Шумоизоляция форд транзит 2018
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Ford Transit L2H2 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 58.92 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 53.82 дБА это соответсвует снижению 4.6 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Ford Transit L2H2 в Москве. Весьма габаритный, надежный фургон, пользующийся популярностью у собственников бизнеса, который к сожалению не отличается нормальными звукоизоляционными характеристиками, из за большого объёма металла в кузове.
Владелец обратился к нам с просьбой помочь - в целом, мы много таких транспортных средств видели, поэтому никаких проблем с шумоизоляцией не возникнет. Учитывая размеры автомобиля, очень важно предварительно записываться в нашу мастерскую - благодаря такому подходу, мы получаем отличную возможность планомерно подготовиться к будущей работе.
У нас есть огромный выбор премиальных материалов, которые позволяют гарантировать высокое качество выполнения работы. Всегда предлагаем клиентам только лучшие варианты - не приемлем ситуаций с экономией на виброизоляции. Специалисты нашей мастерской смогут качественно подготовиться - они нарезают и прогревают материалы в печи для шумоизоляции до 80 градусов, чтобы сразу после того, как автомобиль окажется на помосте, приступить к работе.
Шумоизоляция капота Ford Transit L2H2
Как и у других автомобилей, места под капотом очень мало. Поэтому мы немного ограничены в своих возможностях - наносим виброизоляцию и возвращаем штатную теплоизоляцию. Это позволяет максимально избавиться от надоедливого стука и шума из подкапотного пространства.
Далее начинаем разбор салона, вот так он выглядит без обшивок, полное отсутствие какого либо вибро и шумопоглотителя, но мы это исправим.
Шумоизоляция крыши Форд Транзит Л2Н2
Это транспортное средство с огромной гудящей крышей позволяет сделать максимум. Мы снимаем обшивку и обезжириваем металл, чтобы нанести первый слой мощной виброизоляции Comfortmat D3.
Аккуратно собираем обшивку, чтобы проверяя на отсутствие зазоров, щелей и целостность всех пистонов.
Шумоизоляция дверей Ford Transit L2H2
Учитывая размеры дверей, нам потребуется больше времени для работы - полностью разбираем обшивку, чтобы получить доступ к металлическим деталям.
Шумоизоляция пола (днища) Ford Transit
Здесь требуется помощь всех мастеров - нужно максимально качественно и оперативно разобрать салон. На пол наносим премиальную четырехслойную виброизоляцию Comfortmat Extreme PRO толщиной 6.5 мм от наших постоянных партнеров в Москве - это очень плотный, мощный, но легкий материал.
Дополняем его влагостойкой шумоизоляцией Vision RED 6мм и плотным мембранным ковром Blockator. Он дополнительно снижает шум на 20%.
Такой подход позволяет нам избавиться от звуковых вол, шума подвески. Остается только грамотно собрать салон данного автомобиля.
Заднюю часть автомобиля закрываем виброизолятором и двухслойным шумопоглотителем Blockshot толщиной 7мм, чтобы можно было правильно собрать ковер и поставить на место сидения.
Шумоизоляция арок и подкрылок Форд Транзит Л2Н2
Данная услуга которую мы рекомендуем всем клиентам, пользующаяся огромным спросом благодаря своей эффективности и снижению шума от колес и резины, особенно зимней. Металл проклеиваем виброизолятором с мастикой, который служит не только вибродемпфером но и антикором.
В целом, мы использовали исключительно премиальные материалы, поэтому всегда готовы гарантировать максимальное качество. И без того габаритный автомобиль стал еще более мощным, при этом мы существенно добавили виброизоляции и шумоизоляционных материалов.
Приветствуем всех, кого заинтересовала проклейка цельнометаллического фургона. Подобрать комплект для автомобиля такого типа кузова невозможно, так как нужно знать, чего каждый автовладелец хочет добиться после проклейки. В связи с этим просто перечислим разнообразные варианты проклейки цельнометаллического фургона.
Во-первых, у фургона есть кабина, проклейку которой можно провести по аналогии с проклейкой других типов легковых автомобилей. С комплектами для проклейки автомобилей с разделением по классам можно ознакомиться здесь -->, а с разделением по типу кузова можно ознакомиться здесь -->.
Во-вторых, у фургона есть грузовой отсек, который совсем не нужно проклеивать по аналогии обычного салона, например, по аналогии с типом кузова седан. Почему? Потому что в этом грузовом отсеке не сидит ни водитель, ни пассажиры. Так зачем же его проклеивать? В основном для теплоизоляции.
В грузовом отсеке фургона перевозятся различные грузы. У разных грузов разные требования к температуре перевозки. Как правило, в зимнее время груз не должен замерзнуть, а в летнее нагреться до высокой температуры. Для этого днище, крышу, боковые стенки и двери грузового отсека нужно проклеить каким-нибудь самоклеящимся теплоизолирующим материалом. Со всем ассортиментом шумо-теплоизоляции на клеевой основе можно ознакомиться здесь -->.
Какой же выбрать материал из всего разнообрация? Учитывая, что в грузовом отсеке нужно провести только теплоизоляцию, то для этих целей подойдет недорогой Изолон или Фольгоизолон.
Так как каждый из двух видов теплоизоляции представлен в толщинах 2, 3, 4, 5, 8 и 10 мм, то следует сказать, что чем толще материал, тем больше у него коэффициент теплоизоляции. Также это касается и шумоизоляции: чем толще материал, тем лучше он будет гасить шумы, проникающие внутрь салона через стенки кузова автомобиля.
В каком же случае использовать Изолон, а в каком Фольгоизолон? Фольгоизолон отличается от Изолона наличием металлизированной лавсановой пленки. Она служит в качестве отражателя тепла или холода. Сауну в грузовом отсеке фургона обычно не делают, но зато очень часто делают холодильную камеру, то есть помещают холодильную установку, охлаждающую температуру внутри автомобиля. Вот для холодильных камер лучше использовать Фольгоизолон, а при ее отсутствии достаточно и Изолона, вполне справляющегося со сдерживанием нагрева грузового отсека в летнее время.
Теплоизоляционные материалы Изолон и Фольгоизолон лучше покупать в рулонах, так как это позволит наклеивать их сплошь, исключая многочисленных ненужных стыков.
Очень часто, при слабой жесткости кузова фургона, перед наклейкой теплоизоляции первым слоем прикатывают виброизоляцию. Со всем ассортиментом вибропоглощающих материалов можно ознакомиться здесь -->. Ни в коем случае не нужно заклеивать Вибролистами 100% площади кузова. Достаточно наклеить виброизоляцию кусками размером, например, 20х20см, в местах, где металл не имеет ребер жесткости и играет при движении автомобиля. В центре таких "играющих" участков лучше наклеить несколько кусков виброизоляции внахлест 1-2см друг на друга для образования дополнительного ребра жесткости. В общем виброизоляцией проклеивается всего 10-15% всей оклеиваемой теплоизоляцией поверхности.
ВНИМАНИЕ. Перед наклейкой материалов обязательно обезжирьте все поверхности обезжиривателем. Также нужно обезжирить фольгу вибропоглощающего материала, поверх которого будет наклеиваться теплоизоляция. Соблюдение данных указаний позволит избежать отклеивание материалов в жаркие летние дни.
Теперь отдельно остановимся на полу грузового отсека фургона. Как правило, пол также проклеивают частично первым слоем виброизоляцией, вторым слоем теплоизоляцией, а затем проводят настил влагостойкой фанеры. Иногда влагостойкую фанеру оставляют без дополнительного покрытия, но в большинстве случаев ее покрывают сверху износостойким противоскользящим автомобильным материалом Автолин. Со всем многочисленным ассортиментом автолинолеумов можно ознакомиться здесь -->. Редко бывает, что вместо Автолина на пол стелят не пропускающий воду Ковролин трехслойный или Ковролин на термопластичной резине.
Нужно отметить, что все теплоизоляционные материалы сами по себе мягкие и пористые, и при перевозки грузов через какое-то время обдираются, рвутся, покрываются многочисленными царапинами, приходят в негодность. Для решения этой проблемы весь грузовой отсек фургона обшивается обычной фанерой толщиной 4-6мм.
Эффект от шумоизоляции Форд Транзит Кастом до и после
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Ford Transit Custom приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 59.23 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 54.43 дБА это соответсвует снижению 4.2 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Но, пугаться этих слов не стоит. Звукоизоляция у нас имеет доступную стоимость, а стартует цена от 38000. Если же хотите максимального эффекта, то потребуется комплексная шумоизоляция (шумка) капота, дверей, двигателя, багажника, днища, пола, салона, крыши, арок снаружи, подкрылок (локеров), моторного щита и торпедо, панели приборов Форд Транзит Кастом. И в таком случае может вырасти цена до 62000.
Почему стоит доверить работы по обесшумливанию нам:
– проклеено уже более: 150 авто
– время на выполнение работ: 8 часов
– обесшумливание проводим с использованием качественных сертифицированных материалов;
– владелец авто может наблюдать за работами или запросить фотоотчет по каждому их этапу.
– знаем, как разобрать и собрать салон без образования дополнительных зазоров, и имеем необходимые для этого инструменты;
– заменяем сами бесплатно сломавшиеся клипсы;
– соблюдаем рекомендации производителей при нанесении звуко- и виброизоляционных материалов.
Эффект от шумоизоляции Форд Транзит Коннект до и после
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Ford Transit Connect приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 55.77 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 50.97 дБА это соответсвует снижению 4.4 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Но, пугаться этих слов не стоит. Звукоизоляция у нас имеет доступную стоимость, а стартует цена от 32000. Если же хотите максимального эффекта, то потребуется комплексная шумоизоляция (шумка) капота, дверей, двигателя, багажника, днища, пола, салона, крыши, арок снаружи, подкрылок (локеров), моторного щита и торпедо, панели приборов Форд Транзит Коннект. И в таком случае может вырасти цена до 50000.
Почему стоит доверить работы по обесшумливанию нам:
– проклеено уже более: 150 авто
– время на выполнение работ: 8 часов
– обесшумливание проводим с использованием качественных сертифицированных материалов;
– владелец авто может наблюдать за работами или запросить фотоотчет по каждому их этапу.
– знаем, как разобрать и собрать салон без образования дополнительных зазоров, и имеем необходимые для этого инструменты;
– заменяем сами бесплатно сломавшиеся клипсы;
– соблюдаем рекомендации производителей при нанесении звуко- и виброизоляционных материалов.
Необходима экспертная шумоизоляция Ford Transit? Великолепные предложения от тюнинг-ателье StyleGarage предполагают использование сертифицированных материалов и способов обслуживания областей внутренней части. Комплексная шумоизоляция кузова позволит до нужного уровня снизить объем шума в салоне.
Примеры шумоизоляции от Style Garage
Нам часто приходится иметь дело с авто премиум-класса, ведь они не меньше других расстраивают своих владельцев гулом резины, звуком работы подвески и двигателя, аэродинамическими шумами. Несмотря на высокий уровень комфорта и технической мысли, шумоизоляция Лэнд Ровер Дискавери 5 оставляет желать лучшего. За немалые деньги производитель не обеспечил внедорожник нормальной виброизоляцией днища, колесных арок. Дверные каркасы на поверку оказываются пустыми, в серьезной доработке нуждаются потолок, багажник, центральный тоннель и моторный щит. Это требует опыта и качественных материалов – именно того, что предлагает своим клиентам ателье StyleGarage.
Автомобиль с успехом готов совмещать функции лимузина, фургона и кемпера для вылазок на природу. Но для по-настоящему комфортной езды на дальние расстояния и абстрагирования VIP-пассажиров от внешней суеты требуется значительно улучшить шумоизоляцию Mercedes Vito New 2016, чем мы и займемся.
Полная шумоизоляция автомобиля Mercedes Vito New 2016 была проведена в автостудии StyleGarage (г. Москва)
Шумоизоляция Тойота Камри V55 принадлежит к наиболее частым заказам ателье StyleGarage. Седан чрезвычайно популярен в России, и его покупатели, как правило, требовательны к уровню акустического комфорта. Поэтому опыта по улучшению данной модели нам точно не занимать. А модифицировать в этом случае есть что: наблюдается недостаточная шумоизоляция колесных арок Toyota Camry V55, в салон проникает шум ветра на высоких скоростях. При повышенных оборотах вращения коленвала уши водителя и пассажиров страдают от рокота двигателя. Немало звуков доносится и со стороны подвески, которая в новом поколении стала жестче отрабатывать неровности, снабжая кузов ненужными вибрациями.
В Audi Q5 устанавливается новая разработка инженеров Audi — 7-ступенчатая роботизированная коробка передач S tronic, предназначенная для передачи крутящего момента до 500 Н·м. Постоянный полный привод quattro (с дифференциалом Torsen) передает крутящий момент на все четыре колеса в соотношении 40:60 (передняя ось/задняя ось).
Сегодня наш взгляд обращен на российский универсал повышенной проходимости Lada Vesta SW Cross, шумоизоляция которого оставляет желать лучшего. Приподнятый "ЭсВэ" не балует акустическим комфортом: аэродинамический шум на высоких скоростях, гул резины на шероховатом асфальте, звук мотора и трансмиссии. Но главная проблема - очень шумная подвеска, особенно задняя. Конструкция заточена под качественный асфальт и на кочках генерирует море характерного шума. Масла в огонь подливают и 17-дюймовые колесные диски, идущие с завода - это красиво, но шумно.
Шумоизоляция Мазда 6 GJ мало чем отличается от мер звукоизоляции в предыдущих поколениях. Все тот же голый металл, скрытый отделкой салона – неизбежная реальность заводского исполнения. При виде такой красивой машины даже не верится, что седан настолько шумен. В салон проникают звуки дороги, 19-дюймоые диски тяжело ударяются о мелкие ямки и стыки дороги, с ростом скорости усиливается гул. Отдельная история сложилась с двигателем. Шумоизоляция моторного щита Мазда 6 ограничена слоем синтетического войлока, который не распространяет зону своего действия на днище. А вот массивный центральный тоннель совсем поражает аскетичностью – на металле нет ни единого кусочка вибродемпфера. Как результат, из-под тонкого напольного ковра к пассажирам струится ария из моторных, трансмиссионных и аэродинамических шумов.
В центре установки шумоизоляции StyleGarage (г. Москва) проведена установка шумоизоляции в автомобиль Volvo S80
Сегодня к нам на прием попал совершенно новый микроавтобус – VOLKSWAGEN MULTIVAN T6 2015 года выпуска. Внешне он изменился несущественно в сравнении со своим предшественником. Главные улучшения новинки скрыты внутри.
Как заявляют разработчики, T6 2015 (NEW) стал тише, чем обязан не только заводским напольным матам, но и измененной конструкции подвески. Тем не менее, владелец этого черного красавца уже за воротами автосалона ощутил подвох – шум отчетливо проникает в салон через зоны колесных арок, крыши, дверей. Решение обратиться в студию StyleGarage было самым правильным в данной ситуации!
Mercedes A-klasse сегодня является самым доступным в линейке трехлучевой звезды. И все же хэтчбек остается представителем премиум-класса со всеми вытекающими особенностями. Во-первых, модель отличается высокой планкой технологичности. Во-вторых, салон пронизан вниманием к мелочам и исключительным качеством сборки. В-третьих, на лицо отнюдь немалая цена, за которую покупатель желает получить гармоничный и логически завершенный продукт. Но так ли это?
По словам штутгартских инженеров, кузов стал жестче и на 67% состоит из высокопрочной стали. Благодаря сверхурочной работе в аэродинамической трубе, лобовое сопротивление удалось снизить до Cx 0,27, а необычная архитектура передка не позволяет воздушным потокам создавать турбулентность в арках – они просто огибают колеса. Но в таком случае неясно, откуда же берутся шумы ветра и почему досаждает звук мотора на крейсерской скорости? А-класс создан, чтобы ездить быстро, но сидеть в салоне после 130 км/ч откровенно дискомфортно, особенно если дорожное покрытие – крупнозернистый асфальт.
Читайте также: