Ситроен с3 пикассо жрет масло

Обновлено: 29.01.2025

Пробег 98588км
Заводимся утром — пиик — TOP UP OIL LEVEL
На щупе минимум. Долил примерно 250гр из канистры.
Постояла ночь. Утром опять ошибка. По щупу — где-то четверть.
Переехал на ровную площадку — через 15 минут oil ok.

В общей сложности от замены до замены последние 30000 угорает? ~800 гр масла
Езжу динамично, часто кручу далеко за 3000.

Готовимся к большому ТО 100000

Citroen C3 Picasso 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 16

Всем Приветик! До сих пор езжу на своей красотке. У меня пробег 113000 км. Масло ест все также, так что с канистрой масло не расстаюсь и вожу с собой. Как только загорается датчик я доливаю и уже как то привыкла к этому. Моя машинка ездит не на бензине, а на масле…)))) Пишите, кто-нибудь справился с этой проблемой?

Всем приветик! я поменяла маслосъемные колпачки и цепь за одним! Как жрал мотор масло так и жрет!

жрет — это сколько между заменами?

Ну литр я точно лью после 1000 км

Пора поменять маслосьемные колпачки ( они же сальники клапанов) и не морочить голову. Датчик масла реагирует не мгновенно на долив.

Пока расход не перевалит за литр на 10000 — я даже задумываться об этом не хочу, есть более насущные вопросы — например сцепа похоже заканчивается и цепь слышно при холодном старте — буду менять натяжитель :) Про датчик знаю, пасиб

Что за масло? А датчик это проблема этой модели))))) в общем меряй щупом и делай капельные пробы масла! И твой "конь" не подведёт!
P.S. скоро тоже сотку разменяю!

Motul 8100 X-Clean FE

Не плохое масло, я лью кастрол эдж 5на30 чутка кушает, но в пределах нормы! До этого был Тотал, не восторге я от него в общем жор был поболее… В общем следи за уровнем, датчику нет веры он у нас волшебный и течёт бывает собака!
Был случай у нас в городе, знакомый рассказал слесарь который моим автомобилем занимается. Купил мужик Мотюль в автозаряде, всё было красиво, но он пришёл домой и засунул его в морозилку! На следующий день парняга который продал ему это масло был отх…ячен этой самой канистрой с ЗАМЁРЗШИМ маслом! Суть ни кому нельзя верить!

Чет я вообще с этим маслом / щупом не дружу… Ну никак не могу что oil ok стало… Хоть заново меняй масло… Вроде начнет ругаться, доливаю. Но честно говоря "на глазок" больше. По щупу потом смотрю — и понять не могу норма или нет… ((( Так и езжу, а машина ругается…

я до 4-5 тысяч после замены тоже не понимаю уровня, из=за того что масло светлое после замены

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Расход масла Оценка:

Вечер добрый. Подскажите у кого есть такая проблема, у меня пикассо 2002г 112000км пробег жрет масло на 7000км долил уже литра 4. Раньше с пробегом в 47000км, 4 л доливал на 15000км. Что делать, двигатель в переборку?

норма примерно 100 гр на 1000 км,возьми картонку подставь к выхлопной трубе,и пусто кто нибудь погазует,если в выхлопе масло,то ты его увидешь ,кстати у тебя должно дымить прилично, если есть,то либо колпачки маслосъемные либо кольца либо то и другое

Если верить надписям в книжках от официалов то допустимо до 500 гр
Цитата из руководства к Пежо 307: "максимальный расход масла на 1000 км может составлять до 0,5 л.", а в пыжи, кроме прочих, ставят и аналогичный нашему движок (2.0).

В каком-то обзоре читал, что залить 4л за межсервисный пробег в наш движок - нормально.

На практике же скажу, что на мой взгляд, для такого пробега расход масла великоват.
Для начала - рассмотреть снизу движок на предмет утечки масла.
Если нет, наверное, имеет смысл податься к мотористам.

У меня при пробеге в 220 тыс, расход около 2 л на 10 тыс (0,2л на 1 тыс) - не парюсь

Всем привет.
Проблема такая - машина жрёт масло.
Общий пробег 200 тысяч км. Лью масло Zic полусинтетику 5W40. Машина не дымит, тяга есть.
Перед поездкой уровень масла был на середине между минимумом и максимумом на щупе.
После пробега в 1100 (тысяча сто) километров масла осталось чуть выше минимума на щупе, то есть ушло примерно 500-600 мл
Ездил на 5 передаче не быстрее 150 км/ч

Визуально небольшие потеки видны сверху на левой боковой стороне (противоположной генератору).
Под двигателем всё чисто и сухо.
Вопрос 1 : Что тут может течь?
Однажды, примерно год назад, открыв капот увидел, что щуп вытащен на несколько сантиметров и вокруг него набрызгано масло.
Вытер брызги, задвинул щуп до упора. Больше подобное не повторялось
Вопрос 2: Может ли давлением вытолкнуть щуп? Или просто щуп был не до конца вставлен: при незадвинутом щупе выплески масла - это нормально или нет?
Вопрос 3: Прогорел в этом году катализатор - есть ли связь с расходом масла?
Вопрос 4: Читал, что если забит выхлоп - это предполылка к расходу масла - как этот забитый выхлоп проявляется и куда смотреть ?
Вопрос 5: Как узнать, что с маслосъемные колпачками проблема? Сколько стоит по деньгам ремонт маслосъёмных колпачков?
Вопрос 6: Собираюсь открутить свечи. Какие признаки на свечах указывают на проблемы? Масло на свечах может быть?
Вопрос 7: Какую первоначальную самодиагностику пройти, куда смотреть, что отвинчивать?

При правильной эксплуатации и регулярном ТО цепь ГРМ на двигателях EP6 способна прослужить значительно больше 100 000 км. пробега, но для этого нужно придерживаться определенных правил. В этой статье будут перечислены основные.

На многих французских автомобилях, среди которых Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot RCZ, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroen C4, Citroen DS3 устанавливается двигатель EP6, снабжённый цепью ГРМ, выполняющей функцию привода механизама газораспределения. ГРМ — это цепная передача, которая служит для синхронизации работы валов, регулирует фазы распределения впускных и выпускных клапанов, а также механизмов в цилиндропоршневой системе.

Ресурс цепи на двигателях EP6

При правильной эксплуатации и регулярном ТО цепь ГРМ прослужит 100 000 - 150 000 км. Но, например на турбомоторах EP6, выпущенных до 2016 года уже на 60 000 км. пробега могут проявляться признаки износа цепи. Атмосферные двигатели более выносливы.

Самое главное правило — регулярно проверять состояние цепи и при первых признаках неисправности обращаться в специализированные сервисы, чтобы, устранив малые неполадки, избежать в дальнейшем сложного ремонта двигателя EP6 .

Признаки неисправности

Если цепь выработала свой ресурс, то появляются некоторые характерные признаки, указывающие на её износ:

Но не стоит забывать и о пробеге автомобиля. Поэтому даже если особых признаков износа нет, а пробег большой, необходимо регулярно проверять натяжение цепи ГРМ, так как в случае большого растяжения возможно соприкосновение клапанов с поршнями, что повлечет за собой капитальный ремонт двигателя. Обрыв цепи ГРМ происходит достаточно редко, чаще всего основным следствием износа является её растяжение.

Замена цепи ГРМ

Для проверки состояния цепи привода используют специальный шаблон, который вставляют вместо натяжителя и измеряют зазор.

Если регулирование натяжения цепи больше не представляется возможным, метки коленвала не совпадают, а также если при визуальном осмотре обнаружены трещинки на щечках и сколы на втулках, то потребуется проведение замены цепи.

Допустимые значения растяжения, которые можно определить во время диагностики, для атмосферных двигателей EP6 не должны превышать 73 мм., для турбомоторов — 71 мм.

И на атмосферных и на турбированных двигателях EP6 процесс замены привода одинаковый, но требует достаточного опыта, чтобы всё сделать правильно.

Наш многолетний опыт работы в данной области показывает, что при замене цепи ГРМ желательно произвести замену натяжителя, успокоителя и помпы, так как последнюю рекомендуется менять каждые 80-100 тысяч км. и её необходимо снимать, чтобы подобраться к цепи. Таким образом, можно одновременно заменить несколько деталей и сэкономить впоследствии на работе мотористов.

Регламент по замене масла

На двигателях серии EP6 по регламенту рекомендуется менять масло каждые 15 тысяч км. или один раз в год, в случае, если такой пробег автомобиль не прошёл.

Но наш многолетний опыт показывает, что лучше делать это чаще, то есть каждые 7,5-10 тысяч км. Также существует норма расхода масла. В 2011 году производители установили норму в 1 литр на 1000 км, хотя раньше это значение составляло 0,5 литра на 1000 км. При этом, учитывайте, что показатели во многом зависят от стиля вождения, так как при более агрессивной езде расход может составлять и 2 литра.

Но у многих владельцев французских авто с двигателем EP6 расход зачастую превышает 1,5 литра при самом аккуратном вождении и они вынуждены обращаться в сервисные центры для устранения данной проблемы.

Самой частой причиной угара масла является потеря эластичности маслосъёмных колпачков, из-за чего они неплотно облегают клапана, масло попадает в цилиндры и сгорает, а из выхлопной трубы вырывается сизый дым.

Но существует и ряд других причин, которые могут влиять на утечку масла. Оно может уходить через следующие детали:

Прокладку корпуса масляного фильтра;
Прокладку клапанной крышки;
Прокладку вакуумного насоса или сам насос;
Сальник коленвала;
Электромагнитный клапан масляного насоса;
Гидронатяжитель цепи;
Мембрану маслоотделителя в клапанной крышке.

В любом случае, если вы заметили, что расход масла увеличился, а из выхлопной системы периодически идёт темный дым с запахом горелого масла, то следует незамедлительно обратиться в сервисный центр для устранения данной неисправности.

До 2016 года производители изготавливали их из недостаточно эластичного материала, из-за чего они могли пропускать масло до полного прогревания мотора.

Специалисты наших техцентров делают кропотливую процедуру по замене колпачков без снятия головки блока цилиндров (ГБЦ) , сокращая при этом затраты клиентов на работу. После замены расход масла значительно уменьшается, мотор работает мягче, исчезает сизый выхлоп и даже уменьшается расход топлива.

Какое масло лучше?

Официальные дилеры, а также наши клиенты используют:

Total Quartz Energy 0W-30;
Total Quartz 5W-30;
Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30;
YACCO FR 5W-40;
MOTUL 8100 Eco Clean 5W-30;
Лукойл Genesis Armortech 5W-30 (API SL).

Моторные масла необходимо выбирать согласно климату и спецификации двигателя, а также, если использовать аналоговые и более дешёвые масла, обращать внимание на состав, в котором обязательно должно быть небольшое количество золы сульфатной (менее 1%) и желательно, чтобы был хороший пакет присадок.

В зимнее время года рекомендуется заливать 0W-30, но можно использовать и круглогодичный вариант 5W-30.

Читайте также: