всё зависит от правильной эксплуатации автомобиля и технического качества машины. Известны случаи, когда эти детали прослужили до 150 тыс. километров. Отрицательно сказывается на ресурсе перепад температур, сильная жара или холод. Дело здесь тоже в пыльнике, который призван защищать шарнир от грязи, пыли и механических воздействий. Основной признак неисправности — дребезжание при повороте руля во время проезда ям и лежачих полицейских на первой или второй передаче. При движении на высокой скорости шум может вообще отсутствовать.
Сайлентблоки
Износ сайлентблоков также вызывает скрежет при повороте руля. Это происходит и при езде машины и на месте. Причина в рассыхании компонентов, что особенно часто происходит в жару.
Ресурс этих резинометаллических шарниров составляет не менее 70 тысяч километров пробега, а в среднем они ходят более 100 тыс. км.
Сход‐развал
Колеса автомобиля тоже могут издавать неприятный скрежет. Обычно, если причина в неправильном схождении и развале, то и протектор изнашивается неравномерно. По этому признаку специалист определяет необходимость выставления углов.
Скрип в данном случае появляется из‐за того что неправильно выставленное колесо начинает задевать локер или другую часть кузова. Сход‐развал надо проверять и выставлять на электронном оборудовании.
Регулировка развала‐схождения на специальном стенде
Скрип подшипников
Разрушенные подшипники выдают себя треском, скрипом при вращении баранки. Это происходит, когда внутри элементов заканчивается смазка или сюда попадает песок. Сокращают ресурс и продукты износа. Чаще всего издаёт неприятный звук ступичный подшипник. Срок его службы составляет 50–150 тыс. километров пробега, в зависимости от марки автомобиля. Раньше изнашиваются передние детали.
Скрип пластика
Скрип резины
Что делать, если слышен гул при повороте руля
Регулируемая рулевая колонка
- плохо затянуты крепежи колонки — достаточно их просто подтянуть;
- изношена опорная втулка с одной из сторон — заменить;
- заржавели внутренние механизмы — реальная проблема, так как ремонт уже не поможет, рекомендуется сразу установить новые узлы.
Неполадки шарниров в рулевой тяги крайне сложно выявлять, так как признаки схожи с теми, что происходят при износе подшипника поворотной сошки и маятника. Правильнее будет сразу обратиться к сотрудникам автосервиса.
Если же поломка рулевых наконечников подтвердилась, понадобиться съёмник для работы с шаровым пальцем и проушиной поворотного кулака. После замены обязательно корректируются углы сход‐развала колёс.
Свистит очень неприятно изношенный ремень ГУРа при повороте руля. Этот шум усиливается всё больше, и нормальная эксплуатация машины просто невозможна. Деталь обычно заменяют или смазывают. Если причина в недостатке масла, то заправляют недостающее количество жидкости в бачок гидроусилителя.
ШРУСы и шаровые опоры желательно проверять на стенде. Однако есть и другой способ — прослушивание, но тут понадобится помощь другого человека. Один будет раскачивать машину, а второй — определять места, откуда идут звуки при повороте. Проблемные шарниры заменяют новыми.
Начинающие изнашиваться сайлентблоки гудят только в летнее время года. С наступлением холодов шум пропадает, и детали без явных следов разрыва и трещин, можно спокойно продолжать использовать. Но в ближайшее время резинометаллические втулки, так или иначе, придётся заменять.
Быстро и правильно найти деталь, вызывающую скрип или гул, удастся на станции технического обслуживания. Здесь имеется передовое оборудование и команда мастеров, отлично разбирающихся в специфике конкретной модели авто.
Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена
Всем привет, у кого так скрипит руль? Это норм или нет? Так же и на ходу скрипит не только когда стоишь
Ева Астахова
Это скрипит кожух снизу руля. Было такое на бмв. Вода попала, просох и перестал. Повторно начал скрипеть , после лужи опять, заехала в сервис, снизу залезли, что-то сделали, перестал скрипеть вообще. Звук был один в один.
Степан Селевёрстов
Ева, возможно, делал полоску тонировки на лобовуху, мыльный раствор капал на тарпед, может и попала вода
Сейчас наберешь коментов, в которых будет "У меня такое было". Напряги мозги, уши и руки. Откуда конкретно скрип. Там и подрегулировать положение кожуха, подрезать его, смазать и т.д. Не стоит зависеть от чужого мнения, мозгов, языка.
Анатолий, как по мне, если авто на гарантии - надо во всех подобных ситуациях обращаться к дилеру. Нефиг самостоятельно копаться и что-то там подрезать).
Обращайтесь в ОД по гарантии, у меня некий скрип был при поворотах руля градусов на 120.Мне нашли причину оказалась под подушкой безопасности руля стоит маленькая шестерёнка, её смазали и всё перестало скрипеть. Машина 17 года.
Степан Селевёрстов
Андрей, спасибо последовал вашему совету, такая же ситуация, добавили смазки и сказали ,что якобы на заводе недосмазали. Все хорошо больше не скрепит
Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена
При повороте руля вправо сильный скрип, и на кочках. Такое ощущение что пружина скрипит левая. Что может быть? Кто нибудь сталкивался?
Попробуй на заведённой машине стоя на месте через окно покрутить руль влево вправо, если есть скрип то рулевая рейка.
Виталий, у меня рвануло масло через рейку. Числа 10 июня забрали на эвакуаторе и вчера звонили, сказали что будет готова 10 августа. Типо, рейка с Европы идёт. Я шоке
Владимир, у меня такая же проблема была. Мне привезли через 2 недели, хотя обещали через месяц. Мне поменяли насос и рейку т.к. проблема была в насосе.
Денис, говорят что в Москве нет в наличии. Разлетаются как пирожки. Ну что делать, буду ждать
Виталий, да скрип есть, но на рейку не похоже. И на подшипник опоры не похоже, куда дотянулся все без люфтов, а скрип ужасно сильный. У пикапов рессоры меньше скрипят
Владимир, говорите им, что 45 дней никто не отменял и Вы знаете об этом. Вас не должно волновать есть рейка, нет рейки, пусть хоть с луны везут, а все это вместе с ремонтом не должно превышать этого срока.
Игорь, я думаю это рейка уже не первый случай! Ещё на Дастерах такая проблема была и видимо перекачивала на Каптюр! Езжайте к ОД и как можно быстрее.
Владимир, Очень жаль! А почему так долго, да я понимаю что её везут и заказывают, но всё равно месяц это круто! Требуйте подменный авто, если не дадут обращайтесь на прямую с жалобой на ОД на горячую линию Рено
Владимир, это то понятно что всегда можно обойтись малой кровью и машина не требуется это здорово. Но не забывайте, если у вас подменка будет то я думаю ваш авто отремонтируют в два раза быстрее, как бы не в три. Так что решать вам.
Виталий, точно надо взять
Владимир, просто сталкивался с этим и знакомый работает в структуре ОД. Если машина подменная взята её надо срочно вернуть, а что бы её вернуть надо сделать авто владельца! Если же нет подменки, то требуйте снижения срока ремонта, месяц это не куда не годится.
Запчасть ждать неделю, поэтому взял их заключение, и поеду продолжать поездку до Рыбинска. Со слов представителей дилера опасности дефект не представляет. Сейчас в Ижевске льёт дождь. И звук стал пропадать. Дефект не распространённый, в общем буду продолжать поездку и посматривать.
Через 1,5 года по нашим дорогам гремит все
Вторая машина Бентли,так в Каптюре ваще шумка супер и ничего не гремит!
3,5 года. Гремит подвеска, амортизаторы на обратном ходу, перед и зад, гремит торпеда, скрипят сиденья, скрепит замок ремня безопасности, на кочках резинки дверей скрипят все, дефлекторы на торпеде, не выяснил откуда именно, кнопка отключения задних ЭСП на водит двери, если отжата, то бренчит. Зимняя резина трет при поворотах руля в передней колесной арке об штатный подкрылок, по-моему насадка глушителя лязгает постоянно, на холодную клапан егр пищит. В общем не машина, а симфонический оркестр. И да, у меня музыкальный слух.
DELETED
Как видно по снимку, зазор между упорной чашкой стойки и кузова конструктивно заложен в этот тип подвески.
При попадании в яму - обратный ход стойки на максимуме и бухх!
Чтоб убрать это бУханье, можно пойти двумя путями.
Первый - купить резиновый эспандер для кисти рук, брать самый мягкий. Разрезать бублик вдоль на две половинки. Затем каждую половинку эспандера подложить под чашку. "Стакан" предварительно желательно проклеить бронеплёнкой, чтоб краска не стиралась.
Выглядеть будет так
Разрезанный эспандер можно посадить на место не разбирая стойку. Намочить мыльным раствором и при помощи нескольких отвёрток натянуть на чашку.
Можно пойти другим путём, более затратным. Но так же и более эстетическим.
Вопрос решается заменой стоковых чашек ограничителей амортизаторов на чашки от Citroen DS5. Арткул чашки от Citroen DS5 — 5033 F9
Слева чашка Ситроен, справа - Рено.
Родная выше на 5 мм (необходимо будет подложить шайбу Н = 3 мм) и в диаметре больше на 3 мм (72 мм от DS5 и 75 мм стоковая). 1,5 мм в радиусе — это вообще ни о чём. Центральные отверстия одинаковые.
5033.F9 опора амортизатора, срок поставки 2 дня, цена 620 руб.
Для замены опоры придётся немного разобрать машину. Снять поводки стеклоочистителей. Откручиваются штатным балонным ключом. Затем легко снимаются руками, никаких приспособлений не потребуется. Раскачивая тянем и снимаем. Затем снимается жабо. Вытаскиваем заглушки над амортизаторами (стойками, для умников). Откручивается гайка на штоке амортизатора. После того как гайка будет откручена, чтобы снять родную чашку, надо будет поддомкратить автомобиль и надавить на колесо сверху вниз. Иначе торчащий шток амортизатора и металлическая полка над чашкой (там где стояла заглушка) мешает вынуть высокую родную чашку.
Чашка от DS5 входит и выходит без проблем и поддомкрачиваний.
К сведению, на шток переднего амортизатора по резьбе подходит гайка от пальца шаровой ВАЗ 2115.
Ну, а дальше всё собираем в обратной последовательности. Вот и всё, теперь грохота в передней подвеске нет.
Читайте также: