Шумоизоляция моторного щита лада веста
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере LADA Vesta приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 58.37 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 53.27 дБА это соответсвует снижению 4.2 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Учитывая особенности новой Весты, которая по некоторым параметрам ничем не отличается от иномарок, лучше всего конечно же воспользоваться помощью профессионалов. Благодаря нашему узкоспециализированному центру, вы сможете заказать шумоизоляцию премиальными материалами - все работы будут выполнены аккуратно и своевременно. Приезд автомобиля оговаривается заранее - мастера нашего сервиса работают только по предварительной записи. Такой подход не является попыткой набить себе цену - просто мы хотим качественно подготовиться к работе. Для этого требуется планомерное нагревание листов шумоизоляционных материалов. Также необходимо подготовить чистые инструменты и перчатки - следим за тем, чтобы обшивка салона не пострадала при разборке.
Шумка капота
К сожалению, производители в целом проигнорировали шумоизоляцию этого участка - поэтому мы обезжириваем поверхности и наносим Comfort mat Dark D3. Помимо этого, есть штатная теплозащита, которую мы дополнительно покрываем высококачественным влагостойким шумопоглотителем Comfortmat Vision.
Звукоизоляция крыши
Постепенно снимаем все доступные стойки и плафоны, чтобы добраться до металла. здесь наш выбор также пал на Comfort mat Dark D3 - есть необходимый инструмент, позволяющий качественно распределить материал.
Войлочный материал Felton известен своими уникальными звукопоглощающими характеристиками. Его мы также используем на крыше.
Шумоизоляция дверей Lada Vesta
Здесь также необходимо действовать предельно аккуратно - снимая обшивку, мы стараемся не повредить ее компоненты. Для обезжиривания поверхностей применяем специальный раствор.
Двери являются очень проблемной зоной - поэтому внутри двери изначально мы клеим Dark D3. Для демпфирования каркаса используем так же Comfort mat Dark D3 заклеивая все технологические отверстия - теперь автомобиль станет не только тихим, но и существенно прибавит в качестве звучания штатной акустики. Финализируем все слоем Comfort mat Wave 15 мм, который надежно защищает от звуковых волн с улицы и скрипов от обшивки.
Шумоизоляция пола и багажника Лада Веста
Наши специалисты размещают его везде, где только достают руки - всегда стремимся показать свой максимум. Экстрим является действительно уникальным - мы получаем материал напрямую от производителя, с которым сотрудничаем уже очень давно.
Для крыльев в багажнике берем Comfort mat Dark D3 - нет, не попытка сэкономить, таким не занимаемся, просто в противном случае, не удастся нормально собрать салон.
Далее комбинируем разную толщину Comfort mat Vision 6 мм - у этого шумопоглотителя безупречная репутация по предыдущим заказам. После этого, следует плотный слой мембраны Блокатора. Достоинств у этой звукоизолирующей мембраны огромное количество - мы всегда используем ее для достижения максимальных показателей. Приятно удивило наличие штатного войлочного ковра - он очень плотный и качественный. Отечественный производитель действительно порадовал - поэтому данный ковер становится 4 слоем на полу.
Торпедо и моторный щит
Дополнительной услугой по желанию владельцев в Москве мы часто проклеиваем приборную панель и моторный щит под ней, что бы снизить шум от двигателя.
Рекомендуем начинать с шумоизоляции салона и пола, так как при его проклейке оклеивается по меньшей мере 40% моторного щита и зачастую шумоизоляция панели не требуется. Пластик торпедо (приборной панели) проклеиваем виброизлятором что бы убрать дребезжание пластика, затем наносим шумо поглотитель Wave 15 Пирамидки для поглощения шума.
После этого процесса уходит большинство не прятных звуков из под панели.
Обработка колесных арок и подкрылок
Для максимальной борьбы с шумом от колес, подвески и резины - советуем всем нашим клиентам воспользоваться дополнительной услугой по проклейке колесных арок и подкрылок (локеров). Шумоизоляция автомобиля Лада Веста заканчивается после сборки салона - проследим, чтобы избежать любых повреждений.
Считаете, что мотор вашего автомобиля работает слишком громко? Существует несколько способов уменьшить шум двигателя. Рассмотрим наиболее распространенные методы и один радикальный способ доработки.
Шумоизоляция моторного щита со стороны двигателя
Преимущество именно этого способа в том, что нет необходимости разбирать салон и снимать панель приборов (торпедо), вся работа выполняется в моторном отсеке. Подробно об этой доработке мы рассказывали ранее, а также попробовали определить, есть ли от такой шумоизоляции эффект.
Шумоизоляция декоративной крышки двигателя
Пластиковый кожух, который крепится на двигателе сверху, является декоративным элементом. В некоторых случаях шумоизоляция этого экрана выполнена с завода. Если ее нет, вы можете наклеить ее своими руками. Перед использованием материала для установки его на кожух двигателя убедитесь в том, что он не горючий и способен выдержать рабочую температуру силового агрегата. Выбирайте материал, который не горит, не плавится и не выделяет запаха.
Подробней об этой доработке мы рассказывали ранее.
Шумоизоляция капота
Считается, что шумоизоляция капота имеет ряд преимуществ:
- уменьшается шум от двигателя в салоне.
- дополнительный утеплитель (теплоизоляция мотора в холодное время года).
- капот станет прочней, что исключит появлением случайных вмятин.
- капот не будет зимой нагреваться, что исключит таяние на нем снега и образование ледяной корки.
Подробней об этой доработке читайте тут.
Шумоизоляция моторного отсека
Владелец Lada Vesta решил сделать полную шумоизоляцию подкапотного пространства:
В результате он пишет :
Шум от мотора снизился настолько, что все его производные не слышны вовсе! Остался единственный шум, фамильная черта ВАЗа — подвывание со стороны роликов в диапазоне 1500 — 2200. Сказки про вой кпп на этих оборотах прошу мне не рассказывать! Этот вой, скорее всего происходит от натяжителя ГРМ, если его перетянуть, то вой превращается в троллейбусный
Если заклеить весь двигатель шумкой
Проверяли уровень шума с помощью приложения на смартфоне:
- Двигатель без шумоизоляции - 98 дБ.
- Двигатель с вибродемпферами - 88 дБ.
- Двигатель с вибродемпферами и теплошумоизоляцией - 82 дБ.
В результате шум от двигателя уменьшился, но не значительно.
А вас беспокоит шум двигателя на автомобилях LADA? Какой способ шумоизоляции выбрали вы?
Костя Емельянов запись закреплена
Толк есть , если, пластик салонный проклеить весь, ну и моторный отсек зашумить, остальное смысла нет почти
Весь шум от моторного отсека и тонких стёкол,остальное шумить толку нет,пустая трата времени и денег,если только для музыки двери виброй проклеить.
Полностью зашумленый салон лучше тепло держит зимой и лучше охлаждается от кондея, ну и шум все равно будет меньше. Себе пока еще не шумил, но начал бы с дверей.
Расход увеличится из-за веса
Кирилл Крупенин
А у меня на св кросс основной шум арки колес и бугагажник. на скорости в районе 100 слышны двери. А двиган слышен ближе к 3000 оборотов.. как то так.. замерял уровень шума на 80 км/ч.. показал 67.4 у головы водилы)
Двери делал сам, материала не помню сколько точно, ну где то вибры вышло на 2 т. р. (вибру покупал по знакомству, по этому и так дёшево) , и звуко поглащающий тыс на 3 - 4, внутри проклеил вибрухой, потом следующий слой еще вибрухой, сразу поставил динамики Урал через деревянные проставки, потом наклеил звукопоглащающую в виде ромбиков на карту двери, и поставил защёлки от ваз 2110.Ну вообщем рассказал как делал, так сказать поделился)))
Надеюсь, вы уже читали мой прошлый обзор по Весте, которую я разобрал на части и показал вам, из каких узлов и агрегатов она была сделана. А если ещё нет, то вот вам ссылка на первую часть этого разбора .
Информация моего обзора настолько стала популярной в сети, что её мигом подхватили многие СМИ, включая "Российскую газету", "Мотор от Ленты.ру" и куча других известных интернет-изданий. Правда, ссылались они не на мой обзор в Дзене, а на мой канал в Ютубе, где я подробно показал всю внутрянку этой машины. Кстати, если ещё не подписаны на мой канал в YouTube, обязательно переходите и подписывайтесь - " В гараже у Сандро "!
Но если вы предпочитаете всё же текстовый формат и фото, тогда сегодняшний обзор вам точно понравится. Итак, когда наша Lada Vesta была полностью разобрана, и на её кузове в буквальном смысле слова не осталось ни одного болта или гайки, то выглядела вся это красота следующим образом:
Ну а пока что давайте отмотаем плёнку немного назад, когда шумка ещё лежала на полу, и можно было ещё глянуть, что находилось под обшивками нашего флагманского седана от компании АвтоВАЗ.
Вот таким настилом лежит по всей поверхности пола шумоизоляция. Участок передних и задних пассажиров разделены, и между ними есть небольшой участок, который не покрыт этим материалом. Именно на этой "балке" находятся отверстия под крепления сидений, но тем не менее, это вовсе не говорит о том, что нельзя было сделать немножко получше, как например, на некоторых более дорогих авто, где в общем листе шумки были проделаны лишь отверстия под крепёж сидений. Но не будем долго останавливаться на этом, в принципе, всё достаточно качественно для своего класса, а толщина порой достигает до 1,5-2 см.
В стойках, как это было на многих других отечественных и иностранных бюджетниках, я надеялся найти поролон, но к своему удивлению, его там не обнаружилось, правда, есть немного иное решение. В каждой обшивке стойки вставлен свой шумоизоляционный материал.
В центральной стойке пенопласт, в передней и задней мягкий прессованный материал, типа синтетической ваты (по внешнему виду и субъективным ощущениям). К слову, такое решение встретишь далеко не в каждом авто Б-класса. Теперь к крыше. И здесь есть чему удивиться в хорошем смысле этого слова.
Перечислю по пунктам те моменты, которые на мой чисто субъективный взгляд показались мне заслуживающими внимания. Во-первых, листы вибропласта наклеены по всей площади крыши большими участками, и здесь материала явно не жалели.
Но и это ещё далеко не всё, ведь кроме "вибры" есть ещё и пласты шумоизоляционных материалов, которые закрывают панель крыши в такой же пропорции.
Правда, смутило то, что крепится всё это при помощи старого-доброго малярного скотча. Вот если бы придумали что-то более качественное и аккуратное, вообще было бы без претензий по этой части. Опять же, такой шумке по крыше позавидует и Polo Sedan, и Kia Rio, и уже тем более какой-нибудь Renault Logan - все эти машины я разбирал и знаю, о чём говорю.
Теперь посмотрим на моторный щит, ведь именно от того, насколько качественный слой материала будет в этом месте, зависит акустический комфорт, связанный с проникновением звуков из подкапотного пространства, а именно от работы двигателя и трансмиссии.
Здесь полный порядок и толщина этих матов составляет порядка 3-4 см в некоторых местах, что довольно-таки достойно для бюджетника российского производства (и не только российского).
В багажнике, чем могут позавидовать конкуренты в этом классе, полноценная шумка по полу, а на обшивках арок есть также приличный слой напоминающего войлок материала.
Что касается виброизоляции, то её здесь также предостаточно, начиная от небольших участков по аркам и заканчивая нанесению этих листов по внутренней части ниши под запасное колесо:
Ну и ещё один момент, о котором стоит сказать, это наличие дополнительной шумки на панели для задней полки:
Читайте также: