Ситроен с5 жесткая подвеска причины

Обновлено: 22.04.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

жесткая подвеска

купил ситроен с5 2012 года. Подвеска оказалась очень жесткой. на любых крытых неровностях пробивает. При этом на плавных ямах идет очень мягко и поднимается и опускается без проблем. Когда стоит, то рукой кузов тоже можно покачать без особых усилий. Может кто знает в чем дело?

Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE '08, Citroen C5X7 2.0 HDi '13, XM 2.0 TCT '92

Стареете. Еще пару лет назад в первом же ответе последовала рекомендация сменить сферы, а сейчас в полемику ударились. ИМХО менять сферы по кругу и не думать.

ХМ Y4 2,0 turbo CT
Cujusvis hominis est errare; nullius, nisi insipientis in errore perseverare - каждому человеку свойственно ошибаться, но только глупцу свойственно упорствовать в ошибке.

PyxisNavigator
Машине шесть лет всего, а может и того нет. Однозначно Х7-й. Странно, если сферы "сдулись" уже на таком пробеге. А там их 8 штук, как я полагаю?
Осмелюсь уточнить, на машине ГА 3+?

Але нове ностра алес, что значит "Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать сможет. "
C5 "Le Cachlot" 2.0 EW10DL4 / Mecanique

Mikee
Судя по НИКу 29- думаю это Архангельск или область. Помнишь как на морозе ниже 30 сферы вылетают?

PyxisNavigator
На Х7 вроде сдувать не должны. Меряли на С5 2001 года в 2013 году сферы. За 12 лет с 55 атм, стало 52.

Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE '08, Citroen C5X7 2.0 HDi '13, XM 2.0 TCT '92

SMi
мороз ниже 30, запуск и практически моментальный выезд. Любая ямка и сфере хана.
Вообще надо дождаться инициатора вопроса и получить от него ответы на вопросы.

Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE '08, Citroen C5X7 2.0 HDi '13, XM 2.0 TCT '92

SMi
А ты знаешь, нифига не единичный! Я так на двух машинах с классической гидравликой штуки четыре совсем не старые сферы потерял. Едешь себе как ни в чем ни бывало и опа, начинает корму подбрасывать или наоборот передок.
Наверное, промороженная мембрана тупо теряет эластичность. Хотя утверждать не берусь.
НО!
PyxisNavigator
на С5 (тьфу три раза) такого со мной не было ни разу. А гоняю я его в любую погоду. Бывает, он после стоянки у офиса с полминуты молотит насосом, чтобы давление в систему нагнать, но потом все равно едет. Без замечаний.
Ну да, "подсдулись" у меня шарики мальца за 8 лет, не стал доводить до крайности, махнул сначала задок, потом передние (о чем ничуть, кстати, не жалею) - но "нежданчиков" подобного рода не случалось.
Все-таки, наверное, не зря производитель в свое время анонсировал гарантию на подвеску 5 лет или 200 тыс.км.
Вот поэтому и удивителен был бы для меня такой исход.
Но и не исключаю.

Але нове ностра алес, что значит "Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать сможет. "

C5 "Le Cachlot" 2.0 EW10DL4 / Mecanique

Всем приает! С недавних пор стал замечать, что задняя правая часть авто стала жестко отрабатывать лежачие полицейские. При проезде этих неровностей именно заднняя правая часть сильно подпрыгивает. Кто подскажет, в чем может быть проблема?

Ревыч

Пользователь

ZIGGY

Постоянный пользователь

Ник2015

Активный пользователь

Сколько и какие сферы нужно менять? Подскажите номера этих сфер ( 2.0 дизель, 2010 год). Можно ли поставить неоригинал? Если да, то какой?
Заранее благодарен

ZIGGY

Постоянный пользователь

Вложения

Ник2015

Активный пользователь

Всем доброго времени суток! Подскажите, для замены сфер задней стойки нужно сбрасывать давление в системе через лексию, или можно обойтись без этого?

ZIGGY

Постоянный пользователь

Я писал как можно сбросить давление без лексии.
С давлением в системе-есть категорически большая вероятность что Вы даже не сможете открутить сферы.

Ник2015

Активный пользователь

ZIGGY

Постоянный пользователь

Цепятыч

Постоянный пользователь

Где то было описание приспособы, чтобы поднять упавшую машину ручным гидравлическим домкратом, когда насос не работает. Может видел кто?

Logos

Пользователь

Цепятыч

Постоянный пользователь

Logos

Пользователь

Цепятыч

Постоянный пользователь

Ну, тока вкратце, т.к. подробности видел, но давненько. Вытачиваются переходники для соединения с системой гидравлической подвески и домкратом, между ними шланг с краном. Домкратом нагнетается давление в систему, машина поднимается на нужный уровень, кран перекрывается. После этого можно передвигаться, без регулирования клиренса. Человек эту штуку в дороге где то собирал, когда приспичело. Возможно, этот случай не тут рассматривался, а на Ситроен-клубе. Но мне туда сейчас ходу нету - забанен произволом правящего класса- модером

kokonas

Новичок

Я добавлю тему. C5X7 2.0 HDI 100 кВт. Жёсткий фронт. Новые амортизаторы, новые сферы, слишком тяжело лежачие полицейские переживают. Что еще проверить? где регулятор жесткости передней подвески?
sorry for my russian, im from lithuania ;)

ZIGGY

Постоянный пользователь

kokonas, сход развал, регулировка высоты подвески, выставление уровня лдс.
Второе-третье без лексии\диагбокса и инструкций официальных не сделать.

Жёсткая подвеска ремонт гидроподвески Оценка:

citrogid,спасибо.Вот и началось собственно обсуждение проблемы.Подклинивание всех стоек,передних и задних сразу-врядли.Это уж слишком.И проверить никак.Вот как проверить работу клапана блока жёсткости?УЖе решился на замену лдс.Но если блоки жёсткости не работают,смысла нет.Значит сначала надо разобраться с клапанами.А какие есть варианты?

Поделюсь моей историей.
Ситроен мой (С5-1) стал дубеть и 6 месяцев назад я решил поменять все сферы (у меня 4), жидкость (190 000 км), датчики высоты. Прокачал как положено (применив давление 0,5 бар)

После всей этой смены и прокачки системы, большой разницы в конфорте я не почувствовал, да и машина перестала подниматься при открытии двери.
Я начал подозревать передние стойки и насос, так как машина после всех замен стала подниматься дольже чем раньше.
Полазив по форуму я понял что правильный уровень надо делать в низком форсированном положении, (а не в просто низком положении) т.е надо ложить машину на отбойники либо лексией, либо стравливать давления через клапана. В таком положении максимальный уровень жидкости должен быть на 1см выше дна стакана.
Положив машину на её отбойники мне пришлось откачать шрицом целый ЛИТР жидкости. После этого я заметил некоторые улучшения машины на дороге. Сейчас мой уровень жидкости, в нормальном положении машины, проходит ниже шва бачка, а при опускании на низкий уровень его вообще не видно через стакан.

Видя поведение машины на кочках, пришёл к выводу что остался в системе воздух, так как сама жидкость не зжимается а воздух сжимаем.
Размышления:
При попадании колеса в яму или на кочку, стойка поршня перемещает энное колличество жидкости до сферы, и та с свою очередь аммортизирует. Если по дороге этой жидкости попался воздух, то этот воздух и сжимается, и импульсное движение жидкости не доходит до сферы. Этот воздух и аммортирует машину.
Я решил снова всё прокачать. Положил её опять на отбойники. Применил не 0,5 бар а 0,8 бар давление и стал прогонять. Раз 6 с верху в низ. После этого, рулём, медленно, от упора до упора, не задерживаясь на упорах, раз 20. После этого, опять с верху вниз, раз 5. Потом рулём, раз 10. Потом с верху в низ 5, потом рулём 10. Заняло у меня это минут 30.
Когда отъехал с места, то увидел что пошла жидкость через задние 2 цилиндра. Ну думаю всё, придется менять их, а пока поезжу. Сел попробывать. И о-о-о бинго. Вот так должна вести себя машина на кочках после смены сфер и жидкости.

Вывод: если были поменены ВСЕ сферы и жидкость, но машина всё ещё дубоватая. то отрегулируйте уровень жидкости такой как надо и выкачивайте воздух. качайте и качайте. И будет вам счастье.

А про задние цилиндры, это видно другая история. Стоит уже день, пятен нету. Пока буду кататься до появления пятен на земле и наслаждаться подвеской.

Добрый день! У меня вопрос все пишут, что датчик высоты влияет на жесткость. Каким образом?

И еще уважаемый ситрогид, раскажите пожалуйста как провети диагностику и ремонт блока жесткости (раскливание клапана)

При попадании колеса в яму или на кочку, стойка поршня перемещает энное колличество жидкости до сферы, и та с свою очередь аммортизирует. Если по дороге этой жидкости попался воздух, то этот воздух и сжимается, и импульсное движение жидкости не доходит до сферы. Этот воздух и аммортирует машину.

Немножко добавлю. Воздух, проходя через узкие жиклеры и клапаны сфер образует пену, которая сильно повышает вязкость жижи. В результате амортизаторы сфер работают неправильно, они становятся "жесткими".

Ничего страшного. Создав повышенное давление в бачке, оно передалось и в систему дренажа стоек. Вот дренажные полости под гофрой и потекли. При эксплуатации такого не будет.

А вот это не совсем так. Когда насос накачает в стойки до нужного уровня, напорные клапаны закрываются, стойки никак не связаны с бачком и им плевать сколько там осталось жижи. Требования к уровню жижи такие же, как к уровню тормозухи или антифриза. Уровень должен быть не менее, чтобы не засосать воздух, и не более, чтобы не поперло из бачка при сбросе давления.

Привет! Вот у меня та же проблема. Только в толк никак не могу взять куда лезть то? Машина стала деревянной!! Про залипание клапана так и не понял!? Их 2, перед и зад. И что оба могут заклинить? Можно их как нить расклинить :huh: ? Раньше замечал что если нажать кнопку спорт, то когда машина попала на колдобину она гасла! Счаз 180км как горела так и горит. :angry: что включил что выключил разницы нет. А дорога. Вы наверно таких и невидели. Жалко машину, и себя тоже. Хотя у нас в России дороги почти везде одинаковы :P

проверяй сферы, лучше все, они ходят в районе ~150 -180 тыс км.

привет. вроде нет. Вот еще, машина после поездки осталась стоять в положении норма(два дня) потом в следующию поездку заметил что машина стала намного мягче. но после набора скорости больше 130и выше :D машина осталась в спорт режиме опять!? Это что? :huh: Я так понял что это клапана?

А как проверить в гаражных Условиях? У меня пробег ужо 177тысч!

Жёсткая подвеска ремонт гидроподвески Оценка:

Это нормальный эффект. К утру нагретый от мотора азот остывает и сжимается, а в эту разность заползает жижа из стоек в сферы. А сами стойки при этом сжимаются. Чем холоднее утром и чем больше азота в сферах, тем больше проседание. Новые сферы, а, тем более, комфорт наверняка имеют больший запас азота, отсюда и повышенный эффект. Это проседание легко просчитать.
Задние сферы при езде нагреваются гораздо слабее и проседание задка меньше.

мозги машины должны блокировать работу насоса ВНI при нажатии педали тормоза или это только на запущенном движке?Как то странно.Поясните по возможности.Извиняюсь за сумбур.

Это же школьная задачка.
Азот, как и любой газ подчиняется школьному закону Бойля-Мариотта: объем газа при постоянном давлении пропорционален абсолютной температуре.
Давление постоянное, т.к. зависит только от веса машины.
Если при езде сферы нагрелись до +30С (303К), а к утру остыли до 0С (273К), то азот сожмется на (303-273)/303 = 10%.
Допустим, в сфере было 150 куб.см азота, к утру он сожмется на 150*10% = 15 кубика.
Эти 15 куб.см заполнятся жижей из стойки, а сама стойка сожмется.
Площадь поршня передней стойки 4,12 кв.см, и падение стойки составит 15 куб.см/4,12 кв.см = 3,6 см.

Летом сферы нагреваются до +55С, измерял пирометром, к утру остывают до +20С, т.е. примерно такой же перепад температур.

Спасибо за развернутый ответ.

Всем привет!Вот и мой цитрус стал дубовым,как стул.Сферы подкачаны,тяги корректоров смазаны,всё вроде нормально,но ощущение,что подвеска находится во втором положении.Кто знает как проверить работу блоков жёсткости?Что вобще с этим можно сделать?Сферу заднюю центральную снял,но там нифига не увидишь.Подсоединил лампочку к фишке клапана-не загорается,спорт-не спорт пофиг.Схему блока смотрел-нифига не понял.Может кто разьяснит своим словами принцип работы этих блоков,и ли фотки какие у кого есть.Выручайте :(

Центральные сферы отвечают за мягкость подвески, отключаются в режиме спорт. Меняй центральные сферы!!

У меня совсем стал "деревянный авто" менял сферы 5 шт (в феврале) (4 стоечные - 1 переднюю центральную) заднюю не менял - она без клапана и вроде как по давлению в пределах допустимого. Авто стал совсем деревянным после того как я подрезал текущюю трубку гур (вылилось совсем мало) долил. На самом нижнем состоянии подвески (стоп) после стояния ночь - в бачке уровень ниже дна стакана. Либо мало жидкости - либо заклинил спорт режим либо сферы? Как что проверить?
Перед если качать - качается тяжело, зад на много легче.

Cферы подбирал по каталогу: C544FP- перед; C525RH- зад; C562FR -перед центр

Так и должно быть, пока не сбросишь давление.

Привет всем. Помогите разобраться С5 2005 не могу поставить подвеску в режим OK скачет то вверх, то вниз ,когда снимаешь клемму через 5 мин. всё нормально.Как только заглушишь двигатель,она поднимается то вверх, то вниз,в режим OK никак не становится,пока опять не снимешь клемму.Задняя правая подвеска слегка влажная. Подскажите, с чего начинать?

Всем привет!
Машина Citroen C5-I (шесть сфер). Прошлым летом поменял передние стоечные сферы (полностью умерла правая).
Зимой почувствовал, что перед стал жестким. При нажатии на капот машина практически не раскачивалась (можно капот продавить).
По совету Nikkson погонял ее вверх-вниз. В итоге перед стал помягче и протек пыльник заднего цилиндра.
Более менее мягкой машина была пару дней. Поменял сферы на комфорт. Какова была радость когда после замены передок нормально раскачивался. Приехал с СТО на работу эффект не исчез. После работы отогнал в гараж, решил проверить еще, и о ужас :angry: – перед такой же дубовый, как и до замены. Остается регулятор жесткости. Похоже залипает золотник электроклапана. Кто-нибудь разбирал регулятор? Поделитесь опытом.

(я выше писал что у меня, как табуретка была, сейчас стало вроде всё нормально (проехал с того момента более 2000) )

Регулятор жесткости отвечает только за отключение подключение центральных сфер? а меняли центральные сферы? (надо по форумам пошуршать, по поводу регулятора. )

Ездил по извилистой трассе (быстро :) , пробывал включать спорт, изменения чувствуются (меньше боковой крен) подвеска становится жёстче.
Пока ничего шаманить не буду, для спокойствия души поменяю еще заднюю центральную сферу.

Добрый день. У меня Ситроен С5 2011 года 2,2 204 силы.Проехал 100 000. С салона машина жесткая(как обычна машина).Чувствую все стыки ,трещины и т.д. Пробои подвески постоянные,по грунтовке не проехать (сплошные удары) Удовольствия от езды не какого. Мне все говорят ,что это типа специально сделано т.к. у меня двиг. мощный и подвеска жёсткая специально(сферы другие). Уровень жидкости в норме. Правда морда опускается при выкл. зажигания на несколько см. Это все нормально? Можно ли поставить сферы от 2.0 дизеля,который как все говорят просто стелиться над дорогой? Спасибо.

Для С5(Х7) нормально, это фишка у них такая.

Можно поставить что угодно, но как это отразится на устойчивости и управляемости?

Это глюки электрики. У меня летом было такое - остановился у магазина, заглушил двигатель и машина несколько раз поднимала и опускала нос, запустил движок, поднял в максимальное положение, опустил в стояночное положение, потом поднял в нормальное положение и всё стало работать штатно. Посмотрите состояние тяг датчиков высоты подвески и состояние электроразъёмов этих датчиков. И посмотрите нет ли влаги под ногами со стороны водителя, у меня там скапливалась влага так и не понял откуда и были глюки в электрике, поднимал коврик и шумку и удалял влагу.

Читайте также: