Скрип панели опель зафира

Обновлено: 05.02.2025

Я не профи, но это может дребезжать накладка под треугольным окошком.
Добраться до нее можно сняв пластиковую накладку передней стойки (вытягиваете прямоугольную затычку вверху и . аккуратно отрываете белую панель от стойки).
Саму накладку (под треугольным окошком) вырываете вверх.
Она крепится на 2-х металлических зажимах.
Далее все очевидно.

Все места соприкосновения этой накладки (под треугольным окошком) с соседними панелями необходимо покрыть моделайном (или каким-нибудь аналогом).
А в месте соприкосновения с накладкой под лобовым стеклом положить прямоугольник 10х10 мм вспененой резины высотой 5 мм.

Лично я, в качестве вспененной резины использовал бытовые резиновые уплотнители для окон (импортные, профиль D).
Продаются рулонами по 3/6/20/25/50/100 м.
Бывают разного профиля — E / D / P.
Они самоклеящиеся, очень нежные, легко сдавливаются, а при снятии нагрузки — восстанавливают свою форму.
Последнее, как раз, важно при колебаниях температуры, и соответственно, геометрии пластиковых деталей.
При этом, в большинстве случаев, нужны именно полоски такого материала.

Как оказалось после 2-х лет эксплуатации, эти оконные уплотнители очень удобная и долговечная вещь при борьбе с дребезгами панелей.
Отрезаешь нужный кусочек (обычно 20 — 30 мм), клеишь на пластик, собираешь и . никакого дребезга.

При сопряжении плоских частей панелей салона я использовал профиль E.
При стыковых сопряжениях — профиль D.

Так же, длинные полоски профиля D я приклеивал к платиковым панелям салона которые соприкосаются с металлом кузова/направляющих 2-ого ряда сидений, или стеклом (3-ий ряд боковых стекол).

PS: В оригинале, GM использует вспененный полиэтилен (серые полоски), но далеко не везде гдеэто нужно.

Самое забавное, с внутренней стороны пластиковых панелей частенько можно найти указатели на места крепления этого вспененного полиэтилена. Но не везде он приклеен.

Тоже вот на пробеге 36 т.км. появился сверчек в районе переднего пассажира. Вроде, много чего посмотрел, но источника не выявил. Причем слышен сверчек только на мелких неровностях, а на крупных вроде тишина. Пока лечу музыкой.

Р.S. Тут народ писал про скрип водительского стекла. Был и у меня такой. Я регулярно прижимал стекло к верху вторым нажатием кнопки (месяца 1,5). Наверное месяцев 5 или 6 его неслышал.

У меня сейчас появился сверчок типа периодического дребезга пластмассы в районе водительской передней стойки.
Обивку стойки снял, накладку под треугольным окошком снял, крепление окошка протянул, пластмассовый короб на самой стойке, в котором расположены провода, поджимал. Один фиг, сверчок остался.

Теперь надо будет колдовать с накладкой под лобовым, но боюсь, её без снятия клюва не снять или ошибаюсь?
Либо дефлектор воздуховода левого снимать и внутри копать Может кто в курсе, как его снять?
Вот ещё думаю, а вдруг это жабо скрепит снаружи, а резонирует внутри.

Итак, здрасьте! Как и у всех Зафироводов, у меня скрипит верхняя накладка на передней панели, при том что скрип настолько противный, что ощущения что ездишь на старой девятке(( Купив в специализированном магазине лист маделина, принялся за разборку. Отчётов в интернете полно, поэтому ничего не боялся делать, единственное за что "очковал", так это за сохранность защёлок, Чтобы вынуть эту накладку требуется значительное усилие и стальные я…ца "подробности")))

интересует нас верхняя накладка, тк она издаёт основной скрип. Главное правило, это при снятии накладки использовать пластиковые съёмники или различные причендалы, тк отвёрткой, ножом или другими металлическими предметами вы повредите пластик…

После снятия должно получиться вот так…

Далее, как я думал, нужно всего лишь проклеить несколько мест соприкасания панели, но как же я ошибался!

После установки панель заскрипела ещё сильнее((( Обратно разбиралась уже с гораздо большим усилием чем прежде, был огромный риск сломать защёлки, или того хуже, если лопнет сама панелька. Разобрал, и решил проклеить уже всё по периметру, включая боковые стыки, и даже сами защёлки, в итоге материала на это дело ушло в 5 раз больше чем при первоначальном варианте. Обратная сборка прошла успешно, защёлки намного туже зашли в пазы. Далее прокатился по ямам и…всё отлично! Так что всем советую при проклейке данного элемента проклеивать всё и особенно все защёлки!
P.S.: Теперь скрипит панорамная крыша, будь она не ладная. Скрип в районе перемычки что по середине. Посоветуйте где капать, разбирать весь потолок и проклеивать или есть альтернативные варианты устранения скрипа?

-к сожалению не информативный ответ, так как на указанной странице нет поиска..
лучше здесь посмотреть про скрипы:

[QUOTE=admin;595]-к сожалению не информативный ответ, так как на указанной странице нет поиска..
лучше здесь посмотреть про скрипы:

как это нет..как раз на первой странице в разделе Усовершенствования. правда по большей части для АСТРы

Разобрать можно,но только для чего.
Если для шумки,то не стоит. разбирал zafir-ку полностью,потому и пишу,что тренироваться там не нужно.
Сверчки устраняются без разборки узловой.

Есть разобранная панель. если что.

Господа, всем привет! Где можно посмотреть название и соответствие цвета центральной консоли? Нужно поменять переднюю панель с двухкнопочной на четырехкнопочную, но не могу сообразить, какого цвета заказывать.

Приобрел центральную панель верх+центр (цвет угольно-металлический) к сожалению не подошла по цвету (4 кнопки). Подойдет к серебристому центру. Зафира В. Отдам за сколько брал с чеком.

Зорро, серебристый светлый или темный? Я ищу как-раз 4-кнопочный центр под темный серый. Если такой, то почем продашь?

Был скрип в центральной части, долго искал его, не мог понять где. Оказалось в той части, где сетка. Эта вставка терлась о панель и издавала скрипы (правда только в холодную погоду).Решил не заморачиваться и просто приподнял ее над панелью (выдернул из креплений). Тем кто захочет попробовать - тонкой отверткой аккуратно поддеваем и вытаскиваем сетку , а затем так же аккуратно тянем вверх и на себя (от лобового стекла) центральную вставку. Сетку ставим на место. Между панелью и вставкой появится щель, но ее не особо заметно.

Появился дребезжащий звук со стороны пассажира в торпеде. Появляется после прогрева салона. И скорости выше 85 км/ч, с нарастанием. Скорее всего что-то с фильтром. Надо бы залезть, посмотреть. Или я не прав

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

Теперь самое интересное.

Лично я, в качестве вспененной резины использовал бытовые резиновые уплотнители для окон (импортные, профиль D).
Продаются рулонами по 3/6/20/25/50/100 м.
Бывают разного профиля - E / D / P.
Они самоклеящиеся, очень нежные, легко сдавливаются, а при снятии нагрузки - восстанавливают свою форму.
Последнее, как раз, важно при колебаниях температуры, и соответственно, геометрии пластиковых деталей.
При этом, в большинстве случаев, нужны именно полоски такого материала.

Как оказалось после 2-х лет эксплуатации, эти оконные уплотнители очень удобная и долговечная вещь при борьбе с дребезгами панелей.
Отрезаешь нужный кусочек (обычно 20 - 30 мм), клеишь на пластик, собираешь и . никакого дребезга.

При сопряжении плоских частей панелей салона я использовал профиль E.
При стыковых сопряжениях - профиль D.

PS: В оригинале, GM использует вспененный полиэтилен (серые полоски), но далеко не везде гдеэто нужно.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

_________________
Zafira Enjoy, 1.8 / 16V (140 л.с.) и кое-что еще.

Поселился "живой и подвижный" сверчёк под обшивкой потолка. Чаше он лютует где-то в центре салона, но иногда переползает в сторону водительского места. Предполагаю, что это могут быть льдинки, образовавшиеся в результате скапывания конденсата с металлической поверхности крыши на обшивку и скачущие то там, то сям.
А ещё че-то дребезжит (иногда) в рамке приборной панели.
Поделюсь сим горем с диллером - пусть это станет нашей общей проблемой!
P.S. Сверчка в центральном динамике уже устранили по предыдущей заявке (хотя и со 2 раза).

Ура, сегодня победил двух сверчков.
Первый поселился под рулевой колонкой, неприятное железное дребезжание. Это видимо после установки Гаранта железную крышку на вентиляции ног водителя обратно плохо посадили. Там два странных закручивающихся пластиковых пистона - закрутил их как следует на 90 градусов, все плотно притянулось, звук пропал.
Второй - стандартный, решётка 7-го динамика. Сажал на обычный двусторонний скотч.
Остался последний. На ключе на железном колечке болтается фишка дополнительной противоугонки и дребезжит. До сих пор думаю, как её победить

_________________
Было: Zafira 1.8 MTA 2010, c февраля 2010. Enjoy+Enjoy, зимний пакет, стеклоподъёмники, Flex. Цвет Silver Lightning GBJ (4AU). Чехлы от AvtoBM, дефлектор VEPRO, шторки на задней полусфере.
Стало: Volvo XC90. Просто Volvo.

Я тоже победил сверчка. Все откладывал, он то появится, то исчезнет. Думал, что это решетка 7-го динамика, но я ее еще в прошлом году сделал и думал, что надо покачественне сделать. Оказалось сам "клюв" поскрипывал о торпеду, подложил под краешки клюва кусочки антискрип.материала, 2 небольших 10х20 мм, их и не видно. Сверчок ушел. Непривычно, но без него не скучно, пусть не возвращается.

_________________
Opel Zafira В (0QN75 KD51), 2008 г., красный, 1,8 л, Enjoy, BRIL, XZCF, AP9, K34, AY0, UMU EHU5, U68, UO7, UD5, UA6.

На днях неудачно спрыгнул задними колесами при переезде трамвайных путей - выбит асфальт был, канавка глубиной сантиметров 15. Главное передними колесами съехал аккуратненько, а задними плюхнулся, затупил чего-то. На втором ряду сидело 2 человека, в багажнике кг. 25 лежало. После этого при езде по неровностям сзади появился скрип, на слух вроде от 5-й двери, пока нет возможности посадить кого-то и проверить.Неужели обшивка так легко может разболтаться? Руками все проверил -вроде нормально закреплено. А скрип прсутствует, притом на слух из нескольких мест.

_________________

Zafira-B 1.8, MT5, Panacota, Enjoy+Enjoy.

Оно поди то конечно, а случись что, так вот тебе и пожалуйста!

Друзья появился сверчок в крышке бардачка,т.е внутрение детальки создают неприятный звук, появляется при определенном резонансе двигателя! Подскажите что сделать и раэбирается ли сама крышка бардачка?

Появился сверчок под панелью приборов, там где соединение приборки и пластиковой накладки с кожзамом. Как лечить - не знаю, дайте пожалуйста совет. Спасибо.

На дружественном форуме http://astra-h.ru/noise_pribor.html есть тема по "Сверчкам". Может пригодится.

_________________
Zafira B, 2010, Enjoy+, 1.8, Easytronic, круиз, климат, Waterworld Blue M2 - темно-синий.

Доброго времени суток. Мужики, кто сталкивался с дребезжанием тяги переднего дворника? Как победить, подскажите.

Сложно понять что это такое. Т.е. в какой моент дребезжит.

Все что у меня было связано со звуками от дворников:
1) При истирании графитового слоя на резинке дворников они начинали чуть-чуть прыгать по стеклу.
Лечится:
- или заменой дворников
- или резинок в дворниках
- или натиранием стекла составами антидождь (любой который найдете в магазине)
- или периодически прыскать омывайку на стекло (надоедает! ).

2) Звук мотора привода дворников стал чуть громче чем на новой машине.
Лечится смазыванием резиновых демпферов крепления механизма дворников.
Их, кажется 3-и или 4-е.
Снимаем жабо, отсединяем разъем электропроводки, откручиваем 3-и (или 4-е, точно не помню) винта крепления (они хорошо видны).
Обильно смазываем густой (! это важно!) силиконовой смазкой все резиновые демпферы: колпаки слева и справа механизма, резиновые прокладки под винтами (очень похожи на сайлент-блоки).
Густая силиконовая самзка существенно дольше держится на резинках чем простое силиконовое масло или спреи с маслом.
Основная задача - покрыть силиконовой смазкой всю поверхность резиновых демпферов. Полностью!

Результат - жужащий звук моторчика существенно приглушается.

Раз уж вытащили привод дворников, то, естественно, обновляем смазку всех шарниров.
Сначал салфеткой и (!) жидким маслом удаляем старую смазку с налипшей грязью.
Потом наносим густую смазку. Например, литольную.

3) Разболтался механизм крепления самого дворника к тяге.
Попадающие соль, песок, и др. абразив делали свое черное дело.
Лечится только заменой самого дворника, естественно.

Крышка клееная.
Где-то было описано как ее разобрать и как опять склеить.
Мне показалось это стремным - надо иметь крепкие нервы и правильные руки чтобы аккуратно разломать эту крышку.

Поэтому я ограничился следующими действиями:

- силиконовым спреем попшикать на внутренний механизм ручки открывания крышки бардачка. (Пшикается через трубочку в щели под приподнятой ручкой).
Скорее всего, это Ваш случай.

- наклеил резиновую прямоугольную прокладку на крышку бардачка в месте касания выключателя плафона освещения.

- при очередной замене воздушного фильтра, снял бардачок и с внутренней стороны обклеил по периметру резиновым оконным уплотнителем.
Чтобы пластик самого бардачка не касался пластиковых и металлических элементов кузова, а только через резиновые прокладки.

Бардачок больше не издает никаких звуков.

На самом деле, в приборной панели у нас есть 4-е важных сверчка (+1 в салонном зеркале заднего вида):
1) сама комбинация приборов (которая со спидометром )
2) большая пластиковая накладка (куда устанавливаются магнитола, климат контроль)
3) рассеиватель подсветки GID (про CID не знаю - не разбирал)
4) пластиковая решетка клюва с датчиком "солнечной активности"

Про решение проблем 1) 2) и 4) много написано.
Основная технология - наклеивание антискрипного материала на места крепления и контактов пластик-пластик.

Собственно, проделав все что советовали форумчане, я так и не избавился от какого-то сверчка.
И вот на прошлых выходных я детально рассмотрел конструкцию GID.
И оказалось, что там и есть этот последний сверчок - пункт 3).
Руки дошли на 5-ом году эксплуатации.

Массивный рассеиватель подсветки GID (белая пластиковая конструкция) болтается на 4-х цилиндрических направляющих о которые и дребезжит.
Причем именно резонирует с двигателем при разгоне на летней резине.
Этот рассеиватель нельзя закреплять жестко!
И нельзя сильнее прижимать к экрану GID - есть вероятность расколость этот экран. Он выглядит таким нежным.
Поэтому пришлось просто наклеить антискрипный материал на круглые ушки рассеивателя и при обратной сборке "наколоть" на цилиндрические направляющие.
Таким образом обспечена необходимая подвижность этого элемента, но при этом появился демпферующий элемент.

В дополнение, при сборке центральной консоли нужно внимательно посмотреть на все жгуты проводов и если их изгибы касаются пластиковых воздуховодов - так же наклеить на эти плоскости воздуховодов антискрипный материал.
Причем, желательно в 2-3 слоя.
Не обращайте внимание на паролон которым обернуты жгуты - его недостаточно.

Теперь у меня нет сверчков в центральной консоли.
Честно!

Сложно понять что это такое. Т.е. в какой моент дребезжит.

Результат - жужащий звук моторчика существенно приглушается.

Тяга (картинки пока не нашел, но знаю что она самая длинная) дребезжит при езде по мелким неровностям, пробовал придать ей жесткости, пока не помогло, бесит. Машине 2 месяца, не думаю что есть существенная выработка на ее шарнирах.

Густую смазку в шарниры. Может поможет.
Хотя, в этом механизме все натянуто и дребезжать не должно.
.
Может это не тяга дребезжит?
Возможно, это пластиковый шланг дребезжит о пластиковый держатель? (Шланг подводки омывайки к форсункам.)
Держатель находится под правой пластиковой накладкой жабо.
Шланг можно просто чем-то обернуть чтобы не болтался в держателе.

Кстати.
Постучите пальцем по теплоизоляционной перегородке.
Это большая пластиковая панель над моторным отсеком. На ней закреплено жабо.
Если услышите знакомы звук - улучшите прилегпание этой панели к кузову.
Достаточно установить дополнительный уплотнитель на заднем контуре этой панели.

Спасибо за совет, на днях попробую, сейчас не до этого. отпишусь о результате.

Кто сейчас на конференции

Чтобы ездить на автомобиле безопасно и с комфортом, необходимо эксплуатировать при исправных узлах и агрегатах. Даже скрипящая передняя панель, хоть и не влияет на безопасность напрямую, но отвлекает и раздражает водителя.

Эти проблемы с торпедо преследуют многих водителей — попробуем понять причины и разобрать методики устранения.

Предпосылки для скрипа

Любой водитель знает, что такое торпедо и где она находится. Панель приборов располагается в передней части салона. Сегодня это обязательный атрибут, включающий в себя множество приборов и полезных девайсов. Для того чтобы сделать качественную панель, необходимо соответствие материалов самым высоким требованиям и технологичным разработкам. Для изготовления производители применяют обычно пластик или полиуретан.

Под воздействием перепада температур и солнечного света со временем они подвергаются деформации. Это как раз и приводит к нежелательному и раздражающему скрипу. Придётся разбираться в причинах перед тем, как приступить к ремонту или замене отдельных элементов приборной панели. Интересно, что такие звуки могут возникать на разных участках. Иногда скрип слышен по всему периметру торпедо, на стыковых местах или вблизи лобового стекла.

Почему скрипит торпедо

Приборный щиток в автомобилях может скрипеть независимо от того, чьего они производства — отечественного либо зарубежного. Рассмотрим основные причины возникновения такого явления:

некачественное крепление стоек;
несоблюдение технологии сборки;
неквалифицированная установка;
температурные перепады;
длительное воздействие ультрафиолета.

Скрип между передней панелью и лобовым стеклом нередко возникает из-за упрощенной процедуры сборки, а также применения ненатуральных материалов.

Результат — раздражающий скрип бюджетного пластика по всему салону. С приходом морозной погоды это явление нередко только усиливается. На время может помочь прогрев салона горячим воздухом. Часто владельцы машин сами снимают торпедо, а после возвращают на прежнее место, но отчего-то появляется скрипение. Значит, она не встала на своё место или плохо затянуты крепежи в местах соединений.

Как устранить

Убрать скрип панели приборов можно различными способами. В каких-то случаях они помогут, а в каких-то придётся перепробовать все. Рассмотрим основные известные методики:

Из других вариантов можно выделить возраст автомобиля и даже условия его хранения. В некоторых из описанных выше способов устранения неисправности понадобится демонтаж передней панели. Посмотрим, как это можно сделать пошагово;

Как и при многих видах ремонтов, всё начинается со снятия минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Связано это с безопасностью электроприборов.
На перчаточном ящике ослабляем болты крепления, отцепляем крепежи и освобождаем бардачок.
Снимаем переднюю панельку автомагнитолы. Отсоединяем электропроводку от задней части магнитофона.
Можно вывинчивать все болты на верхней панели торпедо. То же самое проводится для болтов, расположенных снизу и по бокам.
Теперь выдвигается передняя часть торпедо, предоставляющая доступ к задней. Можно отключать электропроводку, ведущую к приборам.
Места соприкосновения приборной панели с другими деталями очищаются от пыли и загрязнений, прежде чем начать выполнять работы по устранению скрипа.

Характеристики шумоизоляционных материалов могут быть различными. Скрипами пластика страдают не только авто отечественного производства, но и гораздо более дорогостоящие иномарки. Нужно пробовать любую из перечисленных выше технологий, чтобы достичь желаемого эффекта. Самое первоочерёдное — до начала ремонта следует обнаружить и тщательно изучить место издаваемого скрипа.

Читайте также: