Skoda octavia норма расхода топлива
Вот я и подошел к той точке, когда, считаю, могу поделиться впечатлениями от автомобиля.
Началось все как нельзя более прозаично. В очередной раз сломалась моя "двенашка" 2001 г.в. Ей было в сердцах сказано - "Я тебя продам!". Но поскольку чтобы продать нужно было решить, на что пересесть - встал вопрос выбора.
Начались месячные мытарства. Почему-то захотелось именно новый авто (край 2-х летка). Бюджетом располагал в 400 т.р., максимум сколько мог наскрести - 600. Первым делом поехал смотреть Hyundai Solaris - показался маленьким, тесным (рост около 186 см, да и габариты немаленькие), я просто уперся головой в потолок. После этого последовала фраза "не-а" и мое бренное тело было обращено в сторону других моделей. Хетч показался более интересным, но все равно - не то. По посадке понравился i30 (еще предыдущего поколения), все остальное или не подходило по бюджету (интересовал ix35), или не нравилось. Ездил на тест-драйв i30, понял, что это не то, что мне нужно. Да и цена оказалась не очень-то демократичной, более 700 тыров!
В отчаянии смотрел: Renault Logan (не вызвал желания приобрести его), Volkswagen Polo Sedan (начитался отзывов о свежей тогда модели в "За рулем" и отказался от идеи), уже посматривал на Ford Focus II (третий точно не хотел, ибо грешат на него теснотой - но морально был уже готов съездить и хотя бы посидеть).
И тут моя (тогда еще будущая) супруга говорит: "У меня на работе коллега на Skoda облизывается - говорит, неплохая машина". Немного посомневавшись (дорого, да и незнакомая марка), поехали смотреть. Случай классический для этой модели. Сел - и влюбился. Что понравилось:
1. Для меня - достаточно просторно и комфортно за рулем (посадка)
2. Все крутилки, кнопки, автоматика - удобна для использования
3. Короткий ход КПП, удобная рукоять рычага (АКПП, робот DSG6, на тот момент не рассматривал)
4. Классическая внешность авто (спокойные, плавные линии, без агрессии в дизайне) - то, что я и хотел
5. Достаточно современная комплектация
Взял на тест. Правда, машина досталась на тесте Skoda Octavia A5 1,6АКПП Elegance. Все "плюсы" - только подтвердились. Что было отмечено из минусов (зафиксировано в анкетке дилера):
1. "Туповатый" автомат - скорее всего старый добрый гидротрансформатор требует более 102 л.с. для комфортной езды
2. Слабоватая шумоизоляция колесных арок
К габаритам и обзорности привык сразу - они реально классные, было ощущение, что я всегда на этой машине ездил. Кстати, обзорность окончательно определила мой выбор.
К слову, мне повезло - жал машину я всего пару недель. Мне отдали отказную, белую (бзик жены) в комплектации Ambition без пакетов (решил, что мне кондиционера вполне хватит - все остальное вообще не жизненно необходимые вещи). Нужно сказать, что работа дилера мне понравилась - продавец вышел на работу в выходной, чтобы отдать мне машину (забрал, можно сказать, с автовоза), все сделали на высшем уровне и до сих пор особых нареканий (кроме постоянной занятости мастеров-приемщиков, к которым невозможно пробиться) не было.
Итак, в первый месяц эксплуатации я просто кайфовал! Это незабываемые ощущения после "двенашки"! Породистый атмосферник в 1.6 л (102 л.с.) позволял насладиться в полной мере благородным урчанием двигателя, а как приятно было переключать передачи - сказка! Как таковой обкатки по словам дилера у машин нет, однако, в инструкции к машине написано, что первые 1500 км не желательно давать машине более 3/4 мощности (плюс обкатка новых покрышек, торомозов).
Но не о первом месяце эксплуатации я пишу свой отзыв. Сейчас у авто пробег 16 тысяч км. Позади первое ТО и первые морозы. Подытожу год эксплуатации. Для начала плюсы.
1. Как уже говорил выше - простор и комфорт за рулем (пробный заезд в соседний Томск в 400 км вкруг не вызвал усталости)
2. Задние пассажиры сидят в принципе комфортно, без стеснения (сажусь сам за собой, кресло задеваю, но не тесно)
3. Удобство элементов управления (эргономика) - меня полностью устраивает
4. МКПП меня вообще устраивает - нет никаких напрягов, вибраций, стуков, а о плавности переключений этих агрегатов сказано уже немало (можно переключать вообще без толчков), даже в пробках меня не напрягает; к слову недавно захотелось DSG7, почитал форумы и понял, что не зря взял DSG6 - ломучий по отзывам
5. Внешность автомобиля - то, что мне нужно (правда, я бы поменял несколько инфантильные на мой взгляд задние габаритные огни - что и сделали в Skoda Octavia III); внутри салона вообще классно - ничего лишнего, белая подсветка приборов, зеленая - элементов управления (обогрева попы, магнитолы, кнопок)
6. Многорычажная подвеска сзади цепко держит автомобиль на дороге, сорвать в занос очень сложно (только на откровенном снегу с откровенным выворотом рулевого колеса, да в колеях) - и это при том, что ESP в комплектации нет
7. Трассу держит очень хорошо, не напрягаюсь совершенно, езжу около 110
8. Расход топлива:
8.1 Летом без кондиционера 10-11 л.
8.2 Летом с кондиционером (на всю катушку обычно) 11-13 л.
8.3 Летом по трассе с кондиционером около 5,5-6,5 л.
8.4 Зимой около 11 л.
8.5 Зимой по трассе около 5,5-6 л.
9. Динамики мне в принципе хватает (можно сказать, езжу по-пенсионерски)
И минусы. Их не так много, но они есть.
1. Как-то раз после пуска двигателя из воздуховодов повалила пыль и послышался шум вентилятора - поехал к дилеру, почистили вентилятор; оказалось, что перед вентилятором отопителя НЕТ никакого грубого фильтра, в связи с чем он быстро засоряется и требует чистки (сам вентилятор!) каждые 6 мес.; по моему опыту - каждый месяц летом. Отдал 1 тысячу деревянных за чистку и 1000 рублей за сажевый фильтр (по сути от обычного ничем не отличается, как выяснилось, кроме как ценой); через еще пару месяцев - поменял вентилятор по гарантии! Теперь с ужасом думаю, что делать. Нужно уже снова ехать чистить вентилятор
2. Периодически появляются сверчки (немного, но есть) - уходят достаточно быстро (иногда это вещи, болтающиеся в пластиковых кармашках, иногда и сам салон); к слову, качество калужской сборки приятно удивило
3. В начале декабря, когда в Новосибирске стояли морозы за -35, машина замерзла. Причем замерзла в -33. Был очень удивлен, так как видел много роликов в интернете, судя по которым и в -40 простояв несколько суток на морозе, машина завелась с первого раза (грешу на бензин Лукойла АИ98, замерзшую банку, или себя родимого - наслушался "старожилов" с Жигулями и провернул первый раз сам пару раз "для создания давления". Оказалось, что машинка сама защищает стартер); как бы то ни было, отвез машину к дилеру на эвакуаторе (без включенного двигателя тормоза и руль как каменные) - там ее отогрели, провели диагностику, просушили свечи и поставили назад; катаюс
4. Начали на небольшой скорости и небольшом контакте поскрипывать тормоза - удивился, т.к. износ у них еще крайне мал
5. Шумоизоляция колесных арок так себе - слышно, как снег летит из-под колес
6. Подвеска мне кажется немного жестковатой (может, это из-за резины), но многим друзьям очень нравится - длинноходная, глотает достаточно много неровностей. наверное, я слишком хочу комфорта :)
Пока вроде все. Утеплил авто, положив на двигатель одеяло и на фальшрешетку радиатора - утеплитель от пятерки. К слову, подошло по размерам один-в один (на последнем фото если присмотреться можно увидеть).
ТО-1 обошлось, как и планировал, в 6 тысяч рублей. 4,5 само ТО, плюс воздушные фильтры (салонный и воздушный). Свечи оказались чистыми (ездил только на ЛУКОЙЛе АИ98). Прошел его на 12 тысячах километров (на новой машине много ездил по большим пробкам и трассе), следующее - на 27 тысячах.
Пару слов о штатной резине. Это нечто. Viatti Strada Asimmetrico 195/65 R15. Шумная, жесткая (все удары в подвеске), того и гляди машина сорвется с дороги (при том, что у машины еще чувствуется ресурс по цепкости - это чувствуется). Одно слово - КАМА, какая бы итальянская линия не была, а все равно российская резина.
На зиму обул Bridgestone Blizzak Revo GZ 195/65 R15. Липучка. Решил попробовать (на двенашке были шипы Cordiant Snow Max). В целом все ок - плавный ход, машина держится за дорогу. Что касается липучки, то мое мнение сформировалось - это резина для города. Причем чистого, без снежных завалов (кстати, снежная каша - слабое место этой резины). На крупных трассах нормально, на местечковых уже немного страшновато, но едет :)
Вот собственно и все. Для меня машина - мечта! Но мечта начала подрастать ;)
Почему? Да потому что в июне начнется серийное производство Skoda Octavia III в Нижнем Новгороде. Да и жена начала гундеть про Yeti)))
Все спасибо, кто дочитал! Буду рад ответить на вопросы!
P.S. Не указал цену вопроса - цена комплектации 680. Сейчас вроде уже чуть дороже.
Многие организации нашей страны, использующие в своей работе транспортные средства, могут списывать затраты на горюче-смазочные материалы, снижая налоговую базу. При этом существуют определённые нормы расхода топлива, существенное превышение которых может вызвать подозрения у налоговой службы. Данные нормы утверждает Минтранс своим приказом-распоряжением от 14.03.2008 N АМ-23-р (ред. от 20.09.2018) "О введении в действие методических рекомендаций "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте"
Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в таблицы) не включен и устанавливается отдельно.
Расчет расхода топлива по базовой норме Минтранс
Чтобы установить лимиты на бензин по рекомендациям Минтранса, возьмите базовую норму из таблиц в пункте 7 Методических указаний (утв. распоряжением Минтранса № АМ-23-р). Проверьте, есть ли в пунктах 5 и 6 поправочные коэффициенты для вашего автомобиля. Затем рассчитайте норму по этой формуле:
Расход топлива = (Норматив на 100 км) х (1 + 0.01 х Сумма поправочных коэффициентов)
Калькулятор:
Результат
Норма расхода топлива по формуле Минтранс для вас составляет:
Рассчитать стоимость поездки вы можете в нашем калькуляторе расхода топлива
Таблица нормы расхода топлива из приказа Минтранс
Быстрый поиск по бренду:
Расход топлива для :
Внимание, здесь могут быть две таблицы: до 2008 года и после
Общая таблица по всем автомобилям до 2008 года:
Условные обозначения: Б - бензин; Д - дизтопливо; СНГ - сжиженный нефтяной газ; СПГ - сжатый природный газ.
Общая таблица по всем автомобилям с 2008 года
Поправочные коэффициенты к норме расхода топлива
В зависимости от условий эксплуатации к базовым нормам расхода топлива могут применяться определённые коэффициенты:
Норма расхода может повысится:
| Условие | Коэффициент % |
|---|---|
| Работа в зимнее время года | до 5-20 |
| Работа в горной местности | до 5-20 |
| Работа за городом на дорогах со сложным планом | до 30 |
| Работа в городской среде | до 5-35 |
| Работа с частыми остановками | до 10 |
| Работа на пониженной скорости движения | до 15-35 |
| Обкатка новых автомобилей или после кап.ремонта | до 10 |
| Перегон автомоблия своим ходом | до 10-20 |
| Для автомобилей с возрастом более 5 лет или с пробегом более 100 т.км | до 5-10 |
| Для грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов | до 10 |
| При работе в качестве технологического транспорта | до 20 |
| При работе специальных автомобилей (патнульная, пожарная, скорая, автовышка и т.д.) | до 20 |
| При работе в карьерах | до 20-40 |
| При работе в чрезвычайных климатических или тяжелых дорожных условиях | до 35-50 |
| При учебной езде | до 20-40 |
| При использовании концидионера или климат-контроля | до 7 |
Норма расхода может снизиться:
- При работе за пределами города на равнинной местности
Как точно узнать нужный коэффициэнт? Нужно посмотреть в распоряжении Минтранса, пункт №5 ссылка на консультант плюс
Читайте также: