Ситроен с5 отзывы владельцев недостатки 2003
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Citroen C5, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Выбирал автомобиль долго, в итоге остановился на Ситроене С5 по следующим причинам – красивая внешность, хорошее оснащение и подвеска Hydractive (это если сравнивать с моделями-конкурентами). При этом могу сказать сразу – достоинств у него много, но и недостатков тоже хватает.
Автомобиль хороший, салон вообще оставляет только положительные впечатления, но не столько симпатичным видом и отличной звукоизоляцией, сколько европейским вниманием к мелочам. Внутри реально все удобно и продуманно, хотя задний диван для рослых людей тесноват, несмотря на крупные размеры самой машины.
Как по мне, то машина хорошая, по крайней мере, свою стоимость оправдывает полностью.
Изначально рассматривал обычный универсал Ситроен С5, но при посещении салона увидел КроссТурер, и в итоге взял именно его!
Выглядит он реально круче базового варианта, да и дополнительные сантиметры дорожного просвета для наших дорог точно не лишние. Не хватает только полного привода, за что французам большой минус.
Автомобиль очень практичен – большой не только салон, но и багажник. Звукоизоляция достойная, по крайней мере, звуки с улицы внутрь не проникают, а двигатель становится слышно только при 150-160 км/ч (а с такой скорость ездил только раз).
Магнитола штатная реально ни о чем, но никак не дойдут руки заменить.
Эксплуатирую универсал уже 9 месяцев и за это время накатал 38 тысяч км, пока всем доволен!
Симпатичный универсал (настолько смазливый, что даже будет его жалко “марать” :) ), но не смотря на наличие “пневмоподвески” (что, конечно же, в плюс) – он не “кросс тур”, т.к. с моноприводом в серьёзные дебри лезть всё же не стоит.
Нишевая машинка, можно сказать.
Может быть, кто-нибудь подскажет. У нас с мужем ситроен с5 2002 года. Купили с рук 2 года назад. После покупки поездили 1 год и отказала задняя скорость. Обращались во многие автосервисы, но никто не знает в чем проблема. Может быть, кто сталкивался с такой ситуацией?
Рестайлинговый Ситроен С5 мне отдал отец после покупки нового авто, эксплуатирую его уже около двух лет и за это время существенных недостатков не выявил.
Очень нравится салон, и даже не количеством места, а качественным исполнением и отличной шумкой. Единственный недостаток внутри – это штатная магнитола, которая MP3 не читает и звучит не очень. К сиденьям приходится привыкать, не хватает поясничной поддержки, поэтому при длительных поездках устаешь.
Лучшее в C5 – это гидропневматическая подвеска с регулируемой высотой и жесткостью. Ездить реально комфортно, и только из-за нее даже не хочется садиться в другой автомобиль.
Что касается обслуживания, то запчасти и ТО стоят дороговато, но радует факт надежности машины – в основном прибегаю лишь к плановому обслуживанию. Автомобиль очень хороший, а его основным недостатком могу назвать лишь внешность.
Салон у C5 очень вместительный, в плане эргономики претензий к нему нет. Звукоизоляция отличная, даже на скорости 120-140 км/ч звук двигателя практически не слышно.
Гидравлическая подвеска вообще сказка! Ездить очень комфортно, при преодолении препятствий кузов можно поднять, а на скорости наоборот, опустить. Правда, боюсь каких-либо поломок, слышал, что ремонт стоит дорого.
ситроен с5 универсал. 2012 г.1.6 акпп 6ст. 150л.с., кож.салон, цвет белый перламутр, приобрел в январе 2013г, комплектация комфорт, с очень большой скидкой. Проехал на авто 700км. на летней резине, машинка супер. меню на русском, подвеска отрабатывает на все 100%-иногда на не большой скорости на отрыв пробивает передняя подвеска (амортизатор-сфера) резкий съезд с бордюра, въезд в глубокую яму, сверчков в салоне нет, отделка на высшем уровне, динамика отличная, скорость не чувствуется, двигатель модернизирован в конце 2010 года-все болячки думаю вылечили, автомобилем доволен.
Владею ситроен с5 с 2002г., хотя авто 2001 года. Комплектация “комфорт” с пресловутой АКПП АЛ-4, сейчас на спидометре пробег 191 тыс.км. Да, коробка немного пинается, но с этим свыкся и не обращал внимания, на 175 тысячах заменил клапана и масло, т.к.начала уходить в аварийный режим-проблема исчезла. Стойки сферы стоят родные-проблем нет. За все время менял рулевые тяги, наконечники, шаровые дважды. На 170 тысячах заменил задние подшипники в рычагах и помпу. Езжу дальше, машина проблем не доставляет, очень доволен и менять не собираюсь.
Владею Ситроен С5 (2л.) уже год. Покупал годовалым с пробегом 10500.
Сейчас пробег 21000. За это время ездил к дилеру несколько раз. Самое не приятное это стойка и какой-то магнит в коробке, короче из паркинга не переходила ручка. машиной доволен уж очень красивая и удобная, мотора хватает т.к. эта машина для удовольствия, а не для драйва. до этой машины были отечественные, потом фокус 2, хонда цивик хетч. У дилеров огромных очередей не наблюдал, звонил записывали на следующий день или на второй. хорошее отношение, запчасти всегда есть. У меня друзья на старом С5 наездили 140 тыс. пока довольны. Любая машина имеет свои -и+. Купите Мерин за 2ляма думаете в сервис ездить не будете:) Корейцы как умирали через 3 года так сыпятся хоть и гарантия 5 лет. короче надо выбирать авто по душе, а не по отзывам. мало ли кто как калечит свой авто, любите его и ухаживайте!
ребята подскажите что может быть. у меня Ситроен C5 2002 года 1.8 газ-бензин. На газу машину дёргает, то троит. свечи менял, фильтр в редукторе газовом чистили, и всё равно. Установка АG 4 поколения. и расход на бензине по городу 13.5 литра. да и не тянет машина, тупая до ужаса. Помогите, может кто сталкивался.
Дмитрий. Вы конечно не обижайтесь, но менять каждый год лампочки, даже за 15 мин, даже получив за это 4 ящика вискаря (правда не известно какого вискарь он тоже вискарю рознь), в машине стоимость которой более одного миллиона просто смешно.
P.S. еще раз извиняюсь за флуд.
У меня Ситроен С5 2005 гв . Проблем нет никаких. Тут рассказывают про дорогой сервис – не знаю, на дилерском сервисе цены ниже чем у опеля или ниссана. Правда это Москва и там не принято разводить неграмотных водил на ремонт клавиши переключения рулем в сборе. Наоборот – у меня пол-дня искали причину щелчка в подвеске и бесплатно протянули ее всю. Гидравлика не ломается и не течет, хотя я ей пользуюсь очень часто – ну просто удобно подняться и заехать для парковки на бордюр, что не всякому джипу доступно по клиренсу. На трассе ведет идеально даже на льду заснеженном держит дорогу и повороты без нареканий (никакого сравнения с ниссаном). Отличная машина.
Езжу на с5-х с 2002 года. Сначала на 1-м, а с 2006г. на 2-м. Машина действительно комфортная, но я хотел написать о французском представительстве в России. Похоже, что там сидят законченые негодяи и несмотря на все усилия Концерна, в России у Ситроена будущего нет. За 10 лет присутствия в нашей стране они сделали:
1. Заводская гарантия с 3-х лет уменьшилась до 2-х.
Межсервисный пробег уменьшился с 20000км до 15000км.
В ТО добавили дорогих работ из второй сотни пробега,т.к. подобные имеются у Корейцев на данном пробеге.
2. Гарантия подхватила “корейскую” заразу и стала усеченной (агрегатной).
3. На Ситроен С5 стали устанавливать китайские комплектующие (подшипники). Какие точно еще просто не знаю.
4. АКП и двигатели машин, поставляемые в Россию, во Франции не применяются. Все пригнанные С5 из-за “бугра” с другими силовыми агрегатами.
Расход в городе в будние дни 15 литров бензина, в выходные 13л.
5. В 2002 и частично в 2006 году продаваемые машины были укомплектованы на уровне немецких, только все богатые опции входили в обязательную комплектацию.
6. Новый двигатель от бумера 1.6 слишком мал для двухтонной а.м. и будет всегда работать на повышенных режимах, что неминуемо приведет к выходу из строя турбины, а это уже крупные вложения.
Уже поздно и нет сил для флософии и оценки работы сервисов от дилера.
Вывод: Ситроен ждет участь Шкоды 1998 года, когда чехи пытались доказать русским, что Шкода и WV это одно и тоже.
В результате продажи упали до 0, а сейчас более современный чем Ситроен авто можно купить за 500 – 600 тыс. рублей.
Игорь.
Добрый день! Буду очень рад если мой отзыв поможет кому то! Купил в ноябре 2010 ситроен С5 черного цвета седан 2 литра автомат, кожа с тканью. Из допа поставил ксенон и тонировку – так машина смотрится как суперкар. Машина просто супер, за 9 месяцев ко мне почти каждую неделю подходили люди и восторгались ее дизайном, не считая заправщиков на BP. Машина действительно вызывает восторг. До этого ездил на разных машинах иностранного производства. Но эта машина меня поразила своим комфортом и удобством. Да в любой машине есть недостатки. нет таких машин, которые не ломаются. Так вот за 9 месяцев я получал от этой машины только удовольствие. Даже не смотря на то. что по гарантии мне поменяли передние стойки (на более поздних машинах эту болезнь устранят) и забились дроссельные заслонки, почистили и все нормально.
…И буквально 7 дней назад моему ситроенчику снесли пол морды. Машина застрахована и ее чинят – у меня КАСКО. Сейчас сижу и выбираю новый авто, т.к. ездить на восстановленном не очень хочется, но понимаю, что за такие деньги – сейчас он стоит около 1,2 млн. руб. я машину не куплю. даже мерседес не даст такого комфорта и надежности как мой ситроенчик. Всем рекомендую, ситроен с5 – реально достойный автомобиль. Расход средний летом с кондеем на полную катушку 10-12 литров в зависимости от агрессии. 2 литра если без кондея хватает вполне. Ездил часто в Н.Новгород по трассе 180 -190 км.час без проблем летел на протяжении 1-1.5 часов в сопровождении машины спец. службы в салоне комфортно и спокойно, а главное дорогу четко держит. Короче если хотите почувствовать себя счастливым автовладельцем – рекомендую этот авто.
Выскажу свое мнение. У меня ситроен с5 полгода, 2.0 (143 л\с МКП). Ну всем доволен! Эргономика – фантастика! Все на своем месте, все радует глаз. Плавность хода, про это уже говорено-переговорено 1000 раз, попробуйте. Двигатель – действительно врут критики, хватает для всего. Считаю больше и не надо. Внешний вид – без комментариев! В общем великолепная машина!
Купил в ноябре 2008г. б/у ситроен с5 2002 г.в. универсал, дизель в Швейцарии, в авто салоне подготовленный к продаже пригнал в Калининград. Съездил в Литву Клайпеду к официальному дилеру CITROEN , поменяли все ремни, ролики, жидкости, проверили на стенде сферы, заменили тормозные колодки, сделали диагностику всех электронных систем, сделали и привязали запасной ключ (его не было). За все заплатил минус НДС т.к. я россиянин 1200 лит это примерно 14 400 рублей. Теперь заливаю только омыватель. Ситроен С5 – машина хорошая, просторная, вместительная.
А вот по ручнику и задним тормозам я зря винил СТО, они тут не причем просто на ТехОсмотре проверяли ручник по задним колесам, а он тормозит передними. Прошу извинения перед СТО тут их вины нет.
Даже элементарные неисправности не говоря о сложных, официальный дилер Ситроен по Краснодарскому краю Темп-авто, в лице ооо “Т сервис К” директора Цепкова Д.В. устранять не может. Так на СТО по моей просьбе отрегулировали ручник, но при прохождении ТО в ГАИ обнаружилось, что задние тормоза и ручник не работают. Также выплыла застарелая болячка ситроена с5 с коробкой передач, которая мучила все 2 года гарантии: стуки при трогании и провалы. Проявляться они начали с повышением температуры. Поэтому к сожалению продать авто не успел. Повезу опять им же в ремонт. Вариантов к сожалению нет, французы на всем экономят, видимо скоро перейдут на выпуск ЗАПАРОЖЦЕВ. Обман потребителей на лицо. Об имидже ситроен уже никто не думает. О итогах ремонта коробки передач сообщу по результатам. Пока вывод один по сервису и качеству СИТРОЕН идет следом за АВТОВАЗОМ. Французская халтура и кубанский сервис…
Отличный автомобиль, комфортабельный, не дорогой в ремонте. Великолепная подвеска, изменяемый клиренс. Очень удобный, просторный салон. Раздельный двухзонный климат-контроль, вообще богатый набор электроники.
Насос топливного бака, насос повышения давления топлива - качество топлива, не выкатывайте бензин из бака до донышка.
Аккуратнее с ручками открывания двери из салона - они алюминиевые.
Не реально добротная подвеска, способна глотать любые не ровности даже в виде лежачих полицейских. В плане обслуживания подвески ничего сложного и дорогого нет если покупать БУшные стойки, а стойки здесь масляные без опорных подшипников сидящие в посадки на конусе, что упрощает подвеску. С зади вообще ничего нет ни каких рычагов и сайлентблоков, только 2 гидроцилиндра котротких. Не разу зад не беспокоил.
Беспокоил левый передний цилиндр так как я проехвшись на ручнике метров 40..50 заклинил колодки, (ручник с переди) по показометру бортовика смотрю увиличивается расход через каждые 20 км, после 100 км расход был 26 литров место 6,5, и тяга упала, на 5 передаче не ехала. Остановившись сразу пошел белый дым, диск раскалился до ярко-красна. Оказывается я поджарил саму стойку. Поэтому менял. В Беларуси стойка новая стоит от 350€ БУшную купил за 30€ и сам поменял в гараже. Так же был заменен ДВС так как у меня стоял 16HPI Непосредственный впрыск, очень тяговитый экономичный, но дико дорогой в обслуживании, капиталка на них не делается так как там все кованное, поршни особой формы, коленвал кованный и все там супер надежное и странное 4 фапюрсунки стоят от 600€ из Франции. ТНВД тоже
Если у вас 16HPI, то проблемный ДВС, можно менять без проблем на обычный 2.0Б
Минусов особо и нет, все в нём добротно, ничего не скрепит, очень хорошая шумоизоляция.
-Минус в низком переднем бампере, подьезжая к бардюру можно его поцарапать или порвать пластик с низу, не забудь поднять подвеску по выше.
Замена ДВС на привезенный из Франции, ДВС 650€ с растоможкой, работа 150$ настройка электрики и прошивка блоков еше около 150$ грубо говоря савп обошелся всего в 1350€ не так уж и дорого. Кузов добротный не ржавеет. Только ксли коцки есть.
* Замена стойки 30€
* замена заднего 100€
* замена 3 дисков 70$
* замена всех колодок 50$
* замена корпуса воздушного фильтра 15$
* декоративная крышка ДВС 10$
* ремонт бачка масла LDS (подвеска) 5$
* замена правой фары 75$
* замена 2 ксеноновых ламп 100$
* новые хорошие коврики 50$
* 2 комплект, 4 оригинальных диска 150$
* тросик ручника 20$
5 копеек о Citroen C5
1 очень просторная много места как спереди так и сзади
2 подвески лучше и надежнее еще не придумали
3 комфорт за рулем на уровне, по городу как рыба в воде
4 дополнительная подсветка бордюр
5 хороший свет
6 движок не прихотлив и надежен
7 большой багажник, влазит детская коляска, пара сумок и еще куча всего
8 удобный климатконтроль, ни на одной машине такого не видел
9 много наворотов хотя и комплектация у меня не максимальная, но одноклашки типа мазды6, авенсиса и камри и о таком не мечтали
10 красивая как снаружи так и внутри
11 удобные сидения
вообще после камри 2005г это не машина а мечта
какими бы не были плюсы но минусы есть
что не понравилось или раздражат
1 140лс по налогу хорошо в городе хватает, но на трассе маловато
2 лючек бензобака на замке это бред, крышка бензобака и так запирается когда закрываем машину, зачем еще один там замок
3 у меня не было но говорят что после мойки зимой примерзает язычок открывания капота, я зимой туда не лажу поэтому и не знаю, открываю только весной и осенью чтобы масло поменять
4 салон маркий, жалко что не кожа
5 нет ксенона
6 не совем автомат, типтроник, хоть и неубиваем но слишком резок, включение задней скорости сопровождается толчком
взял в 2010 году в москве пробег был около 80 тысяч, еще не успел выехать из столицы как загорелась какая то ошибка и подвеска отказалась регулироваться, подумал ну все переплыл взял на свою голову французский геморой. тут же поехал к официалам они продиагностировали и вынесли вердикт что вышел из строя какойто поршень в стойке, сказали случай единичный цена ремонта с запчастями 2500р и диагностика всей электрики ходовки масел и тд 1540. все про все 4040р я был очень рад чеки до сих пор храню на память. сейчас пробег уже 127 тыс никаких поломок и сюрпризов, только меняю масло и фильтра
Кстати, сейчас взял Ауди Q7 на пневме. После ситроена не смог уже сесть на жесткие БМВ, а любовь к немцам требовала свое. Но С5 так и не продал, жена катается, довольна как сто бизонов. Да и я не горю желанием, все таки он меня очень выручил. Мало ли вдруг еще выручит.
По поводу ремонтов.. Вообще кисло, даже нечего и вспомнить.. После БМВ мне, кажется, совсем надежный как танк и ничего не ломается. Раз менял колодки, раз рулевые тяги, раз аккумулятор, остальное как у всех масла и фильтра.
Ребята. Плюсов нет. Все отзывы всё вранье владельцев автомобилей чтоб его хоть как то продать! Если взбредет вам в голову купить этот автомобиль, или обменяться на него, лучше купите пистолет и выстрелите себе в голову! Это будет более гуманно чем купить себе ситроен С5! так как все минусы не влезут в графе "Минусы" половину опишу здесь. не хватит всех гигабайт Сайта дром ру чтобы описать все минусы- но остановимся на основных. Первый- это конечно же его хрен продашь! Я его предлагал 2 года всем подряд, и просто все отказывались, и дай бог здоровья, терпения и сил тому человеку, который его у меня все-таки забрал! Спосибо тебе огромное теперь несчастный обладатель этого г*на. Второй- Ломается в нем все! его невозможно довести до идеального состояния! Если где то в объявлении написано ИТС-значит человек нагло врет! Я пытался починить в нем все и продать, но я чинил его 2 года! тут починил, там сломалось, там починил, тут сломалось! А запчасти не дешевые. вложил в него кучу денег! БМВ Х5 дешевле обслуживать чем его! Заднее стекло сделанно убогой формой! если зимой на багажнике намерз лед, если вы его не отобьете, то при небольшом поднятии крышки багажника разобьете стекло!
Пошли дальше. Хваленая гидроподвеска дерьмо полное. Трубки лопаються через каждые 3-4 месяца, дубликатов их нет, поставить оригинальные 15 тр. Умножаем на 4. Если одна трубка лопнула, все. машина садиться на обода, и на ней можно доехать до сервиса только по идеальному асфальту, иначе разобъете все днище! Салон катострофичен! Ткань на сиденьях ужасна! марается капец как! с нее даже пыль не вытереть она сразу въедается. Хим чистку салона делать приходилось каждые 2 недели (иначе просто отвратно было садиться в салон) что как вы понимаете не хорошо для салона! Пластмаски все отваливаються, вроде все проклеил, вечером поехал, оп. оказывается не все, и так постоянно приходилось что-то клеить! РУЛЬ- это капец. клаксон на нем сделан кнопкой сбоку под пальцем. т.е. в экстренной ситуации жмешь как обычно на руль, а ни чего не происходит, пока понял куда нужно нажать, уже собьешь собаку! Места очень мало и сзади и спереди! Садиться в него капец как не удобно! а вылазить это прям проблема! если вы вылезли и не замарали штаны-значит вы профессиональный гимнаст! Ездить можно максимум вчетвером, без багажа! сядет пятый, лопнет трубка гидроподвески! Первый ремонт мне обошелся в 120 тр.
Второй ремонт через 3 месяца 80 тр. через 4 месяца приехал на диагностику, вот что показала диагностика- Замена ремня с натяжителями, передние сайлентблоки, задняя левая гидравлическая стойка, рулевые тяги, подшибник в кондиционере, отремонтировать не смогли пришлось менять мотор кондера. термостат на охлаждении, рулевые наконечники, сальник коленвала, гидравлическая трубка на правое заднее колесо. 3 лампочки в фарах, несколько предохранителей. Поставил все оригинальное, обошлось чуть больше 100 тр. Поездил 6 месяцев машина села на обода- приехал на сервис- диагностика- гидравлическая трубка на заднее правое колесо лопнула!(потом такая же история была у меня и с другими гидравлическими трубками) плюс центральная трубка на замену, плюс 2 передние стойки(каждая 22 тр стоит) плюс к этим стойкам трубки(каждая 15 тр) т.к. если трубку отсоединить от стойки, то обратно их уже не сединить потому что внутри какая то резинка рвется и с соединения все текет! соеденить можно только две новые детали! на пробеге 70 000 км. начала пинаться коробка, ремонт гидроблока 40 тр. и непонятно от чего стал перегреваться двигатель. кончилось место писать, а это лишь небольшая часть пролем этого автомобиля.
- Когда шесть лет назад занялся поиском автомобиля, Citroёn C5 привлек внимание доступной ценой, вместительностью, внешним видом. Машина должна была использоваться не только для личных нужд, но и для работы, а поскольку по работе я езжу достаточно много, большое значение имел комфорт.
"Костотрясы" не люблю. В общем, нужен был просторный и мягкий на ходу автомобиль за небольшие деньги.
Все это я нашел в Citroёn C5. Скажем, в Peugeot 406, где такой же мотор и коробка передач, как в моей машине, подвеска пружинная. Сравнивал - Peugeot 406 жестче.
Конечно, гидравлическая подвеска сложнее, поэтому помимо проблем по механической части появлялся риск, что что-нибудь случится с гидравликой. Кроме трубок, в которых от коррозии появляются дырочки, пока ничего больше с гидравликой не происходило.
Помимо мягкости подвески нравится, что можно регулировать дорожный просвет на свое усмотрение. Иногда пользуюсь, чтобы переехать какое-нибудь препятствие и на днище машину не посадить. Бывает это, правда, редко - на очень плохих дорогах или зимой, если сугробы наметет.
Автомобиль 2003 года выпуска. С момента покупки проехал он 150 тысяч километров. При таком пробеге разумнее было брать дизель. Из бензиновых вариантов сравнительно экономичен 2.0 HPi, но по отзывам он в наших условиях эксплуатации очень капризный.
Есть сажевый фильтр - прекрасно работает до сих пор. Чтобы его очищать, рекомендуется выезжать на трассу и ехать со скоростью выше 70 километров в час. 10-15 минут - и фильтр должен очиститься.
О расходе топлива сужу по бортовому компьютеру. Зимой в смешанном цикле получается 7,7-8 литров на 100 километров, летом - 6,5-7.
Фильтры для обслуживания покупаю марки Purflux. Насколько знаю, такие же фильтры идут в "оригинале". Есть дешевые фильтры по 10-12 рублей, но я бы не сказал, что Purflux покупать дорого. Масляный обойдется в 12-15 рублей, смотря где покупать, топливный - в 20-22 рубля.
Масло покупаю рекомендованное для машин с сажевым фильтром. Сначала лил Titan, сейчас - Total. Для замены достаточно 4 литра.
По мотору проблем не было. Был один случай с аккумулятором. Машина чуть не сгорела. Еду - мотор вдруг глохнет на ходу. Остановился и думаю: что бы это значило? Попробовал завести - все нормально. Еду дальше и через какое-то время вижу, что дымок из-под капота пробивается.
Открываю капот, а пластмасса на аккумуляторе плавится, над ним обшивка капота горит. От неожиданности я про огнетушитель и не вспомнил - за секунды снегом пожар забросал. Аккумулятор, видимо, "коротнул".
Вообще электрооборудование может "глючить". Проводка слабенькая, не любит сырости и морозов. Как только высокая влажность, могут зажигаться контрольные лампочки на щитке приборов. Не факт, что обязательно зажгутся, но бывает. На самом деле никаких серьезных проблем нет, потому что после пяти запусков двигателя ошибки гаснут, а это значит, что они были случайными.
В подвеске менялись мелочи - шаровые опоры, тяги стабилизатора.
Из серьезного пришлось заменить рулевую рейку. По гидравлике она связана с подвеской.
Когда ездил в Украину, потекла LDS, а там в принципе никто понятия не имеет, что это за жидкость такая и где ее можно взять. В итоге проехал с вытекающей LDS больше тысячи километров, вот рейка и не выдержала.
Стойкостью кузова к коррозии доволен. Например, уже больше двух лет как на правом крыле отошла краска. Металл на этом месте практически не ржавеет.
Что касается недостатков, то не знаю, связано это с аэродинамикой или с чем-то другим, но при движении по трассе и сильном боковом ветре машину сносит.
Еще есть такой недостаток - высокий человек при посадке на заднее сиденье может удариться головой о верхний скос дверного проема. Бывало не раз. Но в самом салоне просторно.
Есть машины, в которых упор делается на удобство для водителя и переднего пассажира. В Citroёn C5 удобно ехать всем. Я предпочитаю ездить как бы полулежа. Сзади за мной взрослый пассажир сидит вполне комфортно. Во всяком случае я спрашиваю, удобно ли за мной, - никто не жаловался.
Как я говорил, машина покупалась не только для личного пользования, но и для работы, причем работу надо поставить на первое место. Как "рабочая лошадка" Citroёn C5 меня устраивает полностью. Объем багажника - в районе 500 литров, а если сложить заднее сиденье, он увеличивается, наверное, втрое. Грузоподъемность около 500 килограммов, при этом при полной загрузке автомобиль не проседает, как проседают машины с пружинными подвесками. Так что, думаю, шесть лет назад я с выбором угадал.
Слушал и записывал Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]
Отзывы владельцев Citroen C5 5 дв. хэтчбек 2001 – 2004 помогут узнать об опыте эксплуатации, обслуживании автомобилей Citroen C5 5 дв. хэтчбек 2001 – 2004, достоинствах и недостатках. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении!
Поосторожнее со скоростным режимом, на нем вообще не чувствуешь, как прибавляются обороты, а штрафы сейчас кусачие.
При покупке авто с пробегом резервируйте не менее 10 тыс. руб. на внеплановый ремонт. Как ты к машине относишься, так она тебя и будет возить.
При покупке проверять с пристрастием у спецов. Машинка приятная внутри и снаружи. Не бойтесь Французов, просто консультируйтесь у спецов.
За свою цену лучший вариант на рынке поддержанных авто. Брать и наслаждаться. Хаят французский автопром только те, у кого его не было.
Кстати, болезнь этого поколения Ситроенов - облезающая краска вокруг заднего номерного знака (панель багажника), так что при покупке не пугайтесь, это заводской дефект. Лично я купил краску и раз в полгода подкрашиваю эти места.
Если вам нужен подлинно семейный автомобиль и вы цените уют и комфорт - то это, то что надо! Не забывайте про диагностику, и лучше в авторизированных центрах.
Брать старые через официалов (Z-ки до сегодняшнего дня встречаются). Новые с гидроматиком в районе миллиона.
Если брать с АКПП то только 3.0л, потому как на 2.0л ставят французкую АКПП которая может ломается, на 3ах стоит только немецкая. Машина отличная. а если учитывать её цену, так вообще супер.
Если Вам надоели понты, если вы цените индивидуальность а V томобиля, его неповторимый стиль и качество, то С5 для Вас. С5 - богемный а V томобиль с неповторимым шармом!
Если Вы любитель французкого дизайна (или по крайней мере он Вас не пугает) - С5 - очень неплохой вариант!
Можно смело брать СИТРОЕН С5, особенно если а V томобиль ещё на гарантии. Все проблемы по гарантии устраняются без лишних вопросов. Детали, свистящие ролики, а попутно и ремни меняются бесплатно и, на удивление, с удовольствием. Сервис работает круглосуточно.
Читайте также: