Скрежет кпп ваз 2109

Обновлено: 26.01.2025

Помогите разобраться. Проблема с КПП на 2109. При езде после утреннего прогрева периодически появляется шелест с низу, в районе коробки, но недолго, потом пропадает. Легкий треск на холостых, а при выжиме сцепления пропадает, Не могу понять в чем проблема. Может кто подскажет.

"Легкий треск на холостых, а при выжиме сцепления пропадает, Не могу понять в чем проблема. Может кто подскажет. " - роликовый подшипник первичного вала - налить масла чуть больше и забыть до крупного ремонта.

Согласен-в коробке и подшипник. Но может и серьезно быть. Если шум будет со временем усиливаться-разбирать и делать.

Если бы что серьезное уже вылезло б наружу. Проверить уровень масла в КПП, а еще лучше залить ТАД-17. С завода там залито обыкновенное моторное масло.

Машина 1996,в этих коробках нет щупа и заливного отверстия,куда масло лить.
Щупа нет, а заливное есть. Просто оно замаскировано под обычный болт, расположенный над левым ШРУСом. Заливать через воронку и трубку пока не потечет наружу. Это и будет уровень. Заливал не ВАЗ 21086 1992 г.в.

ТАД - вчерашний день и не для высокооборотистой коробки.
Лью моторное масло.
Пробовал и специально переднеприводное для коробок - летом неплохо, а зимой они коробку убивают жесткостью переключения.
Синхроны не любят там густое масло.

Посмотрю что есть в городе такого "размерчика" 80w140 - с другой стороны удобно масло одной марки таскать с собой (мотор+кпп ))

у самого такая же фишка катаюсь всё нармально не заморачиваюсь. есть пословица хороший стук всегда вылазит в наружу

Выжимной это у них гемор пошуметь.Хрен подберешь из 5 один нормальный и то не надолго. Слегка прижмешьсцеп. шум может пропасть . Не очкуй катайся спокойно. На волгах ващще бывает грохочет. )))

Это шум подшипника первичного вала, при выжатом сцеплении нагрузка с коробки снимается - вот он и не шумит, если шумит только на холодную, то выработка не значительная можно ездить но со временем шум бутет только усиливаться. Я поменял у себя подшипники на приоровские усиленные закрытого типа и забыл. Есть другой выход - залить масло высокой вязкости (только не сильно) Лукойл подойдет.

не давно купил ваз 21083 подскажите пожалуйста завожу авто в мороз коробка передач гремит как танк после прогрева стихает но все ровно чувствуется как будто все подшипники на сухую молотят при выжиме сцепления все пропадает тишина коробка пятиступка!

almaz

Бывалый

Laregro

Новенький

Ну все правильно, при выжиме сцепы валы в коробке перестают вращаться, поэтому и звука нет. Для начала попробуй поменять масло на полусинтетику или синтетику.

brodin

Заблокирован

a4com

Активный автомобилист

Laregro

Новенький

Vadim 102

Өфө калаhы

ТАZ Valit **** !

у меня тоже самое :итог выжимной новый , ВСЕ подшипники в коробе новые , и скрежет этот так и остался .
думаю либо корзина либо втулки какието на коленвале ,

Laregro

Новенький

В общем в чем проблема так и не разобрался, так катаюсь. На СТО сказали, что это стопорное кольцо на вторичном валу. Оно состоит из 2-х полуколец, на которые надевается еще одно кольцо, еще там есть шарик, который не дает вращаться полукольцам. Так вот говорят, что верхнее кольцо выработку дает и полукольца не плотно сидят и как я понял стучат друг об друга.

salavinka

Активный автомобилист

У меня догрохоталась коробка, по ходу чето в ней конкретно начало разваливатся, после движения по трассе при -35 начало еще чето стучать в ней, причем стук металлический и не зависит едеш или стоиш на нейтрале, и интервал стука не равномерный, может и подрят раза 2-3 вдарить, а может и несколько секунд без стука работать.
Мой диагноз таков: При морозе дало дуба масло, а по трассе, так как нет ни брызговика двигателя ни защиты, коробка так и не смогла прогрется, и подшипники первичного вала работали "в сухую", ну и как результат за 100км сильно подизносились. Как кто думает, могло такое быть?
До этого КПП у меня и так работала как трансмиссия на бульдозере, первая включалась с хрустом, задняя иногда заедала во включенном положении, но щас ваще полный ахтунг, такое ощущение что щас заклинит

P.S. 2 числа буду капиталить КПП, хотелось бы знать примерный фронт работ И кто что посоветует заменить в профилактических целях.

новичек 567

Молодой-зеленый

у меня работала ровно пока на сто не залезли в нее. после их разбора уже 2 раза летел подшипник 5 передачи. вчем дело понять не могу

azovez

Модератор

По моему мнению тут три фактора,снижающих моторесурс. 1.Колличество масла в КПП.2.При какой скорости включаеш 5ю.3.Низкое качество подшипников.

a4com

Активный автомобилист

вот у меня скрежет в кпп под нагрузкой, в гору или когда гружёный, на низких оборотах, ет из-за чего?

kolya ve8

Молодой-зеленый

от блін, у мене та сама проблема почалась вже 4 місяці катаю. це не масло,і не вижимний, і не підшипники(міняв усе) буду катать до весни, а потом до деда-кулібіна)

Борис И.

Бывалый

Я в начале осени коробку перетряхнул и через неделю скрежет появился снова, теперь тоже жду весны, полезу смотреть в чем там дело, подозрение на сепараторы под шестернями, может им хана

kolya ve8

Молодой-зеленый

Борис И.

Бывалый

я так тоже разгоняю авто, кручу до 7000 об.мин. первую, вторую, третью,четвертую, а потом пятую до 5500 - 6000 об. мин. А потом через какоето время на ремонт коробка и сцепление не выдерживают

excor

Новенький

вот у меня скрежет в кпп под нагрузкой, в гору или когда гружёный, на низких оборотах, ет из-за чего?

уверен что в кпп? почему не может быть внутренним шрусом(1ый вариант, он попроще в ремонте)
2ой - износ пальца в дифференциале(это уже похуже, надо лезть в кпп)

для проверки шрусов - вывешиваем колесо , разгоняем до 3ей, держа обороты, притормаживаем, слушаем. Повторяем с другим колесом. думаю в процессе выесниться что скрежетает.

немного знаю

Новенький

ремонтировал 2 раза. затраты около 3000 рублей (самостоятельно) брал набор все подшипники и прокладки и дополнительно покупал блокирующие кольца синхронизаторов и обязательно замени ось сателлитов ( второй раз ремонтировал именно из-за неё т.к. в первый раз не знал какая это гадость) все шестерни и валы у меня были в норме пробег 220000

Появился шум в коробке(скрежет)на холодную очень громкий,прогреется становиться потише.Думал выжимной,поменял,снял коробку заменил все подшипники которые там есть.Шум не пропал,и на пятой вой.Не знаю что делать?

Carleone

Новенький

Markys

Новенький

Alexxx

Новенький

solgans

Молодой-зеленый

всем привет! подскажите ответ на такой вопрос. по- неопытности заехал в ямку и заглох завелся а из под капота звук такой как будто железка по асфальту волочиться доехал до стоянки открыл капот движок заглох попытался завести не заводится

sheff13

Новенький

у меняпосле переборки кпп всё было тип-топ,а сейчас,спустя полгода,опять вой на пятой.всё впорядке,уровень да и само масло чистенькое.у дружбана на новой 15 такая же проблема,на 3 и 5 скоростях.вот такая болезнь.

Никита

Молодой-зеленый

у меня тоже шум и свист на пятой передаче. завтра вечером заберу машину и скажу что сделали и что в итоге получилось. для начала собирались поменять 5-ую передачу и поменять все подшипники.

azovez

Модератор

Там скорее всего поменяют игольчатый подшипник,в основном подвывает из-за его.Как правило езда снизким уровнем масла.

Alexxx

Новенький

заменил сцепление полностью в сборе,сделал масло выше уровня,скрежет прекратился,и остальные звуки,но на пятой маленько подвывает,шестерню 5 новую поставил,а вот подшипник старый остался,думаю он,в будущем заменю.

Никита

Молодой-зеленый

у меня заменили все подшипники и 5-ую передачу(детали 1500руб) и за работу 1000руб(дешево потому что коробка была снята, пока движку капиталили.

im_very_serial

Молодой-зеленый

У меня сейчас почти такая же проблема, но треск появляется тока на 4ой и очень редко на 3ей, вой на пятой всегда. Масло в норме. После прогрева треск становится тише и пореже появляется. При выжатом сцеплении треск остается и пропадает при скорости 20 - 30 км/ч. Может ли быть, что треск тоже из-за сцепления?

awdus

Молодой-зеленый

привет всем.схожая ситуация,треск на холостых(если сцепу выжать то треск пропадает),схватывает рывками(на полавину отпустил и ничего нечего а потом удар),вой на пятой(месяц назад появился),в гору не едет(обороты повышать бесполезно).завтра сцепу поеду менять!заодно поспрашиваю!вечерком отпишу

Alexxx

Новенький

Может из-за сцепления,у меня треск был на холодную,сцепление выжимал пропадал,а потом когда машина хорошо прогревается совсем исчезал,когда сцепление менял я снимал крышку, где пятая(стоял сильный вой на 5),снял шестерню 5 оказалось что подшипник игольчатый приплавился к шестерне,потому что масло не хватало,может еще из-за этого скрежет стоял,поменял я шестерню 5,но вот подшипник старый оставил(поэтому подвывает маленько)и масла налил больше уровня,потому что 5 сверху находиться масла ей не хватает,сейчас тихо работает коробка.

Поменял летом КПП, на более свежую со щупом, но вот без проблем не обошлось 1)При переключении с 2й на 1ю часто спопротивление и хруст и скрежит, с 1й на 2ю без проблем, многии говорят это нормально мол обороты большие но на старой такого небыло. 2)Иногда при включени задней (реже 1й) сопротивление хруст и скрежет, пробоуввал регулировать сцепление, думал невыжимает, непомогло.. Помимо этого ещё сломана шесерня под датчиком скорости, шумит выжимное, да и шрус надо поменять, вопрос в том к чему готовится когда коробкой займусь?

К неожидоннастям,и затратам. Хруст возможно был действительно из-за сцепления,мб коробка та криво собранная была.

Насчёт всего не скажу , но например у меня втыкнуть заднюю тоже не сразу получится , нужно выждать секунды две , даже в книжке написано что втыкается при полной остановке и выжидании пары секунд. Со второй на первую ? а зачем ? первая служит только для того , чтобы тронуться , ну и в некоторых случаях очень медленно катиться , например в пробке , но , заметь ты же не сразу резко переключаешь на первую , а в тот момент когда скорость движения позволяет , и то наверное с небольшой перегазовкой . у меня тож коробка со щупом )))

со второй на первую тоже хрустит , включаю так когда по кочкам большим еду, и то сначала на второй скорость до минимума доведу только потом 1 воткну, с задней полностью согласен с Кириллом , надо полностью остановится и подождать пару секунд и включать нормально. считаю всё это нормальным и никогда не задавался этим

У меня после замены синхронов на первой передаче со второй на первую можно было включить и при 40 км в час(только при этом сцепление не отпускал, дабы не рвать коробку)Было сделано экспериментально пару раз.Спустя два года, перед переключением с 2й на 1ю при достаточно высоких оборотах, выжимаю сцепление и постепенно втыкаю передачу, чтоб дать разогнатся муфте,после этого она включается.Вообще все это зависил от состояния муфты и синхронов.Они за это отвечают.Если только это то не парься и катайся.До ремонта коробки у меня вообще без хруста при движении со 2й на первую не втыкалась,только при полной остановке

Зачастую попытка включения передачи сопровождается сильным хрустом шестерён, а если передачу удаётся включить, то при движении задним ходом коробка передач издаёт шум. Другие владельцы сталкиваются с ситуацией, когда кулиса переключения передач уходит вперёд до упора, но задняя передача не работает. При этом нареканий на переключение передач переднего хода нет.

Замена масла в КПП

Замена механизма выбора передач

Комментарии и Отзывы

Причины

Причины, почему плохо или туго происходит включение заднего хода могут быть следующими:

ослабление крепёжного хомута кулисы, из-за чего длины тяги не хватает для полноценного включения передачи;
заедание блокиратора включения задней скорости;
поломка пружины и попадание обломков в направляющие пазы механизма выбора передачи;
самопроизвольное ослабевание болтов крепления механизма выбора;
срезан болт фиксатора;
износ диска сцепления и выжимного подшипника;
неверная регулировка сцепления и педали сцепления;
низкий уровень масла в коробке или необходимость его замены.

Устранение проблем

Многие неисправности коробки, из-за которых пропала или вылетает задняя передача можно устранить без снятия агрегата с автомобиля.

Если причиной является ослабевание затяжки болта крепления хомута на тяге, то для исправления дефекта необходимо:

Установить автомобиль на подъёмник.
Полностью ослабить гайку хомута.
Установить рычаг КПП в положение полностью включённой передачи заднего хода.
Полностью включить заднюю передачу на КПП с помощью штока включения на картере.
Затянуть болт крепления хомута.

Регулировка кулисы

Если затяжка хомута не помогла избавиться от проблемы, то нужно проверить состояние деталей привода переключения. Одной из причин, по которой не вставляется передача заднего хода, может быть плохо отрегулированная кулиса.

Для выполнения регулировок механизма могут понадобиться инструменты:

два гаечных ключа с размером 13 мм, предпочтительно накидной схемы;
любой гаечный ключ или головка на 10 мм;
небольшой молоток;
шлицевая отвёртка.

Поскольку причиной неправильной работы кулисы может служить износ деталей, то могут понадобиться запасные:

карданный шарнир кулисы;
иногда может нуждаться в замене уплотнительный сальник штока переключения передач.

Для настройки кулисы или замены деталей её привода необходимо два человека. Один человек должен переключать скорости из салона, а второй регулировать ход тяг переключения.

Порядок выполнения работ следующий:

Обеспечить доступ к нижней части автомобиля, установив его на яму или подъёмник.
При помощи 13 мм ключа ослабить хомут, установленный на тяге переключения скоростей.
Снять тягу со штока коробки.
При помощи отвёртки аккуратно снять пыльник.
При помощи ключа 10 мм открутить фиксирующий болт на кардане вала.
Сбить кардан лёгкими ударами молотка. При этом важно не нанести повреждения валу.
Снять уплотнительный пыльник карданного шарнира.
В случае наличия течи масла нужно заменить уплотнительный сальник на штоке коробки.
Установить новый пыльник (или оставить старый, если он целый) и установить карданный шарнир на вал.
Совместить отверстие на кардане с выемкой на валу.
Затянуть 10 мм фиксатор и полностью установить пыльник на место.
Установить тягу на шток кардана и отрегулировать ход рычага КПП.
Второй человек должен сесть на место водителя, установить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение, немного подвинуть его вправо и удерживать в таком положении.
После этого необходимо затянуть 13 мм гайку хомута.

Обычно такого ремонта задняя передача начинает включаться без проблем. Кроме того, становится более чёткой работа всего механизма выбора передач на ВАЗ-2109.

На видео от автора MegaMeyhem показан процесс замены кулисы.

Замена масла в КПП

При повреждённом сальнике на штоке из картера коробки вытекает масло, а в саму коробку может попасть грязь. Эти факторы могут стать причиной, по которой перестала включаться задняя передача. Кроме того, масло в коробке в процессе работы теряет свои свойства, поэтому его необходимо профилактически заменять не реже чем раз в 35–40 тыс. км пробега. Перед заменой необходимо проверить состояние масла в коробке. Для этого необходимо вынуть масляный щуп, установленный в картере КПП и визуально оценить качество масла. Недопустимо присутствие в масле на щупе частичек металла и грязи. Само масло должно быть достаточно жидким и не прилипать к рукам толстым слоем.

Щуп с отметками уровня масла

Для замены понадобятся следующие материалы и инструменты:

Новое масло. При покупке масла необходимо учитывать тип коробки передач. Для достаточно редких четырёхскоростных коробок необходимо три литра масла, для более новых пятиступенчатых — 3,3 литра. Само масло должно иметь допуск 80W-85, производитель неважен.
Ёмкость для слива старого масла с объёмом не менее 4 литров.
Воронка со шлангом для заливки нового масла или шприц.
Гаечные ключи 12 и 17 мм любого типа.
Ветошь и растворитель для протирки.

Непосредственно сам порядок работ выглядит следующим образом:

На ранних версиях коробок передач переднеприводных ВАЗ отсутствует отверстие для щупа. Для заливки масла в картере таких коробок имеется контрольное отверстие, закрытое резьбовой пробкой. Заливка осуществляется шприцем для заливки масла. Уровень масла считается нормальным при достижении нижней кромки контрольного отверстия.

Замена механизма выбора передач

Одной из распространённых причин, по которой не включается задняя передача ВАЗ 2109, является поломка пружины 2, установленной в отдельном механизме.

Механизм выбора передач

Для доступа к ней необходимо снять и отремонтировать сам механизм, расположенный внутри коробки.

Краткий перечень необходимых действий:

Обесточить автомобиль.
Полностью снять воздушный фильтр.
Снять левое колесо и расконтрить ступичную гайку крепления ШРУС.
Слить масло из картера коробки.
Выкрутить два болта крепления левой шаровой опоры к поворотному кулаку.
Расфиксировать и снять рулевой наконечник.
Снять кулак со шлицов ШРУС.
Полностью снять левый привод.
Снять стартер и минусовой провод с картера коробки.
Снять тяги переключения передач с коробки и сцепления.
Открутить трос привода спидометра.
Установить под картер коробки опору и снять крепление опоры коробки
Снять коробку передач с автомобиля и произвести её разборку.

При разборке коробки необходимо проверить состояние фиксаторов передач, поскольку его износ является основной причиной того, что задняя передача самопроизвольно выскакивает из зацепления. Добраться до фиксатора можно без снятия и разборки коробки, он расположен на боковой части картера и закрывается резьбовой пробкой. Разборка коробки и ревизия механизма выбора передач поможет также решить проблему, при которой на ВАЗ- 2109 не выключается задняя скорость.

Замена пружины

Часто владельцы меняют весь механизм в сборе, который стоит в среднем около 2 тыс. рублей. Но можно разобрать механизм и обойтись заменой пружины, которая стоит до 50 рублей.

Необходимо выполнить следующие действия:

Снять стопор с оси блокиратора и вынуть саму ось.
Открутить гайку оси рычага.
Вынуть ось и заменить пружину.
Сборку произвести в обратной последовательности.

Видео

Видеоролик от канала Гараж демонстрирует снятие механизма переключения на уже частично разобранной коробке.

Проблему некорректного включения скоростей в автомобилях ВАЗ можно назвать стихийной, поскольку она знакома многим автовладельцам машин российского производства. Сейчас вы сможете узнать, по каким причинам не включается задняя передача на ВАЗ 2109 и как устранить данную неисправность.

Причины

Каковы же могут быть причины того, что не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ? На самом деле их может быть очень много, ведь проблема с включением скоростей, так или иначе, кроется в системе трансмиссии и в частности — в самой коробке передач.

Рычаг переключения скоростей в автомобиле ВАЗ 2109

Неполное выключение сцепления. Как правило, при неправильном выключении сцепления могут плохо включаться все скорости, но иногда эта проблема затрагивает исключительно заднюю передачу.
Повреждены рычаги или тяги привода КПП. Также может быть ослаблено крепление. Чтобы ликвидировать такую неисправность, необходимо произвести тщательный осмотр агрегата и системы трансмиссии. При надобности рекомендуется заменить все поврежденные компоненты системы.
Закончилась смазывающая жидкость в коробке переключения передач. В этом случае проблема с включением скоростей будет касаться всех без исключения передач. Поэтому вероятность такой проблемы, если не включается только задняя скорость, очень мала. Как вы поняли, следует проверить уровень расходного материала в системе и, если нужно, добавить масла в КПП.
Плохое трансмиссионное масло. Трансмиссионная жидкость уже потеряла свои свойства и не может в полной мере обеспечить смазывание всех компонентов коробки передач. В этом случае проблема также коснется всех без исключения передач, хотя на практике происходили случаи, когда проблемы были с включением именно задней скорости. В этом случае потребуется замена масла.
Плохо отрегулированная кулиса: необходимо произвести регулировку кардана кулисы коробки передач. Из-за плохой регулировки кулисы задняя передач иногда не только не включается, но и вылетает. Эта проблема является одной из самых распространенных среди автомобилей ВАЗ 2109, поэтому ее устранение мы рассмотрим в первую очередь.

Устраняем проблему

Рассмотрим несколько способов, которые помогут устранить проблему с включением задней скорости.

Регулировка кулисы

Перед тем как приступить к решению проблемы, возьмите с собой все, что может вам понадобиться:

новый кардан кулисы коробки передач;
сальник вала выбора скоростей;
два накидных гаечных ключа на 13;
гаечный ключ на 10;
молоток;
отвертка.

Для полноценной замены кардана вам потребуется заехать на яму или эстакаду. Кроме того, вам понадобится помощник, который будет переключать рычаг коробки КПП в то время, как вы будете его регулировать.

Приступим к замене кардана и регулировке кулисы:

Когда регулировка кардана окончена, необходимо проверить, как включаются скорости на рычаге. Если проблема, по которой не включалась задняя передача в вашей ВАЗ 2109 заключалась в кардане, что вероятнее всего, то после замены элемента неисправность должна исчезнуть.

Замена масла КПП

Также одной из распространенных причин, по которой не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ 2109, является плохое трансмиссионное масло. Как сказано выше, жидкость уже потеряла свои свойства и ее дальнейшая эксплуатация не имеет смысла. Но как понять, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой ресурс эксплуатации? К этому вопросу стоит подойти серьезно, ведь процедура замены жидкости не такая уж дешевая. Поэтому нужно точно знать, что трансмиссионное масло потеряло свои свойства.

Вытащите щуп из отверстия КПП для замера уровня и капните капельку жидкости на белую ткань. Если хотя бы одно из ниже перечисленных условий имеет место, то меняйте масло сразу же.
Смазывающая жидкость обесцвечена, у нее может быть слегка черный оттенок. Также даже в маленькой капле масла вы сможете увидеть металлические частицы или прочую пыль.
Трансмиссионная жидкость непрозрачна, на вид очень вязкая. Если попробовать на ощупь, то вещество будет прилипать к рукам. Кроме того, если вы капните таким маслом на кусочек ткани или салфетку, то оно будет впитываться очень медленно по сравнению с новым маслом.
Очень мутная или пенная жидкость. Это может означать, что трансмиссионное масло попало в двигатель. Если это так, то проблема с включением задней скорости — это первое, что вы ощутите. Если авто будет и дальше функционировать на плохой трансмиссионной жидкости, то может возникнуть необходимость полного ремонта КПП и всей системы трансмиссии.

Проверка уровня ТМ в коробке при помощи щупа

Если вы поняли, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой ресурс эксплуатации, то, по всей видимости, пришло время произвести ее замену. Тем более, если от этого зависит решение проблемы с включением задней передачи. Приготовьте:

Чтобы выполнить работы, необходимо заехать в гараж со смотровой ямой.

Если в вашем ВАЗ 2109 установлена КПП старого образца, то в ней не будет отверстия для щупа. Но пробки сливного и заливного отверстия будут расположены рядом. В целом, процедура ничем не отличается, только заливать ТМ в агрегат придется при помощи специального шприца.

В этом видео показан процесс регулировки кулисы в автомобиле ВАЗ 2109.

Многие автолюбители постоянно сталкиваются с проблемами КПП. Они могут возникать по разным причинам. Они скрываются в системе трансмиссии, а именно в самой коробке переключения передач. Рассмотрим, почему не включается задняя передача на ВАЗ-2109. Также расскажем, как устранить возникшую проблему.

Причины возникновения проблем с КПП

Практически каждый владелец отечественного автомобиля хоть раз сталкивался с проблемами частичного отказа КПП. Если у вас на ВАЗ-2109 перестала включаться задняя передача, то причиной может быть одна из неисправностей:

Последние две проблемы рассмотрим более подробно, так как зачастую проблема скрывается именно в них.

Замена и регулировка кардана кулисы КПП

Итак, если не работает только задний ход, а все остальные режимы не дают сбоев, то вам потребуется заменить кардан кулисы и отрегулировать его. Для этого подготовьте новую запасную часть, сальник вала выбора скоростей, набор ключей, молоток и несколько отверток разного размера.

Работу проводите по инструкции:

Установите машину на эстакаде или над ямой. Снизу найдите КПП и ослабьте болты хомута на тяге ее привода. Полностью снимите привод со штока.
При помощи отвертки оттяните пыльник в сторону агрегата. Часто во время выполнения этого шага пыльник полностью повреждается, в таком случае его можно снять, а потом установить новый. Открутите на кардане кулисы фиксирующий винт.
Осторожно сбейте кардан с вала помощи молотка. Снимите пыльник, если вы его не повредили ранее. Поставьте новый сальник на вал скоростей.
Установите новый пыльник, насадите кардан на вал так, чтобы положение фиксирующего винта совпало с углублением на валу.
Затяните фиксирующий винт, наденьте тягу на шток, но не затягивайте хомут.
Чтобы провести регулировку попросите помощника перевести рычаг КПП в положение нейтраль и на небольшое расстояние вправо. В таком положении он должен держать его, пока вы будете затягивать хомут.

Если причина отказа в работе задней передачи скрывалась в кардане каретки, то проблем после этого ремонта у вас больше не будет.

Особенности замены трансмиссионной жидкости

Менять трансмиссионное масло необходимо через равные промежутки пробега, как правило, через каждые 15-20 тысяч километров. Однако оно может выработать свой ресурс раньше. Определить это можно при помощи щупа. Возьмите лоскут белой ткани и щупом перенесите на него каплю масла. Необходимо менять смазывающую жидкость в случаях, когда капля масла:

бесцветная или имеет черный оттенок;
содержит металлические частицы или крупинки пыли;
непрозрачная и вязкая;
липкая на ощупь;
долго впитывается тканью;
мутная или пенная.

Чаще всего плохо включается задняя скорость, если масло стало мутным. Это верный признак того, что оно попало в двигатель. Если несвоевременно обнаружить проблему, то в скором времени вам потребуется провести полный ремонт КПП или даже дорогостоящую замену коробки.

Как провести замену масла в КПП

Работа по замене масла в коробке проводится следующим образом:

Поставьте автомобиль на эстакаду или над ямой, слегка прогрейте его, чтобы жидкость не была вязкой. На нижней части коробки найдите пробку для слива масла.
На агрегате установлен резиновый колпак, который нужно прочистить вместе с сапуном. После очистки этих частей от загрязнений, верните их на место.
Как только подготовительные работы завершены, подставьте тару, скрутите пробку гаечным ключом, и приступайте к сливу трансмиссионного масла.
Отработанная жидкость полностью вытечет в течение получаса.
Закрутите пробку, хорошо затяните ее, но не сорвите резьбу.
Под капотом найдите щуп на КПП, уберите его. На место щупа протяните шлаг, на втором конце которого установлена обычная лейка или воронка. Через шланг заливайте трансмиссионное масло в коробку. На агрегатах старого образца пробка отверстия для залива располагается рядом со сливной пробкой.

После того как работы будут закончены, проверьте уровень смазывающей жидкости щупом, а контрольный замер проведите через 2-3 дня. При необходимости долейте масло, если его стало критически мало, осмотрите коробку на предмет протечек.

Читайте также: