Силовой бампер на паджеро 2 своими руками

Обновлено: 05.02.2025

Альберт, какой метал используешь? как изнутри сделал крепления.. сфотай покажи всем )) из чего планируешь делать дуги?

Металл по кругу 4мм, основание из швеллера 100мм, крепеж на родные места из 10мм, Дуги пока не определился, скорее всего основную сделаю из трубы 42мм а остальные из 32й надо по месту смотреть.
Вот вид из нутри

Позвольте поинтересоваться, на кой нужен силовой бампер без площадки под лебедку и за какое место в твоей модели крепится хай-джек?

П.С. 4-ка по кругу - это слишком. Нижние укосины точно можно было из тройки делать, а боковушки и из двойки. Слишком крепкий бампер = хана раме.

Место много установить лебедку во внутрь бампера, но пока лебедку не собираюсь ставить, понадобится воткну, полку недолго приварить. Раме, при хорошем ударе и на родном бампере можно сделать "хана". Для хай-джек тоже можно сделать либо прорези либо проушины приварить. Было бы желание.

Сколько силовых бамперов видел, все были с площадкой. Вообще бампер начинают лепить с этой самой площадки и вокруг неё. Какой смысл иметь бампер и не иметь лебедку, не понимаю. Для бездорожья гораздо полезнее пластик и лебедь, чем сталь и ничего.

Скинь фотки своего бампера. Посмотрим как там у тебя.
По твоему если стоит силовик, то должна быть лебедка? Дак тогда надо и резину БОЛЬШУЮ и багажник экспедиционный и люфт дюймов на 5 :-))) Укоротить базу, поставить в зад силовик с калиткой и лебедкой. В салоне дуги безопасности наварить. Не знаю что еще придумать )))

Скинь фотки своего бампера. Посмотрим как там у тебя.
По твоему если стоит силовик, то должна быть лебедка? Дак тогда надо и резину БОЛЬШУЮ и багажник экспедиционный и люфт дюймов на 5 :-))) Укоротить базу, поставить в зад силовик с калиткой и лебедкой. В салоне дуги безопасности наварить. Не знаю что еще придумать )))

По-моему - да. Есть силовик, должно быть и все положенное. Ты на рыбалку ходишь только в одном сапоге, а на второй ноге кроссовок?

Только не лЮфт, а лИфт. Lift - поднимать по-староанглийски.

dip198411 писал(а): Друзья! Очень хочу своими руками сделать силовые бамперы на мой Паджеро, но не могу найти чертежи, эскизы, фото и размеры нормальных бамперов! Есть металл, есть инструмент, руки и голова на месте вроде, а необходимых чертежей нет! Как кроить металл и под какими углами сваривать? Если у кого-нибудь ести чертежи с размерами, или кто знает где можно их скачать, Подскажите, плиз!

Ты не первый Чертежей нет, все ваяют индивидуально. Я например так

Паджера II 3.0 (коротыш) vs Сценик Ф2 1.6АТ vs Пацаномобиль 08
Бодик, подвеска, сафаре-пружины, липетки, люстры, огоньки, тросики, силовики и прочая хрень на 35 тапках. Жена требует стремянку.

П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать.

Давай так: вариантов бампера= с бодиком 6 см\4 см\о см.
при этом ,лебедка на раме,живёт в одном положение.
Концепция расположения лебедки относительно пл-сти рамы=у всех разная.
у мну= на верхней пл-сти рамы.
после ПРАВИЛЬНОГО расположения лебедя на раме ,думаем,как вокруг смастырить"силовой бампер"

dip198411
мож сами чё придумаем? я вот думаю гнуть, потом подрезать и сваривать. заехал у нас в ПромВентиляцию, так они сказали, что согнут только 2 мм, толще сталь не осилят.

Ivan*OFF писал(а): dip198411
мож сами чё придумаем? я вот думаю гнуть, потом подрезать и сваривать. заехал у нас в ПромВентиляцию, так они сказали, что согнут только 2 мм, толще сталь не осилят.

Я сделал у себя проше, чтоб долго не заморачиваться, делал частями. Сначала основу, приехал в контору и заказал уголок длиной 95 см. Размеры каждый выбирает индивидуально, я замерил, мне так понравилось. Уголок длина 95 см загнули 20 на 15 см, брал 3 мм сталь. Вы можете толще. Один край со стороны 15 см загнули мне под углом 45 на 3см, это нижняя часть. Получился макет бампера. Дальше просверлил дырки как мне надо чтоб он торчал впереди, покрасил и поставил. Потом померил рулеткой как боковушки внедрить и заказал 2 уголка 2мм сталь. Уголки длиной 70 см загнули 10 см на 13 см также в нижней части под углом 45 загнули 3 см. Привез на стоянку и начал ваять болгаркой на месте, 2 угла загнул, соединил и проварил. Приложил к основе, просверлил дырки, покрасил и поставил.
ИМХО мне удобнее разборный бампер, если где помнётся, легко восстановить частями, да и снять покрасить по новому всегда можно.

Alex_K писал(а): Я сделал у себя проше, чтоб долго не заморачиваться, делал частями. Сначала основу, приехал в контору и заказал уголок длиной 95 см. Размеры каждый выбирает индивидуально, я замерил, мне так понравилось. Уголок длина 95 см загнули 20 на 15 см, брал 3 мм сталь. Вы можете толще. Один край со стороны 15 см загнули мне под углом 45 на 3см, это нижняя часть. Получился макет бампера. Дальше просверлил дырки как мне надо чтоб он торчал впереди, покрасил и поставил. Потом померил рулеткой как боковушки внедрить и заказал 2 уголка 2мм сталь. Уголки длиной 70 см загнули 10 см на 13 см также в нижней части под углом 45 загнули 3 см. Привез на стоянку и начал ваять болгаркой на месте, 2 угла загнул, соединил и проварил. Приложил к основе, просверлил дырки, покрасил и поставил.
ИМХО мне удобнее разборный бампер, если где помнётся, легко восстановить частями, да и снять покрасить по новому всегда можно.

В данной статье рассматривается процесс украшения автомашины на примере передней части бампера, хотя встречаются варианты усиления порогов, крыши, заднего бампера, радиатора и иных частей автомашины.

Последовательность изготовления силовых бамперов

Самым распространенным местом, в котором производят сборку накладок, является дача или в гараж. В качестве основы используются листовой металл (толщиной 2-3 мм), круглая труба или коробчатая балка (подобная той, что составляет каркас автомобиля).

Для того чтобы изменить внешний вид кузова, необходимо провести ряд мероприятий.

Часть 1. Предварительная подготовка

1. Разборка передней части кузова автомашины.

С места, намеченного для установки силового бампера, снимаются все накладные элементы, относящиеся к заводской комплектации.

2. Изготовление макета.

Для изготовления выкройки берется кусок картона подходящего размера и скотч. Технология не представляет трудностей: примерить, обрезать, собрать на отрезки скотча, опять приложить к намеченному месту. Сделать окончательный вариант и развернуть эскиз. Особенно тщательно проверить размеры и координаты элементов, расположенных симметрично.

3. Усиление лонжеронов.

Заранее следует иметь в виду следующее. В зависимости от намеченной формы, силовой бампер отяжелит конструкцию автомобиля на 15—25 кг (а иногда и больше, это зависит от количества труб). Стоит поинтересоваться стойкостью каркаса свой машины. К примеру, автомобиль марки Нива нуждается в усилении жесткости силовой конструкции.

К выступающей части лонжеронов прикрепляются специальные пластины, необходимые для предотвращения деформации при стяжке. Предварительно их покрывают антикоррозионным составом, также защищают от разрушения просверленные отверстия. Посредством пластин происходит удержание собранного силового бампера на автомобиле.

Пример чертежа силового бампера:

Часть 2. Монтажные работы

1. Сборка каркасной рамы.

По заранее сделанной бумажной выкройке из металлического листа вырезается каркас, пазы, отгибаются борта. В зависимости от толщины исходного материала, для прорезей и отверстий используются ножницы по металлу, дрель или газовая горелка. Окончательную форму накладной короб приобретает после применения сварочного аппарата.

В случае если рама собирается только из прямоугольных труб, их надрезают изнутри, сгибают по размерам согласно бумажной выкройке. Сначала соединяют части центральной поперечины, затем - боковые стороны. Сваривают.

2. Изготовление дополнительных элементов из труб.

Лучшим оборудованием для того, чтобы металлу круглого сечения придать аккуратную форму, является трубогиб. При отсутствии такового, по оси сгиба конструкцию аккуратно, чтобы не прожечь дыру, нагревают газовой горелкой. При этом один из концов трубы понемногу направляется в нужную сторону.

3. Сварка каркаса по элементам и его сборка.

В случае если предусмотрены п-образные компоненты, защищающие радиатор, для них прожигают отверстия в основании рамы. Затем их приваривают по месту.

Часть 3. Обезжиривание и покраска готового изделия

С тем чтобы привести силовой бампер к презентабельному виду, необходимо произвести процесс окрашивания (по традиционной технологии). По завершении процесса силовой бампер, изготовленный своими руками, займет положенное ему место на передней части автомобиля.

Стоит иметь в виду, что все места, где в заводской конструкции просверлены отверстия, должны быть соответствующим образом обработаны антикоррозионными составами, а затем покрыты краской, лаком, консервантом. В противном случае очень скоро взгляд прохожих будет притягивать не оригинальный силовой бампер, а пятна ржавчины, разъедающие конструкцию.

Идите в ногу с современными тенденциями моды, оснащайте свой автомобиль модной инсталляцией. Изготовление силовых бамперов по силам многим автолюбителям!

Вот что нашел на просторах интернета на Паджеро 1-2, Галлопер 1-2, чертижи в свободном доступе так что думаю никто меня не осудит за то что я выложу их тут)))
Интересует ваше мнение.

Ну и как бы вторая версия

Интересует ваше мнение по силовикам и какой лучше на Галлопер 1 поколения?

FakeHeader

Comments 24

На Ниву 21213 есть подобный чертеж силовика ?

Крутой бампер! Надо взять на вооружение!

А на субару легаси никто не встречал случаем передний и задний бампера?

Я думаю на легаси лучше сделать типа накладки силового бампера на штатный

нету штатного вообще . а покупать за 4 рубля на старую машину не охота тем более материал весь есть и лебедка уже готова, придется подгонять все самому. на форика парни делали сами без чертежей.