Газель 405 двигатель жрет масло
405.22 сожрал все масло
405.22 сожрал все масло которое залили на заводе, проехал 802км на щупе мин.
машина на гарантии менять масло самому значит попрощаться с гаранитией. Что бы по гарантии сделали ТО нужно проехать еще минимум 100км что-бы было 900+,а масло то нету.
под капотом одна только наклейка что залито лукойловское масло,в документах нашел что на заводе залито обкаточное масло какое то.
Что доливать то ?
О каком ТО может идти речь?Речь идет о гарантийном РЕМОНТЕ! Либо движок жрет (пардон) масло и не увидеть этого в зеркало невозможно,ибо паровоз просто отдыхает в этом случае,либо оно льется на улицу,что тоже легко увидеть и без ямы.На работе Газель с 405-м до замены заводского масла "съела" около 0,5 л
Не паникуйте!Купите литр минералки от Лукойла и залейте.До замены по-любому без последствий доездите.На гарантийке можно и не говорить (пока),что масло доливали.
О каком ТО может идти речь?Речь идет о гарантийном РЕМОНТЕ! Либо движок жрет (пардон) масло и не увидеть этого в зеркало невозможно,ибо паровоз просто отдыхает в этом случае,либо оно льется на улицу,что тоже легко увидеть и без ямы.На работе Газель с 405-м до замены заводского масла "съела" около 0,5 л
у этих движков 1литр на 1000км считается нормальным. а уровень масла как раз 1литр.
Тоесть получатся она своё схавала.
Не паникуйте!Купите литр минералки от Лукойла и залейте.До замены по-любому без последствий доездите.На гарантийке можно и не говорить (пока),что масло доливали.
один хрен за обслуживание заплатиш больше чем возможная цена деталей бесплатных.
А если появиться какой-то брак то независемо не от чего должны будут заменить.
А вот это зря:мой директор тоже решил сэкономить на гарантийном ТО ,слетели с гарантии и буквально через пару недель накрывается контроллер.Стоимость ТО была 5000,контроллер 7000.Затем накрывается датчик положения вместе с контроллером-буксировка,замена датчика,контроллера 12 000,а без проведения ТО или хотя бы просто отметки в сервисной книжке никакой суд не вынесет решения в твою пользу
Если сожрала более 1л на 1000км - случай гарантийный и Вам обязаны оплатить даже эвакуатор для доставки в сервис, если меньше - норма, хотя и верхний её предел (в утешение добавлю, что в процессе обкатки расход масла несколько снижается). С гарантии слетать нельзя ни в коем случае, ведь это Ваша бесплатная страховка, а жизнь - сложная штука.
пасиб за советы, но тут не сколько экономия денег сколь времени и нервов.
запись на ТО за неделю, что мне теперь неделю стоять поражнником не ездить ?
Вобщем надо взвесить и обдумать все это.
Щас нету книги под рукой, "0" и "П" уровень на моём равен 1л
Про то что норма щас не вспомню где читал но читал в литературе, днем пролистаю постараюсь найти и скажу откуда инфа про норму.
GAZeleVod, ну незнаю ! я свою не стал на гарантии оставлять , но у меня все было в порядке ! и масло до первой замены ни капли не долил ! небыло необходимости . а вот стоять неделю совсем невыгодно по себе знаю ! за неделю любой ремонт можно отбить . то на то и выйдет ! поэтому и снял !
Поскольку дело было в соседнем городе(по иронии судьбы в нескольких кварталах от гарантийной мастерской),то это вместе с установкой
У меня машина 2007 года. Когда я ее купил тоже ездил на гарантию целый год. С волгой это выгодно. Мне поменяли бесплатно за это время: 3 электростеклоподъемника, джостик управления зеркалами, тормозные диски (которые видемо были не коленые, сразу закончились на первых тыс.), ДМРВ, датчик положения распредвалов, дросельную заслонку и еще много по мелачи делали устраняли течи масла и охл. жидкости. По поводу масла, расход масла заводом для 406 дв. установлен 65 гр. на 100 км. у других маторов 402, 405 +- 5 гр. тоесть на 10 тыс. км. 6 литров. На последнем ТО (гарантия заканчивалась) попросил слесаря снять клапанную крышку и поставить металический отбойник масла с той стороны на герметик т.к. на заводе он просто прекручен болтиками без герметика и прокладок, а крышка сама пластмассовая. Я прочитал об этом в журнале "За рулем" за 2006 год помоему, там написано было что масло вылетает все в отсос картерныъх газов пылью и они так зделали на своих машинах. У меня расход сразу пропал. Незнаю как будет дальше но за 8 тыс. ничего не отбавилось.
Каждый владелец не нового автомобиля рано или поздно встречается с проблемой высокого расхода моторного масла. И начинаются "головные боли" по выяснению причин этой проблемы. Кто то старается как можно скорей продать автомобиль, кто то ездит постоянно подливая масло, а есть такие как и я, которые стараются при малейших недугах "вылечить" своего железного коня.
Есть несколько способов узнать причины появления большого масляного аппетита.
Для начала нужно осмотреть двигатель на наличие течи (сальники, прокладки и т.д).
Симптомы проблем с цилиндро-поршневой (ЦПГ) группой:
- Первым делом открываем на запущеном двигателе крышку маслозаливной горловины, если из неё появляется дым это один из основных признаков проблем с ЦПГ. Зазор между кольцами и стенками цилиндра увеличен и газы прорываются из камеры сгорания в картер. (на некоторых турбированых двигателях это нормально явление, как и в принципе расход масла)
- Снимаем "сапун" и смотрим наличие масляного налёта, если он присутствует это так же указывает на высокое давление в картере по причине проблем с ЦПГ (при исправном клапане вентиляции картерных газов). При очень запущеных случаях масло может оказаться на внутренней стороне воздушного фильтра.
- При езде под нагрузкой (в горку, при интенсивном ускорении) появляется запах жжёного масла, за вами остается облако синего дыма.
Если данные симптомы присутствуют(Хотя бы первые два, третий может отсутствовать из за работы катализатора), это 100% проблемы в ЦПГ.
Выделю три причины:
-Износ маслосъемных и компрессионных колец (замена колец не дешёвое удовольствие)
-Закоксовывание маслосъемных колец (более вероятная причина на небольших пробегах)
-Задиры на стенках цилиндров (капитальный ремонт двигателя).
Чтобы исключить третий вариант, нужно провести эндоскопию двигателя.
И так если задиров нет, то проблема кроется в кольцах. Первым делом пробуем раскоксовку, способы я описал тут и тут . Если это не помогло, то готовимся к замене колец.
Течи на двигателе не обнаружены, симптомы проблем с ЦПГ отсутствуют, а расход масла есть, то вероятней всего маслосъемные колпачки (МСК) уже сильно износились.
Симптомы износа маслосъемных колпачков:
-При запуске двигателя на "холодную" появляется на несколько секунд синий дым из выхлопной трубы.
-При нажатии на газ после продолжительной стоянки на холостом ходу появляется облако синего дыма.
-Синий дым на ходу при переключении передач (не всегда проявляется)
-При ускорении после езды "накатом" вырывается клуб синего дыма.
Эти симптомы дают понять, что МСК пора менять. Подробнее о замене я написал в этой статье.
Так же обратите внимание на систему охлаждения, при появлении масляных следов в антифризе, требуется замена прокладки блока цилиндров.
У меня соболь 2752 405 евро2 перебрали двигатель но масло стала потреблять гораздо больше чем до переборки.компрессия 11.запчасти покупал сам и установка была на моих глазах.Но проблема осталась и без Вашей помощи мне не решить.Заранее всем спасибо за участия в теме.
to aquadgin: какой расход ? Заводом изготовителем заявлены следующие показатели для ГАЗ-2752 расход бензина при движении 60км/ч-9,5л. 80км/ч-10,7л. но по таким нормам реально ни один соболь наверное ездить не может скорее расход будет около 14-17л по городу (это мое имхо).
to mATr1xX: бензин литров 15 а масло примерно литров 5 на 1500 км.
to aquadgin: клапанную крышку правильно установили ?
to aquadgin: Ну в общем-то это более-менее нормально. Кольца/поршни/цилиндры должны приработаться-притереться друг к другу. Вам говорили после капиталки про обкаточный режим 2000 км?
Вот в течении этого пробега все это и должно притереться. И только потом все выйдет на номальные показатели.
уже примерно 5000 проехал.а расход не уменьшается а может в таком количестве масло выгорать?
to aquadgin: выхлоп черный ?
ВЫХЛОП ПРОЗРАЧНЫЙ НО КАК ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЬ НАГРЕВАЕТСЯ ТО ВЫХОДИТ БЕЛЫЙ ДЫМ
to aquadgin: Ну раз 5000 км и без изменений - значит где-то накосячили. Или с размерами расточки и поршней/колец или же кольца вверх ногами воткнули.
Белый дым - это масло летит в трубу.
to vlad_m: а вопрос свечи должны быть наверно черными но ани белые
Хекхек! Ты конечно прав. Но на самом ведь деле суть вопроса в том, что человек действительно не может разобраться без форумчан! Вопрос по названию темы спорный. На мой взгляд предъидущий вариант тоже был правильный.
to aquadgin: При высоком расходе масла на угар - свечи должны быть. чаще всего черными. Белый дым может быть еще от поступающего в горшки антифриза. Тогда свечи будут белыми. Все совпадает. А куда девается масло в таких неимоверных количествах 5л на 1500 км? Уходит в систему охлаждения? Наружу ведь не течет!
Давай без загадок! Рассказывай по порядку что было с движком. Почему решили перебрать. Как перебирали. Что делали. Что меняли. Что потом стало с мотором. Потеков под машиной нет? Чем пахнет выхлоп?
Я в этом зеленый но попытаюсь рассказать .
Перебрать движок вынудил нас клапан (кусочек отломался) да и пробег уже был под 140000 км.
Перед разборкой проверили компрессию больше 9 не-было.Во-общем разобрали как положено промыли движок и начали собирать.
Что заменили все вкладыши,поршня,кольца,маслосьемные колпачки правда ни все,РАСТАЧИВАТЬ ДВИЖОК НЕ СТАЛИ ТА КАК МАСТЕР СКАЗАЛ ВСЕ ПЛОТНО БУДЕТ СТОЯТЬ.так и собрали единственно мы пытались завести в течении 2 -х дней.То топлевный насос поменять ,то мозги новые поставили в окончании не было давлении в топливной системе наконец-то исправили .Завели двигатель троит и посей день мастер сказал высоковольтные провода поменять сразу нельзя было поменять время было 5 утра.я их поменял наследующий день после этого я в эту мастерскую не возвращался.
Читайте также: