Силовой предохранитель уаз патриот переделка

Обновлено: 04.02.2025

Проблема: Нужно поменять монтажный блок("выгорел" головной свет + "туманки" ). В магазинах нет и говорят не будет. Предлогают ставить от ВАЗ 2110. Внешне - один в один, но цифры в обозначении блока другие, сомнения гложут. Подскажите, кто в курсе - можно "жиговский ставить?

По "Руководству по эксплуатации" ( стр. 98 ) это разные коробки. Монтажный блок - под рулем. Блок реле и предохранителей - под капотом.
Я понял направление поиска.

Как выясняется не совсем идентичны. Вобщем спалил я у себя монтажный блок сдуру при замене передних противотуманок, поставив реле "Hella". При этом не обратил внимание на то, что схема замыкания контактов у этого забугорного реле иная нежели у наших. В итоге в монтажном блоке был слышен тихий треск и замечен небольшой дым. После этого инцидента перестали включаться передние противотуманки (на реле вообще не подавался "+"). Задние противотуманки и остальное электрооборудование работало исправно.

Полностью "родной" монтажный блок не нашел и по здешнему совету купил монтажный блок от ВАЗ-2110, который внешне почти одинаков с "родным", за исключением различий в нескольких цифрах ТУ, а также отсутствия на задней панели "десяточного" блока одного контакта в "длинном" разъеме. При подключении "десяточного" блока все заработало за исключением задних противотуманок, которые на "родном" блоке работали даже после его замыкания.

Вот такие дела. Теперь озадачен поиском "родного" монтажного блока. Буду благодарен за любую помощь.

2110 блок не подходит. (посмотрите электрическую схему 2110 этого блока и такуюже для патриота)то о чем я уже говорил в теме "остался без света" монтажный блок просто говно, не разборный, сделан просто тяп ляп. сломался прикуриватель еще давно, дай думаю поменяю купил прикуриватель,начали меня не работает выяснилось что выгорела дорожка на монтажном блоке, сняли решили напоять тупо сверху проводком, напояли, и тут начались чудеса. блок просто стал весь разваливаться, отпаялось габариты и чтото связаное с зажиганием машину заглушить нельзя было. или завести замена прикуривателя вылилась в 3 с половиной часа ебли с этим блоком, теперь всё работает тьфу 3раза.

ХЗ. Возможно. Но согласитесь, что отсутствие одного контакта на задней панели десяточного блока что-то означает. Ведь не просто же так его на УАЗовский монтажный блок впаяли.

Что я доработал:
1. Взял муфту КГ-16-6 (медная луженая) для соединения силовых кабелей, и отрезал 10-12 мм "аппендикс" и поставил его, как проставку, в этот чудо болт

Далее, рассверлил отверстие под данный болт сверлом 8.5 мм до контактной площадки (крепежные шестигранные грани не трогать)

Следующим этапом, раз уж залез, надо поменять провод от АКБ к этому болтику. Но как назло -35 квадратов туда ну ни как не хотели залезать и гнуться ))) а 25 квадратов под рукой нет. Выход -взял имеющейся на остатке провод 10 квадратов но в 2-х экземплярах ( итого 20 квадратов) и засунул во втулку ну и обжал)))

Соответственно все это в "термоусадку" и от греха подальше в изоляцию+ в гофру.
дальше интереснее-вторые концы тоже планировал в наконечник, но наконечник под 25 квадратов был один(да блин-я такой, линивый и спонтанный ), бежать в магазин "ламота однако", есть в наличии под 10 квадратов что и воплотил в жизнь

В общем получилось-в блоке на один наконечник запрессовано два провода по 10 квадратов и все это дело прикручено через втулку

На клемму АКБ выходит два наконечника

Естественно все это уложено в разрезную гофру типа В.
Заодно поменял клеммы на АКБ на клеммы "латунь с покрытием Италия" которые пришли из магазина 12 вольт

осталось подобрать крышечки на АКБ.
ИТОГО
имеем на холостом ходу с вык.энергопотребителями

Блок реле это и есть монтажный блок
По "Руководству по эксплуатации" ( стр. 98 ) это разные коробки. Монтажный блок - под рулем. Блок реле и предохранителей - под капотом.
Я понял направление поиска.

Ставь, подойдет. Я на 3160 у себя менял по той же причине, схемы у них идентичны.

Вот такие дела. Теперь озадачен поиском "родного" монтажного блока. Буду благодарен за любую помощь.

2110 блок не подходит. (посмотрите электрическую схему 2110 этого блока и такуюже для патриота)то о чем я уже говорил в теме "остался без света" монтажный блок просто говно, не разборный, сделан просто тяп ляп. сломался прикуриватель еще давно, дай думаю поменяю купил прикуриватель,начали меня не работает выяснилось что выгорела дорожка на монтажном блоке, сняли решили напоять тупо сверху проводком, напояли, и тут начались чудеса. блок просто стал весь разваливаться, отпаялось габариты и чтото связаное с зажиганием машину заглушить нельзя было. или завести :)замена прикуривателя вылилась в 3 с половиной часа ебли с этим блоком, теперь всё работает тьфу 3раза.

У меня задние туманки работают-дело не в блоке. Ну а родной купи в 3160шопе цена вроде 895р.

Дополнительные предохранители в монтажный блок!

Вскрыл монтажный подкапотный блок.
Обнаружил там много места под дополнительные приедохранители и реле.
Предохранители запитываются от основной шины и через клемму на провода.
Вот номер этойсамой клеммы ищу!
Кто в теме, подскажите!

Далеко лезть для замены лучше внутри кабины поставит от 3110 колодку и на нее с аккумулятора хороший проводок бросить.
А вообще скучаю по кнопочным которые как автомат работают.

я такой не нашел, хотя у самого сервис и порядка 30 разных видов под рукой, всадил обычную от разъёма реле с фиксатором, не айс но работает, питаю от неё беркут 20.

Одинокий Лис писал(а): Далеко лезть для замены лучше внутри кабины поставит от 3110 колодку и на нее с аккумулятора хороший проводок бросить.

Совсем не лучше! Безопаснее ставить предохранители ближе к аккумулятору. Если есть полупустой монтажный блок - зачем велосипед изобретать?

К тому же проводок слишком толстый бросать надо: сигналка 30А, допы к сигналке 10А, заслонка рециркуляции 10А, прикуриватели 4х10А, инвентор 30А, беркут 20А, свет 80А, ещё музыка (пока не считал).
Иметь незащищённый предохранителем провод в салоне с нагрузкой 210А - пожароопасно!

Отсюда и вопрос про клемму!

И главное все разом включить.
А теперь вопрос 210А может ли выдержать штатный блок предохранителей, если учесть что через него идет и вся остальная электрика автомобиля.
Нет 210 А это конечно круто я даже поверю в то что есть генератор на 200А и аккумулятор танковый стоит на 200А
Что-то мне не верится, чтоУАЗ провода могут выдержать 300А 10 мин.

От суда вывод.
Противотуманки и люстры сажаются на генератор, (правило есть такое по установки дополнительного света) не мной придумано, а еще в 1970г.
Монтажный блок под заявленную нагрузку просто не подготовлен. т.к. там надо ставить не стандартные флажки, а большие.
Если хочешь по уму то ставь еще один и тащи туда отдельную шину. Кроме + я в этом ничего не вижу. Так как ты не затронешь всю штатную электрику.
Вывод спорить тут бессмысленно у каждого свое ИМХО.

Лебёдка работает! А в ней пусковые токи до 400А!

Если соизволишь не полениться залезть в стандартный монтажный блок, то увидишь, что там есть место под 2 силовых предохранителя на 90А и толстая медная шина. Провод дополнительный на 10 мм2 на блок конечно же надо бросить.

По схеме штатная электрика питается от салонного блока, который запитан от подкапотного блока через предохранитель 90А. Подкапотная электрика и управление двигателем - через свои предохранители и реле в монтажном блоке.

противотуманки и люстра от генератора - бред!
провода нормальные паяные генератор-стартер-аккумулятор - и всё нормально будет.

однако посетила меня мысль разумная: свет пустить отдельно через автоматический предохранитель ампер на 80-100.

борман..чёт ваши амперы и обозначенные сечения и патриот очень у меня не вяжутся. возгаранием попахивает
хде вы нарыли источник на 200 ампер в патриоте??

Возгоранием попахивает от Северстали - посмотрите, как обжаты СИЛОВЫЕ клеммы на толстых проводах.

Источникв тока в Патриоте 2: генератор и аккумулятор.

Пусковые токи, а не постоянные, мотор печки при старте тоже 20-25А может сожрать. Читаем электротехнику.

Вот это как раз и не бред. т.к. источником тока во время движения служит именно генератор, а не аккумулятор, и как выше было написано предохранитель надо ставить как можно ближе к источнику.

Я так понимаю Borman тебе вообще советы пофиг, но тем немения поищи в просторах интернета формулы основные типа вольт на ампер. и грамотно все просчитай. В том числе выдержит ли генератор это все, т.к. застрять в лесу с лебедкой люстрой и музыкой, только по тому что сел аккумулятор очень грустно.

Borman писал(а): Лебёдка работает! А в ней пусковые токи до 400А!
это пиковые режимы и работа с перегрузкой

противотуманки и люстра от генератора - бред! отличное решение
провода нормальные паяные генератор-стартер-аккумулятор - и всё нормально будет.
уверен?? возьми гену 120а, аккум 100ач. и что??
чё ты паять собрался?? и зачем?

Как разводить электрику, сам разберусь. Себе можете хоть от генератора, хоть от колеса динамомашину ставить.

Вернёмся к истокам: НУЖЕН НОМЕР КЛЕММЫ типа мама в монтажном подкапотном блоке.

ты "допинги" незабудь поставить..кулибин . на входе 1 квт мощи..на выходе 3 квт нагрузки..и работает :o
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

у меня так сделано, стоит предах автомат около акб на 80А(когда долго 6лампочек по 55w включены минут сорок и более автомат отключается от перегрева так что ставить надо на 100-140 он от кз все равно сработает) провод в 10мм.кв. идет под заднее сиденье. там блок предохранителей от волги и релюхи на включение света, кнпки есно на панели в шатных местах, проводка на экспедиционник поднимается по задней стойке задней двери. через крышу проходит сиспользованием герметичного ввода.

Задумка почти такая же, но количетво толстого провода в салоне хочу сократить: толстый общий предохранитель, предохранители по линиям и реле задумал оставить в моторном отсеке и пустить уже отдельными проводами на люстру: три провода по передней стойке, два по задней.

Однако вопрос о номере клеммы остаётся!

релюхи я поставил в салоне чтоб они под капотом не кисли. или надо под них коробку отдельную городить 8) а ежели не хочется под заднее сиденье городить так под них отличное место под корытом переднего есть :)

Стоимость нормального, вполне герметичого реле - 70-80 руб. Под капотом реле обдуваются горячим воздухом активнее, чем на полу в салоне, на вечно влажных ковриках.

Вопрос про номер клеммы остаётся открытым!

ну это практически обычный сокет, по тому и рекомендую ставить релюхи в салоне, что имею печальный опыт (клиентский в большом количестве) скисания релюх (полностью герметичных почти не бывает, почти все имеют или щели под крышкой как на совковых или разгрузочное отверстие как на китайских фалконах, сатурнах и им подобных), сокеты страдают реже, собенно ежели клеммы луженые(просто медь киснет на ура). а про влагу в салоне эт ты зря, у меня в этом месте (под пер сиденьем)стоит блок питания от алпайна (уже три года) и никаких проблем. вот буду себе мутить управление лебедками из салона со стеклоподъёмниковых кнопок, так тож релюхи обязательно в салон поставлю, скорее всего у заднего отопителя, рядом с кнопками.

По другому.
Распиновка разъема на предохранительном блоке.
Какая клемма на выходе за какой предохранитель отвечает.
Честно пока не интересно, но могу дать наводку найди ее каталожный номер и посмотри от чего она типа от Жигулей или от ОКАи. соответственно к ним на форум пусть подскажут.

Одинокий Лис писал(а): По другому.
Распиновка разъема на предохранительном блоке.
Какая клемма на выходе за какой предохранитель отвечает.
Честно пока не интересно, но могу дать наводку найди ее каталожный номер и посмотри от чего она типа от Жигулей или от ОКАи. соответственно к ним на форум пусть подскажут.

НЕТ ТАМ РАЗЪЁМА!

Там 1 провод под гайку и много клемм, вставленных в блок. В Жигулях применяется травленая (печатная) плата с впаяными клеммами гнездового типа.

Сегодня сфотографирую то, что надо, покажу фотографию.

PRAVDA писал(а): мутить управление лебедками из салона со стеклоподъёмниковых кнопок, так тож релюхи обязательно в салон поставлю, скорее всего у заднего отопителя, рядом с кнопками.

Не нужно там релюх никаких. Токи управления достаточно низки и не способны спалить переключатель.

Хм, надеюсь не собираешься соленоид лебёдки в салон тащить.

не не собираюсь, ток по замерам на рунве 8000 вышел 15А скачек и 5 удержание, а по комапу 9500 25 скачек и 9 удержание, если конечно установщики мои прально померили, это конечно выдержат кнопки стеклоподъёмника, но не долго, поэтому поставил разгрузочные релюхи ( уже все сделал) для задней лебеды в зад боковине, а для передней релюшки оч хорошо поместились под корытом что в подлокотнике стоит, ближе к задней стенке подлокотника. конопухи поставил в коробочку с защелкой чтоб случайно не нажать и не спалить лебеду.

Себе поставил выключатель с предохранителем (как гашетка на самолёте), рвёт подводящий + от лебёдки. От него - на кнопку стеклоподъёмника. Работает, проверено на полтора км лебежения.

да все хорошо это, я там про токи потребляемые соленоидами писал, а ток лебедки ни одна клавиша не выдержит, соленоиды (они ж с кулачек) и комутируют эти токи там пластины контактные круче чем в стартерном втягивающем и то горят, я ужо один менял на комапе. кнопки стеклоподъёмника комутируют токи около 4-5А в кратковременном режиме 5-10 секунд, соответственно когда лебедишся контактная пластина за 5-10 минут не хило может нагреваться и пластик кнопки имеет возможность поплыть,если вместо них ставить тумблера типа как в гашетке от лебеды всё ОК, там и контакторы и корпус к этому предусмотрены. т.к. не люблю когда какая-то мелочь выходит из строя (как всегда в самой опе) поставил разгрузку на кнопки, теперь у них нагрузка по 150 миллиампер и служить они будут вечно (ежели тока их кто кокаколой не зальёт :P )управление релюхами сделал плюсами в этом случае при коротыше (всякое бывает) управляющей проводки сгорит предохранитель что поставил в герметичном держателе около соленоидов в плюсовом проводе. если сделать минусовое управление релюхами то при коротыше включится релюха - включится соленоид и мотор погорит или еще че нить кончится.

Снятие и установка дополнительного монтажного блока, расположенного в моторном отсеке УАЗ Патриот 3163

Вам потребуется торцовый ключ "на 10".

1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Выверните два болта крепления монтажного блока к кронштейну на левом брызговике двигателя…

3. …снимите монтажный блок с кронштейна…

4. …разверните монтажный блок вверх колодками жгутов проводов…

5. …подденьте фиксаторы нижней крышки блока…

6. …и снимите крышку с блока.

7. Подденьте фиксаторы колодок жгутов проводов реле…

8. …и извлеките колодки вместе с реле из блока.

9. Отожмите фиксаторы клемм электропроводки, извлеките клеммы с проводами из монтажного блока и снимите монтажный блок с автомобиля.

Полезный совет

Пометьте снимаемые с монтажного блока провода, чтобы установить их в монтажный блок на прежние места.

Монтажный блок поставляют в запасные части вместе со жгутом проводов панели приборов.

10. Установите монтажный блок и все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Видео про "Снятие и установка дополнительного монтажного блока, расположенного в моторном отсеке" для УАЗ 3163

УАЗ Патриот. Сгоревший предохранитель 80А Схема электрооборудования Уаз 469

Читайте также: