Скрежет в кпп уаз буханка

Обновлено: 21.04.2025

Люди с симметричными руками и автомобильным опытом!
Подскажите, кто сколько может- с чего начинать поиски источника предательского шума на 4 передаче с подключенным передком и без. Буханка совсем новая-10000 не прошла. Шум от скорости не зависит-он просто возник буквально на прошлой неделе. Шум такой, как будто подшипник умирает.(не знаю,есть ли там вообще подшипник. ) :oops:

ПОДШИПНИК КОНЕЧНО ЕСТЬ. И не один.
При включенном передке, муфты при этом включены? И какая коробка стоит - Арзамас?

Убедитесь на 100% что это шумит КПП, очень часто путают с шумом РК-агрегат то один. обратитесь к Кonstantinov, у него есть ссылки на методики проверки.

Чет наверное на солнце взрывы. Загремело что-то и в моем уазеге.На скорости прослушивается реальное урчание,похожее на умерший подшипник.При движении накатом тишина сразу.На что можно погрешить?

и вправду лунное затмение.
именно на 4й идет какой то шум. коробка четырех ступая. газ сбарсываешь шум проходит. возникло совсем недавно

Наверное, синхрнизатор рассыпался. Он это дело любит.Но сцуко. включаются передачи---просто песня.Седни отверчу кардан и будет видно откуда ноги растут.

Может гайка в раздатке открутиться, задняя крышка подшипника, открутить ее , посмотреть на затяжку гайку, должна быть забита в двух местах в спец паз, обратить внимание на место забоя и пазы, должны совпадать
Как раз об этом и хотел сказать. Очень часто болтающийся корданный вал и соответствующие ему шумовые ефекты воспринимают как проблему в раздатке или коробке.
Теперь о другом. Если вы ездили ездили и вдруг у вас загремело зашумело. То скорее всего какойто подшипник в коробке сдох. Скорее всего первичного вала. Единственно что можно сделать при тесте коробки. включить пониженную и прокатится держа мотор на тех оборотах на которых до этого коробка и гримела. если шум уменьшится то можно с большоцй долей вероятности сказать , что это проблема в коробке. Прада здесь есть один нюанс. Ведущая шестерня в раздатке, что на вторичном валу ботаясь тоже выдает не слабый шумок и чем быстрее едеш тем сильнее гремит. И конечно же масло.
И еще говорите что проблемы в коробке начались.
Господа КОЛЛЕГИ. Уточнитесь на каких скоростях? При сбросе газа и торможение мотором воет гремит? Если воет при сбросе газа! То для начало проверьте редуктор заднего моста. Если при этом еще и передачи иногда вылетаюют в особености третья. То проверьте сняв крышку с вилками а не болтается ли у вас вторичный вал?
Хотя вой коробки при сбросе газа уже указывает на болтание каково то вала в ней или изношен редуктор заднего моста!

и вправду лунное затмение.
именно на 4й идет какой то шум. коробка четырех ступая. газ сбарсываешь шум проходит. возникло совсем недавно
Проверь крестовинки на кардане, саму гайку фланца крепления к раздатке. Если все отлично то можно ездить до победного конца. То есть сдохнет не сдохнет? А хороший стук в наружу выдкет. Если етот вариант не приемлем. Снимать коробку и разобрав тестировать её и дефектовать. Есть сылки могу скинуть как это делается.

Урчание оч. похоже на урчание ступичного подшипника.Вообще-то больше грешу на мост.Бо он уже давно должен был рэпнуться.Подшипник уже не подтягивался,люфт у флянца имеется солидный.Короче вечер перестает быть томным.:D

С карданами спасибо, посмотрю, а шум наооборт- при сбросе газа пропадает полностью и по крайне мере в моем случае на мост грешить нельзя, ездею без тента, поэтому четко слышу, что шум, именно откуда-то из коробки (ну или из раздатки. Сегодня поменяд масло, Залил Spektrol Cruize, вроде сначала меньше звук стал, а потом опять все вернулось на круги своя. Думаю всеже воспользовотся konstantinov, как станет, так и полезу))))

Вобщем задний мост все-таки кирдык.Дальше ездить смысла нет.Надо починять.А урчало гадко в задней ступице.Так-что шабашка на выхи.

Искал поиском и наткнулся на похожую тему.

У меня Уаз-31514 коробка полусинхра, раздатка прямозубая. Появился звон в раздатке. Раздатка была перебрана все подшипники поменяны и валы с шестернями. В вал заднего моста вварена шайба, вилка пониженной патриот. Звон проявляется на 3 и 4 скорости на заднем приводе. На пониженной звона нет на любой скорости и оборотах. После дорожных испытаний снял задний кардан, барабан ручника, отключил хабы(проверял на стоячей машине). При включенной 3 и 4 скорости звон остался даже на холостых. на 1 и 2 звона нет если даже газовать. На пониженной на всех скоростях тишина .
Что может быть?

Искал поиском и наткнулся на похожую тему.

Аналогичная ситуация, только коробка синхра.
Может кто подскажет в чем может быть дело?

Я вроде разобрался. Причина шума может быть из-за прослабленной посадки подшипников вала пониженной(что у меня наблюдается). Еще может быть в несоосности осей в картере раздатки. Может до меня кто- нибудь картер от одной раздатки поставил, а крышку от другой. Машина ведь очень б/у.

Купил новый картер раздатки, в выходные буду ставить и потом отпишу. Причина точно не в коробке.

добрый день. подскажите пожалуйста что за гырканье на первой передаче под нагрузкой! газ бросаешь пропадает, так же и на пониженой коробку разбирал раза 4, всё на месте ни чего не откручено шестерни целы . СИЛ БОЛЬШЕ НЕТ .

культура производства-выше некуда.
зазоры специально такие что бы кирпич попавший работе не мешал .

У меня тоже проблемка-появляется гул на 4-ой передаче от 40 до 60 км/Час,тоесть под нагрузкой,когда разгоняюсь.дальше нормально,никаких посторонних шумов нет.думаю какой то подшипник в коробке,но плохо понимаю кишки коробки.может подскажете?

Искал поиском и наткнулся на похожую тему.

Аналогичная ситуация, только коробка синхра.
Может кто подскажет в чем может быть дело?

Купил новый картер раздатки, в выходные буду ставить и потом отпишу. Причина точно не в коробке.

культура производства-выше некуда.
зазоры специально такие что бы кирпич попавший работе не мешал .

Автомобили УАЗ отличаются особой надежностью и способны передвигаться как по асфальтированным дорогам, так и по полному бездорожью. КПП на данных авто: механические, четырехступенчатые. Также их конструкция предполагает наличие специальных синхронизаторов, которые способны выравнивать скорость автомобиля и обеспечивать плавное переключение скоростей. Несмотря на огромный рабочий ресурс таких коробок передач, они нередко выходят из строя. Множество неисправностей можно починить самому, в более сложных случаях обращения в сервисный центр не избежать.

Признаки неисправностей.

При первых признаках неисправности КПП необходимо провести тщательную диагностику. К таким признакам относятся:

Трудности связанные с ухудшением управляемости авто.
Самопроизвольное переключение скоростей.
Скрежет и другие посторонние шумы, которые возникают при переключении скоростей.
Заедание рычагов и переключателей.
Чаще всего проблемы возникают из-за банального износа деталей. Также подобные проблемы могут возникнуть из-за небрежной эксплуатации автомобиля, несвоевременных тех. осмотрах, при несвоевременных профилактических ремонтах и использования некачественных расходных материалов.

Нередко эксплуатируя УАЗ, владельцы сталкиваются с проблемой протекания масла из КПП. Причины такого явления следующие:

Чрезмерно высокое количество масла в КПП.
Наличие воды в системе.
Повреждения узлов носящие механический характер, например, трещины.

Разборка 4-х ступенчатой коробки нового образца.

Как и при любом ремонте для начала следует внимательно изучить схему вышедшего из строя агрегата. Для ремонта КПП потребуется следующий набор инструментов:

Следует учитывать немалый вес коробки передач, снять ее самостоятельно будет довольно проблематично. Сам алгоритм работ не сложный:

Поставить ремонтируемое авто над смотровой ямой.
Удалить из агрегата трансмиссионное масло.
Демонтировать сидения.
Демонтировать вилку выключения скоростей.
Демонтировать поддон сцепления, который располагается около глушителя.
Демонтировать раму.
Демонтировать вал.
Демонтировать кардан.
Отсоединить раздаточную систему.
Вынуть корпус узла из авто.

Затем можно приступать к разборке ступеней КПП, выявлять изношенные детали и заменять их на новые. После сборки АКПП не забываем залить новое трансмиссионное масло.

Особенности замены раздаточной коробки.

Так как раздаточная коробка связана с коробкой передач, это утяжеляет общий вес конструкции, которую предстоит демонтировать для ремонта. Для демонтажа следует действовать так:

Отпустить рычаг тормоза.
Перевести переключатель скоростей в нейтральную позицию.
Демонтировать кожух.
Демонтировать рукоятки и соединительные элементы.
Демонтировать провода.
Демонтировать облицовку.
Заменить изношенные детали.
Сборка агрегата производится в обратном порядке.
Регулировка КПП.

После завершения сборки переключающего узла, обязательно следует провести регулировку системы. Делается это в следующей последовательности:

Отвечающий за переключение скоростей рычаг зафиксировать в нейтральной позиции. При этом элемент, при помощи которого выбирается передача переключить до упора.
Рычаг №1 перевести в 1 и 2 позиции. Эти позиции соответствуют скоростям.
После соединения зафиксировать тягу выбора.
Отрегулировать таким же образом остальные ступени передач.

Далее необходимо проверить качество включения скоростей. Для этого следует запустить первую передачу и задний ход. Регулировка проведена нормально, если рычаг не касается других элементов управления, а зазор составляет не более трех миллиметров.

Ремонт лучше проводить с помощником. А определить детали требующие замены можно с помощью обыкновенного визуального осмотра.

Но главное помнить, что лучший способ продлить время эксплуатации любого агрегата УАЗ, это использование оригинальных деталей от производителя, правильная эксплуатация автомобиля и своевременная замена расходных материалов.

Продлить срок службы механизма поможет своевременное техническое обслуживание, диагностика основных и вспомогательных узлов, регулярная замена изношенных деталей, использование качественной топливной и масляной смеси, расходных материалов, бережная эксплуатация транспорта и следование рекомендациям производителя.

Если вы перебрали КПП и РК УАЗ, заменили все дефектные детали, и всё равно при резком ускорении или торможении двигателем на 3 и 4 передачах раздаются неприятные звуки в районе коробки, то данное видео поможет решить эту проблему.

Метки: уаз, кпп, рк, коробка, раздатка, ремонт, шум, дребезг

Комментарии 18

Интересная идея. Жаль я на заднем не езжу)

Вот бы на косозубую придумать что то подобное…

Передок теперь с хрустом включаться будет .

Если на месте включать то как обычно

Да выходит что только с места …но это бывает уже поздно . В тёплых краях таких залить туда синту 75w140 и не слышно будет рыков и треска

Заливаю 80w140, во Вьетнаме маленький выбор масел

А причём тут тёплые края. Мы в Коми зимой такое заливали и всё норм.

За минус 25 уже просто экономически не выгодно по топливным затратам выйдет…а заливать что угодно можно

Что за бред ? В этом масле температурная вязкость — 75 (нижний порог — 40 градусов). А 140 — верхний порог вязкости РАЗОГРЕТОГО масла (т.е. оно остаётся чуть более вязким при высокой температуре).
Развелось знатоков …

Если на месте включать то как обычно

Вообще не проблема. До 30 можно включать и на ходу. Я же на видео это показал. На второй передаче чуть звук будет. Преимущество 3 его положения как раз и есть в том, что можно загодя включать в штатный режим. Возвращать в заводское исполнение ркп.

Передок теперь с хрустом включаться будет .

да тоже об этом подумал, не даром ее глупые конструкторы вращаться заставили, чтоб только с одними зубьями стыковатся(у автора теперь с 2мя)

Всё так, с двумя стыкуется на месте без проблем!

Осталось найти токаря, с прямыми руками;)

Эх ребятки, протачивается не шестеренка, а отлив промвала и шестерня убирается совсем, рычагу делается 3 е положение, так сказать летнее.
А это колхоз.
Я уже 2 делал. Одна есть в БЖ.
Так же есть описание в уазбуке от Сергея Монова.
Только я залив масла делал через верх раздатки. Очень удобно через воронку заливать и уровень проверять из салона можно.

Метки: уаз, кпп, рк, коробка, раздатка, ремонт, шум, дребезг

Комментарии 18

Интересная идея. Жаль я на заднем не езжу)

Вот бы на косозубую придумать что то подобное…

Передок теперь с хрустом включаться будет .

Если на месте включать то как обычно

Заливаю 80w140, во Вьетнаме маленький выбор масел

А причём тут тёплые края. Мы в Коми зимой такое заливали и всё норм.

За минус 25 уже просто экономически не выгодно по топливным затратам выйдет…а заливать что угодно можно

Если на месте включать то как обычно

Передок теперь с хрустом включаться будет .

Всё так, с двумя стыкуется на месте без проблем!

Осталось найти токаря, с прямыми руками;)

Читайте также: