Доработка сдвижной двери газель
Чтобы увеличить грузоподъемность машины, пришлось усилить рессоры. Многие владельцы добавляют к штатным рессорам дополнительные, что делает подвеску непробиваемой. Но ездить на таких — мучение для водителя и большая нагрузка на кузов.
Усиленные рессоры служат намного дольше штатных.
А. КУПРИЯНОВ, ВОЛОГДА
Усиленная рессора для GAZ 24.
Разобравшись в его устройстве, решили проверить сначала состояние винта, ограничивающего поперечный ход рычага. Сняли его и оттяжную пружину, воспользовавшись шилом с загнутым концом. А чтобы подобраться к регулировочному винту, просверлили в тоннеле кузова отверстие под торцевую головку. Вывернув винт, увидели, что он погнут, а рабочий конец обломан или сточен рычагом. Поставили новый винт, вернули на место рычаг и пружину, и все передачи стали исправно включаться. Отверстие в тоннеле заклеили.
И. ДЕМИН, ПЕРВОУРАЛЬСК
Через 15–20 минут, когда масса затвердела, срезал выпуклости острым ножом и зашкурил заподлицо с плоскостью головки. После сборки двигатель работает исправно уже более 10 тыс. км.
С. СОЛОДОВНИКОВ, БАШКИРИЯ, ТУЙМАЗЫ
ОТ ОТДЕЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ. Разделывать канавку, как для сварного шва, не следует. Адгезия состава к неровной поверхности лучше и работать ему в тонком слое легче, чем в толстом.
Повреждение поверхности головки: а — до ремонта; б — после ремонта.
А. КОЗЛОСБРОДОВ, МОСКВА
В " Audi 80"; 90; 100; А6 и др. со временем возникает "фирменный" дефект: сдвоенный датчик температуры не выдает сигнала на указатель, а расход топлива сильно искажается.
После небольшой доработки выключатели работают годами — проверено на десятках машин. Штатный подвижный контакт имеет три треугольных лепестка, отогнутых от оси под углом примерно 45°, из-за чего точка контакта произвольно скользит. Плоскогубцами подгибаем лепестки до 90° (см. рис.), точка контакта становится маленькой и усилие встроенной пружины продавливает любой окисел и ржавчину. На пластиковую ось капните масла.
В. БАШКОВ, МИАСС
Подгибка лепестков на концевом выключателе.
Работая на маршрутке, я избавился от этих неприятностей. Над ручками привернул достаточно прочные ручки-скобы от задней двери, которые стали служить и ограничителем для штатных. Полезно такую же скобу привернуть и на внутреннюю сторону двери под стеклом посередине (рис. б). Взявшись за нее, пассажиру легче закрыть дверь, только потянув вперед и на себя.
Чтобы двери легче ходили по средней направляющей, вместо роликов ставлю шарикоподшипники внутренним диаметром 5, наружным — 16 мм, чуть обработав надфилем посадочные оси. Саму направляющую, сняв с машины, правлю по всей длине. Иначе ее неровный профиль, как правило, расширяющийся к переднему концу, будет снимать подшипник с шипа верхним загнутым краем. С внутренней стороны крепления среднего механизма стоит поставить под болты шайбы большего диаметра, чтобы при затяжке они не втягивались в квадратные гнезда, изгибая пластину и нарушая работу механизма.
Теперь возиться с дверью приходится гораздо реже, чем прежде.
Ю. КОВАЛЬЧУК, САРАТОВСКАЯ ОБЛ., ЭНГЕЛЬС
Установка дополнительных ручек на сдвижную дверь: а — снаружи; б — внутри.
Замок действует, как засов на воротах, — четко и надежно.
А. АППАКОВ, РОСТОВСКАЯ ОБЛ., ШАХТЫ
Установка электрического замка в задней двери VAZ 2108: 1 — электромотор замка; 2 — регулировочная муфта; 3 — запирающий стержень.
Таким способом отремонтировано немало машин как отечественных, так и импортных.
Здравствуйте еще раз. И вот вновь изьезженная тема это сдвижная дверь.
У меня все работало с небольшим, но！Закрыть сдвижную дверь можно только надавив на стекло чуть выше замка и так, основательно. Около 40-50кг. В итоге закрыть дверь могу только я, и только снаружи. Я даже внутри поставил ручку где пипка блокировки чтоб за нее дергать, но у меня силы нехватило. Дак еще и с разгона ни дай Бог хлопнуть, замок бьет в палец и сдвигает его внутрь, и все после этого только заново регулировать замок
В итогу закрыть ее можно только снаружи и только мне, а еще мне когда открывали сделали бяку, вырвали класмаску с тяги которая идет от внутренней ручки к замку. В итоге открыть из салона тоже нельзя.
Ну и 3я задача это "качество андапок карты".
План работ:
1 — усилить каркас двери
2 — заменить механизм среднегго крепления двери
3 — переделать тягу открытия из салона заменить на трос с пружиной для компенсации лишнего растяжения(ручка тянет больше чем перемещается тяга замка)
4 — заменить андапки на винтики.
Датьше фото и по возможности видео
Трос — любой 2мм
Петли — самые большие шплинты
Пружина — сжатия задних колодок ВАЗ
Заменил кретку, только не на ту что ародают визде, у которой рожки под подшипники конусные и подшипники там болтаются а на сварную ищ 3-4 элементов, видать умельцы начали делать. Подшипники по внутрянке напресовались слегка постучав молоточком, все по геометрии прекрасно！！！ Цена 450грн. Нашел только в одной фирме в Харькове, на авторынке такого не видели. Если кому надо дам коетакты.
Далее клепаю и вол лежит скоба которыю я приспособил для троса. Длинна около 5-6см но главное в отверстие проходит М5 винтик
Читайте также: