Ситроен с5 2007 отзывы владельцев недостатки
Продал неделю назад свой Ситроен С5 и решил-таки написать отзыв о машине. Скажу сразу, впечатление большей частью положительные – машина супер, НО большой минус, особенно у нас в провинции – плохая ликвидность.
Купил машину весной 2010 года, брал б.у. с пробегом 55000 км. Скажу сразу, лоханулся, купил хорошо ударенный аппарат (обнаружил естественно в последствии), но особенно не расстраивался (единственное понимал, что это скажется на кошельке при продаже). Машиной был впечатлен с первых часов поездки, а поездка после покупки была из Москвы в Н.Новгород (450 км). Сразу не мог разобраться в управлении светом, но автоматика сама помогала (датчик света), при въезде в тоннели свет загорался и отключался автоматически. Машина просто огромная, субъективно внутри кажется шире любого авто в 1,5 раза, места спереди и водителю и пассажиру предостаточно, сзади просто диван. О машине впечатление настоящего собранного автомобиля (не жестянки на колесах). Меня всегда убивают дефекты ЛКП, особенно плохая покраска. Здесь же крылья, капот – алюминиевые, покраска просто великолепная, сколы конечно есть, но ничего не ржавеют. Мне сердобольные соседи буквально в первую неделю после покупки, когда я приехал к родителям, прочертили по капоту до металла чем-то острым, я очень расстроился, но капот на самом деле из алюминия, после зимы естественно ни намека на коррозию.
Багажник – отдельная песня. Это не багажник – это клондайк огромных размеров. Некоторые не знают, но машина по паспорту и сути – хэтчбэк, хотя с виду седан (лифтбэк модное сейчас название). В багажник помещается все мыслимое и немыслимое, если разложить задние сиденья, то холодильник и телевизор поместятся легко. У меня ни в одну машину не влазил велик сына, а тут ехали на отдых, в багажнике лежал велик и наверное целый шкаф шмоток, мангалы и т.д., все в багажнике. Двухзонный климат работает великолепно, музыка – нормальная, шумоизоляция – хорошая. Все системы АБС, ЕСП и т.д и т.п. работают, машину ни разу не заносило, не водило. Тормоз – просто супер, встает как вкопанная.
Поломки, все по уже написанному, но мой агрегат собрал все, что есть в ситрах. К примеру, у моего брата ситр С5 2006 года, большей части моих поломок не было.
1. Неприятность – 75000 км. – заслонки климатконтроля. С моей стороны воздух нормальный, с пассажирской - холодный, дело зимой. Я сразу понял, в чем дело, в сервис, очередь на 2 дня, работа – весь день (отдал в 9-00, забрал в 16-00) и стоимость 11000 руб., серьезный удар.
2. 80000км. – стали ломаться тросики привода ручного тормоза (он на перед, кстати). Чтобы не было вытекающих из этого проблем, заменил. Стоимость точно не помню, что-то 5500 руб.
3. Ближе к весне залез в огромную лужу, заморозки – утром не могу выдернуть кулису из 1й скорости. Ну, думаю, капец коробке, потом выжал сцепление, завел, подождал и… отогрелась и коробка работает как и прежде. Окислились тросики привода от кулисы к коробке. Их два, какой окислился? Х.з., надо менять оба. В итоге 7500 руб. Мог и не менять, летом проблемы нет, но поменял.
4. Замена ремня ГРМ в 80000 км. – работа 2500 руб, комплект 4500 руб. (до копейки могу ошибиться).
5. Колодки, масло и т.д. По стоимости – машина не дороже Форда Фокуса, в неофициальном, но дорогом сервисе, который обслуживает только французов, замена масла стоила 250 руб. Масто тоталь 9000 синтетика – 3 года назад 4 литра 950 руб, сейчас 1100-1200 руб.
Повторюсь, машиной был очень доволен, но на работе дали служебный Фокус, я поставил свой ситр в гараж, простоял он там почти год, и я решил – надо продавать, просто он стоит и теряет в цене. Продажа была конечно ооочень вялая, просто еще продавать стал не в сезон - в ноябре, потом продавать перестал и возобновил мероприятие в марте. Как писал, выяснилось, что машина была хорошо битая. В конце концов продал, но о машине впечатления очень хорошие, жена машину вспоминает очень хорошо, ей ее жалко. Машина эта у нас недооцененная и не подходит под принятые общепотребительские-тинэйджерсие стандарты.
Продал неделю назад свой Ситроен С5 и решил-таки написать отзыв о машине. Скажу сразу, впечатление большей частью положительные – машина супер, НО большой минус, особенно у нас в провинции – плохая ликвидность.
Купил машину весной 2010 года, брал б.у. с пробегом 55000 км. Скажу сразу, лоханулся, купил хорошо ударенный аппарат (обнаружил естественно в последствии), но особенно не расстраивался (единственное понимал, что это скажется на кошельке при продаже). Машиной был впечатлен с первых часов поездки, а поездка после покупки была из Москвы в Н.Новгород (450 км). Сразу не мог разобраться в управлении светом, но автоматика сама помогала (датчик света), при въезде в тоннели свет загорался и отключался автоматически. Машина просто огромная, субъективно внутри кажется шире любого авто в 1,5 раза, места спереди и водителю и пассажиру предостаточно, сзади просто диван. О машине впечатление настоящего собранного автомобиля (не жестянки на колесах). Меня всегда убивают дефекты ЛКП, особенно плохая покраска. Здесь же крылья, капот – алюминиевые, покраска просто великолепная, сколы конечно есть, но ничего не ржавеют. Мне сердобольные соседи буквально в первую неделю после покупки, когда я приехал к родителям, прочертили по капоту до металла чем-то острым, я очень расстроился, но капот на самом деле из алюминия, после зимы естественно ни намека на коррозию.
Багажник – отдельная песня. Это не багажник – это клондайк огромных размеров. Некоторые не знают, но машина по паспорту и сути – хэтчбэк, хотя с виду седан (лифтбэк модное сейчас название). В багажник помещается все мыслимое и немыслимое, если разложить задние сиденья, то холодильник и телевизор поместятся легко. У меня ни в одну машину не влазил велик сына, а тут ехали на отдых, в багажнике лежал велик и наверное целый шкаф шмоток, мангалы и т.д., все в багажнике. Двухзонный климат работает великолепно, музыка – нормальная, шумоизоляция – хорошая. Все системы АБС, ЕСП и т.д и т.п. работают, машину ни разу не заносило, не водило. Тормоз – просто супер, встает как вкопанная.
Поломки, все по уже написанному, но мой агрегат собрал все, что есть в ситрах. К примеру, у моего брата ситр С5 2006 года, большей части моих поломок не было.
1. Неприятность – 75000 км. – заслонки климатконтроля. С моей стороны воздух нормальный, с пассажирской - холодный, дело зимой. Я сразу понял, в чем дело, в сервис, очередь на 2 дня, работа – весь день (отдал в 9-00, забрал в 16-00) и стоимость 11000 руб., серьезный удар.
2. 80000км. – стали ломаться тросики привода ручного тормоза (он на перед, кстати). Чтобы не было вытекающих из этого проблем, заменил. Стоимость точно не помню, что-то 5500 руб.
3. Ближе к весне залез в огромную лужу, заморозки – утром не могу выдернуть кулису из 1й скорости. Ну, думаю, капец коробке, потом выжал сцепление, завел, подождал и… отогрелась и коробка работает как и прежде. Окислились тросики привода от кулисы к коробке. Их два, какой окислился? Х.з., надо менять оба. В итоге 7500 руб. Мог и не менять, летом проблемы нет, но поменял.
4. Замена ремня ГРМ в 80000 км. – работа 2500 руб, комплект 4500 руб. (до копейки могу ошибиться).
5. Колодки, масло и т.д. По стоимости – машина не дороже Форда Фокуса, в неофициальном, но дорогом сервисе, который обслуживает только французов, замена масла стоила 250 руб. Масто тоталь 9000 синтетика – 3 года назад 4 литра 950 руб, сейчас 1100-1200 руб.
Повторюсь, машиной был очень доволен, но на работе дали служебный Фокус, я поставил свой ситр в гараж, простоял он там почти год, и я решил – надо продавать, просто он стоит и теряет в цене. Продажа была конечно ооочень вялая, просто еще продавать стал не в сезон - в ноябре, потом продавать перестал и возобновил мероприятие в марте. Как писал, выяснилось, что машина была хорошо битая. В конце концов продал, но о машине впечатления очень хорошие, жена машину вспоминает очень хорошо, ей ее жалко. Машина эта у нас недооцененная и не подходит под принятые общепотребительские-тинэйджерсие стандарты.
Купили Ситроен С5 в 2011 году. До сих пор не можем нарадоваться. Он прекрасен во всех отношениях. А именно: 1. Комфорт Удобно, как быть за рулем, так и оставаться пассажиром. Огромный просторный салон, где не чувствуешь себя, как в коробке.
Начнем с того, что год у моей машины немного другой, но тут его нет. Машина выпуском 2001 года, 2 литра, автомат Предыстория: Машину подарил мужу отец, полностью ее отремонтировав. В первую же неделю на этой машине нас занесло и мы разбили ей попку об дерево. Починили, откапиталили, все хорошо.
Машина супер!! в качестве первой машины - отличный выбор!! размеры - самое оно для города, форма кузова - идеальная, передние фары аккуратные, не раскосые, поведение на дороге - примерное..да бесконечно тут можно расписывать преимущества.. хоть уже машинке далеко не 1 год, а всё радует..
Когда покупали автомобиль главным требованием было наличие большого багажника и высокого клиренса. На рынке привлек внимание Citroen. В комплектацию входила АКПП, кожаный салон,кондиционер,парктроник и еще много всего. Я вообще больше люблю внедорожники,но этот автомобиль пришелся по душе.
Честно говоря у моих родителей эта машина, и она просто класс вы не поверите вот когда едишь такая балансировка, прям какая-то сказка))Советую покупайте её, общая мысль о ней: удобная и дешёвая,и очень классная машинка))))Так что покупайте не пожалеете!
Всем добра! Отзывы девочек на машину всегда по-своему забавны и нелепы, но очень уж мне хотелось поделиться, прошу отнестись с пониманием Пару месяцев назад моя семья приняла нелёгкое решение о продаже машины, которая была нашим другом 10 лет.
Владею данным авто с ноября 12 года, покупал новым в Эксисе на Жукова, Питер. За лимон с копейками, тогда еще были такие цены. По работе приходится много ездить, поэтому дизель был нужен однозначно, выбирал долго и придирчиво, Вольво было дорого, Инсигния не понравилась, на Камри и Мондео не…
Про ситроен с5 могу написать много, но в краце - ни когда не покупайте себе этот автомобиль) никогда) ломается он-это что-то страшное… у него стоит гидро подвеска, которая стандартно ломается раз в три месяца, и если она сломалась, то на нем уже даже лежачий полицейский ни каждый переедешь чтоб…
Пользуюсь Ситроеном С 5 уже 1 год, только положительные отзывы,машина вполне надежная (если вы купили не совсем "ушатанный" экземпляр).Кузов крепкий, просто так не ржавеет,очень просторный салон и багажник,надёжная гидравлика,в своём часто меняю только стойки стабилизатора,где то раз в год,но стоят …
С покупкой новой машины папа году так в 2014 отдал мне свою ,купленную с салона в 2007 году ,Chevrolet lacetti хэтчбек корейской сборки. Откатала я на ней года три, за это время ,не смотря на солидный возраст, машинка почти не подводила, менялись только расходники.
всем привет,хочу написать небольшой отзыв про ауди сотку в 45 кузове,купил я этот девайс случайно до этого вообще рядом с ауди не стоял,купил ее в конце 2010 года за 50 тысяч рублей кузов снизу облазил железо как новое , очень подкупил вид машины темно синяя на дутом литье которое потом правда снял …
Chevrolet Lanos у меня с декабря 2007 года и все 9 лет я у него первый и пока единственный хозяин по ПТС, поэтому могу многое рассказать про его слабые и сильные стороны, тем более, что ремонтировал машину собственными силами без привлечения специалистов из сервиса.
Машину продал очень давно и рад этому, только врагу посоветую брать эту машинуОсновные проблемы1. Топливный насос который у меня каждые 5000км просто переставал работать, (заправлял я машину не дешёвым бензином и не на дешёвых заправках) поменял 3 бензонасоса(Оригинальных), проблема решилась когда…
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
"Первый блин комом"❌ - Вот именно эта пословица идеально подходит здесь. Первая машина🚘, или год мук и разочарования. Намучались мы с ней знатно😒
Здравствуйте! И добро пожаловать) И вот всё таки сегодняшний отзыв будет необычен. Необычен он будет именно потому, что рассказ пойдёт не о чём то съедобном, не о продуктах и напитках речь пойдёт, да даже не о заведениях, где можно хорошо и вкусно покушать.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Citroen C5 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Отзыв владельца
Заболел я данной моделью не сразу. Первый раз увидел года три назад, в кузове первого поколения, стояла на сайте продаж авто. Комплектация и цена меня впечатлила., но облик самого авто совсем глаз не радовал, да еще была сфотографирована в поднятом верхнем положении. Пошел почитал немного отзывов, пришел к выводу, что не надо мне это.
Потом еще не раз наталкивался на эту модель, опять читал отзывы. И чем больше я узнавал о С5, тем, тем менее становился категоричен к нему.
И вот в конце 2014г. я понял, что вырос уже из классов В и С, хочу класс D. Снова начал рыть инет, вплотную занялся С5-тым. Зарегистрировался на форуме владельцев, стал общаться, спрашивать о всех изъянах, с чем могу столкнуться, ну и сам читал темы на форуме. Последние месяца три, я уже спал и видел себя на ситроене этой модели. Спонтанно выставил на продажу своего очередного японца (из иномарок всю жизнь ездил только на японцах). Стал прицениваться к авто на ручке, так как не хотелось головняков с не надежным атоматом. Как оказалось на МКПП авто не так уж и много, в большей массе все на автомате.
Пока машинка продавалась, на форуме списался с владельцем С5-того, который предложил помощь при выборе авто, так как сам владеет им пятый год и не по наслышке знает о этой модели. Ну и между прочим упомянул, что в скором времени будет продавать свой авто., и у него механика.
И вот, не прошло и месяца, лиана у меня продалась. Когда денежки оказались на руках, взвесив все за и против, я включил заднюю, страшно стало покупать ситроен, модель не продаваемая и со своими особенностями, где без лексии ничего сделаешь. Стал смотреть в сторону галанта, но ничего путнего я за свои денежки не нашел, все уже изъезжено. Вернулся обратно к ситроену., была-не была, беру!
Связь с владельцем С5 с форума я постоянно поддерживал, ну и заочно договорились о цене. Привлекло, что МКПП, 2006г.в. продана в 2007г., второй хозяин, первый брал ее с салона, отъездил два года, сдал ее обратно в это же салон, почти год она там простояла, и потом купил ее нынешний владелец с пробегом около 30тсч. Сел на поезд, (машинка жила за 350км от меня) встретились, я осмотрел, ударили по рукам, написали ДКП, и стал я обладателем СИТРОЕН С5.
Машинка вроде ничего, но если честно, то ожидал чего-то большего., а чего сам не знаю)). И видимо до того я себя накрутил, с боязнью брать эту модель, что ко всему прислушиваюсь, принюхиваюсь, жду что что-то должно сломаться. Езжу еще только неделю, думаю со временем у меня это пройдет.
Паспортные данные
- Двигатель 2.0 бензиновый (140 л.с.)
- Механическая коробка передач
- Передний привод
- Машина 2006 года выпуска, была куплена в 2014 году
- Citroen C5 (1G) выпускается с 2001 года
Бортжурнал 69
Аксессуары
Доработки
Наблюдения и впечатления
Неприятности
Ремонт и обслуживание
Фото и видео
Разное
Машины в продаже
Комментарии 10
Люблю С5, что надо формат.
По поводу поломок — думаю, как и про Опель, брешут те, кто машину по стернотипам изучает в интернете. Французы чудесные автомобили делают.
Обычно такой пост пишут через год владения, но я езжу на своём Бегемотике уже пять лет и потому постараюсь расставить все точки. Частично текст заимствован с моего отзыва на другом сайте, но вторичным он от этого не стал. Итак, что же в С5 недоработано…
Стеклоподъёмники
Это самая большая конструкторская недоработка (а не неподвижная ступица руля, как многие думают:)). В какую бы погоду ни закрыл — всегда мокрые разводы на стекле. Уплотнитель зимой просто примерзает, так что очень удобно подъехать на такой солидной барже к шлагбауму и вылезать, чтобы талончик на въезд получить. Попытка открыть окно зимой приводит к поломкам механизма, но мне как-то везло, или я просто оставил попытки опустить стекло, когда на улице минус. Также у многих возникают скрипы при закрытии, но у меня почему-то не скрипит, подозреваю что дилер чем-то смазал уплотнители, поначалу эта смазка была видна на стекле.
Качество "кожи"
Как и все владельцы С5, столкнулся с трещинами на кожухе рычага АКПП (салон у меня комбинированный). Умом это понять нельзя, но там использован такой же ужасный дермонтин, как на фьюжне ценой в 3 раза меньше. Дилер же может предложить на замену только новое резиновое недоумение. На фьюжне я кожух поменял, а тут то ли обленился, то ли не так сильно это расстраивает. Уже 4 года езжу с такой надорванной тряпочкой, дырка не растёт ну и ладно.
Гидрактив
Это очень сложный вопрос. Неоднозначный. Но большинство владельцев остановило свой выбор на С5 как раз из-за неё. Какая она, гидропневматическая подвеска? Про то, что на ней нормально не проехать лежачего полицейского, знают все. Подвеска по сути работает только на сжатие, отбой никакущий. Плюс к этому, никогда не узнаешь, как решит умная подвеска пройти препятствие, возникшее на дороге. Слишком много интеллекта в ней. После "гонок" по МКАДу она зажимается, ощущение что машинку подменили. Если не дай бог нажал на тормоз перед ямой — жди удар. Серия выбоин на дороге тоже ничего хорошего не сулит, амортизаторы дубеют очень быстро. Вероятно, это было сделано инженерами осознанно, чтобы избежать повреждений, гидравлика штука опасная, когда есть удар. А может быть, пошли на поводу у вульгарной немецкой публики, которой подавай "собранность". Но это уже не ситроён :)
Про надёжность гидрактива на новых авто не скажу ничего плохого (но фишка в том, что новых уже не будет), а по прошествии 3-4 московских зим могут быть сюрпризы. Особенно на универсале. Видано ли, трубки под днищем, которые по 25 лет не гнили на СХ и более ранних аппаратах (там другие беды), теперь ржавеют и LDS сливается в момент. Плюс амортизаторы, 3-4 замены не редкость, хоть у меня стоят пока заводские, сопливят все пять лет, но работают. Есть счастливые люди, которые и правда не лазят в подвеску по 10 лет, но к С5 это явно не относится.
Пробка бензобака на ключе
Понимая все достоинства данной системы, не могу их принять никак. Но вроде бы уже привык ходить к кассе с этой крышкой. Ну и сама крышка лючка, впрыскивания размораживателя помогают ненадолго, и зимой я уже привык по 4-5 раз давить пока "схватится".
Задние брызговики
Хотя и стоили в 2010 у дилера 3 тысячи рублей (оригинал), разлетаются зимой от малейшего касания. Снял без сожаления, ибо уродуют автомобиль. На безопасности не сказывается, у турера длинный свес и он надёжно защищает едущих сзади.
Пресловутый коНфорт
Да, у меня комплектация "конфорт", дополненная электросиденьями (с типа "кожей"), передними парктрониками и BT/USB фишкой в магнитоле. Что больше всего раздражает: отсутствие подстаканников спереди. Тот, что спрятан в подлокотнике, не юзабелен. У пружинного С5 такой проблемы нет, но на пружинах как-то не понятен выбор самой модели. Ниши в дверях очень малы. Туда если что и влезет, то потом не вытащишь.
Под капотом не помешала бы лампочка, и главное — кочергу поменять на газовый упор. Конечно, в авто бизнес-класса не престало хозяину лазить под капот самостоятельно, а сервисмену всё равно как держится капот. Но жидкость для омывателя почему-то из салона не залить, да и масло проверить лишним никогда не будет (особенно для ТНР).
Багажник в универсале слишком простецкий, нет крючков нормальных и прочих удобств, типа салазок и потайных ниш под крышкой. Я уж не вспоминаю про опелевский FlexiRide. Качество сеток в боковых карманах багажника недостойно машины такого класса.
Также для этого класса катастрофически мало места для задних пассажиров. Я знал об этом, когда покупал, но при длине баржи 5 метров (без 2 см) иметь так мало места для ног — явный промах моделлеров. И хоть места над головой сзади хватает (в отличие от седана, там стекло подпирает), но арка над дверью также очень низко. Пожилым и просто крупным людям очень неудобно протискиваться.
Плохого в ТНР, на мой взгляд, три момента:
1. Зависимость ускорения от нагрузки. С одним водителем это одно, а три пассажира уже совсем другое. Ну и в горочку на трассе при обгоне заезжать лучше на 4-ой передаче, крутясь до 4-5 тысяч. Отчасти в этом заслуга АКПП, имеющей склонность к экономии. Кнопка S спасает, но расход будет выше на литр-полтора. Двигатель должен быть полностью предсказуем, этого нет.
2. На холодную он тарахтит неприлично громко, почти как дизель. Причём было так с самой покупки. Возможно, особенность моего мотора, хотя непосредственный впрыск вроде у всех марок так работает. Идеальным вариантом в этом смысле считаю бензиновый V6, очень сбалансированный мотор, хотя для С5 наверное тяжеловат.
3. Слишком сильно греется летом турбина. По-хорошему, ощущать этого водитель из салона не должен, но видимо есть у меня под капотом какие-то "вонялки", или пресловутый Total просто не держит такую температуру. В общем, от Total я пока отказался, по ощущениям качество стало не то, но доказать не могу. Опять же не исключаю, что турбина уже подошла к черте, а температура — следствие внутренних проблем. Читал, что 950 градусов это нормальное рабочее значение для бензина. Вряд ли у меня больше.
На этом, пожалуй, всё на сегодня. Спасибо, что дочитали.
Буду рад, если кто допишет от себя свои "боли по С5" :)
Читайте также: