Шумоизоляция тойота хайлендер 2014 отзывы

Обновлено: 21.04.2025

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.

Шумоизоляция Toyota Highlander III. Третье поколение семиместного кроссовера от Тойоты выглядит еще агрессивнее, а материалы отделки салона еще качественнее. А в рестайлинге, который был проведен в 2017 году машина еще сильнее прибавила брутальности. Неизменно плохая на этом фоне шумоизоляция салона расстраивает владельцев, потративших за дорогой кроссовер немалые деньги. Благо, эта ситуация поправимая и вот уже новенький Highlander в наших руках для проведения полной шумоизоляции салона. Мы будем бороться с шумом от колес, с шумом от соседних машин, да и вообще, максимально постараемся заглушить салон от посторонних звуков, раздражающих водителя и пассажиров. У нас нет вариантов обработки эконом, стандарт и т.д. Только максимум, только лучшие премиальные материалы Comfort mat на момент проведения работ безо всяких оговорок.

Наша команда заранее готова к приезду автомобиля, а это значит, что весь инструмент чистый, а шумоизоляционные материалы заранее нарезаны по нашим лекалам и разогреты в нашей специальной печке до температуры 50 градусов, чтобы ничего не отвлекало мастеров от квалифицированной работы. Наша работа займет примерно 9 часов, а владелец разместится в удобном диванчике (с чаем, кофе, печеньками и WiFi) прямо напротив автомобиля, чтобы на каждом этапе работ убедиться в качестве ее выполения. Нам нечего скрывать и присутствие владельца в процессе работы лишнее тому подтверждение.

Обработка капота Highlander 3 производится двумя слоями. Это вибродемпфер Comfort mat Dark D3, нанесенный на металл капота, а так же слой шумотеплоизолятора (ппу или ппэ), который наносится на оборотную сторону штатной теплоизоляции.

Шумоизоляция крыши Highlander 3. Аккуратный и бережный демонтаж обшивки потолка и потолочных стоек открывает нам привычную картину для большинства современных "японцев" - полное отсутствие не только шумоизоляции, но даже и виброизоляции на крыше. Обезжириваем и просушиваем металл крыши перед началом работ. После разборки и сборки потолка мы гарантируем, что не оставим на фурнитуре (плафоны, ручки, заглушки) ни одного зацепчика.

Облегченный современный демпфер Comfort mat Dark D3 занимает свое место на металле крыши. Мастер тщательно прикатывает материал металлическим роликом, обеспечивая максимальную адгезию мастики к металлу. На этом этапе огромная поверхность крыши замолкает, благодаря высокому коэффициенту механических потерь в вибродемпфере.

В качестве шумоизоляции мы используем толстый слой акустического войлока, являющегося одним из лучших поглотителей звука. К слову сказать, большинство установочных студий, пользуясь Спленом значительно проигрывает в эффективности поглощения звука по сравнению с приведенной нами технологией.

Шумоизоляция дверей Highlander 3. Пока одни мастера занимаются потолком, остальные берут на себя двери автомобиля. Бережно и аккуратно снимаем дверные обшивки так, чтобы на фурнитуре не осталось ни одного зацепчика и получаем доступ к внутренностям двери. Мы располагаем не только квалифицированными мастерами, чей опыт шумоизоляции исчисляется тысячами автомобилей, но и всем необходимым для этого инструментом, который позволяет нам не оставлять следов после своей работы.

Легкий демпфер Comfort mat Dark D3 наносится на внешнюю стенку двери первым слоем и тщательно прикатывается роликом. У наших мастеров есть ролики на все случаи жизни - в данном случае для труднодоступных мест.

Затем мы используем звукоотражатель на основе вспененной резины Comfort mat Vision 6 мм. Это не только качественная шумоизоляция (поскольку на 100% состоит из пенополиуретана, не путать со Спленом), но и обеспечивает на 100% требования влагостойкости внутри двери.

Каркас двери тоже нуждается в демпфировании и мы делаем это тем же облегченным Comfort mat Dark D3 из премиум линейки производителя.

Финальный слой шупомоглощающих "пирамидок" Comfort mat Soft Wave 15 не только поглотит остаточный шум со стороны дверей, но и обеспечит надежную и плотную посадку дверной обшивки без сверчков и других призвуков за счет свойств "пирамидок" заполнять пустоты двери.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Highlander 3. К том моменту, когда шумоизоляция капота, дверей и потолка закончены уже прошло примерно 3-4 часа. И теперь вся команда переходит к основной части работы - звукоизоляции пола. Эта часть кузова принесет самый главный вклад в общую работу по эффекту. Перед тем, как начать работать, выносим из салона сидения, центральную консоль, обшивки, ковры и обезжириваем металл днища.

Поскольку виброизоляция пола у нас уже давно разогрета до температуры 50 градусов и томится в печке, наши мастера не тратят времени на томительный нагрев каждого листа, а незамедлительно приступают к монтажу материалов. Тем более, греть есть чего! На полу в салоне и колесных арках мы используем самый толстый, мощный и ударный демпфер Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. Трехмиллиметровые "лайтовые" демпферы тут бессильны, необходим жесткий каркасный материал и только он может помочь.

Comfort mat Ultra Loker 5,2 это эксклюзивный материал, который содержит в себе все последние новинки производства и производится только для Авто-Локер на отдельном конвеере. В продажу не поступает.

На полу в багажнике, а так же на задних крыльях нанесен Comfort mat Dark D3.

когда наступает очередь шумопоглощения, мы пользуемся связкой вторично вспененных поглотителей звука Comfort mat Pro Lock 6 мм. и Comfort mat Lock 4 мм.

Задние крылья добротно покрываем влагостойким плотным шумопоглотителем Comfort mat Felon. Это особо важная часть, которая тоже будет глушить звук от колесных арок.

Двумя слоями мы не ограничимся, а добавим еще один мощный слой, который существенно улучшит способность шумоизоляции к поглощению звука. Это звукоизоляционная, плотная мембрана Comfort mat Blockator. Мы наносим ее не только на ровные участки пола, но и на вертикальные поверхности колесных арок. Этот материал тоже производится для нас отдельно в толщине 4мм. (остальные потребители на рынке получают 3 мм.)

Не оставляем без внимания и крышку багажника. Металл демпфируем, а обшивку покрываем шумопоглотителем из пирамидок Comfort mat Soft Wave 15.

Теперь начинается обратная сборка салона и каждая панель, обшивка или пистон будут именно на том месте, которое предназначено ему заводом.

дополнительная услуга. Шумоизоляция колесных арок с внешней стороны. Эта опция позволяет еще сильнее воздействовать на колесную арку в борьбе с шумами от дороги. Услуга не включена в стоимость шумоизоляции салона и оплачивается отдельно. Чтобы начать работу по аркам снаружи, мы снимаем колесо и снимаем штатный подкрылок, чтобы получить доступ к металлу арки.

Обрабатываем предварительно обезжиренный металл арки горячим ударным демпфером Comfort mat Ultra Loker 5,2, который мы использовали на полу и арках в салоне. Прикатываем тщательно каждый квадратный сантиметр до полной адгезии и остывания.

Дополнительным барьером для шума будет вспененная резина Comfort mat Vision 6 мм., которая изготовлена из ППУ и на 100% является влагостойким материалом. После завершения работ по колесной арке обязательно устанавливается обратно штатный подкрылок так, который защищает арку от механических воздействий.

После окончательной сборки салона мы протираем его, а так же проверяем работоспособность всех узлов. Только после этого сам владелец приступает к проверке автомобиля.

Каждая наша работа по звукоизоляции автомобиля сопровождается гарантией на отсутствие сверчков, скрипов, щелей, сломанных пистонов и другихз неприятностей. уезжая от нас вы должны быть на 100% уверены, что мы не бросим вас в поддержке, когда закроем ворота бокса.

На шумоизоляцию Тойота Хайлендер 3 наша большая команда потратила чуть более 9 часов. Все это время владелец находился с нами и лично наблюдал, как 52 килограмма самой актуальной и эффективной (на момент публикации отчета) вибро- и шумоизоляции заняли свое место под обшивками салона. А что получил владелец? Автомобиль стал гораздо приятнее в акустическом комфорте на скоростях выше средних, глухо и упруго глотает дорожные стыки и неровности, не заставляет повышать голос при общении с пассажирами, дарит ощущения автомобиля классом выше. Ведь, мы же этого и добивались?

Капот	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: ППЭ (4мм.) или ППУ (6мм.)
Крыша	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Плотный шумопоглощающий войлок Felton (10мм.)
Двери	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort mat Vision (6 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Soft Wave (15 мм.) (внутренняя стенка)
Пол в салоне	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Pro Lock (6/4 мм.) 3й слой: Акустическая мембрана Блокатор (4 мм.)
Пол багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock4 (4 мм.)
Задние арки	1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock (4 мм.) 3й слой: Акустическая мембрана Блокатор (4 мм.)
Задние крылья	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Плотный шумопоглощающий войлок (10 мм.)
Крышка багажника	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумо-Антискрип Comfort mat Ultra Soft Wave (15 мм.)

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Toyota Highlander 3

25.01.2015г. сделал полную шумоизоляцию Toyota Highlander. В целом доволен, результат реально есть, в машине стало намного тише. Акустика стала лучше и ощущения от салона (открытие/закрытие) дверей стали очень приятными. Такое чувство, как будто машина стала собранней)
Хочу сказать парням из Автолокера огромное спасибо за ЧИСТУЮ РАБОТУ, если не знать, что салон полностью разбирался никогда не догадаешься.
Буду рекомендовать знакомым и сам буду пользоваться вашими услугами!

Ответ Авто-Локер:
Эдуард, действительно, многие клиенты отмечают не только снижение уровня шума в машине после шумоизоляции, но и то, что она становится "собраннее". Мы очень рады, что еще одной комфортной Тойотой на свете стало больше :)

25.01.2015г. сделал полную шумоизоляцию. В целом доволен, результат реально есть, в машине стало намного тише.
Акустика стала лучше и ощущения от салона (открытие/закрытие) дверей стали очень приятными. Такое чувство, как будто машина стала собранней)
Хочу сказать парням из автолокера огромное спасибо за ЧИСТУЮ РАБОТУ, если не знать, что салон полностью разбирался никогда не догадаешься.
Буду рекомендовать знакомым и сам буду пользоваться вашими услугами!

Я не ленюсь вовсе Это я уже читал, спасибо. Интересно про 3.5 версию узнать у счастливых обладателей авто. Для меня это важно очень, на тест-драйве толком ничего не понял когда прокатился - показалось арки шумноваты. Мой 3,5 должен в конце мая приехать. Во всех тест-драйвах очень хвалят шумку, интересно узнать в сравнении с другими авто. Может кто-нибудь знает.

Почетный пользователь форума

По лужам покатайся и поймешь, хотя от резины сильно зависит. я как резину поменял на своем, так чуть не оКуел (и так не айс было, а тут вообще жуть), как-будто пилой по аркам режут. но переживать нечего, при желании - это лечится.

v_fateev

Member

надо дождя дождаться и вперед на тест-драйв пока не закончился, спасибо за совет

Резина много дает эт точно, у жены на машине зимнюю Michelin покупал, зиму отъездила, вернули родной Continental на лето, теперь даже с магнитолой гул слышно. Вот подумываю как придет может сразу выкинуть штатную резину и тихую поставить.

Почетный пользователь форума

v_fateev

Member

Dimasik

Member

kuzmichC

Почетный пользователь форума

Минусы слишком преувеличены,аффтор истерит,катал 6 машин,три-2.7л и три 3.5.Выбирал,сомневался.
Так вот шумка у всех одинаковая оценка 4-.(движок слышен после 4 тыс.об.на 2.7 л,у 3.5 этого не наблюдается).
Главное в настройках или в мозгах дело,так одна машинка с двигателем 3.5л трогалась хуже 2.7л,у второй 3.5л был провал при начале движения и резкий подхват после,одна из 2.7л трогалась как будто едешь с прицепом.Так что не все однозначно,характер у всех разный.

Andy_X

В сети

Splinter

Member

Я как бы не истерю )) Написал свое личное мнение. Пересел на Хая с купе +300 кобыл. Для 2.7 данный авто едет очень не плохо в городском режиме, по трассе пока не испытывал. На счет шумки спорить не буду, вещь индивидуальная для каждого. Движок как раз еще кое как зашумлен, а вот сам кузов и арки голый метал, причем тонкий. На японцах эта тема стандартная, достаточно подойти к любому японцу и постучать по двери, звук как в тазик стучишь. Меня больше вибро парит, сегодня поеду к дилеру.

HENDLER

Почетный пользователь форума

HENDLER

Почетный пользователь форума

Живёте в г.Москва,у Вас очень много хороших ателье есть,потратьте 100 р или 120р и сделайте полную шумку и будет вам счастье. Делал в Краснодаре,песня.

Помпа на 120
Коректор света на 100
По подвеске в порядке общей эксплуатации и промежуточных то, необходимые замены.

На 6 цилиндре катушка зажигания постоянно выдавала ошибку- был плохой контакт в соединении папа мама.

Динамичный, очень уверенно идёт по трассе. Большой, органомичный и комфортный салон, если сложить задний ряд, получается ровный пол, что немаловажно для перевозки чего то негабаритного. Настоящий помощник в семье под все задачи.

С завода вибрировало ушко бокового вида на скорости которое находится на стороне пассажира, данный момент Диллер так и не решил. По скрипывает салон, в целом это мелочи.

За 137 тыс.км ни одной, если не считать замены аккумулятора на 130 тысячах. Обслуживание у дилера по регламенту.

10 месяцев назад

Пробег автомобиля составляет на май 2021 года, 105000 километров, приобрёл а/м в г. Ставрополь в автосалоне, (новую).
Внешний вид, вместимость, отлично держит дорогу и т.д. Расход бензина при скорости 100 км. составляет около 10-11 литров.

Слабые тормоза, трясет на неровности, рулевая рейка (шумит), вместимость топливного бака 72 литра, хотелось бы 90 литров.

При пробеге около 30 тысяч километров, поменял передние тормозные диски вместе с колодками ( родные диски согнулась, даже при правильном эксплуатации автомобиля),

Было большое количество разных автомобилей, но Хай удивил своей надёжность! За всё время эксплуатации а это 6 с половиной лет кроме масла и фильтров не менял ни чего.

Очень понравился Хайлендер,хорошая общность,резвый мотор,просторный и вместительный ,экономный за счёт 8ст автомата,маленький налог

Комфортный, представительный лайнер, мощный и динамичный, хорошая отделка и экстерьер, отличный семейный автомобиль. Только полодительное впечатление, жаль что из мало.

Вместительность и пространство для задних пассажиров очень большое. свой отдельный блок климат контроля для пассажиров 2-го ряда . На RX 350 такого блока НЕТ ! Полочка справа от водителя - это супер удобное решение .

Механическая регулировка руля. Отсутствие газовых стоек на капоте. Невыключение сигнала переднего парктроника после постановки на парковку.

Жесткость кузова (при проезде плохих, ухабистых участков дороги весь кузов изгибается, это выражается в скрипах и иных посторонних звуках, при условии, что шумка отличная!
Идиот конструктор поместил радиатор коробки в бампер слева и сделал в подкрылке дыры для вентиляции, через которые в аккурат на радиатор накидывает грязь, снег, как итог полное перекрытие радиатора грязью.
Отсутствие охлаждающегося (вентилируемого) бардачка или подстаканника.
Реализация полного привода, автомобиль вывешивается на диагоналке даже без подъема, правда огромный ход подвески делает диагональное вывешивание затруднительным. В целом по грязи гребет.

Авто на самом деле не продан! Удалил из-за бездарных сотрудников дрома! У меня ошибка в отчете о пробеге - человеческий фактор, как только купил, проходил техосмотр и они по ошибке поставили ниже пробег, фактического!! Я в отчете по моему объявлению заметил эту информацию и прислал на сайт официальный документ с печатью техосмотра и с реальным на тот момент пробегом! Д-ром послали вежливо и даже поставили в запрет диалог с ними! Вот так они ценят нас! Прощайте д-ром! Буду вас не рекомендовать!

Надёжный,очень мягкая подвеска,большой багажник,много место в салоне,гибрид 3.5 город-10,5-11,5л, трасса 100-120=8л. /120-160=10-11литров

Слабая кпп, рейлинги, задние фонари, замена аккумулятора, замена лобового стекла, подушки сиденья водителя.

При пробеге в 100 000 км. ни единого замечания к надёжности. Просторный, лёгкий, удобный( учитывая размер), весёлый на трассе. Удобен на длинных перегонах. Последний раз, в межсезонье, через Урал, за 16 часов прошёл 1450 км. А мне 62 и ехал 110-120. . Помогает круиз контроль. Расход тоже приемлемый. Со сложённым третьим рядом отличный богажник. Превосходный движок. Коробка тоже на отлично. Дешёвое ТО. Бензин 92 жрет и не кашляет. По снегу и грязи топает тоже на хорошо. . Второй год не могу выбрать . хотя бы равноценную замену .

На сегодня уже не хватает современных цифровых возможностей, помощников, как у немцев. Освещения при повороте не хватает. (Иногда рулю на Тигуане( у супруги. 2017 г.в.)). Там "помощники" позволяют ехать более расслабленно. В особенности ночью. Все контролируют, переключают, пищат и светятся .

Просторный салон, надежность, мягкая подвеска, кстати зимой отменно бегает по сугробам и льду( присутствие всех электронных помощников), мощности хватает вполне и вгороде и на трассе, одно слово - Тойота , пересел после таурега (даже не сравнить, с таурегом намаялся)., поломок нет, все устраивает, расход 15 по городу. Негативные от зывывы по моноприводу ерунда, т. К. Нужно знать куда лезть на какой машине, для города и для поездок на дачу идеальная машина. Кому нужно по гонять- 3,5 литра, но налог больше и расход. У меня было до этого: Камри , Олроуд , 3 таурега, глк 220- вывод: лучше Тойоты нет ничего, абсолютно безпроблемные машины, а отрицательные отзывы по качеству материалов- ерунда, тот кто выбирает тойоту , знает что он доедет из точки А в точку Б в любом случае, а у кого немцы, это просто лотерея! Проверенно многократно . Всем удачи.

Лучшая машина из всех что у меня была. Очень много разнообразных функций и систем, характерное для машин классом (и ценой) намного выше. отличный внешний вид, отличное сочетание надежного двигателя и 6-ст коробки передач. Мягкая энергоемкая подвеска, удобный огромный салон из мягкого пластика "под кожу", выглядит очень приятно и богато, со множеством вариантов трансформации.

Расход топлива великоват. Нет блокировок колес, при вывешивании одного - буксует. Были бы хотя бы электронные псевдоблокировки тормозами - уже было бы намного легче зимой. Впрочем, это не джип. Ну и цена все ж таки великовата

НАДЁЖНОСТЬ. Вместительность. Трансформация салона. три ряда сидений. достойный по вместительности третий ряд сидений. удобные сиденья. удобное расположение за рулем. Шустрый мотор 3.5. мощная тяга в любом диапазоне оборотов и на любой скорости.
удобная полочка под торпедой от руля до пассажирской двери с синей подсветкой. Просто ОГРОМНЫЙ бордачок подлокотника. там можно труп по частям сложить. много места для задних пассажиров и задний диван который двигается и у которого наклоняется спинка. светодиодные фары прекрасно светят.

проходимость это минус данного авто. при покупке я это знал. застрял на ровном месте при диагональном попадании колес в ямы одновременно. Большой расход топлива. качество отделки салона не очень в отличии от лексуса. Кожа на дверных ручках растягивается и приходит в негодность уже на пробеге 30-40 тысяч км и выглядит неряшливо, буд-то машина прошла много километров. Так же млабое место это рулевой вал, а именно люфт в валу. Легко царапается пластик на дверных картах. Заявленая "премиальная" музыка "JBL" это откровенное говно. хуже не слышал и во многих автомобилях штатная музыка играет лучше. Слабое место это дверные петли водительской двери.

1) Отличная шумоизоляция
2) Тяговитый двигатель
3) Приятно водить, едешь как на корабле
4) Машина идеальна для трассы, включаешь круизер и летишь. По платной дороге едешь на 120-130 - прямо в самолете летишь, дети у меня сразу вырубились и всю дорогу спали.
5) На заснеженной трассе в буран ехал отлично на 100 км в час. Перестроения через снежно-ледяные разделители полос делал без опаски. Хотя встречались фуры в кювете из-за льда на дороге. Резина Nokia Hakkapeliitta липучка
6) Подвеска жестковата, но рассматриваю это как плюс для управляемости.
7) Светодиодный ближний свет - это очень круто.
8) очень много места во втором ряду
9) американская сборка - думаю всегда лучше российской
10) Штатные 19 колеса хорошо проходят ямки
11) Третий ряд сидений - уже пригодился
12) Очень нравится климат контроль, в морозы быстро становится тепло.
13) Подогрев зоны дворников - считаю очень полезным. Автозапуском не пользуюсь.

1) Отсутствие полного привода:
- очень аккуратно приходится работать газом при трогании с места в горку, иначе колеса начинают проскальзывать, но после трогания можно нормально газовать :-) Тяга хорошо чувствуется.
- Была одна ситуация - после потепления к вечеру температура опустилась ниже нуля, на мойке по горке с крутым подъемом не смог заехать. (Резина нешипованная) из-за льда от мойки машин. Развернул машину и заехал задом
- В сильный снегопад в снежной каше зад начинает немного вилять, лечится включением кнопки Snow и более продуманными действиями водителя. Все аналогично с переднеприводным седаном.
Возможно стоит задуматься о смене резины на шипованную. Но я езжу мало, поэтому оставлю старую.
2) Из-за отсутствия порогов - забрызгиваются двери

Давно были мысли зашумить двери и салон для повышения качества звучания штатной акустики и общего поднятия шумового комфорта в салоне. Родная шумка вполне устраивала, пожалуй нарекание было только к дверям, легкие и не чувствуется солидности и монолитности при закрывании.

Принято решение с пользой провести несколько дней отпуска за самостоятельными работами по шумоизоляции салона и дверей, подобные услуги предлагаются различными конторами в МСК и области с ценником от 30 до 40к, в зависимости от объема работ и используемых материалов.

Находясь в МСК по делам, заехал в одну из таких контор и приобрел материалы для шумоизоляции и попутно прояснил для себя некоторые вопросы по шумки Хая, так как подобную модель эта контора уже шумила.

В результате был приобретен на двери:

Comfort Dark eXtreme

Виолон Альфа 5 (Битопласт)

Шумоизоляция сделана в 4е слоя, что можно увидеть на фото.

Comfort Dark D4

Виолон пт 10 мм (Шумоизолирующий Авто-войлок)

Виолон Альфа 5 (Битопласт)

Шумоизоляция сделана в 3-4 слоя(если считать со штатной шумоизоляцией) в зависимости от локации.

Цена вопроса по материалам 15к(для сравнения аналогичная цена в этой конторе 37 и день работы).

Я же потратил на шумоизоляцию 2а дня, т.к. работал один, да и опыта в разборе салона немного, поэтому работал аккуратно чтоб ничего не отломать, в результате не одной клипсы не отломано и ничего не потерянно. Было конечно нелегко, сбросил за два дня 2,5 кг веса, но оно того стоило и я точно знаю как что и где у меня уложено и сделано, заодно немного посмотрел на внутренности авто.

Разбирается все очень легко и модульно, из инструментов, головки на 10; 14 и крестовая отвертка. Подключение фишек, укладка штатной шумки и формовочных вкладок не составит труда, тойота за быстроту монтажа, чтоб любой тупой амигос все сделал быстро и безошибочно, защита от дурака просматривается на всех этапах сборки салона.

Ну и теперь о впечатлениях, сказать что небо и земля не берусь, так как штатно в машине над шумкой тоже думали, есть виброизоляция и пол покрыт на 70% штатной шумкой, а под каждой панелькой прокладки из антискрипа итп, но разница все равно чувствуется, двери приобрели полагающуюся массивность и гораздо проще закрываются, теперь под своим весом, проезды стыков на мостах ушли куда то далеко и теперь не ощущаются резонирующими тычками в салон, и так негромкий рык двигателя стал еще тише, а машина как бы собранней.

JBL теперь заиграл на твердую 4ку, так не достающие басы теперь чувствуются в полной мере с хорошим диапазоном и без бубнения нештатных мегасабиков которые некоторые индивиды так любят.

Проделанной работой доволен в полной мере, при желании и свободном времени советую всем проводить подобную, несомненно нужную операцию, так как сейчас на шумке экономят все производители.

Читайте также: