Скрип при повороте руля паджеро 4

Обновлено: 21.04.2025

на новом паджеро 4 появился резиновый скрип в передней подвеске

Паджеро 2014 года пробег 11 тыс. км. После того, как температура воздуха стала минусовой, в передней подвеске появился очень заметный какой-то по звуку неметаллический резиновый скрип как на старой колымаге. Проявляется когда оба передних колеса проваливаются в яму или наезжают на лежачего полицейского. Если на неровности левое и правое передние колеса попадают по отдельности, этого звука нет. С температурой воздуха может совпадение. Пока не выяснил. Дилер слушать не стал, сделал вид, что проблема ему известная, предложил за мой счет что-то разобрать и смазать в подвеске. Но сказал, поможет не надолго. Кто-нибудь знает что это за ху$ня на новой машине?

Стабы однозначно, больше нечему греметь. Хотя, если глаза на месте, загляни и сразу увидишь - если звук металлический, значит где-то втулка высыпалась и железо по железу брякает.

Какая втулка блин высыпалась на новом Паджеро с пробегом 11 тыс? Это не Грейтволл ховер. Просто резинки в стабе скрипят, проверяется за пять секунд с помощью простого шприца с маслом. Ну или если лень руки марать - в сервисе, как и было предложено. Легко могла грязь/песок попасть под бушинг и скрипит там с похолоданием. У меня так было поначалу, тоже возился, промывал, мазал. Пока неоригинал резинки не воткнул, так и скрипело. Правда машина не новая была, на пробеге где-то 50-60тыс началось.

У меня скрипели сайленты верхних передних рычагов.
Взял бутылку с водой поливал детали подвески и так нашел.
Может зашита не притянута нормально, резиновые уплотнители в ней скрипят, бывало и такое.

Спасибо. Защиту вроде нормально протянул. Скорее всего производитель резинки на рестайлинге удешевил, ставит скрипучие, тогда не только у меня должна быть эта проблема. ММХ, под бушинг это куда? Что такое бушинг? Я в этом не спец. Сейчас подсоберу информацию и вынесу дилеру мозг, пусть работает.

Сайлентблок стабилизатора поперечной устойчивости. А чего ты дилеру-то вынесешь, дилер и без твоей информации знает, где и что смазать, и даже предлагал это сделать. Ты ж сам отказался.

Дилер предлагал это сделать за мой счет. По его мнению, если новая машина скрипит как старая телега, то это неисправностью не является. Я пока склоняюсь к тому, чтобы выявить скрипучие резинки и заменить их на другие, возможно на неоригинал, если оригинал такой хреновый. А смазка поможет лишь на время.

Смазка поможет выявить, что именно скрипит. Цена вопроса-то какая у дилера, они может на два грамма смазки 50р заложили.

Нашел я причину скрипа. Он только при минусовых температурах. При плюсе его нет. Думал на защиту, снял, проехал без нее, не она. Оказалось это резинки, которые фиксируют какую-то длинную изогнутую железяку, идущую от оного переднего колеса к другому. Эти две скрипучки в самой передней части машины на расстоянии примерно пол метра друг от друга. Между ними эта длинная железяка прямая, она по краям изогнутая. Пишу так, потому что вообще не шарю как эти детали называются. Потом узнаю, напишу. Или вы подскажите. Когда машина клюет мордой, железяка эта длинная внутри резинок прокручивается со скрипом. Эта проблема как таковой проблемой не является (просто неприятно) и должна быть на всех новых паджерах. Надо будет поменять на не оригинал. Я так понял менять их очень просто.

Скрипит руль или рейка

Приветствую всех Господа!
Помогите разобраться пожалуйста. При повороте руля скрипит/хрустит рулевая рейка. Немного ушел уровень жидкости ГУР, у официалов долил. Скрип остался. И еще, почему то долили трансмиссионное масло! На мой вопрос, сказали что так и должно быть. Пробег 57 т.км, покупал 45 летом.
Благодарю за ранее!

все работает. Брал у официалов в салоне, ещё на гарантии была и техосмотр честно прошел две недели назад. Притензий нет. Скрип не нравится

а скрипит в салоне.
был у меня скрип в салоне, в районе педалей. Снял пластиковую накладку над педалями, там рулевая рейка уходит в моторный отсек, скрипит в резинке уплотнительной, пролил ВД и все прошло. и руль стал легче крутиться.

особо не искал. Просто при повороте колес на большой угол поскрипывания слышно и ощущаются как трение металла об металл.

kamilz73
Посмотри повнимательней
Может какое то уплотнение скрипит? При мне другой владелец паджеро уезжал с сервиса , крутил руль и при повороте скрипело, инженер позвал меня - типа у всех скрипит. Я сказал что у меня нет. Сейчас вспоминаю и думаю - не уплотнения ли между салоном и наружной частью автомобиля?
Могу ошибаться.
Если уплотнения - то и пусть скрипят. ИМХО.

смотрел. Скрип между салоном и БД. Сейчас в командировке, на две недели. Вернусь, буду искать уже до победы.

kamilz73 писал(а): особо не искал. Просто при повороте колес на большой угол поскрипывания слышно и ощущаются как трение металла об металл.

у меня такая же фигня началась, когда руль вправо на большой угол поворачиваю. официалы сказали у вас всё в порядке. не верю. Если найдёшь что скрипит расскажи плиз, я уже замучился)

Присоединяюсь!
это не скрип а именно хруст! даже треск при повороте рулевого колеса. Звук доноситься именно из под рулевого колеса. Официалам выдвинул претензию при сдаче тачки на ТО. После прохождения ТО хруст пропал. Спустя 8т.км. пробега опять появился.

Ездил к официалам.
Был хруст при повороте рулевого колеса.
Причина: смазали резиновый уплотнитель после рулевого колеса.
Хруст пропал.

На даче бы сам разобрал и сделал..а в Москве времени нет, в темноте не айс ковыряться..а авто гарантийное - вот официалы пусть и трудятся ))))

три недели авто в гараже простояло - хруст пропал. Живу в севере, только-только теплеть стало. Может что то подмерзало.

а где именно эти пять пистонов снимать? за педалями или в кожухе руля. у меня тоже началось такое..скрипит при поворотах.

У меня была такая же поломка ,после того как я проделал диагностику в трех местах где мне советовали замену рейки ,наконечников ,рулевой колонки ,я решил довериться дилеру и поменял рулевую колонку ,(поставил б\у)
колонка 3000 +2500 замена ,оказалось дело в ней ,А именно в кардане из двух крестовин которые через хомут крепятся к рейке ,он хрустел и заклинивал , после замены существенно приятно стало крутить руль .

у нас тоже при повороте руля щелчок слышен, Pagero 4, 3.0,бензин, intens, пробег 11 500км. куплен в РОЛЬФе. отдала по гарантии. в четверг, 30 августа, посмотрят.

это точно не из-за рулевой рейки. у меня сейчас практически постоянно хрустит руль при поворотах. но за педалью тормоза на стенке отделяющая салон и моторный отсек, есть резиновый кожух, сквозь него проходит рулевая рейка и вот там стоит кольцо скользящее по рулевой колонке, вот как только это кольцо пальцем опускаешь вниз, хруст прекращается. но если остановился заглушив двигатель и через хоть 5 минут начинаешь снова ехать, опять возникает хруст. Завтра вот еду к дилеру Рольф-Юг с проблемой краски на капоте, и заодно спрошу их про этот хруст.

При проворачивании руля в любую сторону с одновременным началом движения автомобиля
происходит щелчок. Не постоянно. Заметил пару недель назад. П4, 2012, 3.0, 11 200 км. Пока наблюдаю. NAT,было бы интересно узнать о результатах Ванего посещения сервиса.

вообщем, будет замена ремкомплекта рулевой колонки. бумаг на руках пока нет, т.к. заказали запчасти и потом возьмут на гарантийный ремонт. происходит это при повороте руля направо и обратно.

Нашел источник скрипа руля (+)

TeddyBearr999 писал(а): Скоро может часовая пружина отказать,не будут работать подушка скуиз и подсветка руля!

Гы:) А еще отвалятся руль и педали. Вы силиконовую "пленочную" смазку-спрей на быстроиспаряемой основе ни с чем не путаете?

Нет, тоже заливал, от скрипа, а потом на трассе перестал работать круиз, перестали светиться кнопки, а недели две спустя контрольная лампа подушки зажглась!Может проблем и не будет (тьфу тьфу), фиг знает! Мастер менял цасовую пружину, все наладилось.

"Часовая пружина" - это свернутый спиралькой контактный шлейф (токопроводящие дорожки, запаенные в упругую пластиковую ленту), который собственно и соединяет контактные группы в рулевом колесе с остальной электрикой автомобиля. Чтобы его "угрохать" надо залить что то сильно агрессивное. Чего плеснули, если не секрет?

Вчерась замучила такая-же скрипелка!
Залез под панель и побрызгал силиконовой смазкой на резинку в полу, в которую уходит рулевой вал.
всё моментально прекратилось.

Pajero IV 3.0 чёрный араб 2007г. (продан)
Infinity QX56 чёрный крокодил 2007г.
Pajero IV 3.0 белый араб 2010г (на подходе)

Забыл рассказать окончантие эпопеи. Кавалерийская атака с брызганьем ВД на резинку изнутри и снаружи захлебнулась - скрип исчезал на один два дня и начинался с новой силой. Плюнул, решил взглянуть поподробней. Снял нижнюю панель торпеды, увидел картину -

Скрипит пыльник рулевого вала, который на фото в центре композиции. Он легко сдвигается пальцами вниз и потом возвращается в исходное положение. Я не стал мелочится и промазал участок вала под манжетой пыльника консистентной смазкой, чтоб уж навярняка. Молчит уже больше недели. Если кому-то влом будет снимать всю панель, то при наличии определеной гибкости тела и рук достаточно открутить (тупо отверткой) один пистон, крепящий нижнюю часть панели между педалями тормоза и газа. После отгибания этого куска платика до пыльника вполне можно дотянутся снизу и проделать описанную операцию.

То Walker:
Вот год прошёл!
А как сейчас? Не появлялся скрип этой зимой? Надо ли было ещё смазывать?
А то мне РОЛЬФ смазал, но через 2 недели опять скрипит. Наверное придется самому по Вашей рекомендации.

Ясен пень появился. Решить эту проблему раз и навсегда невозможно. Но после той процедуры скрипа не было до первых больших холодов. А на морозе смазка видимо застывает и легко стирается с пятна контакта. Так что пришлось повторить процедуру, опять густо нанеся консистентную смазку на рулевой вал в районе манжеты. Но уже без разборки, раскорячившись чтобы дотянуться до валя без снятия нижней панели. Как говориться минута в позе бегущего египтянина - и никаких скрипов:)

Wolker писал(а): Ясен пень появился. Решить эту проблему раз и навсегда невозможно. Но после той процедуры скрипа не было до первых больших холодов. А на морозе смазка видимо застывает и легко стирается с пятна контакта. Так что пришлось повторить процедуру, опять густо нанеся консистентную смазку на рулевой вал в районе манжеты. Но уже без разборки, раскорячившись чтобы дотянуться до валя без снятия нижней панели. Как говориться минута в позе бегущего египтянина - и никаких скрипов:)

Попробуй смазать резиновую манжету рулевого вала в салоне , в районе педального узла , где вал уходит в моторный отсек . Там на сухую начинает тереть резина по валу при повороте руля и издает неприятный звук . Как вариант . Мне по крайней мере помогло .

QWEST, аналогично, только у меня по этой манжете муфта замка терлась. Смазал силиконовой смазкой, которая для дверных резинок.

Да, это проблема. Тут: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v. 52043&start=90 есть с фото и рекомендациями.
А вообще, если завести в "Поиск" слова "руль" и "скрип" что на этом форуме, что на 4Х4, чтивом на пару вечеров обеспечен.

Всем доброго дня !
По практике, больше походят симптомы к варианту с резиновой втулкой. Можно мазать, мыть и мазать, а можно и как видел недавно - во втулку вложили кусочек маделина (похоже очень). Не знаю, каким макаром проделана операция и спросить чё-то не спросил у владельца. А так, вообще, кроме как трения рулевого колеса о кожух пластиковый типа шарканий, скрипеть - то и нечему, а это скрипеть может от малейшего движения.. Лично я лечил не раз парафином. Думаю на долго. Вопросы не повторялись.

. кроме как трения рулевого колеса о кожух пластиковый типа шарканий, скрипеть - то и нечему, а это скрипеть может от малейшего движения.. Лично я лечил не раз парафином.

Доброго дня!
Нет, не про кожух о парафине. Парафин чуть-чуть во втулочный узел. А если шаркает баранка о кожух, так это надо ослабить два саморезика крестовой отвёрткой на самом кожухе. Они доступны при пол-поворота руля хоть в ту, хоть другую сторону. Саморезы видны под рулевым колесом. Дак вот, саморезы ослабляем и пытаемся кожух(не расцепляя его на половинки) установить на удачное место и затянуть саморезы. Там не сложно. Бывает смещается кожух от того, что зацепили рукой либо ногой пнули призагрузке-выгрузке из автомобиля. А парафин если в резиновую втулку нашкрябать ножом стружки чуть-чуть и в щелку присыпать. Лучше парафин изначально охладить(например свечу в холодильнике), стружка получится мельче. Вот.

Проблема отчетливо становится заметна сама, если она ЕСТЬ.
Диагностируется она так: в режиме "LOCK", выкручиваем руль до упора и медленно делаем разворот:
- если тихо, то забываем;
- если скрипит — едем к ОД менять.
ВСЁ просто! .

Всем привет! 2 дня назад при прохождении поворота и если еще в этот момент слегка притопить газку обнаружил сильный вой откуда-то с задних колес. Это был первый день Питерской жары и жуткой пробки, поэтому предположил что может перегрелись тормоза, т.к. рукой до литых дисков по окончании поездки было не дотронуться. Сегодня это все повторилось, правда не с таким сильным воем, но было. Вой происходит независимо от того - правый это поворот или левый. Пробег у машины 2000 км. Может сталкивался кто с таким явлением?

Привет!. Могу предположить что это просто напросто от жары асфальт так разоорет что шины скрипят. У меня такой же шок был когда я в Ростове жил. там в самую жару при трогании в поворот на перекрестках и при поворотах на скорости просто начинает выть (скрипеть резина). посмотри что будет после жарких дней.

Вообще, "интересное" тогда получается поведение не самых, мягко говоря, дешевых шин GOODYEAR. На самом деле, заезжая на платную стоянку у дома и маневрируя по ней до своего стояночного места вой тоже слышал, хотя асфальта на парковке нет.

если без асфальта то точно не шины
. тогда будем подождать мнения экспертов. Я делал предположения по горячему асфальту

Соглашусь. Не знаю, правда, КАК (долго ли, громко ли, в каких условиях) умирает задний ступичный. но передний умер у меня за один день: вечером ехал - тишина; утром поехал в школу - загудел; вечером заехал на диагностику -- под замену. Могу предположить, что там стоит подобный ГОСТовскому, 307-ому подшипник качения? Если ТАК, то он сам может нагреться и нагревать из-за, например, неправильного монтажа, чрезмерного загрязнения или износа подшипника в ходе эксплуатации, вытекание смазки из ступичного подшипникового узла в результате износа защитных уплотнений.
Вот. А еще Вы, Prorock, сказали, что до колесных дисков не дотронуться, буквально пылали. Такая повышенная температура тоже может быть причиной ввергания ступичного подшипника в предсмертное состояние: смазка может и подзакоксоваться. Правда этого никогда не выяснить без разборки неразборного подшипника.
У Вас колодки, случайно, не могло подклинить в тот день? Диск тормозной не изменил свой цвет на радужный?
А вой в повороте - это изменение угла динамической нагрузки на крутящиеся элементы подвески. Сзади, сами знаете, крутятся только колеса на ступичных и задний редуктор.

eGreyWolf, Насколько мне известно, ступичные подшипники, умирая, гудят постоянно, а не только в поворотах. На прямой у меня все ОК. Пробег всего 2250 км, еще на обкатке - езжу по пенсионерски пока. Грош цена тогда этой машине, если на таком пробеге ступичные летят. Литые диски пылали все 4 ))) Правда, не скажу что пылали, но рука не терпела. Вчера прошел дождик - по дождику ни одного звука не было, как ни старался поворачивать. Сегодня на мойку поеду - попрошу пролить хорошенько тормозные колодки, а то есть подозрения что туда могла грязь попасть. Сегодня утром +18 на улице. До работы 30 км - ни на одном повороте ни одного звука. Так что я пока не могу выявить какой-то статистики по появляющемуся вою.

Начало умирания ступичных - как раз вой под нагрузкой, т.е. В поворотах/маневрах. Диагностируется легко.
У вас режим 4вд какой включен?

Читайте также: