Система контроля внимания водителя daw kia
Близится время отпусков, и учитывая нестабильность ситуации, многие отправятся в поездку на своем автомобиле, чтобы не зависеть от перелетов, ограничений и прочих моментов, которые меняются практически каждый день.
В автомобилях Kia есть множество опций, которые сделают поездку легкой и безопасной – вот некоторые из них.
Камера для общения с задними пассажирами в Kia Carnival
Комфортное общение – залог удачной поездки. В Kia Carnival водитель может общаться с пассажирами задних рядов, не отвлекаясь от дороги. На потолке в салоне установлена камера, которая передает изображение на экран мультимедийной системы, чтобы водитель мог видеть пассажиров, а аудиосистема транслирует пассажирам голос водителя через задние колонки, чтобы ему не приходилось повышать тон для "галерки". Кроме того, есть "тихий режим" для задних пассажиров – задние колонки отключаются, чтобы водитель мог слушать музыку, а пассажиры отдыхать в тишине.
Сервисы Яндекса, Яндекс.Навигатор в Kia Cerato, Soul, Seltos и Sportage
Заблудиться в дороге – не самое приятное приключение, особенно в совершенно незнакомой местности вдали от городов. В ряде моделей Kia прямо в штатной мультимедийной системе доступен Яндекс.Навигатор.
Яндекс.Навигатор может работать в режиме онлайн. Используя как точку доступа смартфон водителя, он позволяет в реальном времени получать информацию о дорожной обстановке и пробках, обновление карт происходит в автоматическом режиме. Чтобы пользоваться навигатором в режиме оффлайн, нужно предварительно загрузить актуальные карты необходимых регионов.
Система контроля внимания водителя (DAW) в автомобилях Kia с комплексом Drive Wise
Дорога в отпуск чаще всего бывает дальней. При монотонном движении по трассе усталость подкрадывается незаметно, что может быть опасно. Система контроля внимания анализирует поведение водителя при управлении автомобилем, и, если появляются признаки усталости или потери концентрации, электроника выдает предупреждение, рекомендуя сделать остановку для отдыха.
Розетка 220В в Kia Carnival и Mohave
Возможность подзарядить гаджеты посложнее смартфона – далеко не лишняя возможность, если предстоит длительная дорога. В Kia Mohave розетка располагается на втором ряду, а в Kia Carnival – в центральной консоли.
Сиденья "Relaxation seat" в Kia K5 и Carnival
Расслабиться в дороге – очень просто. Переднее пассажирское сиденье в Kia K5 и кресла второго ряда в семиместном Kia Carnival получили особые настройки, позволяющие одной кнопкой перевести сиденье в комфортное положение, называемое "позой невесомости". Такое положение разработано специалистами NASA для отдыха космонавтов, оно позволяет максимально снизить нагрузку на все части тела.
Вы поедете этим летом в отпуск на автомобиле? Пишите в комментариях.
В качестве такого примера можно назвать KIA Ceed. Для модели доступны такие современные функции, как адаптивный круиз-контроль, удержание машины в полосе движения, самостоятельное экстренное торможение, система помощи при парковке и много другое. Все это называется довольно просто - Drive Wise.
В нашей стране даже обычным круиз-контролем пользуются крайне редко, не говоря уже об адаптивном круиз-контроле. Это и понятно, ведь у нас такие дороги, что постоянно приходится ускоряться, чтобы обогнать грузовики и замедляться перед очередным сужением дороги или перед плохим участком трассы. Просто негде пользоваться круиз-контролем и другими автоматическими помощниками.
Для того, чтобы разобраться в необходимости интеллектуальных систем в современных автомобилях, мы взяли на тест-драйв KIA Ceed, оснащенный Drive Wise, и отправились в Санкт-Петербург по трассе М11.
С одной стороны, проехать более 650 км по хорошо освещенной многополосной трассе гораздо проще, чем по классической российской двухполосной дороге. Не надо отвлекаться на дорожную обстановку, обгоны, полицейские засады, населенные пункты. Надо просто сосредоточиться на дороге. Но в этом и заключается опасность.
Начнем с того, что если водитель перестает управлять автомобилям, двигаясь на круиз-контроле (уснул), Drive Wise не позволит машине съехать на обочину или влететь в отбойник. В этой ситуации сработает система удержания в полосе (LFA), которая на некоторое время возьмет управление на себя, издавая при этом громкие звуки, чтобы разбудить водителя.
Разумеется, мы решили поэкспериментировать и проверили работу этой системы. Я разогнал машину до разрешенных 130 км/ч, активировал адаптивный круиз-контроль и отпустил руль. В первом же повороте автомобиль начал сам подруливать, пытаясь меня разбудить противно громкими звуками. Это реально может спасти жизнь водителю и всем пассажирам.
Следующая наиважнейшая функция при частых поездках по современным скоростным трассам - адаптивный круиз-контроль. Просто устанавливаете максимальную скорость и отпускаете педаль газа. Автомобиль сам набирает нужную скорость, а если впереди появляется препятствие, то и сам притормаживает. Причем KIA Ceed с активированным адаптивным круиз-контролем способен полностью остановиться и заново начинать движения без участия водителя. Другими словами, при включенном круиз-контроле можно ехать не только по многополосной трассе, но и на узкой дороге в плотном трафике в рваном темпе.
Большинство городских аварий сейчас происходит на небольшой скорости именно из-за невнимательности и отвлечения внимания от дороги. Автоматическая система экстренного торможения (FCA), которая входит в пакет Drive Wise, как раз может эффективно предотвращать подобные ДТП.
В будущем все нынешние ассистенты водителя сольются в один, и мы получим полноценный автопилот, который позволит нам не думать о том, что происходит на дороге, и заниматься в поездке своими делами. Когда произойдёт это знаменательное событие, никто не знает: на уровне софта и железа автопилоты, по сути, готовы, но выпустить их на дороги общего пользования наравне с машинами, управляемыми людьми, пока невозможно (почему, мы подробно разбирали на примере Audi A8). Это значит, что в ближайшие годы, если не десятилетия, вся ответственность за безопасность на дороге будет по-прежнему лежать на нас с вами – водителях, а потому имеет смысл присмотреться к электронным ассистентам, позволяющим избежать многих типовых аварий и снизить уровень стресса от управления автомобилем.
В развитых странах сейчас наблюдается массовое внедрение электронных ассистентов на новые автомобили, чему способствует давление на производителей со стороны независимых некоммерческих организаций, в частности Euro NCAP в Европе и IIHS в США. Потребители ориентируются на рейтинги безопасности, присуждаемые этими организациями новым автомобилям, а потому производители борются за высокий рейтинг и оснащают свои машины новейшими системами безопасности.
В Европе, например, сегодня невозможно выпустить на рынок машину без системы автоматического аварийного торможения (обозначается устоявшейся аббревиатурой AEB), а представленная комитетом Euro NCAP весной этого года новая методика испытаний таких систем серьёзно повышает требования к ним. Это значит, что системы AEB станут совершеннее и позволят предотвращать больше аварий.
Kia Sportage нынешнего четвёртого поколения последний раз участвовал в тестах Euro NCAP в 2015 году (то есть сразу после премьеры) и получил максимальные пять звёзд рейтинга за безопасность. Но тогда система AEB и прочие умные помощники (например, ныне обязательная система удержания в полосе) во внимание не принимались. А вот американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) в 2019 году тестировал уже рестайлинговую версию Sportage, оснащённую электронными ассистентами водителя. Специалисты IIHS исследовали способность новых компактных кроссоверов распознавать пешеходов, и Kia Sportage попал в группу хорошистов, тогда как BMW X1, для сравнения, провалил испытания.
Отрадно, что Kia Sportage с электронными ассистентами водителя доступен и в России – комплекс Drive Wise включён в топовую комплектацию Premium за 2 389 900 рублей (указана цена на момент выхода публикации). В его состав входят система предотвращения фронтальных столкновений FCA (так Kia называет свою версию AEB) и работающий в связке с ней интеллектуальный̆ круиз-контроль SCC, система удержания автомобиля в полосе LKA, система мониторинга слепых зон BCW, парковочный ассистент SPA, система помощи при выезде с парковки задним ходом RCCW, система распознавания усталости водителя DAW.
Систему предотвращения фронтальных столкновений FCA мы, понятное дело, на дорогах общего пользования испытать не можем (это напрямую запрещено инструкцией по эксплуатации), но интеллектуальный̆ круиз-контроль SCC к нашим услугам, благо использует он ту же аппаратную часть, что и FCA, а именно – расположенный в переднем бампере радар и видеокамеру под лобовым стеклом на уровне салонного зеркала заднего вида.
Радар обнаруживает объекты перед машиной и измеряет дистанцию до них, камера распознаёт образы. Искомых образов всего два – автомобиль и пешеход. Мотоциклистов, велосипедистов и самокатчкиков FCA официально не видит, хотя и может сработать при опасном сближении с ними.
Лучше всего система работает в светлое время суток при хорошей погоде, а в условиях плохой видимости (ночь, сильный дождь, снег, туман) и при загрязнении камеры или радара появляется вероятность ошибок, о чём честно написано в инструкции. В ней же производитель предупреждает, что электроника может не среагировать на слишком крупные автомобили (грузовики и тракторы), на выходящий за пределы кузова машины груз и на однотонные объекты. Последние, к слову, являются одной из ключевых проблем для электромобилей Tesla, оснащённых автопилотом второго уровня по классификации SAE (требует постоянного контроля со стороны водителя).
В процессе работы SCC клавишей на правой спице руля в зависимости от скорости потока можно регулировать дистанцию до впереди ищущего автомобиля. В пробках дистанцию лучше сократить до минимума, но даже в этом случае при разгоне между вашим и ведущим автомобилем может возникнуть слишком большое окно, в которое кто-нибудь из соседнего ряда захочет вклиниться. А при торможении может испугать слишком позднее срабатывание системы – в этом случае не нужно испытывать своё терпение и судьбу, тормозите сами, как того требует инструкция.
Есть ли смысл в адаптивном круиз-контроле при таком количестве ограничений? Да, есть: с ним и устаёшь меньше, и движение (особенно в пробке) получается более плавным, что немаловажно для пассажиров, склонных к морской болезни. Ну а главное, система страхует вас от мелких пробочных аварий, ведь зазеваться за рулём может каждый. Электроника, бывает, ошибается, но никогда не устаёт, она всегда на страже.
LKA не работает с временной разметкой, на пешеходных переходах, в местах разделения полос и сливания двух полос в одну. Изношенную, затёртую, покрытую грязью разметку система тоже не видит. Короче говоря, в городе толку от неё не очень много, а вот на хорошей автомагистрали она пригодится и подстрахует.
В свою очередь от слишком долгой монотонной езды убережёт система распознавания усталости водителя DAW. Она следит за водителем через отдельную салонную камеру, оценивает его внимание по пятибалльной шкале и, когда оценка падает до нуля, предлагает сделать перерыв. Заметим, что с этого года оценка систем контроля за вниманием водителя также вошла в программу испытаний Euro NCAP.
Система мониторинга слепых зон BCW оперирует показаниями с расположенных по периметру кузова ультразвуковых сонаров и активируется на скорости свыше 30 км/ч. Водитель узнаёт о помехах через жёлтые индикаторы, встроенные в наружные зеркала заднего вида, и дополнительно – через настойчивый звуковой сигнал в случае опасного сближения. Этот помощник очень пригодится при перестроениях в интенсивном и плотном потоке.
Парковочный ассистент SPA – это уже в принципе достаточно старая и хорошо изученная система, но она по-прежнему вызывает живой интерес и споры среди автолюбителей. У Kia классический вариант исполнения этого ассистента: он управляет только рулём, вы – всем остальным, то есть сами жмёте на газ либо тормоз, обеспечивая безопасную скорость маневрирования, и включаете по команде электроники нужный режим АКП.
Следует помнить о технических ограничениях в работе парковочного ассистента, чтобы активировать его только тогда, когда это уместно и безопасно. Например, поиск места должен происходить на скорости не более 20 км/ч, что подходит для парковки гипермаркета, но не всегда выполнимо на городской улице с интенсивным движением. Всегда следите за дистанцией до соседних автомобилей, так как система предотвращения фронтальных столкновений FCA активируется на скорости свыше 8 км/ч, то есть не работает на парковочных скоростях.
SPA готов помочь вам только при параллельной (слева или справа) и перпендикулярной (слева или справа) парковке, нужный режим выбирается клавишей на центральном тоннеле. Парковку под углом, типичную для многих городских улиц, ассистент не поддерживает.
На Kia Sportage 2020 модельного года в комплекс Drive Wise вошла также система распознавания дорожных знаков ISLW (у тестового автомобиля её нет). Система видит всего два типа знаков – ограничения скорости и обгон запрещён, но этого вполне достаточно, чтобы не попасть в засаду ДПС, особенно если знаки установлены временно и не прописаны в навигационных системах.
Что в итоге? Разница в цене между Kia Sportage в комплектации GT Line (без Drive Wise) и Premium составляет 130 тысяч рублей. За эти деньги вы помимо вышеперечисленных ассистентов получите также автоматический переключатель света фар с дальнего на ближний и электропривод багажной двери. На наш взгляд, с учётом функционала это вполне справедливая доплата за безопасность и комфорт. Жаль только, что комплекс Drive Wise доступен лишь в сочетании с топовой комплектацией Premium. В виде опции за 130 тысяч рублей Drive Wise был бы уместен на любой комплектации, но Kia, как и большинство азиатских брендов, предлагает на нашем рынке только фиксированные комплектации, и добавление в них комплекса Drive Wise во многом зависит от пожелания клиентов. Если будет много запросов, то добавят непременно – в скорости реакции на запросы потребителя с корейской маркой мало кто может сравниться.
Drive Wise — это комплекс систем, призванный обеспечить водителю максимальную безопасность. По-крайней мере, глупых ошибок должно стать намного меньше . Новая инновационная система объединяет все высокотехнологичные системы помощи водителю.
Он состоит из следующих элементов:
- системы контроля над слепыми зонами (отключение на панели);
- системы удержания авто в рамках полосы (отключение на панели);
- светодиодные фары ( включение во время поездки по загородной трассе дальнего света, который регулирует сама система, учитывая различные параметры. Например, фары встречного автомобиля. В таком случае система сама переключится на ближний свет, тем самым помогая водителю не рассеивать свое внимание на прочие моменты вождения).
- системы, помогающей выезжать с парковки задним ходом (кнопка на руле);
- системы, распознающей усталость водителя (кнопка на руле);
- интеллектуального круиз-контроля (кнопка на руле);
- автоматической системы экстренного торможения (кнопка на руле). Радар, измеряющий дистанцию, установлен под решеткой радиатора. Камера, определяющая объекты впереди находится под ветровым стеклом. Умная электроника решает насколько опасна ситуация и предупреждает водителя звуком и обозначение на панели. При отсутствии реакции со стороны водителя система самостоятельно тормозит. Единственный минус у этой функции, когда она может не сработать - темное время суток, туман или снегопад.
- Drive Wise не следует считать автопилотом. Водитель должен проявлять бдительность и самостоятельно управлять автомобилем.
- Оценить практическую полезность системы в черте города автолюбители смогут в вечерний час пик, возвращаясь после напряженного рабочего дня домой по пробкам и улицам с хаотичным движением.
- При езде по загородной трассе система напомнит водителю о том, что пора вернуть руки на руль и сконцентрировать внимание на дороге. Если же электроника, по определенным параметрам, решит что водитель устал, то определенным сигналом ассистент предложит остановиться и передохнуть.
Drive Wise эффективно предотвращает аварии и повышает безопасность всех участников движения.
А теперь обо всем по порядку.
Н а мой взгляд, самой полезной в этом внушительном списке является система предупреждения фронтальных столкновений с функцией предотвращения наезда на пешеходов AEB/FCA (Auto Emergency Braking/Front Collision Avoidance). Распознавание автомобилей и пешеходов происходит с помощью фронтальных камеры и радара. Когда возникает риск столкновения на приборной панели появляется визуальное и звуковое предупреждение и если реакции водителя не последовало, то происходит автоматическое торможение. Почему эту систему я считаю самой полезной? Да потому, она способна предотвратить большинство аварий, которые десятками и сотнями происходят на малых скоростях в городских условиях.
С ледующая система LFA (Lane Following Assist), как считают в самой Kia, является первым шагом к полуавтоматическому управлению автомобилем. Она управляет ускорением, торможением и рулением в зависимости от движения автомобилей, идущих впереди, и дорожной разметки. Ориентируясь на данные, получаемые с видеокамер и сенсоров, система отслеживает в потоке транспортные средства, движущиеся перед автомобилем, а также определяет достаточные интервалы в других полосах для безопасного перестроения, которое позволило бы иметь больший простор в условиях плотного потока или пробки, поддерживает нужную скорость, предотвращает столкновение и удерживает автомобиль в полосе движения. Диапазон скоростей работы системы LFA – от 0 до 180 км/ч. Благодаря отслеживанию дорожной разметки, LFA может поддерживать движение в пределах своей полосы по автостраде.
С истема удержания в полосе движения LKA (Lane Keeping Assist) получает данные с фронтальной камеры, установленной в верхней части лобового стекла. Она следит за дорожной разметкой, предупреждает водителя о возможном уходе с полосы и, автоматически подруливая возвращает автомобиль обратно, в пределы своей полосы.
И нтеллектуальный круиз контроль SCC (Smart Cruise Control) с функцией Старт-стоп. Получая данные с видеокамер и датчиков, SCC регулирует скорость автомобиля и расстояние до автомобиля спереди.
С истема распознавания усталости водителя DAW (Driver Attention Warning) следит за состоянием водителя анализируя движения руля, направление, динамику ускорения или торможения, а также общее время, проведенное за рулем. Если система посчитает, что возникла опасная ситуация, она предупреждает водителя звуковым сигналом и горящим индикатором в виде чашки кофе на приборной панели.
Cистема контроля за поперечным движением позади автомобиля RCTA (Rear Cross-Traffic Alert) начинает работать при движении задним ходом на скорости до 10 км/ч (например, при выруливании с парковочного места) и предупреждает о появлении автомобиля, движущегося в поперечном направлении.
А ссистент дальнего света HBA (High Beam Assist) использует информацию от фронтальной камеры, установленной под ветровым стеклом. Когда камера улавливает свет фар автомобиля, движущегося навстречу, система автоматически выключает дальний свет, чтобы избежать ослепления водителя встречного транспорта. Как только автомобили разъезжаются, ассистент снова включает дальний свет.
И нтеллектуальная система помощи при парковке SPAS (Smart Parking Assist System) уже знакома покупателям автомобилей KIA ряда моделей. При помощи радарных датчиков она определяет место, достаточное для парковки автомобиля, и облегчает процесс парковки, принимая на себя действия рулевым управлением. Все, что необходимо водителю – переключать передачи и управлять педалью газа. Система SPAS помогает и при выезде с параллельной парковки.
Ф ункция распознавания ограничений скорости SLIF (Speed Limit Information Function), считывая информацию с дорожных знаков при помощи камеры на лобовом стекле, помогает водителю оставаться в пределах скоростных ограничений. SLIF распознает знаки, устанавливающие скоростные лимиты и запрещающие обгон. При обнаружении знака информация передается на дисплей и панель приборов.
Читайте также: