Скрип опорного подшипника лачетти

Обновлено: 29.01.2025

Добрый день! Уже который месяц не могу победить сильно раздражающий скрип со стороны водителя. По началу был тихим и не всегда проявлялся, лишь после дождя. При разгоне, торможении и иногда повороте руля. Потом сильнее становился. Во время дождя исчезал, потом снова появлялся. Сейчас в любую погоду при каждом разгоне-торможении, на каждой мелкой кочке скрипит, как старый стул. Грешил на опору стойки. Снял, разобрал, все почистил, промазал, все целое, собрал-поставил, ноль эффекта. Поменял сайлентблоки передних рычагов, стойки стабилиаторов, втулки стабилизаторов, рулевые наконечники, шаровые. Скрип не пропадает. Снимал и промазывал даже зонтовидный болт подрамника, не помогло. На СТО разводят руками. Просмотрел весь форум, не помогает! ПОМОГИТЕ, что может быть, а то уже устал ездить с громкой музыкой!

Владимир_KZ, защита стоит?)
+1 Пока я на защите болты резиной не проложил, скрип жуткий был. А вдруг!

Владимир_KZ, защита стоит?)
Не стоит.
гайки затяни на колесе
Смешно.
Это скрипят опорные подшипники 100%. замени их и будет тебе счастье. У меня так же.
Хмм, сегодня разбирали амортизатор. Подшипник проверяли при мне, все в норме. Крутится нормально, не скрепит. Промазали его с обеих сторон литолом. Небольшая выработка была в нижней резиновой проставке под пружину. Но ржавчину зачистил наждачкой на аморе, промазал литолом и резинку и амор, думал в этом причина, нифига. Глянь плз видео, у тебя также скрипело? Просто у меня начинало скрипеть только при разгоне-торможении, потом только появился при повороте руля.

Даже просто ногой толкаешь колесо с краю появляется скрип
вот.. пусть кто-нибудь толкает, а вы слушайте и щупайте.. по звуку и вибрации должны найти. Попробуйте вывесить колесо и проделать тоже самое.

вот.. пусть кто-нибудь толкает, а вы слушайте и щупайте.. по звуку и вибрации должны найти. Попробуйте вывесить колесо и проделать тоже самое.
Делал это уже на СТО. Я крутил, механик слушал/трогал, не нашли!

Хмм, сегодня разбирали амортизатор. Подшипник проверяли при мне, все в норме. Крутится нормально, не скрепит. Промазали его с обеих сторон литолом. Небольшая выработка была в нижней резиновой проставке под пружину. Но ржавчину зачистил наждачкой на аморе, промазал литолом и резинку и амор, думал в этом причина, нифига. Глянь плз видео, у тебя также скрипело? Просто у меня начинало скрипеть только при разгоне-торможении, потом только появился при повороте руля.

да, у меня звук очень похож на твой. подшипник будет скрипеть только под нагрузкой. т.е. только в собранном и установленном состоянии.

Владимир_KZ, причем тут смех? Часто бывает, и сам на такое попадал, что защита в рычаг упирается и вешаешься нахрен от этого скрипа. Твой скрип на опорник похож

У меня сзади такой скрип иногда бывает, может несколько дней тишина быть, потом 1-2 раза скрипнет

Мистер Твистер добавил 15.06.2016 в 23:11
но у меня правый задний амор убитый, стучит

Делал это уже на СТО. Я крутил, механик слушал/трогал, не нашли!

причем тут смех? Часто бывает, и сам на такое попадал, что защита в рычаг упирается и вешаешься нахрен от этого скрипа. Твой скрип на опорник похож
Я это писал не тебе. А парню, про гайки колеса. А опорник разве скрипеть будет? Насколько я читал, он хрустит. А у меня скрипит при любом движении подвески.

п.с. Ну, народ, помогайте. Не дайте сойти сума от чудовищного скрипа!

Рулевую рейку проверь или рулевой шток.

у тебя разве не такой скрип?

*TERMINATOR* добавил 16.06.2016 в 10:37
Я это писал не тебе. А парню, про гайки колеса.
я знаю. он тоже в курсе.

Владимир_KZ, по идее вы поменяли почти все, что двигается, кроме самих амортизаторов. Вообще, я все же думаю на стабилизатор. Если есть желание, можно его снять и покататься денек без него.

Ооо.. сезон удачный на подобные скрипы. Сам мучаюсь от такого. Не так давно влетел в яму (на колесе образовалась шишка). После этого (а может тупо совпадение) при трогании и торможении скрип-скрежет как у топикстартера (тока у меня потише он и быстрее прекращается).
Т.к. совпало с попаданием в яму, то был уверен, что проблема в опроном подшипнике. В прошлую субботу даже заменил его. А СКРЕЖЕТ ОСТАЛСЯ. dash2dash2dash2
Сейчас читаю комментарии и думаю. "вот я осёл!" - у меня ж пару лет такой же звук был - открутился один болт на защите двигателя и был похожий звук. Вечером проверю. Надо тока проверять аккуратно, а то в прошлый раз решил закрутить со всей дури так, что болт пополам свернул :)

по идее вы поменяли почти все, что двигается, кроме самих амортизаторов. Вообще, я все же думаю на стабилизатор. Если есть желание, можно его снять и покататься денек без него.
Аморы так скрипеть не могут. Они же стучат. На стаилизаторе все поменяно - втулки, стойки.

На стаилизаторе все поменяно - втулки, стойки.
Это говорит лишь о том, что вместо одних запчастей теперь у вас стоят другие. Можно ли утверждать, что они лучше старых, если, перевернув всю подвеску, вы имеете то, с чего начали?

В общем победил я этот скрип пока так - заехал в толковый сервис. там лачу подняли на подъёмнике. Я крутил руль а работники слушали. Так продолжалось 5 минут. Потом они под пыльники стойки стабилизатора и шаровой опоры побрызгали вэдэшкой и произошло чудо - скрип исчез. :good:

*TERMINATOR*, не переживай , это ненадолго.
Вд - временное решение, не панацея.

зато теперь буду знать куда копать.

шаровая и скрипит,значит

D.V.S. добавил 16.06.2016 в 17:02
интересно только,,под пыльники,, это как они реально сделали

интересно только,,под пыльники,, это как они реально сделали

х.з. я в машине сидел когда мастер это делал.

ты хоть посмотри- он(и) могут быть порваны

чтобы их рассмотреть нужна яма или подъёмник. или ты предлагаешь мне домкратить?

или ты предлагаешь мне домкратить?

Да вроде нетрудно это. И по времени 10 мин с перекурами.

мне это не нужно.

Сегодня подамкратил, ямы не было, снял колесо, открутил стойку стабилизатора, подергал ее, норм. Но когда толкаешь саму ступицу скрип есть. Попробую еще снять рулевой наконечник и подергать рейку. А так, такое ощущение, что скрип идет откуда-то из-под рамы или корпуса. Пробовал монтажкой дергать рычаг, нет скрипа. Найду яму буду разбирать.

Кто еще что может подсказать, где копать?

Камушков между диском и щитком точно нет?

У меня однажды маленький камушек залетел (как. ) внутрь диска тормозного. И, зараза, там перекатывался. Я себе голову сломал. Тихо едешь — слышны перекаты, разгоняешься — пропадает.

У брата был похожий скрип спереди (на нексии). Скрипело при проезде любых неровностей, раскачке и даже просто при повороте руля. Как оказалось на левой передней стойке пружина каким то образом вышла из своего места снизу и издавала жуткий скрип.

;1054470136]Камушков между диском и щитком точно нет?
У меня однажды маленький камушек залетел (как. ) внутрь диска тормозного. И, зараза, там перекатывался. Я себе голову сломал. Тихо едешь — слышны перекаты, разгоняешься — пропадает.
Но у меня вроде бы как скрип, а не скрежет.
У брата был похожий скрип спереди (на нексии). Скрипело при проезде любых неровностей, раскачке и даже просто при повороте руля. Как оказалось на левой передней стойке пружина каким то образом вышла из своего места снизу и издавала жуткий скрип.
Я тоже думал, что проблемы с пружиной, разбирал-чистил-мазал-собирал, скрип не изменился.

Высохла резина втулок - вот и скрипит
лечится просто смазыванием
можно побрызгать ведешкой все резиновые втулки, а еще лучше балончик с силиконовой смазкой
все исчезнет
в далекие времена когда были еще жигули и было настроение заниматься ремонтом самому, при замене втулок стабилизаторов всегда смазывал их графиткой ( и вставлялись легче и никогда не скрипели)
:)

Почему то мне думается, что это резинка опорного подшипника, так которая под капотом над амортизатором.

:)
у нас 3 недели назад стояла жуткая жара
и тоже появился этот скрип при перезде через лежачих полицейских, два дня терпел, потом купил балончик силиконовой смазки и пробрызгал все втулки резиновые в том числе и под капотом резиновые части амортизаторов
скрип пропал
где скрипело - ХЗ, просто за раз пробрызгал все

и у меня спереди слева заскрипела.как решил проблему?
Проблема ушла неделю назад. Конечно ушла не совсем стандартно. Было после дождя, мокрый асфальт. В общем чтоб не въехать в зад *удаку, который решил остановиться, чтоб пропустить пешехода, который был за 5 метров от дороги, мне пришлось вывернуть резко руль врезаться на скорости в бардюр, вылететь на газон. Итог: вырвана внутрянняя граната, вытекло масло, разорван новый балон Hankook Optimo 185/70R14, погнуто литье. Добрался до ямы на тросе. Вставлена граната на место, без разбора ходовки, просто с помощью молотка. Залито масло, прокатан диск, куплена новая шина. Сделано по гарантии развал/схождение (3 тыс. не откатал с предыдущего). И О ЧУДО! СКРИП ИСЧЕЗ! И вообще передняя подвеска как на новом авто, будто из салона, не скрипа, ни писка уже вторую неделю! Так что даже не знаю, попробуй что ли тоже на скорости влети в бардюр. :aiwan01::aiwan01::thank_you:dash2:cool:

Владимир_KZ, защита стоит?)
+1 Пока я на защите болты резиной не проложил, скрип жуткий был. А вдруг!

У меня сзади такой скрип иногда бывает, может несколько дней тишина быть, потом 1-2 раза скрипнет

Мистер Твистер добавил 15.06.2016 в 23:11
но у меня правый задний амор убитый, стучит

Делал это уже на СТО. Я крутил, механик слушал/трогал, не нашли!

п.с. Ну, народ, помогайте. Не дайте сойти сума от чудовищного скрипа!

Рулевую рейку проверь или рулевой шток.

у тебя разве не такой скрип?

*TERMINATOR* добавил 16.06.2016 в 10:37
Я это писал не тебе. А парню, про гайки колеса.
я знаю. он тоже в курсе.

*TERMINATOR*, не переживай , это ненадолго.
Вд - временное решение, не панацея.

зато теперь буду знать куда копать.

шаровая и скрипит,значит

D.V.S. добавил 16.06.2016 в 17:02
интересно только,,под пыльники,, это как они реально сделали

интересно только,,под пыльники,, это как они реально сделали

х.з. я в машине сидел когда мастер это делал.

ты хоть посмотри- он(и) могут быть порваны

чтобы их рассмотреть нужна яма или подъёмник. или ты предлагаешь мне домкратить?

или ты предлагаешь мне домкратить?

Да вроде нетрудно это. И по времени 10 мин с перекурами.

мне это не нужно.

Кто еще что может подсказать, где копать?

Камушков между диском и щитком точно нет?

Почему то мне думается, что это резинка опорного подшипника, так которая под капотом над амортизатором.

Исправность ходовой части автомобиля – залог не только комфортного передвижения, но еще и безопасности вождения. Машина с некорректно работающими деталями плохо держит дорогу и гораздо хуже реагирует на повороты руля, что может стать решающим фактором в критической ситуации. Поэтому, при необходимости следует провести ремонт нужных деталей.

Ниже мы поговорим о том, как распознать неисправность и сделать замену опорного подшипника передней стойки Шевроле Лачетти.

Важно знать: Данная информация поможет вам не только провести качественный ремонт, а также сэкономить деньги. Зачастую, на сервисах не углубляются в детали и предлагают заменить все в сборе, вместе с опорами передней стойки. В то же время, в ряде случаев можно обойтись простой заменой опорного подшипника Шевроле Лачетти.

Диагностика и признаки выхода из строя опорного подшипника передней стойки Chevrolet Lacetti

Автомобиль становится неповоротливым и с большой задержкой реагирует при повороте руля;
Скрип и посторонний стук вблизи опоры передней стойки также свидетельствует о вероятности поломки;
При смене траектории необходимо прилагать дополнительное усилие на руле;

В этих случаях желательно осуществить диагностику рулевой и ходовой части. Определить неисправность достаточно просто. Правда, для проверки потребуется напарник.

Достаточно просто попробовать раскачать автомобиль. Если деталь неисправна, то буду слышны посторонние звуки вблизи опоры амортизатора.
Можно просто открыть капот авто и положить руку на чашку стабилизатора. Далее следует попросить напарника повернуть руль.
Если рука почувствует биение, щелчки или удары, то следует провести замену переднего опорного подшипника Chevrolet Lacetti.

Подробнее о том, как определить момент, когда стоит менять детали и грамотно провести диагностику, рассказано в видео, распложенных ниже.

Диагностика опорного подшипника переднего амортизатора Chervrolet Lacetti:

Схема работы опорного подшипника

Такие проблемы с его эксплуатацией могут привести к более серьезным последствиям в подвеске машины. Поскольку износ опорного подшипника повлечет нарушение углов установки колес, а следственно, — ухудшение управляемости авто и ускоренный износ шин. Как выполнить проверку, и какому производителю упорных подшипников отдать предпочтение при замене — обо всем этом мы расскажем подробнее.

Признаки неисправности опорного подшипника

Основным признаком поломки, который должен насторожить водителя, является стук в области передних левого или правого лонжеронов. На самом деле источниками стука и скрипа могут быть и другие детали подвески, однако начать проверку нужно именно с “опорника”.

Особенно характерно неприятные звуки проявляются при езде по неровной дороге, по ямам, на резких поворотах, при значительной загруженности машины. То есть, в условиях критической эксплуатации подвески. Кроме этого, водитель наверняка субъективно почувствует снижение управляемости машины. Рулевое управление не так быстро откликается на его действия, появляется некая инерционность. Также машина начинает “рыскать” по дороге.

Многие производители предусматривают ресурс работы опорных подшипников — 100 тыс км, но из-за сложных условий эксплуатации (в частности плохого состояния дорог) они потребуют замены уже после 50 тыс. пробега, а если подвело качество узла, то не редко и через 10 000 км.

Причины поломки

Основными причинами неисправности опорных подшипников являются пыль и вода, проникающие вовнутрь, отсутствие там смазки, а также не редко, из-за сильного удара в стойку. Об этих и других причинах вызывающих неисправность опорного подшипника подробнее:

Естественный износ детали. К сожалению, качество отечественных дорог оставляет желать лучшего. Поэтому при эксплуатации машины будьте готовы к тому, что подшипники будут подвергаться большему износу, чем об этом заявляет их производитель.
Попадание внутрь механизма песка и грязи. Дело в том, что опорный подшипник представляет собой разновидность подшипника качения, и в нем конструктивно не предусмотрена защита от упомянутых вредных факторов.
Резкий стиль вождения и несоблюдение скоростного режима. Проезд по плохим дорогам на большой скорости приводит к чрезмерному износу не только опорного подшипника, но и других элементов подвески машины.
Низкое качество детали или брак. Особенно это касается подшипников отечественного производства, в частности, для автомобилей ВАЗ.

Устройство передней опоры

Как проверить опорный подшипник

Далее рассмотрим вопрос о том, как определить неисправность опорного подшипника своими руками по характерному признаку. Сделать это достаточно просто. Чтобы распознать как стучать опорные подшипники, существует три метода проверки “опорника” в домашних условиях:

Необходимо снять защитные колпаки и прижать верхний элемент штока передней стойки пальцами. После этого раскачать машину из стороны в сторону за крыло (сначала в продольном, а затем в поперечном направлении). Если подшипник неисправен — вы услышите знакомый стук, который слышали при движении машины по неровной дороге. При этом кузов машины будет раскачиваться, а стойка либо стоять на месте, либо двигаться с меньшей амплитудой.
Положите руку на виток передней амортизационной пружины и попросите кого-нибудь сесть за руль и покрутить руль из стороны в сторону. Если подшипник изношен — вы услышите металлический стук и ощутите рукой отдачу.
Можно ориентироваться на звук. Проедьтесь на машине по неровной дороге, в том числе по “лежачим полицейским”. При значительной нагрузке на систему подвески (резкие повороты, в том числе на большой скорости, переезд кочек и ям, резкой торможение) из передних колесных арок будет слышен металлический стук опорных подшипников. Вы также ощутите, что управляемость машины ухудшилась.

Вне зависимости от состояния опорных подшипников рекомендуется выполнять проверку их состояния через каждые 15. 20 тысяч километров пробега.

Проверка “опорников” на ВАЗах

Как стучат опорные подшипники

Для продления строка службы данного подшипника очень часто, если это позволяет конструкция, автомастера промывают и меняют смазку. В случае, если деталь частично или полностью вышла из строя, то ремонт опорного подшипника не производят, а делают его замену. В связи с этим возникает логичный вопрос — какие опорные подшипники лучше приобрести и поставить?

Ремонт опорного подшипника Ford Mondeo

Подробная фото-инструкция по самостоятельном восстановлении работоспособности опорного подшипника Форд Мондео. Ремонт опорного подшипника стойки амортизатора Ford Mondeo своими руками
Подробнее

Амортизатор (амортизаторы автомобиля)

Амортизатор обеспечивает безопасность и комфорт при движении поглощая удары, толчки, колебания подвижных элементов подвески. Поэтому важно своевременно устранять проблемы амортизаторов, - правильно обслуживать и своевременно менять.
Подробнее

Проверка амортизаторов автомобиля

В этом видео показываются последствия неисправных амортизаторов, а также описываются популярные способы проверки: покачивание, поведение на дороге, на что смотреть при визуальной диагностике
Подробнее

Как выбрать опорные подшипники

Итак, на сегодняшний день на рынке автозапчастей можно встретить “опорники” от разных производителей. Лучше всего, конечно же, покупать оригинальные запчасти, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля. Однако большинство автовладельцев, в качестве альтернативы, покупают неоригинальные подшипники с целью сэкономить. И тут возникает некое подобие лотереи. Некоторые производители (в основном, из Китая) выпускают вполне приличную продукцию, которая может если не конкурировать с оригинальными запчастями, то хотя бы приближаться к ним. Но существует опасность купить откровенный брак. Причем вероятность покупки низкокачественного подшипника гораздо выше. Представляем для вас информацию о популярных брендах опорных подшипников, отзывы о которых нам удалось найти в интернете — SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. При покупке фирменной продукции всегда обращайте внимание на наличие брендовой упаковки. Она, по сути, является аналогом паспорта на подшипник, который принято выдавать отечественными производителями.

SNR — под этой маркой выпускаются опорные и другие подшипники на территории Франции (некоторые производственные мощности находятся в Китае). Изделия отличаются высоким качеством и используются разными автопроизводителями на территории Европы (такие как Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel и др.) в качестве оригинала.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Подшипники фирмы SNR очень качественно выполнены, если за ними правильно ухаживать они отходят вам вдвое больше своего ресурса заданного заводом изготовителем. У этих подшипников очень хорошая цементация рабочей поверхности, если его не перегревать и следить за смазкой он становится не убиваемым.	К сожалению, уже через полгода он у меня вышел из строя — начал заметно гудеть. До этого автомобиль ездил 8 лет на заводских подшипниках, пока после попадания в яму правый не полетел. Новый подшипник я эксплуатировал с мая по октябрь на колесе с литым балансированным диском, затем переобул на тоже балансированную новую штамповку с зимней резиной, и вот в феврале началось гудение. В ямы не попадал, скорость не превышал, диск и резина в порядке, а этот SNR во время прохождения техобслуживания предписано срочно поменять.
Много раз ставил себе подшипники SNR и ниразу не сталкивался с проблемами. На место становятся без проблем, ходимость отличная. Запас прочности явно приличный, так как даже при выходе из строя подшипник оставляет еще довольно много времени на поиск нового и замену. Шумом подсказывает, но ездит.	Как и многим автолюбителям, мне зачастую приходится сталкиваться с проблемой запчастей. Хочется конечно купить, что бы была не дорогая и качественная, но как часто случается эти два фактора не сопоставимы. Чего не могу сказать об подшипнике SNR. Сравнительно не дорогой подшипник и при правильной эксплуатации может даже прослужить весь свой срок, но лучше конечно не рисковать — отъездил сколько полагается, снимай и ставь новый.

SKF — интернациональная машиностроительная компания из Швеции, крупнейший в мире производитель подшипников и других деталей для автомобилей. Ее продукция принадлежит к топовому ценовому сегменту, и отличается высоким качеством.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
В целом эти подшипники проверены временем, вполне годятся к установке. Если, конечно Вас устраивает стандартная опора, и вообще подвеска автомобиля. Единственный минус-не везде и не всегда можно купить.	Тут все хвалят СКФ, а вот я скажу: подшипник без смазки или слегка смазанный много не находит и СКФ недурно на этом зарабатывает. Низкое качество у них.
SKF — проверенный, надежный бренд. Я подшипник менял, именно от этого производителя брал, служит без нареканий…	-

FAG — производитель подшипников и других запасных частей для машиностроения. Продукция отличается надежностью, качеством, и относится к дорогому ценовому сегменту.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Подшипники полностью отвечают своей цене. Да, они дорогие, но ходят очень долго. Даже по нашим убитым дорогам.	Отрицательных отзывов не выявлено.
Стоят такие на моем Mercedes M-класса. Менял по гарантии. Проблем нет.	-

Группа INA (INA — Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germany) — частная немецкая компания по производству подшипников. Была основана в 1946 году. В 2002 году компания INA приобрела компанию FAG и вышла на второе место в мире по производству подшипников.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Я рискнул и купил. Врать не буду. Первые 10 тысяч от случая к случаю прислушивался к подшипнику. Но он работал ровно и никаких посторонних звуков не издавал.Пришла очередная замена и я был приятно удивлён, что подшипник не подвёл меня в дороге и отходил 100 тысяч километров.	На продукцию фирмы Ина последнее время очень много нареканий. У меня на Тойота тоже с завода стоял опорный подшипник Ина, но при замене я поставил другой.
Своим качеством данная фирма зарекомендовала себе как отличного и надёжного производителя. На ощупь чувствуется, что подшипник сделан из качественных материалов. При эксплуатации вообще никаких претензий не обнаруживал. Обычно после установки забывал о нём на очень долгое время.	Поставил на свой Пежо, проехал 50 тыс и застучал подшипник. Вроде ничего страшного, но доверия нет к этой фирме больше, лучше взять у официального дилера такие вещи.

Koyo — ведущий японский производитель шариковых и роликовых подшипников качения, манжетных уплотнений, автомобильных механизмов рулевого управления и другого оборудования.

Положительные отзывы	Отрицательные отзывы
Брал себе взамен старого, убитого оригинала. От себя скажу что вполне неплохой аналог за свои деньги. Ходит уже 2-ой год без проблем. Из заменителей как по мне это лучший вариант, так как я где то слышал что и оригинальные запчасти ставят именно этой фирмы, поэтому как мне показалось выбор очевиден. Как он себя в дальнейшем поведёт — неизвестно, но надеюсь что всё будет хорошо.	Негативных отзывов не обнаружено.
Привет автолюбителям и всем всем))Обнаружил стук в своем автомобиле, провел диагностику и понял что нужно менять опорный подшипник, пока он не полетел. Хотел заказать KFC оригинал, но стоил он немало, поэтому передумал)Купил передний ступичный подшипник Koyo. Заказал с Москвы.	-

Выбор того или иного производителя должен основываться, в первую очередь, на том, подходит ли подшипник к вашей машине. Кроме этого, старайтесь не покупать дешевые китайские подделки. Лучше один раз приобрести фирменную деталь, которая прослужит вам долгое время, чем переплачивать за дешевку и мучиться с ее заменой.

Заключение

Частичный или полный выход опорного подшипника из строя не является критичной поломкой. Однако все же настоятельно рекомендуем вам проводить их диагностику через каждые 15. 20 тысяч километров пробега вне зависимости от наличия признаков его неисправности. Так вы, во-первых, сэкономите на дорогом ремонте других элементов подвески, таких как амортизаторов, покрышек (протекторов), пружин, соединительных и рулевых тяг, наконечников рулевых тяг.

А во-вторых, не дадите снизиться уровню управляемости вашей машиной. Дело в том, что изношенные подшипники плохо влияют на геометрию оси и настройки углов колес. Следовательно, при прямолинейном движении приходится постоянно “подруливать”. Из-за этого износ опоры амортизатора увеличивается приблизительно на 20%.

Диагностика и признаки выхода из строя опорного подшипника передней стойки Chevrolet Lacetti

Автомобиль становится неповоротливым и с большой задержкой реагирует при повороте руля;
Скрип и посторонний стук вблизи опоры передней стойки также свидетельствует о вероятности поломки;
При смене траектории необходимо прилагать дополнительное усилие на руле;

Достаточно просто попробовать раскачать автомобиль. Если деталь неисправна, то буду слышны посторонние звуки вблизи опоры амортизатора.
Можно просто открыть капот авто и положить руку на чашку стабилизатора. Далее следует попросить напарника повернуть руль.
Если рука почувствует биение, щелчки или удары, то следует провести замену переднего опорного подшипника Chevrolet Lacetti.

Диагностика опорного подшипника переднего амортизатора Chervrolet Lacetti:

Читайте также: