Скрежет при запуске двигателя ваз 2106
Скрежет в стартере при запуске двигателя .
Вчера около гаража заглушил , а завести не смог , думал сел аккум.
Зарядил не помогло . Достал кривой а провернуть к.вал не смог короче клин.
Утром снял стартер движок в норме вращается легко .Стартер поверил , крутится нормально втяг.работает шестеря в норме .Поставил стартер обратно скрежет остался боюсь как бы опять клин не поймать. Если кто сталкивался с подобным напишите ,заранее спасибо.java script:emoticon(':hi:', 'smid_20')
Скрежет появляется в двох случаях:
1. Сдох бендикс
2. Износилась главная шестерня
Чаще всего ето бендикс, решается всё его заменой.
После снять/поставить коробку стартер начал работаь с грохотом. Я его снял, смазал шестеренку и ось шестеренки машинным маслом, поставил на место. Теперь работает тихо. но через раз. Даже -через 10 раз. Сам стартер крутится всегда, но в зацеплении с маховиком-только с . цатой попытки. Почти всегда первые доли секунды -в зацеплении, а потом соскакивает. Прикреплен стартер нормально-двумя винтами. Пробовал чуть ослаблять крепеж-без толку. Предвижу правильные ответы-БЕНДИКС. Но . если он сломан, то это навсегда. А у меня когда работает, то работает мнормально, как ни в чём не бывало. Что в этом бендиксе может глючить?
. А у меня когда работает, то работает мнормально, как ни в чём не бывало. Что в этом бендиксе может глючить?
Проблема решилась заменой бендикса (440 руб.) . Этот гад крутился в обе стороны. Причина-естессный износ вследствие нещщадной иксплуатаццыи Внезапная смерть. Люфт гигантский. А я ещё маслица полил на него. Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Проблема со стартером - старый сдох, купил новый, но после пары недель он приказал долго жить, вроде сгорел, в магазине сказали что он вместе с двигом крутился, они знают как я езжу и говорят типа ты до 8000 крутишь и писец ему, мы не поменяем, дело не в стартере, а в замке зажигания. отправили на экспертизу, через неделю пришел, ничего не сказали про тот, дали новый и поздравили с наступающим новым годом, но посоветовали купить новый замог зажигания, купил. Прошло опять 2 недели и он сцуко снова заклинил, загнал в гараж, глушу, а он крутит двиг дальше! Значит дело не в замке а стартеры стали делать *авно?
Проблема со стартером - старый сдох, купил новый, но после пары недель он приказал долго жить, вроде сгорел, в магазине сказали что он вместе с двигом крутился, они знают как я езжу и говорят типа ты до 8000 крутишь и писец ему, мы не поменяем, дело не в стартере, а в замке зажигания. отправили на экспертизу, через неделю пришел, ничего не сказали про тот, дали новый и поздравили с наступающим новым годом, но посоветовали купить новый замог зажигания, купил. Прошло опять 2 недели и он сцуко снова заклинил, загнал в гараж, глушу, а он крутит двиг дальше! Значит дело не в замке а стартеры стали делать *авно?
а мож у тя где нибудь замыкает? У меня тоже такая проблемка только немного проще. Завожу стартер начинает уже работать без моего участия, но как только двиган заработал и стартер сделав ещё пару оборотов замолкает. мистика
короче скинул провод, что идёт на стартер от замка зажигания, а он крутит дальше. принес в магазин, там его тоже подключили проводами и он работал так же и дальше, хотя провода скинули, только масса и + остался. короче это втягивающее западает. но они отказались менять 2й раз, и вообще грят типа читай гарантию, там она распространяется на него, если ставишь у мастера на сто. хотя кули его ставить 3 болта и 2 провода. пипец. новое втягивающее стоит 650руб. предложили заменить. хз че делать. как быть??
короче скинул провод, что идёт на стартер от замка зажигания, а он крутит дальше. принес в магазин, там его тоже подключили проводами и он работал так же и дальше, хотя провода скинули, только масса и + остался. короче это втягивающее западает. но они отказались менять 2й раз, и вообще грят типа читай гарантию, там она распространяется на него, если ставишь у мастера на сто. хотя кули его ставить 3 болта и 2 провода. пипец. новое втягивающее стоит 650руб. предложили заменить. хз че делать. как быть??
Звонить в отдел защиты прав потребителей.
Написать претензию в двух экземплярах, один отдать им и чтобы на обоих расписались. Если после 10-ти календарных дней от них ни ответа ни привета - иск в суд, лучше заказным письмом. В отделе по защите прав потребителей помогут всё составить. На моей памяти было 2 случай, когда продавцы артачились, и в обоих случаях хватало того, что сотрудник из отдела по защите прав потребителей им звонил и беседовал. Меняли с извинениями и улыбались))
Не ссы!! Они реально попадают и на бабки раз 5 большие, чем этот стартёр! Гарантия не зависит от СТО. пусть читают закон кондомы!
А у меня тоже скрежет в стартере начался.Думал все обойдется заменой бендикса или новым стартером.Снял стартер,а венец сантиметров пять сточен под ноль,а остальная часть сточина равномерно на плолвину.
Что же так могло сточить венец? Наверное стартер тоже придеться поменять..
Сегодня прогрел машину. Затем заглушил и пару раз завёл(хотел посмотреть как прогретая заводится), завелась с пол тыка, а на третий раз не заводится, стартер не крутит только щелчки и всё. Что это ребя подскажите (с самого утра расстроился )
сам недавно перебрал стартер. лёгкий звон появился. причём када кручу стартером, то ничё, всё ок. а вот када двиг начинает схватывать и как будто уже сам поддталкивает стартер - то позвякивает. раньше такого не было. заменил тока втулки, да и маслицем промазал что нужно
Гуру .
Подскажите сложно ли менять венец на маховике . А то возникла проблема переодически прокручивается стартер не цепляя маховик. Грешил на бендикс. сегодня снял стартер а бендикс как новенький. Зато на венце не хватает доброй половины зубцов. В сервисе просят за это дело 2,5 килоРубля.. хотя сам венец стоит 250 р. Примерно я представляю как это делается. в камасутре есть раздел замена маховика, но вот как снять старый и напрессовать новый венец нифига нет. Примерно представляю его надо нагревать.. чем и как ?
Венец на маховике меняется довольно просто. Старый венец сбивается, новый равномерно нагревается паяльной лампой (или даже просто на углях костра) до тёмно вишнёвого цвета, и лёгким постукиванием молотка быстро насаживается на маховик.
Всем спасибо сегодня заменил венец. правда убил на это весь день, зато получил бесценный опыт, узнал много новых матерных слов и употребил литра 3 пива. Нагревал с помощью тряпки, смоченной бензином и свернутой по форме венца. Доволен как слон теперь заводится почти как иномара.
bonchmen
ЖигулистикЪ
Здравствуйте! Помогите разобраться в проблеме: при запуске двигателя, когда движок начинает схватывать, раздается характерный скрежет (если при заведеном двигателе случайно крутануть стартер, то звук такой же). Догадываюсь, что шестеренка стартера вовремя не отходит, но вот почему? И поможет ли если поменять бендикс, или придется менять стартер целиком? Заранее спасибо.
Тошка
Злой Тошентий
Возможно просто бендикс износился, а может все намного проще надо подкрутить крепление стартера, вот и все. У меня такой срежет был (иногда появлялся при запуске ДВС) когда новый стартер поставил, подкрутил стартер и все звук пропал
bonchmen
ЖигулистикЪ
Разобрался - снял стартер, обнаружил на бендиксе только половину от зубьев. Заморачиваться не стал - поменял стартер целиком (благо лежал в гараже не юзаный ).
Тошка
Злой Тошентий
Ты на маховик смотрел. Просто сегодня у кента на шохе, тоже бендикс поменяли, поставили опять типо прокручивается, сняли, просмотрели маховик, а он слизаный в некоторых местах, в некоторых зубья загнуты, так что надо менять маховик в ближайщее время
z4256
ПешеходЪ
У меня такая же ерунда. Иной раз при запуске двигателя раздается скрежет. Недавно снимал стартер, шестерня на нем вся целехонькая, на маховике, с боку со стороны стартера, немного подстерлись зубья. Если смотреть по ширине маховика, то гдето 1/5. 1/6 часть от их ширины, в целом не много. Да! когда купил машину, было 2 случая по моей неопытности, при рабочем двигателе включал зажигание, после этого и началось ненастье. Когда снимал стартер, надеялся что стерлись зубья на стартере, ибо снимать маховик не очень хотелось. Может кто знает как лечится эта проблема, т.к. стертость маховика, на мой взгляд не велика.
Возможно просто бендикс износился, а может все намного проще надо подкрутить крепление стартера, вот и все. У меня такой срежет был (иногда появлялся при запуске ДВС) когда новый стартер поставил, подкрутил стартер и все звук пропал
а что значит "подкрутил стартер и все звук пропал" - когда я снимал его, там было всего 3 винта крепления, никаких регулировочных винтов не нашел, какие можно было подкрутить. Или имеется в виду что ослабли как раз эти 3 винта крепления или я чего то не знаю?
Тошка
Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.
Причины появления скрежета двигателя
При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.
Методы диагностики и устранения неисправности
Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.
Стартер, маховик и втягующее реле
Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.
Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.
Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.
Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.
Треск — куда бежать и что предпринимать
Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.
Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.
При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.
Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.
Вывод
Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.
При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.
Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.
Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.
В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.
При запуске двигателя слышен скрежет
Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер не работает после поворота ключа зажигания. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, которые приводят к неработоспособности стартера, сбоям во время запуска или появлению посторонних звуков в момент пуска ДВС.
Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.
При запуске двигателя слышен свист
Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.
- В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
- Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).
Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.
При запуске двигателя слышен стук
Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.
Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.
Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.
Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.
Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.
Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.
Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска
Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.
Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.
Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.
Читайте также: