Скрежет при торможении рено симбол
кста, у меня заскрипело примерно тогда, когда поставил резину зимнюю..
тоум, кто первый найдёт, что же там такое скрипит, надо учреждать приз:)
я кажется нашел причину сего скрипа в барабанных тормозах. Сегодня менял много чего, и вот результат - скрип раздается из-за того в моем случае, что тормозные накладки в барабане ОТВАЛИЛИСЬ от колодок в прямом смысле. Они и издавали скрип. У меня они отвалились в обоих барабанах. Снимаем барабан - и вот они, родные, лежат спокойно внутри. Кстати, износ накладок большой (не в ноль, но тем не менее). Пробег - 40 000 км + черт знает сколько.
При торможении скрип был вначале из-за того, что они были не в том положении, а затем при разогреве скрип пропадал. В итоге поставил новые колодки, скрипа пока не было.
А когда вы смотрели на тормозные колодки барабанных тормозов в последний раз?
я тут уже наверное двадцатый по счету с такой же проблемой (эпидемия на Рено),- скрежет сзади при торможении, который пропадает после нескольких нажатий,-в мазде это означало ТОЛЬКО ОДНО,- ПОРА МЕНЯТЬ КОЛОДКИ . В Лагуне думаю, тоже самое.
Здравствуйте. У меня тоже была анналогичная проблема ( при торможении отчетливо скрипкло заднее правое колесо). Но у меня было хорошо слышно что звука снаружи машины нет а шумит сам кузов. Лечение моего случая банально-замена саленблоков балки. Да забыл написать, после нескольких тормажений скрип исчезал. После замены еще ни разу не скрипнуло. Посмотрите может у Вас тоже саленблоки.
после замены задних колодок все в огне Никакого скрежета!
Выводы: задние колодки не вечные, чтобы про них не говорили. Иногда надо менять!
ИМХО, скорее всего сырость. Барабаны покрываются ржавчиной, после нескольких торможений этот слой разрушается и все приходит в норму. Заметил сезонность этого явления у себя, летом такого не бывает. Колодки чуть более годичной давности. То есть шуршали и прошлой зимой, когда новьем, были и сейчас шуршат. Причем громкость шума тем больше, чем больше машина не ездила. Да и сила трения, как
я заметил, становится больше. Поначалу, пока не "растормозишь" колодки машина реагирует на педаль тормоза резче, то есть останавливается быстрее, а потом все приходит в норму через несколько торможений.
Про тормозные накладки, которые могут оторваться от железной основы колодки, могу сказать только то что был у меня такой случай. Ехал, при торможении, заметил, что ход педали тормоза стал больше. Остановился и больше не тронулся, потому что эта накладка заклинила намертво заднее колесо. Пришлось, за не именеем возможности решить вопрос на месте, вызывать эвакуатор.
Поэтому езжу и не заморачиваюсь, шуршит и шуршит.
MAZ я свои колодки менял летом! а заскрипело месяца через 2 после замены. что, стёрлись новые колодки?:)
Хотя, иногда, бывает и наоборот, но реже. Машина, тормозит сразу хуже после простоя ночью, а с утра пару раз тормознешь и все в норме. Мож вместо ржавчины конденсат на барабанах оседает. Черт его знает, что ей надобно родимой.
Друзья присоеденюсь и Я!
Правда скрежет несколько в ином месте но может кто подскажет в чем причина!
Вообщем прогрелся и поехал - был морозик 5-7 градусов И начиная с сорока км в час появляется звук СПЕРЕДИ! похожий на скрежет колодок ( или вой из трубы) он не сильный но слышен и не постоянный И главное заметил зависит от погоды чем морозней и сырей тем больше Чем суше и теплей - то вообще пропадает. На подъемнике сказали это не подвеска ( колодки и тд ) а ближе к Коробке. ЧТО так может шуршать. В передачах и торможении НИКАКИХ изменений. Как будто что то намерзает! Спасибо за возможные варианты.
__________________
Mercedes Sprinter 312D & Mercedes Sprinter 209 CDi
Renault Kangoo 1.5 dCi (K9K704) (JB3"974") Была.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Есть такая фигня и у меня, небольшой скрип при отпускании педали тормоза. склоняюсь к "педальному узлу" Только вот всё времени нет туда заглянуть
Может быть выработка на передних дисках, там бортик образуется и колодки скрепят. У меня тоже скрипело, но не всегда.
__________________
Mercedes Sprinter 312D & Mercedes Sprinter 209 CDi
Renault Kangoo 1.5 dCi (K9K704) (JB3"974") Была.
У меня тоже скрипит, и похоже, как раз из-за выработки в диске. Когда поездишь немного, потормозишь - колодки расширяются, появляется свист-скрип. И проявляется интересная закономерность - свистит при наборе скорости. Отпустишь газ - перестает, повернешь руль в одну сторону - свистит больше, повернешь в другую - свист пропадает. Во время торможения свист тоже исчезает. Когда разгонишься по трассе, свистеть перестает. Около 8тыс назад менялись все колодки, а полторы тысячи назад делал диагностику подвески, менял подшипники ступиц и рулевые тяги, сказали - с тормозами все в порядке, но на тот момент не скрипело, стало проявляться после того. Я предполагаю, что новые подшипники и отсутствие люфта не дает диску как следует растолкать колодки в стороны, чтобы не мешались.
Добрый день, у меня такая же история как у GEOGEN и не знаю что делать, куда смотреть, но ничего пока не менял, свист появился после поездок по пыльной дороге
если это действительно из-за выработки, я думаю - самое надежное - поменять диски тормозные. Можно попробовать подточить углы у колодок, чтоб не задевали, оно ведь трется на грани там, чуть снять с боков, и перестанет задевать. Но это все теоретические рассуждения, тем более, что с Кангушкой я еще сам не копался, вот на жигулях приходилось менять в подвеске все самому, опираясь на тот опыт и рассуждаю.
Пока езжу так, но немного точит мозг червячок - а не могут тормоза дать клину при такой ситуации? Никто не слышал о таких случаях на практике?
Раньше на Волгах:снимал колесо,снимал барабан и приворачивал той стороной где должны быть колодки наружу.Заводил,включал скорость и шабером снимал фаску.На пер.всё легче,только снять колесо.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Всем привет. Проблема вот в чем. была дальняя поездка в город невест , т.е Иваново. Дорога хлам. На обратном пути при въезде в Нижегородскую область, стали появлятся скрипы сзади, но только при небольшой скорости и при не сильном нажатии. В перспективе появился странный звук. ( ну типа блям. блям. блям) не очень громкий. и на небольшой скорости. 10-40 км\ч. На большой скорости все нормально. летит, как крессер "Аврора".
Разбирать и чистить для начала, там заодно и увидешь что и как, можешь фотки скинуть.
Посмотрим, недавно менял, можешь посмотреть фотоотчет. задние барабаны всборе.
В выходные буду разбирать. Фотки могу сделать, только как выкладывать не знаю. Кстати купил колдодки Ремса. как они вообще.
Артур
вот тебе в помощь viewtopic.php?f=9&t=4332&hilit=+%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2
Пару советов:
Будешь снимать барабаны, не расколи, очень хрупкие. Для удобства нужно ослабить троса ручника-легче барабаны снимать. Кстати подшипники если чуть живые могут развалиться, также могут загудеть после сборки если перетянуть.
А фотки делай потом, подскажу как и что если хочешь
А как гайку не перетянуть. Посчитать количество оборотов и пометить. если динамометрического ключа нет. И вот такой еще вопрос гайку обязательно менять.
А как гайку не перетянуть. Посчитать количество оборотов и пометить. если динамометрического ключа нет. И вот такой еще вопрос гайку обязательно менять.
Про обороты не уверен, длинна ключа при затяжки использовал 400мм, мой вес 65кг. Гайку менять желательно, но если пластик на гайке целый можно и оставить, я оставил старую.
Да барабаны действительно хрупкие, когда менял один раскалол и подшипник развалился на обоих, но так как цель замены были как раз барабаны и подшипники, то не особо плакал
а у меня при отпускании педали скрип издаёт сзади, в районе правого колеса, что это? барабаны?
на торможение автомобиля никак не влияет, нужно решать проблему немедленно или же таки можно потерпеть?
_________________
Ребят, вы уж извените, что продинамил 2 дня. Папа в ДТП не большое попал. Пришлось утешить старика . Теперь по чистке задних барабанов. почистил, скрипы пропали, а ( блям блям блям) осталось. Но надо лезть в яму, а время не было. Фото сделал, но не думаю что оно будет полезным, потому что опирался на фотоотчеты собранные Виталием. Но после чистки разница колоссальная, барабаны блистят как у кота. Времени на работу ушло примерно 1.5 часа с перекурами, подшибник, тьфу, тьфу, тьфу не развалился. Барабаны слезли легко, даже без ослабления троса ручника. Пробег у меня 78900 износ колодок ну процентов 30. так что рано новые купил.
| Последний раз редактировалось Виталий 22 авг 2012, 22:11, всего редактировалось 1 раз. |
| убрал красный |
а у меня при отпускании педали скрип издаёт сзади, в районе правого колеса, что это? барабаны?
на торможение автомобиля никак не влияет, нужно решать проблему немедленно или же таки можно потерпеть?
_________________
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
_________________
indeec
Скрипеть там много чего может- и регулятор зазоров, и сами колодки, где они соприкасаются другими металлами.
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
indeec
советую заменить все и забыть
viewtopic.php?f=14&t=4049&hilit=+%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F
Я заменил все всборе и все, тоже помучился со старыми, хотел все перебрать, но как оказалось нужно менять барабаны-выработка и новые колодки не цепляли, регуляторы со всеми пружинками, подшипники соответственно при замене барабанов выкидываются.
а у меня при отпускании педали скрип издаёт сзади, в районе правого колеса, что это? барабаны?
на торможение автомобиля никак не влияет, нужно решать проблему немедленно или же таки можно потерпеть?
Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Давайте рассмотрим подробнее, что означает скрежет при торможении спереди, сзади автомобиля, на низкой скорости и иные случаи.
Содержание
Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким
Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет при торможении. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:
- определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
- снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
- исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
- посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
- также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
- определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.
Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.
Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов
Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:
- неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
- плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
- неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
- слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
- плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
- прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.
Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.
Безобидный скрежет - когда можно не обращать внимания на звуки?
Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:
- просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
- тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
- скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
- скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
- с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
- после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.
В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу скрежета при торможении. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:
Подводим итоги
Качественная работа тормозов в авто - это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.
Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?
По ком скрипят тормоза? Когда ехать к мастеру, если скрипят тормоза?
Причин для скрипа тормозных колодок о диски после нажатия на педаль тормоза может быть достаточно много, и они могут быть разнообразными. Но не всегда скрипящие тормоза – это симптом случившейся поломки. Давайте попробуем разобраться в вопросе, почему скрипят тормоза и когда стоит обратиться в мастерскую.
Почему скрипят тормоза? Объяснение простыми словами
Чтобы остановить транспортное средство, неподвижная часть тормоза, тормозной суппорт, также называемый на зарубежный манер тормозным калипером (чаще всего так обозначают тормозной механизм на мотоциклах и велосипедах):
с установленными внутри него тормозными колодками при помощи поршней прижимает последние к вращающейся части тормозного механизма, соединенного с колесом – тормозным диском или барабаном:
Во время торможения элементы тормозной системы начинают значительно разогреваться, неравномерно расширяясь по отношению друг к другу. Несмотря на то что изменение геометрии технических составляющих носит минимальный характер (сотые или даже тысячные доли миллиметра), из-за высокой скорости вращения и неравномерного износа пары тормозной диск/колодка даже этого достаточно для возникновения нежелательной вибрации, которая воспринимается человеческим ухом как скрип/писк.
Каковы причины визга тормозов?
Есть несколько наиболее распространенных причин, почему тормоза начинают визжать. Например, на спортивно ориентированных тормозах скрип иногда даже считается некой платой за особо плотное прилегание колодок. Правда, обычно производители пытаются найти компромисс между эффективностью торможения и комфортом (то есть с отсутствием скрипов) еще во время разработки.
Если тормоза издают скрипящие звуки, в любом случае это может быть потому, что:
Тормозная пыль или грязь прилипли к тормозам
Если тормозные колодки загрязнены тормозной пылью (высокодисперсным материалом – продуктом стирания подошвы колодок) или дорожной пылью, они могут начать скрипеть при замедлении.
Это также относится и к ржавчине на тормозах – эта проблема часто случается, когда машина простояла долгое время без движения. Впрочем, достаточно одного дня при стоянке в условиях повышенной влажности. Как правило, в последнем случае скрип исчезает сам по себе после десятка-другого торможений. Ржавчина достаточно легко стирается с тормозных дисков теми же колодками. Правда, важно помнить, что пока диски не очистятся от ржавчины, особенно если ее много, эффективность торможения может быть снижена.
При установке элементов тормозной системы были допущены ошибки
Особенно часто такое можно наблюдать в том случае, если меняются только колодки, а не в паре с дисками. С одной стороны, нет ничего плохого в том, чтобы заменить колодки. Как известно, диски стираются значительно, значительно медленнее, чем колодки, так они спроектированы.
Тем не менее, поставив новые колодки, можно на пару сотен километров пробега столкнуться с этим неприятным звуком скрипа. Со временем колодки притрутся и звук должен уйти.
Также скрипеть тормоза (очень кратковременный писк, еле уловимый) могут из-за недостатка смазки на направляющих тормозных колодок. Эта смазка также помогает исключить коррозию в местах прилегания деталей.
Использование неоригинальных/некачественных деталей
Любой автовладелец, который использует неоригинальные детали при обслуживании тормозов по соображениям экономии и покупает их у стороннего поставщика, иногда сталкивается с проблемой того, что детали не подходят друг к другу на сто процентов. Остается небольшой зазор, или, наоборот, те же колодки приходится чуть ли не вбивать в посадочные места. Все это дает дополнительное расхождение между деталями.
Плюс некачественные колодки (чаще), диски (реже) могут быть сделаны из дешевых материалов с вкраплениями твердых частиц, которые непременно начнут пищать при первом удобном случае. Поэтому тормоза автомобиля – это не то место, где можно экономить.
Итого: если писк не исчезает через короткое время, вероятно, это связано с качеством деталей, которые не подходят друг другу идеально.
Слишком сильно затормозил
Если тормозная система была перегрета из-за чрезмерного торможения (экстренная ситуация) или слишком длительного торможения (спуск с горы, по серпантину), возможно, что тормозные диски (диск) деформировались или деформации подверглись и диски, и колодки. Также не стоит забывать, что чрезмерное тепловыделение в буквальном смысле закаляет поверхность металла, снижая трение колодок о диск. В этом случае гораздо хуже скрипа то, что мощность торможения резко уменьшится.
Дайте новым тормозам притереться друг к другу
Новые тормозные колодки и диски не должны перегружаться в течение первых нескольких сотен километров. Таким образом, обе части тормозной системы могут адаптироваться друг к другу.
Если сходу переходить на интенсивный режим эксплуатации (высокие скорости, сильные торможения), этот стиль может привести к различному износу фрикционных поверхностей и постоянному визгу. Тем не менее, конечно, лучше даже с новыми тормозами в критической ситуации давить на педаль тормоза по максимуму. Уж лучше пусть скрипят тормоза, чем провоцировать аварию.
Когда нужно ехать в мастерскую из-за писка?
Писк при торможении может иметь разные причины. Как правило, от него нет опасности. Это не признак серьезной неисправности тормозов. Он, конечно, неприятен, но не принесет вреда ни вашему здоровью, ни жизни и здоровью окружающих.
Если причиной такого поведения автомобиля стала грязь или ржавчина на тормозах, этот недуг обычно можно устранить путем осторожного торможения – скрип прекратится, торможение улучшится. Однако если во время установки были допущены ошибки или использовались некачественные детали, скрип останется. Если тормоза были перегреты – скрип также никуда не уйдет. В таком случае поможет опытный мастер и замена компонентов. Опять же, ваша дорога лежит в мастерскую.
Читайте также: