Шумоизоляция капота киа рио икс лайн
Автомобиль Kia Rio X line уже покорил сердца миллионов своей практичностью и красотой в паре с комфортом. Но есть и недостаток – это низкая шумоизоляция. Всем знакомо, как приходится с пассажирами говорить на повышенной интонации из-за внешнего шума машин, звука ветра и прочего знакомого дискомфорта. Избавить от такой проблемы в силу лишь полная шумоизоляция машины , чем мы и занимаемся уже второй десяток лет.
Полный процесс шумоизоляции автомобиля Kia Rio X line включает обработку капота, всех дверей, пола, арок колес, крышки багажника и задних крыльев. Отдельно при желании можно защитить от шума моторный щит с торпедо, 4 арок колес с наружной части. Сертифицированная компания с более чем 9-летней работы, Stop Shum к октябрю 2020года выполнила полную звукоизоляцию 1800 машин.
Работы проводятся в присутствии клиентов, занимая не более 6-7 часов. Мы используем исключительно сертифицированные материалы, сотрудники компании – профессионалы своего дела с многолетним стажем работы. Остановимся подробнее на особенности шумоизоляции каждой части автомобиля и стоимости выполняемых работ.
После выполнения всех работ, на машину будет наложено приблизительно 40-42 кг лучшей шумоизоляции. Мы предоставим детальный фото-отчет выполнения работы, в то же время хозяин автомобиля может находиться непосредственно на рабочей площадке в уютной для него обстановке и лично контролировать процесс.
Перед приездом владельца со своей машиной, мы ориентируемся на время записи и заранее режем материал и оставляем в печах, держа разогретым до 50 градусной температуры. Таким образом, во время работы не отвлекаемся на резку каждой части, экономя Ваше время и работая без остановки.
Шумоизоляция капота
Шумоизоляция багажника
Далее переходим к багажнику. Сразу бросается в глаза отсутствие плотной шумоизоляции, поэтому вначале необходимо хорошо пропылесосить, протереть и обезжирить поверхность. Заводская виброизоляция на данном участке так мала, что от нее никакой эффективности не стоит ожидать. Подобная картина кроме багажника наблюдается и на обеих задних арках. Сплошь тонкий металл, который передает шум и вибрацию движения колес.
В первую очередь наносится первичный слой виброизоляции от 3 мм. Поверхность данного участка довольно сложная и неоднородная, поэтому необходимо использовать двухмастичный виброизолятор. Для этого мы дополнительно прогреваем жесткий материал, обеспечивая 100% эффекта от его использования в Kia Rio X line.
Благодаря опыту, накопленному в течение многих лет, наши специалисты умеют делать процесс с учетом всех тонкостей, не пропуская ни один сантиметр. Для достижения максимального эффекта, на задние арки мы дополнительно ставим звукопоглотитель, имеющий 1.5 см толщину.
Левая и правая арки оснащается рельефным звукопоглотителем, который создан для уничтожения эха и шума в салоне. Уже полноценными слоями проклеены багажник и задние арки, после чего можно перейти к днищу.
Шумоизоляция колесных арок
Задние арки покрываются также виброизолятором. 2 миллиметровый слой клеится на тонкий металл заднего крыла. На нее наносится звукопоглощающий материал толщиной не менее 10 мм. Все это происходит одновременно при разборке багажника.
Передние арки. Процесс начинается во время шумоизоляции салона, после того как разобрали заводской ковер, воздуховоды и проверили заводскую виброизоляцию. Она должна стоять ровно, не трескаться и быть цельной. После чистки, обезжиривания наносится первый слой виброизоляции толщиной 4.2 мм и накладывается как можно выше. То же самое делается и с моторной перегородкой. Опять же, все листы уже готовые и прогретые, что обеспечивает максимальный эффект. Следующий слой состоит из шумо- и теплоизоляции, имеет толщину 6 мм и оклеивается везде по салону, в том числе на арки, исключение – ребра жесткости. Для максимально устойчивого эффекта, все пластиковые части мы укрепляем антискрипом. Подобные действия помогут убрать шум внизу машины, и снизить вибрацию в ногах почти до нуля.
Шумоизоляция крыши
Шумоизоляция крыши проводится сертифицированным специалистом. Перед началом он обязательно надевает чистые перчатки, с максимальной осторожностью и бережностью разбирает изнутри, не оставляя ни одну царапину. Вы можете быть уверены на 100%, никаких царапин, следов, вмятин не может возникнуть в процессе работы наших мастеров.
После окончательного удаления кусков синтетических войлока, металл очищается, обезжиривается. Это делается для достижения хорошей агдезии. В первую очередь после этого наносится 2-милиметровый виброизолятор. Металл полностью проклеивается тонким, но эффективным слоем шумоизоляции. При этом материал укладывается жесткими валиками. Здесь очень важно отметить, что материал к усилителю крыши не клеится, для сохранения вентиляции и защиты от возникновения конденсата. Мы с заботой обслуживаем каждую машину, для получения максимально долгосрочного результата.
Толщина 15 мм позволяет собрать верхнюю часть обшивки довольно плотно, что в свою очередь также демпфирует металл и исключать любую вибрацию.
Нанесение 2 слоев высокоэффективных и экологически чистых материалов позволяет добиться полного отсутствия звона и стука. Теперь при движении не будет вибрации и гула в Вашем автомобиле.
Шумоизоляция пола
Пол автомобиля Kia Rio X line разбирать нужно поэтапно, не спеша и тщательно. Вначале демонтируется видения, консоль и заводской ковер. После всего процесса, снова необходимо пропылесосить, обезжирить метал для достижения лучшего нанесения слоев.
Первым наносится слой виброизолятора, который имеет минимальную толщину 4.2мм. Материал является широко распространенным, так как отлично повторяет форму рельефа поверхности дна, поэтому после обработки жестким роликом не остается воздуха между слоем металла и материала. Сразу после этого наносится шумо-теплоизолирующий слой толщиной 6 мм, который оталкивает воду и служит в качестве буферного слоя между третьим слоем. Последний, третий слой – это плотный звукоизолятор толщиной 2мм. Несмотря на тонкость, его можно назвать тяжелым. Он особенно эффективен, когда напрямую не связан с источников вибрации.
Правильно уложенный материал практически полностью может подавлять звуковые волны и вибрацию. После того как все 3 слоя установлены и уложены с максимально возможным повторением рельефа, можно начинать сборку салона снизу. Собирается центральная консоль, штатный ковер устанавливается на свое место, после чего ставим сиденья, проверяем подключение электрических соединений. И, наконец, можно переходить к дверям.
Шумоизоляция дверей
Как всегда, пылесосим, чистим и обезжириваем, после чего наносим виброизолятор толщиной 2 мм. После этого плотно прикатываем его для достижения максимального эффекта, а усилители не заклеиваем. Все это делаем с целью избегания образования капель воды или влаги.
Следующий слой состоит из 10 миллиметрового звукопоглотителя, имеющего влагостойкое нанесение. После нанесения во внутрь двери 2 слоя материала , технологические отверстия слоем 2мм. Таким образом, салон надежно защищен от пара и влаги.
Снятая в самом начале пластиковая обшивка дополняется рельефной звукоизоляцией толщиной 15 мм, плотно закрывая все провода. Все пять слоёв создают превосходную шумоизоляцию Вашего автомобиля, но и после них дополняется еще один слой к пластиковой обшивке, после чего собираем двери и проверяем электрику.
Заключение
Услугами нашей компании многие годы предпочитают пользоваться люди, которым нужно сделать один раз и навсегда шумоизоляцию своего автомобиля Kia Rio X line. Если у Вас появились вопросы, позвоните по номеру горячей линии компании Stop Shum и получите подробные вопросы на любые вопросы.
Если Вы решили сделать полную шумоизоляцию автомобиля Kia Rio X line, но не знаете где, пожалуйста, ознакомьтесь с благодарными отзывами наших клиентов за годы деятельности, и сделайте свой выбор!
А еще на сайте нашей компании Вы можете увидеть, как мы сделали полную шумоизоляцию Rolls Royce Ghost — Вариант Premium.
Всем доброго времени суток. Продолжим, напомню это 4 этап шумки, к уже сделанному потолку, аркам и полу салона и так — Капот.
Лично мое мнение что это нужная операция. Во первых под этим самым капотом у нас работающий и достаточно шумный агрегат. Звук через стекло проходит достаточно хорошо, и по этому чуть приглушить капот это не плохая идея, плюс ко всему я его ещё чуть и утеплю.
Итак с завода я имел не самый голый капот, а некую шумку которая выглядит следующим образом
Думал вытащить все эти клипсы будет так же просто, как и те что держат подкрылки,
мирно вытащить их не удалось.
Даже после изучения вытащеной первой клипсы, ни одна другая клипса, даже с помощью пластиковых рогаток и лопаток, нормально не вышла. Тут либо я криворук, либо производитель не хочет повторного установления этих клипс.
Искореженные старые, некоторые поправив обратно ещё можно установить, но при цене 20р за штуку, оно нам надо?
Я предусмотрительно заказал десяток новых, как оказалось мало, нужно 13 штук
Как оказалось позже, методом подбора из того что у меня было к недостающим клипсам, все хорошо устанавливается на вот такой крепеж
которые в случае необходимости безпроблемно извлекаются и главное очень хорошо и плотно прижимают, чего нельзя сказать о родных грибках, потом обязательно все заменю на подобные
Дальше мы снимаем заводскую обшивку
Единственная маркировка, вдруг кому то интересно как найти родную обшивку, если ее нет с завода, еще раз код 81125 H0000
И вот поле нашей деятельности
Я клеил вибру stp gb 2мм на внешний лист
Второй слой я взял фольгированный акцент, и решил его клеить сплошным слоем ровно по размерам заводской обшивки, по тому что акцент является хорошим теплоизолятором + фольгированный слой, что поможет не надолго, но все же лучше сохранять тепло двигателя, принцип именно одеяла, по этому резать и клеить кусочками не стал.
Теперь устанавливаем родную обшивку на место, садится плотно, необходимо хорошо продавливать крепеж, чтоб она защелкнулись, но зато сидит очень плотно.
Центральные крепежи как раз с подкрылков, можете обратить внимание на прижим, диаметра шляпки вполне хватает.
Результатом доволен, ещё одна маленькая галочка в списке "зашумленных элементов"
Расход материала:
0.5 листа 0.74х0.45мм stp — 0.5x180р=90р
1 лист STP Акцент 10 ЛМ КС — 290р
13 новых клипс (82126 38010 — родные 1420608250B рекомендуемые мной с подкрылков) 13*20р=260р
Итого: 640р и час свободного времени.
Спасибо за внимание, продолжение следует ->>>
Всем добра и удачи 😉
Запчасти
KIA Rio X-Line 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 7
вот акцент мл там лишний ибо он охрененно горит, для капота необходима только вибра по сути, ну можно не горючую термоизоляцию. Плюс вы акцентом залепили все дренажно-вентиляционные отверстия капота, а там постояно нагрев остывание и будет влага
Там если посмотреть по уровню, при закрытом капоте, то ребра жёсткости отверстия которых я заклеил — наивысшая точка, если там есть конденсат влага она стекает под силой тяжести, по остальному приму к сведению, акцент закрыт родной обшивкой, горит ли она я не проверял, буду менять клипсы, подумаю чтоб сделать прорези, но там не герметичное/замкнутое пространство, я понаблюдаю, может на следующей машине сделаю по другому 😉 Спасибо за ваше мнение 👍
лайк за доброжелательность))
Petrovich36RUS
Там если посмотреть по уровню, при закрытом капоте, то ребра жёсткости отверстия которых я заклеил — наивысшая точка, если там есть конденсат влага она стекает под силой тяжести, по остальному приму к сведению, акцент закрыт родной обшивкой, горит ли она я не проверял, буду менять клипсы, подумаю чтоб сделать прорези, но там не герметичное/замкнутое пространство, я понаблюдаю, может на следующей машине сделаю по другому 😉 Спасибо за ваше мнение 👍
Да нет, все правильно, это нужно знать 👍 я далеко не все предусмотрел и знаю. Просто я пока отдирать не буду, когда найду чем заменить, обязательно задумаюсь.
А как интересно вибра горит? Надо проверить. Я просто к тому что акцент спрятан под родной обшивкой к тому же рабочие температуры у него от -30 до +85°С, он не покрывает двигательна прямую, по этому я отчасти спокоен. Информация ваша в любом случае уместна и полезна.
да прикатанную вибру фиг подожжешь, онаж под слоем толстой фольги .
p.s завтра ради интереса попробую))
Petrovich36RUS
Да нет, все правильно, это нужно знать 👍 я далеко не все предусмотрел и знаю. Просто я пока отдирать не буду, когда найду чем заменить, обязательно задумаюсь.
А как интересно вибра горит? Надо проверить. Я просто к тому что акцент спрятан под родной обшивкой к тому же рабочие температуры у него от -30 до +85°С, он не покрывает двигательна прямую, по этому я отчасти спокоен. Информация ваша в любом случае уместна и полезна.
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.
Шумоизоляция Kia Rio X-line. Четвертое поколение Киа Рио вышло не только в кузове седан, но и в особой комплектации X-line, сразу же завоевав сердца покупателей слегка увеличенным дорожным просветом и практичным оперением по периметру кузова. Однако, радость владельцев заканчивается, как только приходится разогнаться до скорости 80 км/ч и выше: шум колесных арок, вой ветра и проезжающих мимо машин заставляет повышать голос при общении с пассажирами, а так же приводит к быстрой утомляемости. Наша задача - помочь нашим клиентам почувствовать себя в автомобиле комфортно. Для этого мы вот уже более 10 лет оказываем услугу по полной шумоизоляции салона автомобиля, причем предлагаем лишь максимальный ее вариант, без вариантов эконом и стандарт. Это избавит вас потом от желания чего-либо улучшить, ведь все уже сделано раз и навсегда.
Обработка капота Rio X-line проводится трехмиллиметровым легким вибродемпфером Comfort mat Dark D3, а обшивка капота (на данной машине ее не было) обрабатывается с изнаночной стороны шумотеплоизолятором.
Шумоизоляция крыши Rio X-line проводится опытным мастером, который обязательно соблюдает не только технику идеального разбора без единой царапины, но и максимально опрятно, чтобы на вашем потолке не появилось ни одного отпечатка или пятнышка.
Демпфируем металл потолка легким 3-миллиметровым премиальным Comfort mat Dark D3 и качественно прикатываем каждый квадратный сантиметр материала для обеспечения 100% адгезии.
Шумопоглотитель Comfort mat Felton 10 мм. является идеальным поглотителем воздушной звуковой волны, которая гуляет между потолком и металлом. Практически весь зазор выбран шумопоглотителем, однако ребра жесткости закрывать нельзя, поскольку они полые и вентиляцию никто не отменял.
Шумоизоляция дверей Rio-X-line начинается с разборки дверных обшивок. Мы гарантируем, что при разборке не только не сломаем крепеж, но и не оставим на общивках следов, таких как царапины или зацепы на заглушках. После демонтажа обшивок получаем доступ внутрь двери.
Накатываем на внешний металл легкий вибродемпфер Dark D3 из премиальной линейки Comfort mat. Для того, чтобы качественно произвести прикатку материала, в нашем арсенале имеется весь необходимый специнструмент.
Дальнейшая обработка двери ведется звукоизолятором на основе вспененной резины Comfort mat vision 6 мм., которая не только является отличным звукоизолятором (это ППУ, не путать с дешевым Спленом), но и на 100% обеспечивает все требования по влагозащищенности.
На каркас двери тоже накатываем легкий, но эффективный Comfort mat Dark D3.
Финальный штрих - шумопоглощающие пирамидки Comfort mat Ultra Soft 15 мм., которые обеспечивают не только высочайший коэффициент шумопоглощения, но и плотную посадку дверной обшивки на каркасе без щелей, скрипов и прочих сверчков. Мы на это даем гарантию.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Rio X-line это самый важный этап всей работы, поскольку принесет максимальный вклад в тишину.
Из салона необходимо удалить все, что мешает нормально работе по монтажу шумоизоляции: сидения, консоль, ковры, обшивки. После чего обязательно обезжирить металл рабочих областей.
Проходит всего один час, и днище автомобиля полностью прикатано мощнейшей виброизоляцией Comfort mat Ultra Loker 5,2 и Comfort mat Dark D3. Весь секрет в том, что "вибра" еще за час до приезда машины по записи у нас заранее нарезана и разогрета в специальных печках, которых у нас три. Таким образом, мастера не тратят время на раскрой и нагрев каждого листа, а берут равномерно прогретый по всей толщине мат, и незамедлительно приступают к его монтажу.
Comfort mat Ultra Loker 5,2 это современнейший и мощнейший материал от компании Comfort mat, который брендируется и производится для Авто-Локер на отдельном конвеере. материал не поступает в продажу в розницу и в другие студии. Все это стало благодаря статусу флагманского партнера и крупнейшего установочного центра Comfort mat в Москве. Материал постоянно модернизируется и содержит в себе самые последние тенденции и рецепты правильной шумоизоляции.
Так прикатанная виброизоляция Kia Rio X-line выглядит со стороны багажника. Обратите внимание, что задним крыльям тоже уделяется внимание, поскольку эта область граничит с колесными арками и основательно шумит.
На этапе укладки шумопоглотителей мы используем связку проверенных Comfort mat Lock 4 и Comfort mat Pro Lock 6. Это хорошо зарекомендовавшие себя вторично вспененные ППУ, котоыре широко используются даже в заводской шумоизоляции многих автомобилей.
Все аккуратно и красиво, несмотря на то, что эта красота скрывается под обшивками. Заднее крыло поверх виброизоляции обработано войлочным влагостойким поглотителем звука Comfort mat Felton.
Продолжаем работу с полом и производим укладку третьего слоя. Это плотная звукоизолирующая мембрана Comfort mat Блокатор. Этот материал значительно увеличивает индекс звукопоглощения шумопоглотителя, уложенного под Блокатор.
Мембрану Блокатор мы укладываем на самые проблемные участки кузова - это пол в салоне и колесные арки. Обратите внимание, что материал может использоваться и на вертикальных плоскостях на арках (в отличие от аналогов), чем мы непременно и пользуемся.
Работа по звукоизоляции днища завершена. Нас ждет сборка салона.
Ах да, забыли показать заднюю дверь. Ее металл демпфируется, а обшивка обрабатывается звукопоглотителем и антискрипом.
В процессе сборки салона вы можете быть на 110% уверены в том, что каждая обшивка, каждый пистон или заглушка будут находиться именно на том месте, которое им предназначено заводом. Безо всяких перекосов, щелей и сломанных пистонов.
После сборки салона мы производим его финальную проверку, а так же проверку работоспособности всех узлов и кнопок.
Мы работаем на рынке шумоизоляции автомобилей с 2007 года и гарантируем каждому нашему клиенту не только добросовестное исполнение своей работы, но и полную сохранность салона вашего авто, в котором исключены щели, царапины на обшивках, а так же сломанные пистоны и крепеж. От всего этого наши клиенты защищены фирменной гарантией Авто-Локер. Так же обращаем ваше внимание на то, что студия Авто-Локер сертифицирована по стандарту ГОСТ. На протяжении всей работы наши клиенты могут находится в рабочей зоне (у нас уютно) и наблюдать за работой и ее качеством на любом этапе.
На шумоизоляцию Kia Rio X-line нашей большой команде потребовалось немногим больше 8 часов. За это время автомобиль потолстел на 52 килограмма самой актуальной и премиальной шумоизоляции, которая будет в любую погоду за бортом оберегать пассажиров от назойливых шумов и скрипов, а так же позволит почувствовать себя в автомобиле классом выше. Мы показали вам наш подход к звукоизоляции любимых автомобилей наших клиентов. Далее выбор за вами!
по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.
| Капот | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: ППЭ (4мм.) или ППУ (6мм.) |
| Крыша | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Плотный шумопоглощающий войлок Felton (10мм.) |
| Двери | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort mat Vision (6 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Soft Wave (15 мм.) (внутренняя стенка) |
| Пол в салоне | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Pro Lock (6/4 мм.) 3й слой: Акустическая мембрана Блокатор (4 мм.) |
| Пол багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock4 (4 мм.) |
| Задние арки | 1й слой: Comfortmat Ultra Loker (5,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock (4 мм.) 3й слой: Акустическая мембрана Блокатор (4 мм.) |
| Задние крылья | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Плотный шумопоглощающий войлок (10 мм.) |
| Крышка багажника | 1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) 2й слой: Шумо-Антискрип Comfort mat Ultra Soft (10 мм.) |
Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы
Отзывы наших клиентов по Kia Rio X-line
Вот уже второй автомобиль шумоизолирую в Авто-Локере. Недавно приобрел жене Kia Rio X-line. Штатная шумка просто никакая, точнее практически отсутсвует. На скорости 100 км/час тяжеловато говорить по телефону)))). Работники компании, как всегда на высоте: быстро, четко, аккуратно. Уже по приезду домой просмотрел весь салон, все собрано идеально. Автомобиль очень сильно преобразился, пока ехал обратно, даже не было мысли, что ты едешь на одном из самых дешевых хетчбеков. Как и раньше порадовало отношение к клиенту: вежливое общение, чай, кофе, вкусняшки. В итоге, сегодня я с большим удовольствием расстался с деньгами). Вы молодцы, вы знаете, как надо! Сегодня вы сделали мой день!
Ответ Авто-Локер:
Алексей, огромное-преогромное спасибо Вам от нашей команды, что вот уже второй раз выбираете нас в качестве исполнителя таких высококвалифицированных работ, как шумоизоляция. Очень здорово, что очередная машина преображена нами с заметным эффектом. Надеемся, ваша жена будет ездить в тишине и спокойствии. Ровных дорог!
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере KIA Rio 4 / X-Line приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 56.72 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 51.62 дБА это соответсвует снижению 4.2 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция KIA Rio X-Line в Москве. Клиенты часто жалуются на излишний шум при езде на трассе. Это проблема отсутствия хорошей шумоизоляции, производители обычно не обращают внимание на это, сосредотачиваясь на технической функциональности автомобиля.
Звукоизоляция капота
Начинаем с капота и наносим Comfort mat Gold, легкий, но весьма качественный и надежный демпфер. Также добавляем слой шумотеплоизолятора Vision 6мм, чтобы дополнить полученный эффект.
Шумка крыши
После того, как мы предельно аккуратно демонтируем обшивку, наблюдаем только лист металла, который необходимо обезжирить и покрыть вибродемпфером. Пришла пора нанести виброизолятор "Тишина" от Comfortmat.
Вторым слоем для поглощения шума, который проходит через верх автомобиля используем акустический войлок Felton толщиной 10 мм. После этого ставим потолочную обшивку на место, и собираем потолок в соответствии с заводом изготовителем.
Шумоизоляция дверей KIA Rio X-Line
Снимаем обшивку двери, видим что металл полностью "голый", наносим вибродемпфер Gold G3. Это отличный барьер от вибраций.
Каркас двери и технологические отверстия так же закрываются вибродемпфером, благодаря этому вы получаете не только снижение шума, но и улучшение звучания даже штатной акустики.
Чтобы поглотить нежелательный шум, обшивку двери покрываем шумопоглотителем в форме пирамидок как в звукозаписывающих студиях, называется он Comfort mat Wave 15 мм. После этого, собираем обшивку.
Шумоизоляция пола (днища) Рио Х Лайн
Этот этап является наиболее важным и трудоёмким. Изначально мы полностью убираем из салона сиденья и ковёр. Видим тонкий слой заводского виброизолятора. И его отсутствие на арках, благодаря этому автомобиль так шумит на высоких скоростях.
Теперь обезжириваем поверхности и приступаем к нанесению виброизолятора, это настоящий эксклюзив от наших партнеров. Материал отличается своей легкостью и эффективностью.
При обработке арок внутри салона, а также багажника, используем тоже Comfort mat Gold, это продиктовано конструкционными особенностями транспортного средства.
Теперь наступает черед поглотителей шума. Это будет двухслойный Comfortmat Blockshot 7мм, состоящий из шумопоглотителя и звукоизоляционной мембраны, склееных между собой (в варианте "Комфорт").
Багажник проклеиваем по аналогичной технологии в 3 слоя. Затем собираем в обратной последовательности с отсутствием щелей и зазоров.Крышку багажника и обшивку так же проклеиваем вибро и шумо поглотителями, благодаря этому хорошо снижается шумовой фон с задней части авто.
Как только мы полностью завершаем работы по шумоизоляции, приступаем к обратной сборке. Огромный опыт, а также наличие необходимых инструментов - залог нашего успеха.
Шумоизоляция арок и подкрылок
На данном автомобиле мы так же производим дополнительные работы по шумоизоляции колесных арок снаружи и подкрылок (локеров) для того что бы максимально убрать шум от колес, резины (в частности зимней) и подвески. Очищаем и обезжириваем металл арки как всегда проклеиваем вибродемпфером, затем очень качественно прикатываем специальными роликами.
Подкрылок так же обрабатывается шумопоглотителем который не боится ни воды ни грязи - Vision Red 6мм. Затем ставим подкрылки и колеса на место. Процесс шумоизоляции завершён. Спустя время клиент в Москве отзвонился и отметил огромную разницу в комфорте до и после наших работ.
Всем доброго времени суток. Продолжим, напомню это 4 этап шумки, к уже сделанному потолку, аркам и полу салона и так — Капот.
Лично мое мнение что это нужная операция. Во первых под этим самым капотом у нас работающий и достаточно шумный агрегат. Звук через стекло проходит достаточно хорошо, и по этому чуть приглушить капот это не плохая идея, плюс ко всему я его ещё чуть и утеплю.
Итак с завода я имел не самый голый капот, а некую шумку которая выглядит следующим образом
Думал вытащить все эти клипсы будет так же просто, как и те что держат подкрылки,
мирно вытащить их не удалось.
Даже после изучения вытащеной первой клипсы, ни одна другая клипса, даже с помощью пластиковых рогаток и лопаток, нормально не вышла. Тут либо я криворук, либо производитель не хочет повторного установления этих клипс.
Искореженные старые, некоторые поправив обратно ещё можно установить, но при цене 20р за штуку, оно нам надо?
Я предусмотрительно заказал десяток новых, как оказалось мало, нужно 13 штук
Как оказалось позже, методом подбора из того что у меня было к недостающим клипсам, все хорошо устанавливается на вот такой крепеж
которые в случае необходимости безпроблемно извлекаются и главное очень хорошо и плотно прижимают, чего нельзя сказать о родных грибках, потом обязательно все заменю на подобные
Дальше мы снимаем заводскую обшивку
Единственная маркировка, вдруг кому то интересно как найти родную обшивку, если ее нет с завода, еще раз код 81125 H0000
И вот поле нашей деятельности
Я клеил вибру stp gb 2мм на внешний лист
Второй слой я взял фольгированный акцент, и решил его клеить сплошным слоем ровно по размерам заводской обшивки, по тому что акцент является хорошим теплоизолятором + фольгированный слой, что поможет не надолго, но все же лучше сохранять тепло двигателя, принцип именно одеяла, по этому резать и клеить кусочками не стал.
Теперь устанавливаем родную обшивку на место, садится плотно, необходимо хорошо продавливать крепеж, чтоб она защелкнулись, но зато сидит очень плотно.
Центральные крепежи как раз с подкрылков, можете обратить внимание на прижим, диаметра шляпки вполне хватает.
Результатом доволен, ещё одна маленькая галочка в списке "зашумленных элементов"
Расход материала:
0.5 листа 0.74х0.45мм stp — 0.5x180р=90р
1 лист STP Акцент 10 ЛМ КС — 290р
13 новых клипс (82126 38010 — родные 1420608250B рекомендуемые мной с подкрылков) 13*20р=260р
Итого: 640р и час свободного времени.
Спасибо за внимание, продолжение следует ->>>
Всем добра и удачи 😉
Запчасти
KIA Rio X-Line 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 7
вот акцент мл там лишний ибо он охрененно горит, для капота необходима только вибра по сути, ну можно не горючую термоизоляцию. Плюс вы акцентом залепили все дренажно-вентиляционные отверстия капота, а там постояно нагрев остывание и будет влага
Там если посмотреть по уровню, при закрытом капоте, то ребра жёсткости отверстия которых я заклеил — наивысшая точка, если там есть конденсат влага она стекает под силой тяжести, по остальному приму к сведению, акцент закрыт родной обшивкой, горит ли она я не проверял, буду менять клипсы, подумаю чтоб сделать прорези, но там не герметичное/замкнутое пространство, я понаблюдаю, может на следующей машине сделаю по другому 😉 Спасибо за ваше мнение 👍
лайк за доброжелательность))
Petrovich36RUS
Там если посмотреть по уровню, при закрытом капоте, то ребра жёсткости отверстия которых я заклеил — наивысшая точка, если там есть конденсат влага она стекает под силой тяжести, по остальному приму к сведению, акцент закрыт родной обшивкой, горит ли она я не проверял, буду менять клипсы, подумаю чтоб сделать прорези, но там не герметичное/замкнутое пространство, я понаблюдаю, может на следующей машине сделаю по другому 😉 Спасибо за ваше мнение 👍
Да нет, все правильно, это нужно знать 👍 я далеко не все предусмотрел и знаю. Просто я пока отдирать не буду, когда найду чем заменить, обязательно задумаюсь.
А как интересно вибра горит? Надо проверить. Я просто к тому что акцент спрятан под родной обшивкой к тому же рабочие температуры у него от -30 до +85°С, он не покрывает двигательна прямую, по этому я отчасти спокоен. Информация ваша в любом случае уместна и полезна.
да прикатанную вибру фиг подожжешь, онаж под слоем толстой фольги .
p.s завтра ради интереса попробую))
Petrovich36RUS
Да нет, все правильно, это нужно знать 👍 я далеко не все предусмотрел и знаю. Просто я пока отдирать не буду, когда найду чем заменить, обязательно задумаюсь.
А как интересно вибра горит? Надо проверить. Я просто к тому что акцент спрятан под родной обшивкой к тому же рабочие температуры у него от -30 до +85°С, он не покрывает двигательна прямую, по этому я отчасти спокоен. Информация ваша в любом случае уместна и полезна.
Читайте также: