Ситроен с5 отзывы владельцев недостатки 2010
Впечатление об универсале в комплектации "Эксклюзив" на дизеле с АКПП. Машина 2010 г.в. с исправленными детскими ошибками, но по необъяснимой прихоти французов лишенная части важных опций.
Я с ним во многом согласен, поэтому не буду повторяться, а отмечу только некоторые моменты, которые мне кажутся интересными читателям и потенциальным владельцам. Пробег у меня пока только 3000 км.
На самом деле, автомобили с 2010 года имеют ряд отличий от машин С5-III (третьего поколения) ранних годов. Например, изменен тип стоек гидропневмоподвески (на течь которых были нарекания). Но читал, что и новые стойки у кого-то потеки (видимо рок такой).
Также французы с 2010 года почему-то убрали:
Вот такой вот французский чтозанах. Но это все не очень принципиальные моменты, лишь бы надёжность была улучшена. Также у меня пока не наблюдаются болезни, описанные на форуме клуба, а именно: не щелкают стекла при закрытии; не щелкает (закусывает) руль при полностью выкрученном руле; не пробивает подвеска; не валит черный дым из вебасты (потому как дизель лью правильный, а не камазовский) и т.д.
Летняя резина – Michelin Michelin Primacy HP 225/55 R17 (отличная резина), зимнюю точно такую же по размерам поставил Dunlop Graspic DS3 – великолепная резина!
Минусы и плюсы постарался отобразить в краткой части.
Совет автора покупателям Citroen C5 Tourer 2.0 HDiF 2010 г
1. Думать головой, внимательно читать форумы, внимательно смотреть французский (британский) сайты и играть в конфигуратор.
2. Меньше слушать мнения по ненадёжность, неликвидность французских автомобилей. Во-первых, Вы берете автомобиля для себя, а не для перепродажи – получайте удовольствие за свои деньги! Во-вторых, уровень технологий Ситроен значительно повысился и машины этой марки занимают верхние строчки надёжности в Европе. Если есть жуткая боязнь – купите дополнительные 2 года гарантии к 2-м имеющимся (туда входит и программа поддержки на дорогах)!
3. Внимательно присмотреться именно к версии Эксклюзив, потому как это одно из самых выгодных предложений.
4. Несмотря на то, что на Ситроен и так даются скидки и в РФ машина продается почти по себестоимости (советую посмотреть цены на такую же модель в Европе – она чувствительно выше), уверенно торговаться с дилерами и выбивать дополнительные скидки или подарки. Не нравится (не гибкий) один – идти к другому.
Отличный комфортный вместительный автомобиль, по отзывам многих — самый красивый универсал на рынке. Адекватная цена, большое количество дилеров (в крупных городах), сборка во Франции, надёжность в умелых руках на машинах 2010 года обещает быть высокой. Я тщательно выбирал и сейчас очень доволен автомобилем!
Обычно такой пост пишут через год владения, но я езжу на своём Бегемотике уже пять лет и потому постараюсь расставить все точки. Частично текст заимствован с моего отзыва на другом сайте, но вторичным он от этого не стал. Итак, что же в С5 недоработано…
Стеклоподъёмники
Это самая большая конструкторская недоработка (а не неподвижная ступица руля, как многие думают:)). В какую бы погоду ни закрыл — всегда мокрые разводы на стекле. Уплотнитель зимой просто примерзает, так что очень удобно подъехать на такой солидной барже к шлагбауму и вылезать, чтобы талончик на въезд получить. Попытка открыть окно зимой приводит к поломкам механизма, но мне как-то везло, или я просто оставил попытки опустить стекло, когда на улице минус. Также у многих возникают скрипы при закрытии, но у меня почему-то не скрипит, подозреваю что дилер чем-то смазал уплотнители, поначалу эта смазка была видна на стекле.
Качество "кожи"
Как и все владельцы С5, столкнулся с трещинами на кожухе рычага АКПП (салон у меня комбинированный). Умом это понять нельзя, но там использован такой же ужасный дермонтин, как на фьюжне ценой в 3 раза меньше. Дилер же может предложить на замену только новое резиновое недоумение. На фьюжне я кожух поменял, а тут то ли обленился, то ли не так сильно это расстраивает. Уже 4 года езжу с такой надорванной тряпочкой, дырка не растёт ну и ладно.
Гидрактив
Это очень сложный вопрос. Неоднозначный. Но большинство владельцев остановило свой выбор на С5 как раз из-за неё. Какая она, гидропневматическая подвеска? Про то, что на ней нормально не проехать лежачего полицейского, знают все. Подвеска по сути работает только на сжатие, отбой никакущий. Плюс к этому, никогда не узнаешь, как решит умная подвеска пройти препятствие, возникшее на дороге. Слишком много интеллекта в ней. После "гонок" по МКАДу она зажимается, ощущение что машинку подменили. Если не дай бог нажал на тормоз перед ямой — жди удар. Серия выбоин на дороге тоже ничего хорошего не сулит, амортизаторы дубеют очень быстро. Вероятно, это было сделано инженерами осознанно, чтобы избежать повреждений, гидравлика штука опасная, когда есть удар. А может быть, пошли на поводу у вульгарной немецкой публики, которой подавай "собранность". Но это уже не ситроён :)
Про надёжность гидрактива на новых авто не скажу ничего плохого (но фишка в том, что новых уже не будет), а по прошествии 3-4 московских зим могут быть сюрпризы. Особенно на универсале. Видано ли, трубки под днищем, которые по 25 лет не гнили на СХ и более ранних аппаратах (там другие беды), теперь ржавеют и LDS сливается в момент. Плюс амортизаторы, 3-4 замены не редкость, хоть у меня стоят пока заводские, сопливят все пять лет, но работают. Есть счастливые люди, которые и правда не лазят в подвеску по 10 лет, но к С5 это явно не относится.
Пробка бензобака на ключе
Понимая все достоинства данной системы, не могу их принять никак. Но вроде бы уже привык ходить к кассе с этой крышкой. Ну и сама крышка лючка, впрыскивания размораживателя помогают ненадолго, и зимой я уже привык по 4-5 раз давить пока "схватится".
Задние брызговики
Хотя и стоили в 2010 у дилера 3 тысячи рублей (оригинал), разлетаются зимой от малейшего касания. Снял без сожаления, ибо уродуют автомобиль. На безопасности не сказывается, у турера длинный свес и он надёжно защищает едущих сзади.
Пресловутый коНфорт
Да, у меня комплектация "конфорт", дополненная электросиденьями (с типа "кожей"), передними парктрониками и BT/USB фишкой в магнитоле. Что больше всего раздражает: отсутствие подстаканников спереди. Тот, что спрятан в подлокотнике, не юзабелен. У пружинного С5 такой проблемы нет, но на пружинах как-то не понятен выбор самой модели. Ниши в дверях очень малы. Туда если что и влезет, то потом не вытащишь.
Под капотом не помешала бы лампочка, и главное — кочергу поменять на газовый упор. Конечно, в авто бизнес-класса не престало хозяину лазить под капот самостоятельно, а сервисмену всё равно как держится капот. Но жидкость для омывателя почему-то из салона не залить, да и масло проверить лишним никогда не будет (особенно для ТНР).
Багажник в универсале слишком простецкий, нет крючков нормальных и прочих удобств, типа салазок и потайных ниш под крышкой. Я уж не вспоминаю про опелевский FlexiRide. Качество сеток в боковых карманах багажника недостойно машины такого класса.
Также для этого класса катастрофически мало места для задних пассажиров. Я знал об этом, когда покупал, но при длине баржи 5 метров (без 2 см) иметь так мало места для ног — явный промах моделлеров. И хоть места над головой сзади хватает (в отличие от седана, там стекло подпирает), но арка над дверью также очень низко. Пожилым и просто крупным людям очень неудобно протискиваться.
Плохого в ТНР, на мой взгляд, три момента:
1. Зависимость ускорения от нагрузки. С одним водителем это одно, а три пассажира уже совсем другое. Ну и в горочку на трассе при обгоне заезжать лучше на 4-ой передаче, крутясь до 4-5 тысяч. Отчасти в этом заслуга АКПП, имеющей склонность к экономии. Кнопка S спасает, но расход будет выше на литр-полтора. Двигатель должен быть полностью предсказуем, этого нет.
2. На холодную он тарахтит неприлично громко, почти как дизель. Причём было так с самой покупки. Возможно, особенность моего мотора, хотя непосредственный впрыск вроде у всех марок так работает. Идеальным вариантом в этом смысле считаю бензиновый V6, очень сбалансированный мотор, хотя для С5 наверное тяжеловат.
3. Слишком сильно греется летом турбина. По-хорошему, ощущать этого водитель из салона не должен, но видимо есть у меня под капотом какие-то "вонялки", или пресловутый Total просто не держит такую температуру. В общем, от Total я пока отказался, по ощущениям качество стало не то, но доказать не могу. Опять же не исключаю, что турбина уже подошла к черте, а температура — следствие внутренних проблем. Читал, что 950 градусов это нормальное рабочее значение для бензина. Вряд ли у меня больше.
На этом, пожалуй, всё на сегодня. Спасибо, что дочитали.
Буду рад, если кто допишет от себя свои "боли по С5" :)
Пролог.
Она красива и умна. Она играет на арфе и прекрасно жарит курицу. Друзья тебе завидуют, а бывшие ненавидят. Вот она, судьба! Но, через полгода совместной жизни ты все чаще задерживаешься на работе, тоскуешь по холостяцкой берлоге и мечтаешь, что бы судьбу сбил грузовик ))) А всё почему? Да потому, что видел только светлую сторону луны ))) А про недостатки даже и не думал. А зря… Как оказалось, курица — это единственный её кулинарный изыск, который готовится исключительно на 1е мая))) а в остальные дни консервы и макдональдс, бардак в квартире она считает нормой жизни, а мытьё посуды — прерогативой мужчин ))))
Думаю, мой внимательный читатель уже догадался, что не о психологии семейной жизни пойдет сегодня речь )) А поговорим мы о том, что может разочаровать новоиспеченного владельца дизельного С5 в своём приобретении. О недостатках. Да, ранее я был жестоко критикуем за то, что не озвучивал оные. Некоторые даже демонстративно отписывались (однако, туда им и дорога)))). Поэтому, в этой записи я постарался отбросить все положительные эмоции от владения С5, представить себя юным бумероводом и… Отжечь по полной! В общем, мотайте на ус, кандидаты в ситроводы! Предупрежден, значит вооружен! Поехали!)))
1. Руль перекрывает верхнюю часть спидометра и перегружен кнопками.
Уж не знаю почему так… То ли я так сижу, то ли пэсэашная особенность. Но и в предыдущих пыжах было так же — в комфортном положении верх шкалы не виден. Однако, цифровое дублирование спасает! Теперь про кнопки. Выглядят они очень круто! Серьезно! В С5 самый крутой руль, что я видел! Неподвижная ступица не то что не парит — она удобна! Но… Пользоваться кнопками на ней и, особенно гудком — не удобно. Подрулевые переключатели, как на 407, С6 и т.п. в пользовании удобней в разы.
2. Подстаканники отсутствуют.
Об этом много написано, првторяться не буду. Порнуху на вентрешетки вешать не хочу. Реальное решение вот! Но… У меня там экран ГУ…
3. Открытие багажника с кнопки ключа.
Так было в 407. Это было круто. В седане С5 этой кнопкой включаются фары. Зачем?
4. Включение автоматического режима стеклоочистителей.
Нажатием рычажка вниз. В других авто это просто взмах дворников. А тут выключай потом ненужными манипуляциями. Неудобно.
5. Датчик давления в шинах.
Ну это касается конкретно моей машины. У меня его нет. А в 407 был. Причем, в любой комплектации отличной от начальной. Очень жаль, что в более премиальном авто его нет в базе.
6. Колено упирается в пластиковую ручку двери, которая скрипит.
Это раздражает. Правда, справедливости ради, в большинстве автомобилей колени куда то упираются. Причем, как правило, во что то жесткое и скрипучее. А вот в 407 — нет.
7. Дверные карты обтянуты тряпочкой в комбинированном салоне.
Причем очень беспонтовой тряпочкой. Для премиального седана — это не ком иль фо.
8. Облазит руль, ручки дверей и даже центральная консоль.
Правда, у меня только руль замечен. Но на многих машинах, приезжающих к нам в Тотал Сервис все печальнее… И это позор. На 407 не облазило ничего и нигде!
9. Штатный мишлен всплывает в лужах.
Возможно, это касается только размера 245 45 18. Он очень крут посуху, но вот по мокрому стремновато.
10. Ключ в пробке топливного бака.
Чуть было не написал "бензобака" ))))) Ну нафиг он там?
11. Гидроактив не поднимается, когда нога на тормозе.
Поначалу, я даже шваркнул пару раз с по незнанию… Почему такой алгоритм? Неудобно. Ведь именно притормозив перед препятствием, поднимаешь машину…
12. И вообще, подвеска разочаровала. За почти год владения так и не смог найти оптимального положения. То слишком высоко.
То слишком низко…
Вот такие ужасные вещи ждут будущего владельца С5 Х7. Подумайте сто раз, оно вам надо?
Ну а коли не испугался — буду пугать дальше. Следующей записью будут характерные неисправности ;) не переключайтесь! И жмите кнопки ))
P.S. Подумал и решил написать постскриптум. Искренне надеюсь вы поняли, что пункт 12 — шутка )))
Citroen C5 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 169
Мдааа, по больше бы таких негативных отзывов, чтобы машина становилась дешевле и дешевле год за годом, что бы я ее смог купить тысяч за 150 года 13)))) А по сути ни одного дельного замечания для себя лично не заметил.
Такой громкий заголовок и такой пустой текст, ни слова про реальные недостатки, ни про мотор, ни про подвеску, электрику, ничего серьезного, про кнопочки, и про то что куда упирается, ерунда какая то
Простите, но у Вас я вообще текстов не нашёл. Ну кроме этого, безусловно полного и талантливого.
Не согласен практически по всем пунктам.
На Лагуне были датчики давления в шинах. 95% людей их отключали. Сам хотел отключить. Функция вроде бы полезная, но с 2мя комплектами колес используется меньшую часть года. Большую часть года горит ошибка.
Колени никуда не упираются, тем более в ручку двери! Рост под 180 и ноги длинные.
Ключ в пробке — в Европе заправляются никуда не отходя от машины. Заправился сколько нужно, закрыл, пошел заплатил. Для них это норма, очень плохо что у нас не так.
Открытие багажника с брелка — глупость. На порядок быстрей открыть его рукой, а не шариться по карману. Включение фар с брелка — афигенно удобная вещь ночью!
Руль ничего не закрывает, всё настраивается и руль и кресло, нужно просто немножко почитать инструкцию.
Руль ничем не перегружен, посчитайте кол-во кнопок — их не больше чем на подрулевых переключателях других авто, которых еще и не видно. Тут все перед глазами, там — на ощупь. Гудок непривычен и требует привыкания, после этого неудобств не доставляет.
Салон тряпочка не снижает премиальности, хотя пачкается сильнее других материалов. Конечно в идеале хотелось бы велюр, и не дай Бог кожу!
Софтач на кнопках, ручках и прочем облазит абсолютно на всех авто. Найдите современный премиальный авто без него и тогда можно будет записать это в минусы. Просто аккуратней надо.
Недостатки в авто есть, но в данном посте они не описаны.
И какие же настоящие недостатки?
Наковырять можно.
Маленькие ящички в дверях, подлокотнике, багажнике.
Зеркала на трассе сильно загрязняются, недостаточный обдув зоны зеркал. Зимой, когда летит реагент это настоящая проблема — в зеркала ничего не видно, а отмыть целая эпопея.
Нет уплотнителя капота по периметру, недостаточная защита двигателя снизу, не закрыты колесные арки — на двигатель летит грязь, в том числе на шкиф и ремень доп.оборудования.
Нет подогрева зоны щеток и зона находится вне зоны поступления теплого воздуха.
Примерзают стекла.
Рвутся тросы стеклоподъемников.
Ломается механизм открытия капота.
Если гидроподвеска — само по себе проблема.
Если дорестайл — вентилятор радиатора перед ним. Зимой требует дополнительных приспособ для закрытия и быстро гниют радиаторы.
Из двигателей — бмв-й бензин 1.6
На вскидку что вспомнил.
Гидроподвеска проблема? А я всегда думал, что из-за нее и покупают С5))
Ну кто-то покупает из-за нее. Но у нас она — одна сплошная проблема. Она для Франции.
Тут даже обсуждать нечего, достаточно посмотреть бортовые журналы. Редко у кого под машиной не было лужи и машина на пузе.
у меня на 2-й год владения потрескалась и в одном месте порвалась "кожа" на чехле АКПП — как не понимаю, а у кого МКПП?
мда чот я совсем разочаровался в с5(( а руль и правда перегружен кнопками, зато у него центральная консоль пустовато смотрится…
Интересно.в чем же причина разочарования? В руле?)))
Кстати про руль… Катался намедни на новом Пикассо, там, в отличии от предыдущего поколения, отказались от неподвижной ступицы руля, руль теперь обычный, удобный, красивый…
Но так хотелось неподвижную ступицу!)))
Про облазит руль, про подвеску остальное то так — мелочи
Про подвеску? Подвеска С5 разочаровывает?
хороший журнал. а каково отношение к предыдущей версии 2004-2008?
Ну… мой С5 никакого отношения не имеет))
А мое отношение очень положительное
А чего такого ужасного Вы написали?
Дверные карты в тряпочке. Нет подстаканников?!
НУ и что?!
Главное, что машина надёжная! Остальное фигня! Удачи на выборах, голос за Вас!
Хоть у меня и с5-1рестайлинг, выскажу своё мнение)
1. руль перекрывает спидометр. У себя я решил регулировкой руля по высоте и сидения по высоте. Всегда можно настроить оптимальное положение) Хотя в с5-II не ездил не буду утверждать.
2. Подстаканники отсутствуют.
У меня в с5-1 есть два подстаканника в туннеле между сидениями. В с5-2 сидел на моторшоу, да, как будто сделали этот шедевр, уже собрались выпускать в серию а потом вспомнили, "блииин мы же забыли подстаканники!)))"
3. Открытие багажника с кнопки ключа.
Конечно хотелось бы, полезная вещь. У меня в Ford Scorpio 2(95-98гг.) стоит по умолчанию. Удобно когда идёшь с супермаркета и все руки заняты, чтобы не ставить пакеты на пол, заранее нажимаешь кнопочку — он сам поднимается. Очень удобно!=) Сейчас на с5 моём кнопка включения света, более бесполезная с моей точки зрения приблуда, хотя игрушка неплохая когда глухой ночью идёшь к машине или от машины)
4. Включение автоматического режима стеклоочистителей.
Нажал вниз, и не отвлекаешься при дожде на тырканье этого рычажка.
Именно так у меня на с5-1 организовано) Хорошо что производитель в с5-II предусмотрел возможность вариации через лексию.
5. Датчик давления в шинах.
Были, понимаю что полезная вещь. Но когда они по одному начинают глючить а ещё на морозе -15--20 хотел открутить крышечку он то ли от старости то ли из-за некрепкого металла обломался и спустило колесо -поменял всё на обычные соски)
8. Облазит руль, ручки дверей и даже центральная консоль.
тоже самое у меня с5-1 руль и ручки. Ручки я снял это ныне модное покрытие soft-tuch, что стали применять многие производители просто снял растворителем. Смотрится хорошо и уже не облезет. Как вариант можно было купить новые -но опять же ждать когда снова будет облезать)
10. Ключ в пробке топливного бака.
Чуть было не написал "бензобака" ))))) Ну нафиг он там?
так же считаю неудобством, хоть и якобы безопасно.
11. Гидроактив не поднимается, когда нога на тормозе.
я это решаю так: ставлю на ручник(если машина на уклоне) отпускаю тормоз и машина поднимается. Это если препятствие резко нарисовалось и понимаю что в движении не успеет подняться до полож. 40км. А так привык заранее поднимать.
А вообще с5-II можно все эти мелочи простить, ведь это настолько классный и КРАСИВЫЙ автомобиль. И по цене, и по качеству и по надёжности.
Отзывы владельцев Citroen C5 Tourer 5 дв. универсал 2008 – 2010 помогут узнать об опыте эксплуатации, обслуживании автомобилей Citroen C5 Tourer 5 дв. универсал 2008 – 2010, достоинствах и недостатках. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении!
Если нет доступа к хорошему топливу - смотрите на японцев с "атмосферой". Не стоит рассчитывать покорять российские "направления" с невиданным комфортом - здесь только джип вам в помощь. И традиционно: выбирайте не умом, а сердцем. Иначе ситроен не для вас :)
Если Вам не важен престиж и брэнд авто, а важен комфорт перемещения по любым дорогам - то этот авто для Вас!
Эта комплектация (tourer + дизель + автомат + exclusive) - это лучшее предложение в классе, а тем более среди всех комплектация Ситроен С5.
Мне лично машина нравится, несмотря на все описанные в 4-х частях событиях. Менять пока не собираюсь, думаю о целесообразности покупки расширения гарантии (сервисный контракт).
Машина комфортная и во всех отношениях приятная. Если Вы не трус, Вас не пугает электроника, гидропневматика, французы, планета Нибиру и конец света - берите смело, получите удовольствие от управления этим аппаратом!
А совет простой: дойдите до дилера и обязательно прокатитесь. Посидеть в салоне - мало. Хотя безусловно рекомендую светлый бежевый салон. Вопреки скепсису, он оказался совсем не марким. Но зато я теперь уже никогда не куплю авто с чёрным салоном. Перед выбором двигателя подумать 3 раза. Если …
Грамотно выбирайте комплектацию автомобиля. Потому как один и тот же автомобиль в разных комплектациях может приносить строго противоположные ощущения!
Впечатление об универсале в комплектации "Эксклюзив" на дизеле с АКПП. Машина 2010 г.в. с исправленными детскими ошибками, но по необъяснимой прихоти французов лишенная части важных опций.
1. Думать головой, внимательно читать форумы, внимательно смотреть французский (британский) сайты и играть в конфигуратор. 2. Меньше слушать мнения по ненадёжность, неликвидность французских автомобилей. Во-первых, Вы берете автомобиля для себя, а не для перепродажи – получайте удовольствие за …
Читайте также: