Шумоизоляция лада ларгус фургон
Чего-то передернуло и при покупке машины еще и полностью зашумили ее. Также купили вставки из пластика внутрь кузова.
По шумке:
Всю машину с грузовым отсеком в 3 слоя. Стенки в 2, двери в 5 слоев, арки, торпеда, крыша. Под ковром в кузове тоже шумоизоляция.
Лада Largus Фургон 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 13
Приборка и так из цельного камня сделана)) а длинномеры теперь не перевезешь, пассажирская перегородка не снимается. Грузоподъемность минус 50-70 кг, да? Закатывать полностью шумкой смысла не имеет. 50-75% от поверхностей + вибродемпфер volvo на заднюю балку и будет щастье, тем более, что на переднем правом рычаге вибродемпфер уже стоит и при почти полном отсутствии шумки спереди на стандартном авто все шумы и гул доносятся как раз сзади.
включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция панели приборов, а так же колесных арок снаружи автомобиля - за доплату.
Шумоизоляция Lada Largus (Лада Ларгус) выполняется нашей командой за 9-10 часов в присутствии владельца автомобиля. Вы, конечно, можете и не присутствовать, но мы всегда настаиваем на том, чтобы хозяин автомобиля находился с нами во время работ, тем более, что для этого у нас обустроены удобные диванчики с чаем, кофе, печеньками и WiFI прямо напротив автомобилей. С Ларгусом приятно работать, ведь это больше иномарка, чем российский автомобиль - детали, пистоны и их компоновка построены на базе Рено Логан и сборка и разборка салона происходит прогнозируемо и с соблюдением всех заводских стандартов.
Стоит отметить, что еще за 1 час до приезда автомобиля по записи мы производим нарезку всей шумоизоляции по нашим фирменным лекалам и размещаем листы в специальной печке разогреваться до температуры 50-55 градусов, чтобы впоследствии не тратить времени на нагрев каждого листа. Ежедневно мы шумоизолируем сразу несколько автомобилей, поэтому владельцам у нас не будет скучно - можно не только обменяться впечатлениями о нашей работе, но и поделиться опытом эксплуатации своих автомобилей. Итак, давайте же посмотрим что из себя представляет заводская шумоизоляция Лада Ларгус и как ее можно существенно улучшить.
Шумоизоляция капота Лада Ларгус начинается с очистки и обезжиривания поверхностей, на которые мы нанесем вибродемпфер Comfort mat Dark D3, а так же шумопоглотитель на основе ППУ Fusion 3 мм.
Шумоизоляция крыши Лада Ларгус производится мастером в чистых перчатках, чтобы ни одного пятнышка или зацепа не осталось на потолочной обшивке и стойках. Мы снимаем потолочную обивку и подготавливаем металл крыши к нанесению виброизоляции.
Легкая и эффективная виброизоляция Comfort mat Premium Dark D3 толщиной 3 мм. наносится на металл крыши и прикатывается специальным инструментом.
Площадь крыши довольно большая. Не стоит пренебрегать ею при шумоизоляции.
Толстый и высокоплотный войлок Felton 10 защитит полость между крышей и обшивкой от распространения и отражения воздушной звуковой волны. Это влагостойкий войлочный шумопоглотитель, который является идеальной ловушкой для звуковых волн, переотражающихся под обшивкой потолка.
Шумоизоляция дверей Лада Ларгус производится по многослойной схеме, в которой обрабатывается как внешний металл двери, так и сам каркас. А перед тем, как начать оклейку, обезжиривание строго необходимо - это повысит адгезию материала и обеспечит его надежную фиксацию.
Легкий (не более 1500 г. на лист) вибродемпфер Comfort mat Premium Dark D3 занимает свое место на внешнем металле двери. Мы располагаем всем необходимым специальным инструментом для качественной прикатки материала даже в самых труднодоступных местах.
Затем свое место на двери занимает легкая мембранная звукоизоляция Comfort mat Integra 6, которая является на 100% влагостойким материалом.
Каркас двери тоже нуждается в демпфировании и мы выполняем его при помощи Premium Dark D3 от Comfort mat.
На обшивку дверей наносим шумопоглощающие "пирамидки" Comfort mat Soft Wave 15, которые не только отлично поглощают звук, но и обеспечат надежную и плотную посадку обшивки без сверчков и скрипов.
В нашем спеццентре каждый день делается одновременная шумоизоляция сразу нескольких автомобилей, поэтому владельцы автомобилей могут не только посмотреть как делаются соседние авто, но и обменяться между собой впечатлениями.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Лада Ларгус выполняется сразу после окончания работ по потолку и дверям. К данному моменту на наших часах прошло примерно 4,5 часа и вся команда устремляется на самую главную часть работы, которая принесем наибольший эффект по борьбе с шумом.
Мы выносим из салона все, что может помешать сделать нам свою работу красиво: сидения, консоль, ковры, обшивки. Обезжиривание кузова производится специальным составом, не портящим лакокрасочную поверхность автомобиля.
Поскольку весь виброизоляционный материал у нас заранее не только нарезан, но и равномерно прогрет в специальной печке до 50-55 градусов, работа по нанесению виброизоляции на пол Ларгуса занимает не более 1 часа.
На полу у нас используется премиальная серия материала Comfort mat Ultra Loker 4. Здесь у нас и двухслойное исполнение фольги, и эксклюзивная рецептура мастики, которая изготавливается только для нужд Авто-Локер на отдельном конвеере Comfort mat. Высокая каркасность материала позволяет максимально эффективно бороться со структурным шумом металла пола и арок, который является источником самого неприятного гула колес. Материал не поставляется в розницу и производится на правах флагманского установочного центра Comfort mat в Москве, компании Авто-Локер.
Виброизоляция пола по задним сидением, пола багажника и задних крыльев выполнена трехмиллиметровым Comfort mat Dark D3.
В качестве шумоизолирующего слоя на полу мы используем плотную вспененную резину Comfort mat Vision 6.
Та же вспененная резина на задних колесных арках.
Третий слой на полу - звукоизоляционная мембрана Блокатор. Этот материал является преградой для звука и не пускает его внутрь салона, разворачивая обратно во вспененную резину. В багажнике нанесен сразу двухслойный материал (шумоизолятор + мембрана) толщиной 7 мм. Comfort mat БлокШот.
Таким образом мы имеем самое топовое исполнение шумоизоляции на полу и арках - все на 100% покрыто тремя слоями звукоизоляции с обязательным мембранным слоем (черного и синего цвета). Эта работа по праву носит название премиальной, поскольку, лучшего пока придумать сложно.
Сборка салона производится нами в обратной последовательности с соблюдением всех заводских стандартов, предусмотренных в крепежах деталей.
Работая на рынке шумоизоляции с 2007 года, наша команда наработала самый богатый опыт в России по сборке и разборке автомобильных салонов. Все тонкости и нюансы по каждой модели у нас зафиксированы в специальном талмуде, что гарантирует сохранность невероятно ценного опыта и пополнению его из года в год новыми моделями. Наша работа сопровождается фирменной годовой гарантией на скрипы, сверчки, зазоры, качество сборки и любые моменты, связанные с шумоизоляцией. В любое время вы можете приехать к нам и получить квалифицированную помощь любой сложности.
Результаты работы (кратко)
- Существенно улучшена шумоизоляция Ларгуса на средних и высоких скоростях;
- Автомобиль проходит дорожные стыки и гребенку более мягко и приятно;
- Исчезли скрипы и дребезг салонного пластика (с гарантией от Авто-Локер);
- Улучшилась акустика штатного звука;
- Автомобиль прибавил в весе 50-55 кг.;
- Внешний металл кузова стал менее восприимчив к вмятинам от мелких ударов;
- В автомобиле стабилизировался климат. Теперь салон не так быстро остывает зимой и не так быстро нагревается летом.
Шумоизоляция Лада Ларгус продолжалась в спеццентре Авто-Локер почти 10 часов. Все это время владелец автомобиля находился с нами и наблюдал за всеми тонкостями нашей четкой и слаженной работы. Потяжелев на 52-56 килограммов премиальной шумоизоляции от Comfort mat, наш Ларгус будет дарить чувство комфорта и собранности автомобиля пассажирам и водителю независимо от температуры за бортом, ведь даже в сильные морозы шумоизоляция Comfort mat не теряет эффективности не дубеет при условии, что мы используем премиальную линейку производителя. А мы так и делаем! И не предлагаем вариантов эконом или стандарт. Хватит экономить на себе! Задумавши делать шумоизоляцию, рекомендуем доверять свой автомобиль только профессионалам - это гарантия того, что вы получите настоящий продукт и эффект, а не гремящий на кочках "конструктор". Спасибо за ваше за внимание к нам.
включает капот, потолок, двери, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция панели приборов, а так же колесных арок снаружи автомобиля - за доплату.
Сделал все так же плюс шумка задних дверей и бархоток стекла. Мне осталось сделать шумку переднего щита, пола и передних арок. надеюсь за зиму управлюсь.
Ш.А.N., Если даже и увеличится масса на 20кг, то после такой КПП расход бензина шумкой не испортишь
Да ,что то ты маловато берешь 20кг,я брал 2мм.так один лист кг. 5 весит,так их сколько надо? минимум 15шт,если так обклеивать.
Вот, из характеристик шумоизоляции Шумофф М2 (самый тонкий):
Один лист размером 27см х 37см, вес примерно 330 грамм, удельный вес м2 - 2,9 кг. Это без учёта Сплэна, а он тоже немного весит.
Сдаётся, что при полной шумке кузова двадцатью килограммами там и не пахнет.
Я капот немного оклеил - а это пять "пятаков" между рёбер жёсткости, так он заметно потяжелел.
Сам полную шумку не делал, но по описаниям установщиков - добавляется примерно от 40 до 75 кг., в зависимости от используемых материалов и качества. Нормальная шумка будет около 50кг. Вряд ли вы заметите какой либо перерасход, если конечно не высчитывать расход за год.
AGK,
Не совсем так, в Люксе используются правильные материалы, что бы беспроблемно сделать машину, и при этом получить хороший эффект.
В варианте Бомба - используются толще материалы, ориентировано на максимальный эффект , работать с этим набором гораздо сложнее и работа кропотливей, мы в троем на одну средне статистическую машину тратим 3 дня, так же материала используется с лишкой, покрывается почти 100 процентов площади в том числе полностью весь пластик виброй и шумкой (даже самые мелкие детали) изнутри. Машина собирается обратно сложнее так что надо быть внимательным.
Эффект от такой работы сносит голову и нам, и владельцу авто.
Вес авто увеличивается на 65-70 кило.
69 кило вес материала всего на авто (с упаковкой), взвешивали в транстортной компании только у них нашлись весы что бы поместить всю кучу материала разом =)
Это мне ответили на соседнем форуме о сравнении шумки "люкс" ~ 46 кг и как они назвали -"бомба".
Всем привет. Вот наконец то я сделал шумку салона, чем очень остался доволен. В общем много писать не буду кому станет что интересно или не понятно спросят Обязательно отвечу. А так смотрите сами.Да кстати заранее извините не все фотки сделал, просто иногда забывал, а еще раз разбирать чет неохота.
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
Я тоже самое сделал братух .Только я поверх стп не чего не клеил .И напиши для чего это клеятся.Еще вопрос ты пенопласт спереди заклеил поверху что ли .я под ним проклеивал Еше я панель побоялся снимать (гарантия) все таки.Так снизу пролез куда смог
Ден, поверх вибропласта (стп) клеится уже сама шумо-тепло изоляция. А пенопласт не заклеивал, потом поверх всего положил. А насчет панели и гарантии что случится. А у тебя к стати сидение не скрипит? Если скрипит то почитай на форуме я туда способ борьбы бросил с фотками. К стати ты вибропласт нормально прикатал, без пузырей?
Не двери я поклеил шумо-тепло изоляцией .А вот на пол не стал там ведь ковролин лежит и на крышу не посчитал нужным .СТПшку катал валиком резиновым маленьким,вроде бы без пузырей.Про сиденье ни чего плохого сказать не могу ,пробег 9750т скрипов не слышал пока .Миш у тебя сколько денег ушло примерно ?
Ден, поверх вибропласта (стп) клеится уже сама шумо-тепло изоляция. А пенопласт не заклеивал, потом поверх всего положил. А насчет панели и гарантии что случится. А у тебя к стати сидение не скрипит? Если скрипит то почитай на форуме я туда способ борьбы бросил с фотками
Привет прикольно так голеньким Ларгус увидеть,как говорят броня крепка и танки наши быстры.Здорово получилось.
Хорошая работа, когда стану владельцем займусь тем же. Вопрос по материалу: сколько нужно закупать и насколько он доступен?
Познавательно. Просьба прятать ленту фотографий под кат - тяжело постоянно через длинный пост передвигаться.
мотор потише стал реветь или эта процедура не влияет на шумку мотора,я смотрю ты позакрывал все щели ,с хохлами разговаривал то говорят что 2008 г.в. внутренние части кузова преют на румынских,думаю маленько надо чтоб проветривалось,хотя если обработать и преть нечему. Я маленько в моторном отсеке толстой 1см. шумкой поприкрывал ,мотор тише стал работать. Надо на печку другой радиатор ставить ,этот алюминевый слабоват,попробую медный наш подобрать,теперь уже летом,-20 надо ездить минут с пол часа чтобы прогреться. Интересно что случилось Эдика,как то аж страшновато стало,а то слез с гарантии когда газ установил.
У меня есть ваз21043 1987г. Реэкспорт. Был из Франции с шумкой. В России с 1995г. Через года 3 сгнили пороги и полы под ногами, ну и ещё кое где. Варил, менял.Сам. Потом антикор. Это отдельная песня. Сам. Применительно к этому топику - в ВАЗе на полу 2 (два) ведра нигрола с мовилем и пушечным салом, залитые горячими. Перед этой зимой решил посмотреть, что там? Посмотрел. Блестящий!! металл вымазанный мазуткой напоминающей чёрный солидол. Обещаю вам, что поклейка шумки просто так и заклеивание вентотверстий скажет своё слово года через три. Если продавать, то правильно-мороки меньше. В мою четвёрку первое лето невозможно было сесть - жуткий запах и текла из всех щелей. Но зато и сегодня никакой гнили изнутри! Днище, пороги, двери и пр.
svm 55. скажи пожалуйста где это вен отверстие в полу или крыши .А еще что б ты знал СТП это таже мастика только покрыта с верху золотинкой .В дверях есть отверстия .но они не заклеиваются
Для 1987 года там шумка старинная - слой типа войлока в 1см и сверху что-то как каучук. Этот войлок пропитался и не даёт ржаветь. Ничего не имею против современных материалов. из опыта- самое больное место из тех, что ржавеют изнутри, даже не пороги, а под ногами водителя. А крышу я вообще не вскрывал. Я просто пишу о том, что в машине лежала на полу шумоизоляция просто так, и пол сгнил, а положил на "мазутку"- 2013-1998=15 лет - как новый.
Miha привет!Классная работа.Тоже хочу сделать,только сам,наверное не возьмусь.Теплее ли стало в машине?У меня поддувает в колени,откуда не пойму.И тянет холодом от двери.Все эти косяки хочу устранить путем шумоизоляции своего ЛЛ.Сложно ли снимать -ставить торпедо?Я к ребятам подъезжал,говорят торпедо снимать не будем,мороки много.Так постараемся подлезть максимально вглубь.Боюсь, без снятия торпедо,устранить поддувание не удастся.Что можешь сказать ,по этому поводу?Спасибо.
Торпеда снимается не раз,вот только блок подушки снимать гемор. Насчет теплее: да теплее и остывать салон стал помедленнее, а вот насчет потдувания я так и не понял откуда дует думаю уплотнители притрутся пройдет, а от двери тянуть перестало. Я гдето на сайте ллк видел ктото дополнительный уплотнитель клеил, но такой калхоз. А торпеду снимай не бойся . И так к сведению я это вообще все в одного делал.
Полная шумоизоляция автомобиля Лада Ларгус, с подробным фотоотчётом и описанием разбора/сбора, проклейки, особенностями материала, рекомендациями и особенностями автомобиля.
Лада Ларгус.
Многие эту машину называют русский Рено.
Общее впечатление от автомобиля. На первый взгляд, очень достойный и, можно сказать, огромный автомобиль эконом класса с явно коммерческим уклоном либо для большой семьи. Очень порадовало наличие 3-го ряда сидений. Конечно, взрослому там будет тесновато, но вот для детей в самый раз. Автомобиль, несмотря на свои размеры, очень экономичен - расход около 7 литров по трассе 92-го бензина. Причём это при средней загрузке. Ещё один немаловажный фактор для наших российских дорог это достаточно высокий клиренс - 185см. Это, конечно же, не "джип", но по сравнению с большинством иномарок вполне даже хороший показатель. В общем, вполне достойный автомобиль. По крайней мере, за свои деньги, на наш взгляд, один из лучших. Естественно, как и в большинстве производимых сегодня автомобилях, шумоизоляция оставляет желать лучшего.
Итак, полная шумоизоляция автомобиля Лада Ларгус.
Разбор салона, вполне стандартный. Не сказать что очень простой, но и по сравнению с другими автомобилями, не очень сложный. Особое внимание стоит уделить дверным обшивкам всех 5 дверей. Они приклеены герметиком, поэтому снять их без специального инструмента будет очень сложно. Фактически его нужно отдирать. Поэтому мы рекомендуем использовать набор съемников.
Перед разбором рекомендуем запастись пистонами, особенно это касается багажного отделения. Там пистоны особенно слабые. Стоят они не дорого, но без них потом собрать хорошо салон не получится. Так что не следует торопиться. Не пожалейте времени и денег на подготовку. Особенно будьте внимательны при демонтаже потолка, в частности при разборе козырьков. Там есть очень маленькая гайка. Не потеряйте её, иначе козырёк назад не прикрутить. А купить именно такого размера будет проблематично.
Разберём подробнее, какие материалы и куда были нами выбраны для полной шумоизоляции Лады Ларгус. Цель – достижение максимального эффекта при среднем бюджете.
Было принято решение оставить штатную шумоизоляцию (из пенопласта и войлока) для усиления эффекта. Поэтому на пол и багажное отделение мы положили вибропоглотитель Шумофф М3 (вместо более толстого М4). Вторым слоем также были выбраны материалы средней толщины, для того, чтобы сохранить штатную шумоизоляцию. Пол мы проклеили шумопоглотителем Комфорт 6 и шумоизолятором П4В. Сохранив штатную шумоизоляцию, при этом сделав полноценную дополнительную шумо- вибро- тепло- изоляцию, мы получим максимальный эффект.
Для крыши были использованы материалы Шумофф М2 и Комфорт 3. Тут стоит обратить внимание на то, что следует более тщательно прикатывать материал, потому что крыша имеет свою рельефность. Не допускайте неполного приклеивания материала или возникновению воздушных пузырей. Постарайтесь максимально хорошо прикатать оба слоя. Будьте внимательны, материалы конкурентов (аналоги "Изолона") на такой поверхности держаться не будут. Во первых вспененный полиэтилен не достаточно эластичен, а во вторых клеевой слой конкурирующих компаний не обладает достаточной адгезией для столь сложных поверхностей. Материалы Шумофф сами не отклеятся даже от более сложных поверхностей. Мы даём 100% гарантию, если всё же это произойдёт, мы вернём вам деньги.
Не забудьте обезжиривать поверхности перед монтажом, как первого, так и второго слоя. Очень распространено ошибочное мнение, что при монтаже второго слоя, обезжиривать поверхность первого слоя (фольгу) не нужно. Это не так. При производстве всех вибропоглотителей, на поверхности фольгированного слоя остаётся тонкая, маслянистая плёнка. Не повторяйте в сотый раз эту ошибку, обезжиривать просто необходимо. Для этих целей рекомендуем наш фирменный обезжириватель Нефрас (Галоша).
Для арок мы рекомендуем наиболее эффективный материал МиксФ с максимальным коэффициентом механических потерь из всех существующих материалов, около 0,5. Несмотря на свою немалую толщину (4,5мм) он достаточно просто монтируется и не требует предварительного нагрева. Вторым слоем для арок нами был использован "сэндвич" из 2-х материалов - Комфорт 3 и Герметон А15. Это было сделано для придания одновременно бóльшей плотности материала, сохранения толщины (так как мягкий Герметон не препятствует сбору обшивок) и суммирования звукопоглощения 2-х самых лучших материалов Герметон и Комфорт.
В двери стандартно были использованы Шумофф L2 (аналог Шумофф М2, при меньшем на 30% весе), во избежание дополнительных нагрузок на петли.
Вторым слоем был смонтирован Комфорт 10. Непосредственно напротив динамика - Герметон А30. И Комфорт 10 и Герметон А30 это на сегодняшний день лучшие шумопоглотители из существующих, с коэффициентом шумопоглощения 95%. На дверные обшивки наносятся кусочки вибропоглотителя Шумофф L 2 для придания дополнительной жёсткости. Как антискрип на обшивку дверей монтируется Битолон 5. Он придаёт дополнительное шумопоглощение.
Итак, подведём итог по количеству использованных материалов.
Шумофф L 2 – 12 листов;
Шумофф М2 – 60 листов;
Шумофф М3 – 45 листов;
Шумофф МиксФ – 6 листов;
Шумофф П4В – 6 листов;
Шумофф Комфорт 3 – 6 листов;
Шумофф Комфорт 6 – 4 листа;
Шумофф Герметон А15 – 2 листа;
Оригинал статьи находится у нас на официальном сайте .
Похожие статьи:
Вы не мудрите, вы пальцем покажите. Зачем говорить загадками? Боитесь отпугнуть покупателя?
Вы когда покупаете огурцы на рынке, вам говорят:"вес одного грамма огурцов стоит Х руб. Я завесил 1436 гр. Я все сказал. Не сложно посчитать"?
"Вторым слоем также были выбраны материалы средней толщины, для того, чтобы сохранить штатную шумоизоляцию. Пол мы проклеили шумопоглотителем Комфорт 6 и шумоизолятором П4В. " - В итоге Вы прибавили примерно 14мм толщины + родная шумка
Вопрос - ковер то ляжет на свои места ?
Вопрос - такой сендвичь на каких участках пола ?
"Для крыши были использованы материалы Шумофф М2 и Комфорт 3" - Как говорят кашу маслом не испортишь .
Вопрос - если смысл ложить комфорт БОЛЕЕ толстый 6 или 10 мм ? Эффект увеличится или там нет места нет ?
У Ларгуса есть проблема с запотеванием задних стекол
Вопрос - есть ли какие то особые рекомендации именно по потолку ? Нужно ли делать " щели " то есть не шумить местами в районе поперечных усилителей крыши с крышей ? Тоесть Оставлять естественную винтиляцию
Вопрос по тех отверстиям на всех 4х дверях .
Вы их закрываете? Чем ?
Вопрос - ковер то ляжет на свои места ?
Да ляжет.
Вопрос - такой сендвичь на каких участках пола ?
Сендвич мы чаще всего используем для арок
Вопрос - если смысл ложить комфорт БОЛЕЕ толстый 6 или 10 мм ? Эффект увеличится или там нет места нет ?
Чем толще материал, тем больше не только шумо-защита, но и тепло-защита. В жаркую погоду крыша сильно нагревается и от того греется салон. Можно класть и Комфорт 6 и Комфорт 10 и Герметон А15. Любой из этих материалов влезит.
Вопрос - есть ли какие то особые рекомендации именно по потолку ? Нужно ли делать " щели " то есть не шумить местами в районе поперечных усилителей крыши с крышей ? Тоесть Оставлять естественную винтиляцию
Не думаю, что это спасёт.
Вопрос по тех отверстиям на всех 4х дверях .
Вы их закрываете? Чем ?
Технологические отверстия закрываем либо Шумофф М2, либо Шумофф L2, либо Шумофф Bass (новый материал на основе алюминия, смотрите на Ютубе)
Спасибо за ответы на мои вопросы . Возникли новые .
Машина будет рядом со мной через неделю(оплачена,едет) . Сразу будет разобрана и есть задача –
Получить от шумаизоляции Вашими материалами МАКСИМАЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ БЮДЖЕТЕ.
Обязательно будет фотоотчет . Большая просьба дать рекомендации по использованию Ваших материалов именно для МАКСИМАЛЬНОГО ЭФФЕКТА ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ БЮДЖЕТЕ.
Мне хочется получить рекомендации по работе со всей обшивкой . Я предполагаю что надо использовать L2 + Герметон 7 или А15
Что использовать на потолке вторым слоем Герметон А15 7 ,комфорт 3.6.10 или их комбинация
В наличии есть вся линейка Шумофф ,кроме Герметон А30 и Пластик 1.2.3
Спасибо за Ваши советы
ПыСы Навыки работы есть с материалом СГМ
Спасибо за ответы на мои вопросы . Возникли новые .
Машина будет рядом со мной через неделю(оплачена,едет) . Сразу будет разобрана и есть задача –
Получить от шумаизоляции Вашими материалами МАКСИМАЛЬНЫЙ ЭФФЕКТ ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ БЮДЖЕТЕ.
Обязательно будет фотоотчет . Большая просьба дать рекомендации по использованию Ваших материалов именно для МАКСИМАЛЬНОГО ЭФФЕКТА ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ БЮДЖЕТЕ.
Мне хочется получить рекомендации по работе со всей обшивкой . Я предполагаю что надо использовать L2 + Герметон 7 или А15
Для обшивок мы используем кусочки (остатки) виброизоляции (L2 в нашем случае). Но нет смысла перегружать обшивки дверей. Вибропоглотитель используется только для придания более благородного звука пластику. На обшивку лучше клеить Герметон 7. Иначе обшивка может не собраться. Герметон А15 конечно сжимается до 1мм, но будет создавать постоянное напряжение и в таком случае обшивка может "отстреливать".
Что использовать на потолке вторым слоем Герметон А15 7 ,комфорт 3.6.10 или их комбинация
На потолок Герметон А15 (можно попробовать скомбинировать Комфорт 3 с Герметоном А15. (Крыша на звукоизоляцию особо не влияет (только в случае дождя, барабанящего по крыше или на скорости могут свистеть рейлинги, если они есть), однако крышу делают не для этого, а для теплоизоляции. Летом, при нагреве крыши, очень быстро прогревается весь салон и при жаре кондиционер теряет свою эффективность. Так, что максимальный эффект понятие растяжимое, так как Шумоизоляцию делают не только для избавления от шума, но и для лучшего звучания акустики, и для тепло-изоляции.
В наличии есть вся линейка Шумофф ,кроме Герметон А30 и Пластик 1.2.3
Что такое Пластик? Такого материала в нашей линейке не существует..
Спасибо за Ваши советы
ПыСы Навыки работы есть с материалом СГМ
Работа с Шумофф не подрузамевает каких-то особых навыков. Материал весь очень эластичный, адгезия клея очень хорошая. Думаю проблем у вас не будет.
. В наличии есть вся линейка Шумофф ,кроме Герметон А30 и Пластик 1.2.3
Что такое Пластик? Такого материала в нашей линейке не существует.."
Вот из прайса ТОО Плеяда
Наименование. Продукция в листах и пачках.
PRACTIK 1
PRACTIK 2
PRACTIK 3
Я про это.
МУЖИКИииииии! Шило вонзилось с разгону глубоко в зад,поэтому не стал ждать максималку и сегодня стал обладателем нового ТУЗИКА люкс .7 мест 16кл серебро .штамп диски.
Я живу в Казахстане и летом бывает "маленько жарко" Поэтому к крыше отнесусь более внимательно.
Ребята ,спасибо за обстоятельные советы
Буду потихоньку разбирать салон
Будьте внимательны, PRACTTIK - это уже не Шумофф! Делается на том же заводе, но не относится к бренду Шумофф. Этот материал, для тех, кто хочет подешевле. Однако, если вы хотите качество, то только Шумофф.
Специально для тех, кто хочет сделать максимальную шумоизоляцию, для максимального эффекта, при максимальном бюджете!
Крыша - Шумофф М3 + Герметон А15
Пол и багажный отсек- Шумофф М4 (можно Проф Ф, но придётся поработать феном, зато будет улучшена жёсткость всего кузова) + Комфорт 10 (комбинировать с Комфортом 6, для избежания проблем с обратным сбором салона)
Арки и моторный щит - Шумофф Микс Ф + Герметон А30 (можно скомбинировать Комфорт 3 + Герметон А15, если нет Герметона А30)
Двери - Шумофф L2 + Шумофф Комфорт 10 (напротив динамиков Герметон А15, для создания акустической линзы) + L2 для закрытия технологических отверстий (Можно использовать Шумофф Bass) + кусочки L2 на обшивки + Герметон 7 на обшивки + антискрип Specific в деталях (по рулончику на каждую обшивку)
Также можно сделать арки снаружи. Домкрат, снимаем колесо, отмываем, обезжириваем клеим на металл Шумофф М4 + Комфорт 6, на пластиковую защиту кусочки (остатки) М4.
Читайте также: