Ситроен с5 вибрация педали сцепления
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
Cильная вибрация педали сцепления
Cильная вибрация педали сцепления
Ну если вибрирует то это пистец лепесткам крзины(или облом части пружины),подшипнику и диску ессно тоже досталось
BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3
Кондрат писал(а): Ну если вибрирует то это пистец лепесткам крзины(или облом части пружины),подшипнику и диску ессно тоже досталось
Не факт. У меня было так, что вообще диск развалился и никаких вибраций. Просто отказались включаться передачи.
Так что надо искать.
MazaMazaMaza.
Вибрация только на ходу?
На указанных оборотах вибрация на всех передачах или на определённой скорости?
Да я когдато гайку подушки на коробке забыл докрутить и началосью.Пока раздуплился чуть коробку не потерял.Там под акумулятором стоит.
вибрация на всех передачах и на нейтрали в одном и том же диапазоне(вибрирует всегда а при 2000 резонанс прям какой то.) грузик троса . можно его фото. двигатель вибрирует не сильно. а вот педаль очень.
Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.
MazaMazaMaza писал(а): вибрация на всех передачах и на нейтрали в одном и том же диапазоне(вибрирует всегда а при 2000 резонанс прям какой то.) грузик троса . можно его фото. двигатель вибрирует не сильно. а вот педаль очень.
У меня на ВХе, когда грузик отвинтился, педаль противно зудела на некоторых оборотах. На ХМе может масса педали другая и резонанс другой. Если корзина кривая, то вибрация будет чувствоваться при выжиме сцепления, а если грузик, то при нажатии должно умолкнуть. Можно еще попробовать скинуть трос с вилки и на резонансных оборотах пощупать вибрацию непосредственно на вилке.
Фото нет, вот могу картинку из каталога выложить.
BX19GT 1985г двиг 159А dirass - был.
Xantia'98 2.0 16v AL4 ГА
Xantia Activa 99г. TurboTC механика
Xsara II VTS rfs be3
дрожь под педалью сцепления С 4 механика Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
всем привет есть не приятный симптом который с течением километров увеличивается, при трогании на прогретом авто с первой передачи под педалью сцепления ощущается дрожание или вибрация что ли, далее симптомы сглаживаются на последующих передачах. (пробег 46500 км). Сервис предлагает осмотр авто т.е. комплексная диагностика, но как понять что сломалось не разбирая сцепления (они же не будут его снимать). Укого появились мысли и советы пишите.
У меня вместе с дрожью появились сложности с троганием.
За три дня дрожь превратилась в гул.
Развалился выжимной, а диск уже был стерт почти в ноль.
отпускаешь педаль что бы тронуться и дрожит подергивается под педалью т.е. ногой ощущаешь и плавности в трогании из за этого нет
если кому интересно на будующее про это.
я был на диагностике и официалы говорят, когда долго стоишь в пробках лепестки у корзины нагреваются от постоянного включения передачи, поэтому выжимной подшибник начинает плохо прижиматься и гуляет, от этого передается вибрация на педаль и машину, ну и вцелом трогание с первой передачи не плавное. еще сказали что сцепление постепенно будет умирать когда это случится и на сколько его хватит зависит от манеры езды, а так цена вопроса 12 - 13 тыс рыблей с работой. вот вроде и все.
всем привет! У меня такаяже фигня, при троганье дрожит сцепление, причём как ни старайся плавно трогаться не получается. И это продолжается даже когда в пробках не стою. Пробег тачи 26000 км, коробка-ясно механика. Кто обращался в сервис по гарантийному случаю. Даже на ВАЗЕ токой дефект устраняют в объёме гарантии
если кому интересно на будующее про это.
я был на диагностике и официалы говорят, когда долго стоишь в пробках лепестки у корзины нагреваются от постоянного включения передачи, поэтому выжимной подшибник начинает плохо прижиматься и гуляет, от этого передается вибрация на педаль и машину, ну и вцелом трогание с первой передачи не плавное. еще сказали что сцепление постепенно будет умирать когда это случится и на сколько его хватит зависит от манеры езды, а так цена вопроса 12 - 13 тыс рыблей с работой. вот вроде и все.
Миль пордон, а что в пробках с механикой стоят только Ситроены? Мне кажеться, что это здорово притянуто за уши. На предыдущей машине, прошла 182 тыс , а в пробках настоялась, до "пролежней" в покрышках, он и сейчас бегает, и наверное в пробках стоит, как "простая лягушка", по мере стирания диска, регулировали педаль,(чтобы брала не так высоко), а в остальном. Может у С4 что-то с наследственностью,(породный признак), кто может сказать, есть статистика по корзине. Очень не хотелось бы узнать, что у них такая "болезнь" :dntknw:
Сталкиваясь с вибрацией педалей автомобиля, большинство автовладельцев испытывает оправданное беспокойство. К нештатному поведению узлов и агрегатов транспортного средства следует относиться с пристальным вниманием, поскольку они являются сигналом внутренних неисправностей. В статье поговорим о том, чем может быть обусловлена вибрация педали сцепления при нажатии.
Как устроено сцепление в автомобиле
Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач. Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта.
Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).
Классификация сцеплений в соответствии с приводом в действие позволяет выделить гидравлические, механические, электрические или комбинированные механизмы. В зависимости от конструктивных особенностей на прижимном диске пружины могут располагаться по кругу либо иметь центральную диафрагму.
Сцепление состоит из:
Рекомендуем
Почему возникают проблемы со сцеплением
Этот узел рассчитан на пробег около 150 000–300 000 км. Возникновение вибрации педали сцепления при нажатии и сокращение срока его службы в целом возможно из-за:
- стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
- повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
- буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
- удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.
Вибрация педали сцепления при нажатии
Вибрация педали сцепления при легком нажатии может возникать не только при большом сроке эксплуатации авто, но и после того, как комплект сцепления либо его отдельные элементы были заменены на новые.
1. Вибрация появилась во время эксплуатации.
Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- износом корзины;
- выходом из строя ведомого диска;
- нарушениями в работе выжимного подшипника;
- износом направляющего подшипника;
- выходом из строя вилки сцепления;
- биением маховика;
- повышенным люфтом коленчатого вала.
Остановимся на перечисленных причинах подробнее.
Неисправности корзины механизма могут заключаться в:
- износе или поломке пружин диска;
- ослаблении ступицы;
- снижении толщины накладок.
Неисправности выжимного подшипника заключаются в:
- сильной изношенности;
- поломке или утрате прижимных фиксаторов;
- заеданий на направляющих.
Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:
Неисправности вилки механизма заключаются в:
- износе лапок;
- трещинах вилки;
- выходе пружины подшипника из фиксаторов.
Неполадки маховика заключаются в:
- биении более 0,1 мм;
- износе контактирующей с диском поверхности.
Неисправности коленчатого вала заключаются в:
2. Вибрация после замены сцепления.
Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:
- использовании некачественных запчастей;
- непрофессиональной работе по их установке.
Рекомендуем
При появлении вибрации при нажатии на педаль необходимо незамедлительно обратиться в сервис для выявления причины и устранения неисправности, поскольку эксплуатация авто требованиям безопасности в этом случае не отвечает.
Другие неисправности сцепления
Вибрация педали сцепления при нажатии сказывается на поведении транспортного средства в целом, что сложно оставить без внимания.
1. Неполное включение.
Причиной этой неполадки является отсоединение диска от маховика. Проявляется это в резком начале движения автомобиля, толчках даже при плавном переключении передач.
Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:
2. Пробуксовка сцепления.
Нажатие на педаль газа сопровождается завыванием автомобиля, движение в гору затруднено, а набор скорости происходит медленно. Еще одним признаком неисправности является запах гари в салоне.
Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:
- Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
- Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
- Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
- Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
- Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.
3. Шумит, если выжать педаль сцепления.
Шумы и вибрация возникают при нажатии на педаль механизма, после того как педаль отпущена, посторонние звуки исчезают. Судить о неисправностях можно по характеру шумов, которые могут быть как шелестящими, так и скрежещущими.
Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться:
Рекомендуем
4. Педаль провалилась в пол или наблюдаются скрипы.
Извлечь провалившуюся педаль можно только принудительно. Неисправность может быть вызвана заеданием привода или износом выжимного подшипника. Если авто в течение длительного времени не эксплуатировалось, возможны неполадки в работе штока цилиндра и пружины педали. Если вибрация педали сцепления при нажатии отсутствует, но при вдавливании ее слышны скрипы, необходим осмотр втулки оси, фиксирующей этот рычаг. Проблема решается путем смазки.
5. Выключение сцепления, если его резко выжать.
Владельцы автомобилей с гидроприводным сцеплением могут столкнуться с несрабатыванием механизма при плавном выжимании и отпускании педали.
Причины неисправности могут заключаться в:
- недостаточном количестве жидкости в механизме;
- негерметичном соединении трубок и шлангов сцепления;
- изношенности, повреждениях манжет главного цилиндра.
6. Толчки и рывки во время работы агрегата.
7. Сцепление легко выжимается.
При попадании воздуха механизм может выйти из строя. Низкое давление, создаваемое жидкостью, не даст элементам механизма двигаться с нормальной скоростью, поэтому при нажатии на педаль переключение передач будет затруднено. Для решения проблемы требуется удалить из узла воздух.
При наличии сомнений в исправности механизма, проделайте следующие манипуляции: для начала прогрейте авто, затем активируйте стояночный тормоз, нажимая педаль газа, доведите обороты до 1 500–1 800, после чего до предела выжмите сцепление, переключите КПП на первую передачу и плавно отпустите педаль.
О том, что механизм неисправен, будет свидетельствовать незаглохший либо заглохший через некоторый промежуток времени двигатель.
Что делать с неисправным сцеплением
Заметив вибрацию педали сцепления при нажатии, необходимо как можно скорее обратиться в сервис, поскольку если оставить без внимания первые признаки неисправности механизма, то в скором будущем вам грозят серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.
Вибрация и отказ узла может быть вызван неисправностью ведомого диска. Для решения проблемы необходимо снять механизм и осмотреть его, уделяя внимание имеющимся повреждениям, деформациям и дефектам. При их наличии требуется замена агрегата.
Если вибрация вызвана неисправностью гидравлической системы сцепления, необходима тщательная проверка трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Также причина может заключаться в попавшем в гидравлику воздухе. В таком случае достаточно его удалить, и педаль при нажатии будет работать без нареканий.
Учтите, что сэкономить время и избежать необоснованного разбора механизма сцепления можно, предварительно убедившись, что ход педали достаточно свободен. Делается это путем измерения свободного хода упорной площадки педали (в отечественных машинах он должен варьироваться в пределах 20–30 мм).
Ознакомиться с информацией о свободном ходе педали при нажатии можно в сервисной книжке авто либо на сайте концерна-автопроизводителя.
Если же свободный ход находится в границах нормы, однако вибрация педали сцепления при нажатии продолжается, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Не стоит самостоятельно заниматься разборкой и сборкой механизма сцепления, особенно при отсутствии опыта в данной сфере, поскольку последствия для автомобиля могут быть плачевными.
Рекомендуем
Кроме того, вибрация педали при нажатии может быть вызвана проблемами с выжимным подшипником, который также необходимо осмотреть.
Здравствуйте. У меня нексии 2008 года! При нажатии сцепления дрожит педаль когда полностью педаль нажимаешь проподает ну при этом скорости не включаются. Какая не исправность может быть
Читайте также: