Ситроен берлинго греется до 100 градусов

Обновлено: 29.01.2025

Поднимается температура двигателя ⇐ Berlingo

Здравствуйте. Купил берлинго 1.4 2007г. Движок греется до сотки, бывает чуть выше. Как я может быть причина?

На рабочем Берлинго заметил, что забивается грязью радиатор, когда проезжаешь на скорости по лужам. Несколько раз проехал по грязи, стала греться машина. Промыл радиатор керхером - проблема ушла.

У нас всегда все норм было, а вот когда проехали 2000 км на нем с малыми передышками, тогда он закипел канешна, бедняга, ну ничего - водой справились плюс водилы останавливались, воду давали. Потом остановились отдохнули и еще - включили печку (дело было летом, по сути она не нужна) и перестал наш Берлинго перегреваться, доехали потихоньку.

Ребят, греется двигатель при езде, в пробке чуть больше 90 температура, термостат новый, вентилятор работает, крышку расширительного заменил. Что делать?

Жрет больше 20 л/100 км, хлопки, глохнет. Поменял топливный насос с фильтром, свечи, катализатор проверил - норм. Проездил два дня -всё в порядке. Два дня стоял, потом завёл (шёл дождь), слышал какой-то треск, проехал пару км - вернулись те же болячки + температура на панели сначала выросла на два деления выше нормы - заглушил дал остыть. Завёл -всё нормально - проехал 10 км - температура упала и.

При движении указатель температуры охл. жидкости на щитке приборов, плавает от положения нормальной температуры (середина) до100. При этом пропадает тяга , а затем опускается в нормальный режим -середина. Особенно это проявляется, когда скорость движения больше 80 км/час. Чтобы это значило, и кто сталкивался с этим непонятным явлением?

на днях сосед по стоянке тоже по такой причине ремонтировался ,у него 2008 года маршрутка ,проводка была виной ,у них болезнь ,перетираются провода ,потрошил жгут . И потом еще с водительской стороны ,возле расширительного бачка ,масса у него закисла .

Подскажите, пожалуйста, у меня 2.5tdi температура не поднимается выше 70 передняя печка греет слабо вторая всегда холодная поменял большой термостат без изменений что делать?

А что делать,если все печки дуют теплым,но не кипятком,а темперетура 70!?двигатель 1,9. ?стоит 3 пеки .С картонкой 80-85 и то на трассе!Отключение доп. печек ничего не дает,замена термостата тоже! :cry:

Всем доброго дня ! Обращаюсь к Вам за технической помощью. Стал недавно счастливым обладателе :o V280 газ-бензин 1998 г.в. После покупки домой своим ходом не доехал, так как на пол пути к дому /через километров 700/ начала подниматься температура двигателя, при этом оказалось, что ещё и вентилятор не включается, приходилось постоянно останавливаться и ждать, пока спадёт температура, не доехав 200.

а где оно
Под капотом. :shock:
Надо проверять газовый редуктор. Отсоедините обогрев самого редуктора и либо заглушите шланги либо соедините. И пусть мотор так поработает. Если все будет в норме значит либо мембрана либо корпус самого газового редуктора.
Вот и ответ. :hats_off:

Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.

3360688 Доброго времени суток.Сталкнулся с такой проблемой,машина TOYOTA IPSUM,двс 3с-fe,при езде по городу летом, поднимается температура двс,вентиляторы включаются через каждую минуту,две даже когда машина стоит на месте.Поменял термостат и ож,проблема осталась,подтёков ни где нет,печка греет.Подскажите что ещё может быть.
У меня была такая проблема - прокладка под головкой прогорела - заменил.

Про температуру двигателя неполадки с охлаждением Оценка:

Авто стал греться при активной езде, либо по трассе с скоростью выше 90 км/ч
радиатор мыл, термостат менял .

Если до этого всего машина перегревалась до кипения , то надо обратить свои взоры на прокладку головки блока или головку . Но думаю что просто прокладка .

Если уверен, что все исправно! То отвинти пробку с бачка охл жидкости посади кого нить за руль и погазуй. если пойдет антифриз (закипит) сразуже заглуши (ато весь выльется). Если не прокладка то вполне возможно что и голову повело.

Цена проверки под давлением и шлифовки примерно 25$

Еще может клапан подгореть, симптомы такие-же, проверь компрессию, а если прокладка - то на маслянной крышке, иногда на щупе будет эмульсия

Коллега, а помпа в порядке? а ремень не проскальзывает?

При проверки прокладки головки блока необходима опрессовать систему охлождения, только на холодном двигателе и скорее всего у дилера.

Коллега, а помпа в порядке? а ремень не проскальзывает?

Ничего страшного , пока будут снимать остынет :-)
Про ремень тоже мысль , но его сразу слышно когда он проскальзывает даже немного - стоит жуткий писк . Пищать начинает на генераторе .

И ещё думаю такое давление создать проблемно , как в данном случае . Нужно снимать только - для диагностики головки .

проверка герметичности системы охлождения проводится с рабочим давлением не более 2 атмосфер, которое создается с помощью специального приспособления (насос)

Возможно, это помпа преспокойной езде нормально работает чуть побольше оборотов начинает греться.
Так бывает когда крыльчатка начинает прокручиваться на валу или патрубки слоятся резиновые.

Это ты пишешь про проверку системы охлаждения ( опрессовка ) . А говорю про прокладку . там 2 атм . ничего не дадут . Надо головку снимать для диагностики , но это не руководство к действию РЕРРЕ . Кстати где он сам , а то панику поднял и слинял , а мы тут спорим . ЧЕГО У НЕГО БЫЛО - ПУСТЬ РАССКАЖЕТ .

можно и двигатель разобрать, а не только головку блока снять, "дедовские методы оно понятно надежнее".

Это не дедовские методы , это технология диагностикки и ремонта двигателей и сней тоже знаком не по компьюторным ссылкам и слухам в гаражах от соседей . В камере сгорания далеко не 2 АТМ . и даже не 20 ! И часто бывает только во время работы двигателя часть газов начинает прорываться через прокладку головки в систему охлаждения и из за этого двигатель начинает перегреваться / про что и шла речь выше / и ДВУМЯ атмосферами можно "удивить " и найти например скрытую трещину в головке или подтекания антифриза . А с "ПОВЕДЁННОЙ "/ для НЕ специалистов - кривой / головкой или частично прогоревшей прокладой такой метод может не " проканать "
Так что извиняй соглашусь я с тобой только про " дедовские методы " - они ещё долго будут применятся во всех областях ремонта т.к. они всё многое придумали .

Мне кажется что банально всё дело в забитом радиаторе который со временем накопил насекомых.тополиного пуха и прочего что очень туго вымываеться+накипь и забитые соты внутри.Был бы это ваз сказал бы вам -купите новый радиатор и не партесь .А так не знаю.

Согласен, может и радиатор , но это самые простые и быстрые способы диагностики доступные каждому . Нужно только хозяину нагнуться и заглянуть в морду машине с наружи и посмотреть на радиатор - 5 сек . работы . А он скрывается и не хочет рассказывать что было , а мы тут гадаем за него :-)

Опрессовка системы охлождения подразумевает создание давления в ней же. И из опыта рработы могу сказать, что после опрессовки можно использовать небольшой "волшебный прибор" -позволяющий заглянуть в свечное отверстие.
Ну а соглашаться или не соглашаться с тем что предлагают производители автомобилей или выполнять лишнюю работу это действительно свободный выбор каждого пользователя или точнее владельца автомобиля.

Привет всем! Такая неприятная штука обнаружилась вчера. Часа 2 шел ливень и воды налило на трассе довольно много. При заезде на скорости в большие лужи, резко поднимается температура двигателя, загорается лампочка и надпись стоп. И так несколько раз. Приходится останавливаться и ждать, пока чуть остынет.
Где искать "собаку"? Спасибо.

При заезде на скорости в большие лужи, резко поднимается температура двигателя, загорается лампочка и надпись стоп.

Вентилятор охл. включается как должен?

Лужи глубокие? Скорость какая? По больше инфы.
глубокие лужи прохожу на минимальной скорости, там все ок. а вот когда, как говорится, окатывает "волной", тогда и начинается

Вентилятор охл. включается как должен?

вроде гудит, а там.. фиг его знает. в пробках и т.п. авто не греется

а вот когда, как говорится, окатывает "волной", тогда и начинается

Замыкает где то, при попадании воды. Однако не "водоплавающие" наши авто. По суху всё нормально?

может какой датчик заливает?! температура резко подскакивает.

Может вода попадает на датчик ,тот перекрывает термостат в результате температура резко ростёт. Как вариант.

и шо мне делать, друзья? вчерась так классно летел в ливень по трассе, когда многие стояли на аварийках и вдруг, началось.

вчерась так классно летел в ливень по трассе, когда многие стояли на аварийках и вдруг, началось.

Думаю просохнет :crazy: и ситуация прояснится.:ok:

залили водой датчик вентилятора, вентилятор встает - температура подымается.

было такое. правда при большом погружении, когда волна накатывала на капот и лобовое стекло, заливало датчики температуры и вентилятора, правда *стоп* не загорался.

просушите, и проверьте работу вентилятора - 1 - 2я скорость.

все сухо, ничего не происходит, все в норме! но, что это было и где искать?

как и говорил, все пройдет.

высох датчик и все нормализовалось.
искать ничего не надо, просто сильно по морям не гоняйте:crazy:

залили датчик, коротнул. стоит он спереди на пластмаске, что радиатор прикрывает.

какой у вас движок? У двоих ЕР

ту5, который 90 осликов. но на нем еще не заливал.

заливал датчики на берлинго 2, который партнер, когда реки штурмовал.
в этих машинах данные узлы одинаковы и стоят там же.

Была подобная фигня на прошлом ниссане сирене. разрезал полторушку натянул. и порядок

Что такое полторушка и куда натягивать?

пэт бутылка.
никуда ни чего натягивать не надо.
блок термопредохранителя требует охлаждения, закроете - быстрее сгорит.
если будете закрывать, то делайте с умом, оставляя достаточно вент. отверстий.

Друзья! Спасибо всем за отзывчивость. Вопрос следующий: для движка такие ситуации опасны? Напомню. температура поднимается мгновенно.

опасны для блока управления вентилятора радиатора.

посмотрите разъемы и провода:
- вентилятора
- датчика температуры, что с термостата (мало вероятно, но. )

имело место короткое замыкание на массу код Р0117 температура макс. + стоп

посмотрите ошибки компа.

Вопрос: у меня без воды, но жуть как греется. Я вот думал может это из-за такой аномальной жары. + появился сильный запах бенза в салоне. Что может быть? Можно самом капнуть или сразу в сервис вести?

Можно самом капнуть или сразу в сервис вести?
Самому проверить виуально на предмет подтеканий бензина. Пока не найдёшь ездить нельзя. Если найдёшь и сам устранишь, то можно и не ехать в сервис.
Потом проверить не забит ли радиатор и что с уровнем антифриза. Если всё в порядке и греется - в сервис.

Подтекал бенз( сьездил в сервис и все толково сделали. Времени совсем нет разбираться в авто( эх. Да и руки, если честно, не совсем от туда растут))

У меня при езде по городу, по МКАДу при работающем кондиционере датчик температуры двигателя показывает примерно 98 градусов. Сначала(когда включаю кондей) вроде все нормально. Потом стрелка постепенно доходит до 98 и долго на ней держится. Бывает что немого падает но не до 90 градусов. Я в такие моменты выключаю кондей и еду в штатном режиме. Что то боюсь ездить все время при 98. В обычном режиме все нормально-поднялась температура выше 90-включился вентилятор, температура опять упала до 90. Может это из за жары с кондеем так? А у вас как братья славяне? Кстати при стоянке авто выше 90 при работающем кондее температура не поднимается. Вторая скорость вентилятора работает. Не знаю что и думать.

и у меня так же,езжу всё лето так,по городу и на дальняк,пока всё ок. пользуй авто по полной,а иначе зачем оно,и кондей тады зачем.

Пробовал безкондиционера-стрелка стоит чуть выше 90,а при включении кондиционера(включается вентилятор ) падает ниже 90 и так и держится. Правда у меня свой аппарат высокого давления( типа керхера) и я раз в неделюмою авто а заодно и по сотам радиатора прохожусь( поначалу боялся за вентилятор -но все ОК.).Удачи.

Да, проверьте чистоту радиатора, возможно соты забиты, а то что двигатель греется в пробках больше с кондеем, так это нормально, дополнительная нагрузка и не малая

Спасибо всем за ответы. Я еще вот что отметил. Когда еду без кондея,ну допустим на 5-ой скорости 100 км/ч, у меня температура выше 90 не поднимается. Только включу кондей стрелка ползет до 98 и останавливается. И потом то опустится до 92 то опять поднимется до 98. Почему именно при включении кондея температура так поднимается? При этом ведь вентилятор работает на первой скорости постоянно. У кого какие мысли? Заранее всем спасибо.

Вроде как в машине стоят два радиатора один кондея ,другой машины.Вот кондея стоит первый,а за ним уже машины.

У меня тоже при езде с кондеем выше 90 не поднимается - хоть в пробке стоишь хоть безостановочно едешь.

Я тоже думаю что должно быть не больше 90. Когда еду потихоньку в пробке или стою, то слышу как включается вторая скорость вентилятора. Про забитость радиатора понял. Но что то мне кажется что причина в чем то другом. А в чем-пока понять не могу. Попробую продуть сжатым воздухом радиаторы. А там посмотрим.

98C - нормальная температура для двигателя. Гораздо хуже, когда температура ниже нормы. А тут вся соль в том, чтобы не закипеть. Как известно, вода кипит в нормальных условиях при 100C (у тосола точка кипения выше градусов на 10), а при повышении давления температура кипения увеличивается. ОЖ в системе находится под давлением, а следовательно не кипит и при температурах выше 100C. У меня на инжекторной "жУчке" штатный порог включения вентилятора был 100С, а БК позволял его изменять в диапазоне от 95С до 105С. В руководстве к БК сказано, что критической температурой для двигателя является 110С.

98C - нормальная температура для двигателя. В руководстве к БК сказано, что критической температурой для двигателя является 110С.

Это отмаз для ОД( если к ним поехать пока авто на гарантии -ответ будет= так у всех и это нормально. А если после гарантии- то проведут диагностику и помоют радиаторы. Кстати на своем типи я насчитал их 4 штуки аж).Если в этой ветке уже много форумчан написали .что температура держится в районе 90 и выше даже в пробках с кондеем не поднимается -то homeboy73 есть над чем задуматся и для начала реально почистить радиаторы, посмотреть уровень ОЖ, масла в движке,, да и просто заехать к хорошим кондиционерщикам-пусть глянут кондиционер на предмет заправки и работы(может на муфте или компрессоре подшипник смазать надо(это я про то ,что может кондишен берет нагрузку от движка на много большую ,чем должен )). Удачи.

Citroen Berlingo 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 74 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 26

У меня летом 90-110 иногда 115, зимой 90, тоже считаю что где то проблема, думаю термостат, потом помпа, промывка блока, радиатора, и всей системы, потом датчики, , , кстати на капоте утеплитель шубу снимаешь на лето?

ничего не снимаю. Само кусками отваливается ))) Нужно в порядок приводить

У меня тоже висит, но думаю на лето снять,

О, у меня наоборот — на трассе до 99град., в пробке 89-93град.

прокладку под головкой пробивает ?

склоняюсь к этому…

У меня такая же проблема, (иногда доходит до 110)пересмотрел все: от замены радиатора, всех реле и резистора включения вентилятора, даже помпу поменял.Короче, есть резистор слева от радиатора, есть две реле для включения вента 1-я и 2-я скорость, есть термостат. И последнее, если стрелка температуры не заходит в красную зону-парится не надо! Так сказали на СТО Ситроен!Ровных дорог!

у меня был раньше берлинго и такой проблемы с перегревом небыло . Я считаю что это неисправность которую нужно устранить . Совсем другой вопрос что можно ездить и не парится )))

Если ты считаешь это неисправностью, то ищи причину. Судя по показаниям датчика температуры (кстати он тоже ломается)перегрева у тебя нет!

Pinochet1965

Попробую рассказать коротко свою историю.Купил Берлинго в кузове м59 в конце зимы.Двигатель работал ровно.Не троил.Заметил реально конский расход.Попал на ремонт ГБЦ.8клапанов загнуло.Как доехал, только Богу известно.Ролик натяжной ослаб.Предыдущий владелец не чухнул, мне ничего не сказал.Летом обратил внимание, что вентилятор включается на самой границе красной зоны.Заверили, что всё штатно.
Недавно скидывал для ремонта бампер и решётку.Заметил пустой разъём резистора вентилятора и перемкнутую фишку жгута.Посчитал, что непорядок.Заменил резистор, убрал перемычку в фишке и воткнул.И…ЧУДО! Стрелка сейчас(начало осени) не подымается выше 95.При достижении 95 БЕЗ включения вентилятора(!, смотрел специально через решётку) медленно опускается до 90.Внятного объяснения сему факту ни мотористы, ни автоэлектрики не дали.Довольствуюсь приятным мурчанием движка.

Читайте также: