Шумоизоляция моторного отсека рено симбол

Обновлено: 29.01.2025

А это спасет от испарения влаги? Я думал что шумоизоляция ставиться чтобы двигло в салоне не слышно было. Дык в символе и так не слышно.

Тоже хочу поставить шумоизоляцию, пытался найти штатную негде нет, а как на девятке наклеивать не хочется. Может кто подскажет где оригинальную прикупить можно или может с Clio 2 подойдет, капот вроде одинаковый.

От испарения спасет, капотик греется меньше. В салоне тихо зато на улице очень даже слышно, хочется чтоб потише было

Звонил официалам, вроду как от Клио2 действительно подходит, капоты ведь одинаковые!
Заодно надо набор клипс. На заказ из Москвы 1 день.
Правда зарядили что то около 4000р.
Вот теперь думаю.

у меня симбол-2005, заказал теплоизоляцию, привезли от клио-симбол(2000г.), маленько не подошла по посадочным местам, приделал сам со своими клипсами (подобрал какие-то от нашемарок)

комплект шумоизоляции для Волги – 300р.
резиновые пистоны-ёршики – 3шт х 5р =15р.
работа – 0р./15мин.
ИТОГО: 315р./ + ~ 200гр. к весу машины.

А при чём здесь домкрат, спросит суровый модератор? Так ведь на сервисе его менять отказались, сказав – может ты им КАМАЗ пытался поднять, случай не гарантийный! А на этикетке на этом штатном домкрате написано – max630kg! По конструкции в нём халявно развальцован торец шпильки-винта, удерживающий П-образную проушину, в которую вставляется рукоятка баллонного ключа (там ещё, оказывается, и подшипничек есть!). Я успел убрать руки и отскочить, когда машина грохнулась на деревянный брусок, подставленный на всякий пожарный рядом с домкратом под ребро жёсткости, а успеете ли вы?

Подходит 2-й год, как я езжу на этом Символе и близится 2-я поездка на море в Крым.
И меня переклинило. Решил я всё же бюджетно убрать шум от двигателя и в частности в передней части салона, в зоне моторного тоннеля.
Средства стандартные, сплен на клеевой основе 4 мм и вибропласт 2 мм с фольгой. Потратил на это 3 м/п сплена и 3 стандартных листа вибропласта затратив всего 1140 рублей. Да, все верно, потратил мало)))
Но исполнение моё было немного не стандартное в плане порядка укладки шумоизоляции. По крайне мере я такого не видел. Виброзащита штатная в Символе мне нравится. Нравится басовитое гудение сквозь родные маты, но не нравится среднечастотное из тех мест, где шумоизоляции нет и лежит лишь заводской виброматериал.
Где шумит сильнее я уже по акустическому тесту понял, дело было за малым, разобрать, наклеить, собрать. Однако клеить шумоизоляцию я решил по пути заводских принципов шумоизоляции, тем более, что точно знал где, что и в каких частотных диапазонах акустически нужно задавить. То есть, те места где виброшум не напрягает или уже наклеена заводская виброизоляция, шумы гасятся именно звукопоглощающими материалами, а уже сверху на них наклеивается вибропласт, который блокирует оставшуюся звуковую составляющую. Да, тут вибропласт не гасит шум, а именно блокирует. Таким образом устроены все фирменные шумоизоляции автомобилей. Конечно при условии, что мы не имеем тонкий, большой, прямой и тд, лист металла являющийся самим по себе резонатором вибраций или звука. Центральный тоннель таковым не является. Оспаривать или быть ЗА за такой метод можно, но я сделал так осознано и спорить не нужно, так как в конце записи можно будет суть о результате прямо на слух.

Итак, с теорией разобрался, работа пошла. Прикол в том, что в Рено крепежи направляющих сидений, это шпильки с гайками, которые закручены не в салоне, а под днищем.

Так как копался на даче, пришлось машину немного домкратить, что бы подлезть рукой и на ощупь найти все болты. Те, что ближе к бортам машины под резиновыми заглушками, а до тех, что у центрального тоннеля пришлось тянуться наощупь. Не очень удобно, на самом деле.

Так как родные маты на моторном щите я никуда убирать не собирался, вопрос толщины наклеиваемого слоя шумоизоляции стоял остро. Иначе потом ковёр я на место ровно не положу и пластиковые детали на места не подставлю. Вот ковёр как есть, лежит так уже с 2009 года тут ))

Ну, поехали. Начал с пола в ногах. По факту получилось, что толще 3-х слоёв сплена клеить было опасно, потому как ещё вибропласт + родные маты. На водителькую сторону наклеил 3 слоя, на пассажирскую 2.
Это было сделано из-за сложности шумоизоляции моторного щита в зоне ног водителя, педали, провода и тд, повышенный шум от двигателя там конструктивно получается выше, тут уже ничего не попишешь, вверх по моторному щиту что либо наклеить просто нереально без полной разборки. Поэтому просто положил лишний слой сплена.

Сверху наклеил вибропласт.

Центральный тоннель в массе своей оклеил 3 слоями сплена и сверху вибропласт в 1 слой. Ходили грозовые тучи, сильно спешил и фото его подзабыл сделать. Но суть везде одинаковая.

Разложил назад ковёр и понял, что сделай я ещё один слой и мне пришлось бы или иметь скомканные ковры из-за невозможности их нормально уложить или их где-то подрезать.
Процесс обратной сборки быстрый и несложный.

И… результат. Тот же диктофон, тоже самое место на парковке у офиса и те же самые места в салоне, где ведётся запись. Даже на глаз видно, насколько тише стал звук на оборотах. На холостых общий фон кажется одинаковым, но на самом деле частотная составляющая разная. Надо слушать)))

В конце записи видео со звуком, сравнивайте сами, так всё таки наиболее точно будет.

Кому лень слушать аудиозапись, могу сказать свои выводы:
1. Звук двигателя от моторного щита уменьшился. Не настолько сильно, что бы совсем его не слышно конечно, но именно его назойливое стрекотание стало меньше и почти спряталось за оставшимся низкочастотным и всё же намного более благородным, чем стрекотание мотора, звуком. Как просто работающий выхлоп.
На подгазовывании в районе 1500об/мин разница теперь достигает 5 Дб, что очень на самом деле заметно.

2. На месте пассажира не ехал, однако даже жена сама стала мне рассказывать, насколько у неё там стало тихо. Впрочем там было и так наиболее тихо.
3. Звук из центра салона, в частности зоны рычага кпп пропал почти полностью и я даже стал слышать то самое ненавистное гудение/рычание сзади, от пола в зоне ног пассажиров! То есть результата я достиг абсолютно.
4. Появился минус. Стало слышно всё, что происходит сзади))) И на следующий день я положил остаток шумоизоляции назад, сделал пол в ногах пассажиров и часть металла под задним диваном)))
Звук снова выровнялся и сзади по ощущениям стало даже комфортнее, чем впереди. Изначально спереди было заметно тише, чем сзади.

P.S. И таки да, я в конце ковёр пропылесосил и даже сделал влажную уборку)))

ВИДЕО со звуком.

Запчасти

Renault Symbol 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 14

Еще раз тот же вопрос, на пол у вас проклеен сначала сплен, а сверху на него вибра, почему именно так а не наоборот? В случае как у меня (вообще отсутствует шумка на полу (кроме штатной в моторном отсеке), нужно ли полностью сплошным слоем закрывать пол со стороны водителя, пассажира и сзади или достаточно кусками закрыть примерно 70-80% поверхности? И еще, нужно ли делать шумку на колесных арках со стороны салона?

Попробую объяснить… Вибрации, а они и есть звук, бывают разные. И слух человека реагирует на них тоже индивидуально. В салоне же автомобиля, именно низкие частоты всегда воспринимаются более "благородно" чем среднечастотные. Но именно низкочастотные звуки сами по себе, так скажем, намного более хорошо распространяемые, чем средне или высокочастотные тем более, а значит и более тяжело блокируемые.
Это на пальцах можно объяснить так — рукой прикрыть пищалку, и она сразу замолчит, так ведь? Но прикрыть среднечастотный динамик так легко не получится, нужен изолятор много больше и по толщине и по площади, а низкочастотник вообще почти не заглушить, хоть подушками закрывай, потому сабвуферы чаще всего спокойно себе в багажниках и лежат. Думаю логика понятна.
Поэтому получается вывод, что гасить именно средний и высокий диапазоны в салоне авто и легче всего и дешевле и проще.

Виброизоляционные шумоизоляции несомненно самые эффективные, чем они толще и жёстче, тем меньше они пропускают низкочастотного, напомню самого распространяемого звука, но они слабо гасят средние и высокочастотные шумы, что наш слух гораздо острее воспринимает. И что важно, хорошие виброизоляторы хорошие довольно дороги. А у меня был бюджет!
Поэтому я и решил, что буду гасить более доступные по бюджету и острее воспринимаемые на слух именно средние и высокие частоты, лишь краем цепляя низкочастотные. Поэтому использовал сплен. Из бюджетных шумоизоляций именно он гасит как раз этот диапазон.

По поводу всего пола тут смотреть нужно на бюджет. До начала передних сидений моторный щит, центральный тоннель всё же делать надо, под сидениями уже не так обязательно, но вот уже в ногах пассажиров тоже крайне желательно. И там и там метал пола напрямую контактирует и с колёсными арками и с лонжеронами, прямёхонько поставляющими в салон шум. Так же я рекомендовал бы сделать и все колёсные арки, причём можно сэкономить сделав их только со стороны салона.

Вроде такой темы ещё не было так что начну.
Началось всё с покупки сабвуфера в машину в следствии чего заднюю часть машины стало сворачивать судорогами . Было принято решение выполнить виброизоляцию багажника, в последующем и остальных частей машины. ))

Поскольку процесс достаточно длителен и в момент создания темы процесс не закончен, то буду отписывать поэтапно что делаю. фсё зафоткано и по возможности буду выкладывать.

Багажник
Что сказать, он огромен!
Материалы используемые и соответственно количество
Виброизоляция STP вибропласт – 5 листов размером: 1 х 0,5м толщиной 2,1мм
Шумоизоляция ИзолонТэйп – 2 иста размером 1 х 1,2м толщиной 4мм
Сразу оговорюсь, Вибропласта мне не хватило, лучше брать 6 листов, тогда точно хватит.
Процесс разбора багажника достаточно прост и всё интуитивно понятно снимаются пластиковые кожухи слева и справа путём отвинчивания винтов, тут надо подготовить специальную отвертку в форме звездочи, у меня такой не нашлось крутил шестирганником) со снятием обивки арок тоже проблем не должно вызвать, после снятия кожухов она просто снимается.

После снятие всего и вытаскивания запаски я вычистил всё от мусора и прошелся влажной тряпкой. Обезжиривать поверхность Уайт спиритом или бензином не решился, воняют они прилично. )) купил чекушку в магазине за 34р. и намочив тряпочку всё протёр.

Началось самое муторное, наклейка материалов.
В ход пошел Вибропласт, он на битумной основе с фольгированным покрытием, режется легко и клеиться тоже легко, но на выпуклые части такие как арки лучше нарезать его небольшими кусками.

-

Всё плотно прижимаем и хорошенько разглаживаем, что бы не оставалось пустот. Как уже выше писал, Вибропласта мне не хватило, так что под запаской я не проклеил. Еще проклеил крышку багажника, внутри на всю поверхность.

-

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Самые часто задаваемые вопросы

Шумоизоляция

_________________
ВАЗ2107=>ВАЗ2108=>SYMBOL K7j AUTEHTIK 75л.с

Вот решил подумать о шумке дверей, багажника и полки и наткнулся тут на статейку, на мой взгляд весьма подробно и наглядно:

А арки проклеивал?? помогает от шума колес. Снимаешь локеры, проклеиваешь шумкой без вибро и ставишь обратно локеры.Плюс чтоб говорить о конечном результате, то неплохо было бы за торпедой, от моторного отсека шумоизолироваться, геморно и правда сомнительно влияет.

_________________
Был Renault Symbol New LE2 NRA E3C 2008г. Теперь Opel Zafira Family 2012

А я ешё слой прилепил из под капота, за заводской шумкой, отделил, так сказать мотор от салона, теперь движок слышно с более высоких оборотов. Клеил изолон самоклеящийся. С салона клеить-гемор, а с капота легче, только надо воздушный фильтр снять и заводскую бяку-шумку. Ещё проклеил дно, двери, задок весь, вобщем всё, кроме потолка-он и так тихий Теперь как в бункере, кто-нибудь чета говорит на улице, и еле слышно. залез в шкоду фабию, там всё слышно как на улице.

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

anded

А сколько ты примерно потратил времени и денег на все это? Делал сам с нуля или со знающим человеком?

Подскажите, пожалуйста, есть ли вообще смысл делать шумоизоляцию задних дверей если там нет колонок? Основной смысл в шумоизоляции я вижу в получении более лучшего чистого и басовитого звука.

anded

А сколько ты примерно потратил времени и денег на все это? Делал сам с нуля или со знающим человеком?

С уважением, Сашка

anded

Спасибо за ответ!

Примерно купил все по данной инструкции для дверей и полки.

Но тут возник вопрос, есть ли смысл изолировать задние двери если самацель улучшить качество звука. Потом уже по лету возможно заняться полной шумкой и пола и багажника и возможно от мотора

Задние нет смысла ИМХО только больше пыли будет пропускать и с мастикой возиться, вполне хватает заводской изоляции и защиты от пыли

Делал почти как в отчёте, за исключением некоторых деталей: сплэн обязательно греть феном, хотябы женским, вибропласт не клеил, у нас металл не звенит, будешь делать, возьми все пистоны и.т.п. И не обязательно делать такими маленькими кусочками, как в отчёте, можно покрупнее.Если делать как в отчёте, звук в машину будет попадать только через стёкла.

С уважением, Сашка

Сделал я таки шумку передних дверей на выходных. Делал по инструкции, на которую давал ссылку выше. Фотки начинал делать, но потом забил, т.к. начал поздновато и боялся не успеть до темноты, а темнеет сейчас рано. В принципе разбирать и собирать все не сложно, клеить тоже..Единственное обязательно нужно все делать в перчатках и желательно в кофте, чтобы руки закрыть, а то легко об метал двери порезаться. Колонки пока стоят штатные, но бас стал мягче и сочнее чтоли.

В общем пока доволен.. даже больше не результатом, а тем что наконец-то сам руками что-то сделал))

Еще поставил усилок и саб в багажник - наслаждаюсь)

давно валялась-выдался солнечный денек
жена навела идеальную чистоту в багажнике, обезжиривала и приклеивала шумоизоляцию…
под моим чутким руководством =)
фото мало =( сдох аккум в телефоне
с дверьми пришлось повозиться, т.к. первый раз снимал обшивку…ушло на всё 10 метров и столько же часов =)
на неделе поеду брать еще 10 на пол и верхнюю полку багажника.
стало заметно тише =)

А вибропласт эфеект шумоизоляции дает или он просто для устранения дребезжаний? я так и не понял) А то он и тяжелый и клеить его сложно, а сплен клеить-сказка))Или же вибропласт все-таки отсекает много шумов?)

а дрибежание и есть шум, да и другой отсекает, а сплен для темпло и шума изоляции. И еще вибропласт не дает скапливаться конденсату(ну если правильно положен конечно

. привет форумчанам;-)..владею симбой неделю. в принципе после двенашки-это мего круто . но надо проклеить. займусь однозначно. двенашку проклеил всю в свое время

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Всем привет друзья.
Давно была идея сделать шумоизоляцию салона, но отталкивала цена на материалы. Одним вечером просиживаю за компьютером, как обычно мониторил авито в поисках чего нибудь интересного и наткнулся на очень очень дешевую виброизоляцию. Очень удивился, ну думаю позвоню разузнаю, позвонил всё так цена верная, ребята оптом возят из другого города. Созвонился с другом, поговорили и решили взять на двоих 40 листов, скажу честно немного не хватило лично мне около 6 листов.
И так материалы использовал Вибра 3мм, Сплен 8мм, двери 4мм, Герметон А15 1 лист, Битапласт 5мм 1 лист, обезжириватель.
Инструменты:Строительный фен, Валик, ножницы, Друг в количестве 1шт =))
В пятницу после работы сразу поехал в сервис. Начали с разборки салона, не могли понять как снять сиденья, оказалось все элементарно, 4 Гайки под машиной открутить.

Сняв ковры был, очень расстроен количеством заводской шумки, ну в принципе всё логично машина бюджетная.

Порадовал ковер моторного отсека толщина 10мм где то.

Самое тяжелое это снятие торпеды, мне это казалось полным кошмаром.

В субботу начали с поклейки. Арки клеил 2 слоя Вибру, и Герметоном А15.

Полы 1 слой вибры и Сплен 8мм и скреплял Армированным скотчем.

Так же хорошо проклеил заднюю полку, богажник так же Вибра 3мм и сплен 8мм

, задние крылья почти до дверей виброй, крышку багажника изнутри и снаружи залепил тех отверстия(Сразу скажу закрывается теперь просто кайф, глухой звук).

Крышу клеить не стал.
Воскресенье потратили на сборку салона, проклейку торпеды антискрипом и битопластом.
Теперь об итогах: Средств затрачено 6000р, работа заняла выходные.
Сначала сев в машину прокатившись 500 метров, я практически не почувствовал результата, видимо из за того что адски устал закончали в 3 часа ночи, а в 7 вставать на работу.
Уже утром со свежей головой я поехал на работу шел дождь, и тут то я почувствовал разницу, шум от дороги уменьшился очень сильно, особенно чувствуешь при проезде лужи вообще тишина. Так же перестал слышать задние стойки, которые у меня доживают.Но к сожалению шум мотора не куда не делся, возможно из за того что, со стороны водителя не удалось снять ковер из за педального узла, и там клеил куда руки дотянулись.
Спросите "стоит ли делать?" Скажу да, но ждать чуда не стоит. Результат Хороший, но мерседесом машина не стала. Работа очень хлопотливая.
Всем спасибо за внимание. Ставьте лайки.Пока

Читайте также: