Шумоизоляция фольксваген гольф плюс
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ГОЛЬФ ПЛЮС — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ GOLF PLUS — ВИДЕО ОТЧЕТ
Шумоизоляция Гольф Плюс / Golf Plus была выполнена по программе OlimpPremium за 9 часов в присутствии владельца. Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе работы. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Гольф Плюс — после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа первого слоя шумоизоляции.
В программе OlimpPremium мы используем топовые материалы от фирмы ComfortMat. Весь вибро перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками!
Шумоизоляция салона Volkswagen Golf начинается с полного обезжиривания поверхности металла. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал DARK PREMIUM — ультра легкий материал для шумоизоляции автомобиля, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.
Вибро материал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.
Затем приступаем к монтажу шумо поглощающего слоя в салоне.
Новинка от ComfortMat — Vision Red. Высоко эффективная шумоизоляция на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.
Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумо поглощающими свойствам. Материал эластичен, стоек к ультрафиолетовому излучению, перепаду влажности и температуры.
Vision Red смонтирован в салоне в комбинации с топовым материалом BlockShot, многослойный материал в линейке Comfortmat Premium.
Blockshot имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С. Не отклеивается от сложных (изогнутых) и поверхностях с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм: тепло – звуко — изоляционный слой 5мм + звукоизолирующая мембрана 2 мм (толщина 7 мм позволяет использовать во многих марках автомобиля)
Шумоизоляция крыши Golf Plus начинается с монтажа
ультра легкого материала от ComfortMat — Dark Premium.
Монтируем вибро на горячую и прикатываем валиками.
Вторым слоем на крышу Гольф Плюс монтируем шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — это самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, выпущенная в сезоне 2019, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.
Шумоизоляция дверей Гольф Плюс включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Двери на автомобиле Volkswagen Golf Plus разбираются ни как на большинстве автомобилей! В данном случае снимается внешний металл двери, и обшивка со стороны салона. Затем на внешний металл монтируем два слоя ШВИ.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал. Вибро предварительно разогрет в эл.печи до температуры 55С.
Вся площадь материала в обязательном порядке прокатывается валиком, для максимальной адгезии материала с металлом.
Вторым слоем в на снятый с двери металл монтируем слой шумопоглотителя — Vision Red. Толщина 6 мм.
Comfort mat Vision Red — новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.
Третий слой — вибро от ComfortMat,монтируем уже на металл двери со стороны салона Гольф Плюс. Материал призван максимально снять вибрации идущие по кузову автомобиля.
Обезжириваем поверхность металла двери, монтируем вибро и прикатываем валиком.
Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника Volkswagen Golf Plus включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2мм.
Для шумоизоляции арок Гольф 6 используем виброизоляционный материал Comfort Mat Premium DARK. Весь вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.
Нишу багажника проклеиваем высокоэффективной шумоизоляцией от Comfortmat с влагостойким клеевым слоем. Толщина 6 мм.
На арки монтируем топовый материал K-Flex, изготовленный из высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков. Толщина 8 мм.
Максимально упаковали багажник авто в шумо и вибро поглотители. Не оставили ни сантиметра голого металла.
Шумоизоляция капота Гольф так же не останется без внимания.
Первый слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем пенополиуретан с липким слоем, защищенным анти адгезионной прокладкой.Обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглощающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция Гольф Плюс / Golf Plus топовыми материалами по программе OlimpPremium готова! Работали 3 мастера в течении 9 часов. Было смонтировано 45 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем автомобиль — акустически комфортным.
И снова здравствуйте!
После проделанной шумоизоляции дверей эффект наступил сразу, что отразился на улучшении звучания акустики.Это легко объяснить, ведь металл на большинстве автомобилей тонкий и при работе динамиков он гуляет.После нанесения виброизоляции, жесткость двери авто будет выше, а значит, улучшиться звучание акустики 😎😎
Добиться хорошего звучание авто музыки можно не только за счет покупки дорогой акустики, а благодаря хорошо сделанной шумоизоляции.Даже простые колонки зазвучат лучше.
Минус шумоизоляции-лишний вес.После неё вес двери станет намного больше, но не критическим.Бытуют слухи, что у многих автолюбителей проседают двери и приходиться менять петли🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️Тут всё относительно, не стоит класть шумку в десять слоёв, многократного эффекта не достичь, а вес увеличиться.Нужно искать золотую середину, когда и вес двери остаётся нормальным и шумка работает эффективно😎👌
Много не значит лучше.
Что даёт качественно сделанная шумоизоляция салона ?При движении автомобиля не надо сильно повышать голос при разговоре или на полностью включать музыку, чтобы заглушить раздражающие звуки.
На своём опыте убедился, когда после проделанной работы посторонний шум в машине снизился и была заметна разница между ездой с открытыми окнами и закрытыми.Когда закрываешь окна, то ощущение будто находишься в автомобиле премиум сегмента все тихо и комфортно
Лючок бензобака очень тонкий я думаю что он тоже шумный, поэтому был заклеен так чтоб можно было потом залезть в топливный бак
Хочу обратить внимание на то как шумоизоляция отрезана во круг резьбовых отверстии, у многих замечал как болты были вкручены через шумку
Ищете такую услугу, как специализированная шумоизоляция модели Volkswagen Golf Plus? Великолепные решения от тюнинг-ателье StyleGarage включают установку прекрасно зарекомендовавших себя материалов и видов обслуживания зон внутренней части. Экспертная шумоизоляция кузова позволит в должной мере уменьшить количество посторонних звуков в салоне.
Примеры шумоизоляции от Style Garage
Описание в процессе подготовки
Mazda CX-5 - яркий представитель семейства SUV на наших дорогах. Он занял прочное место на наших дорогах и потеснил своих старших братьев CX-7 и CX-9, которые к сожалению ушли с нашего рынка. Спортивные линии кузова, качественная отделка салона, современные технические решения все это и не только собрано в новой Mazda CX-5. Но вот чего по настоящему не хватает в этом автомобиле, так это шумоизоляции.
Шум дороги, гул колес, ветра, шум от проезжающих машин все это легко передается на тонкий резонирующий металл и в итоге оказывается в салоне. Команда нашей автостудии легко справится с этой проблемой произведя полную шумоизоляцию Mazda CX 5.
Наши специалисты знают наизусть все марки и модели авто, но касательно Мазды, разговор особенный! Мы сотрудничаем с несколькими официальными дилерами Mazda в Москве и выполняем для них работы по шумоизоляции (причем отдельно хочется заметить, что делая работу в дилерском центре мы производим ее теми же, премиальными материалами и со строгим соблюдением процесса выполнения работ, только стоит это на порядок дороже), а так же плотно сотрудничали с Mazda клубом. Так, что с этой маркой у нас сложились особенно теплые отношения))
Итак, в этом автомобиле, нам предстоит выполнить полную шумоизоляцию автомобиля и сделать пребывание владельца в авто максимально комфортным. С этими задачами мы сталкиваемся каждый день, так что для нас не составит труда выполнить поставленную перед нами задачу! Итак за работу!
Солидная, современная внешность перекликается с качественно собранным в Швеции салоном, весьма неплохой в сравнении с конкурентами шумоизоляцией. Впрочем, за три с лишним миллиона рублей акустический комфорт в салоне мог бы быть и получше.
Штатная шумоизоляция Volvo XC90 II (New) сносно справляется с шумом двигателя и частично отсекает гул покрышек, звук работы подвески. Но на бездорожье жесткая работа передней двухрычажной и задней многорычажной подвесок (плюс сзади установлена поперечная рессора из композитных материалов) разрушает идиллию спокойствия, досаждая глухими ударами, стуком.
Что же до езды по шоссе, то здесь проявляется аэродинамический шум в районе наружных зеркал-лопухов. Конечно, с такими вещами можно мириться, например, включая музыку погромче, но зачем идти на такие жертвы, когда у нас решить проблему раз и навсегда можно всего за 1,5% от стоимости авто?
Volkswagen ставит своим автомобилям оригинальные наименования, обозначающие ветер, течение и т.д. Гольф в переводе означает Гольфстрим или южное, тёплое течение, известное всем морякам.
Автомобиль стал весьма популярным в Европе, с момента дебюта не уступает свои позиции лидерства аналогам. Модель выделяют следующие особенности: удобное внутреннее пространство, маневренность и лёгкость хода, отменная внешность. Однако владельцы автомобиля со временем замечают увеличение лишнего шума, поступающего извне. Минусы штатной ШВИ Golf — тому причина.
Шумоизоляция по зонам кузова
Принято разделять зоны автомобиля Гольф, согласно мероприятиям по ШВИ. Следует знать, что все работы лучше проводить комплексно, но не всегда имеется возможность сделать всё сразу и за один раз.
Крыша автомобиля
Значимая часть кузова, берущая на себя нагрузки по защите от температурных перепадов. Потолок отвечает также за комфортабельность салона, создаёт необходимые условия для отсутствия шума.
При условии наличия ШВИ — качественных материалов, приклеенных к поверхности крыши, удаётся обеспечить все стандарты по шумоизоляции. В Гольфе она присутствует, выполнена из качественных материалов, но толщина недостаточна для того чтобы обеспечить нормальную ШВИ.
Во время передвижения автомобиля создаётся дискомфорт. Он обусловлен шумом, отчётливо слышимым внутри. Это сильно отвлекает водителя от дороги, мешает расслабиться пассажирам в дальней поездке. Многие наслаждаются прослушиванием любимых музыкальных композиций, но в условиях сильного шума это сделать практически невозможно.
Устранить проблему проникновения звуков сверху можно легко, если провести дополнительную ШВИ на профессиональном уровне. Многие центры проводят обработку по современным технологиям, с использованием эффективных материалов.
Днище кузова
Фольксваген Гольф — автомобиль немецкий, сравнительно дорогой, располагающий к отдыху и спокойствию. Но обеспечить такой комфорт не всегда возможно. Причина — качество дорожного покрытия в России. Не стоит забывать, что в Германии ездят на идеально ровных трассах, там проблем с этим нет. Поэтому разработчики не учли такого сценария, проложили самый тонкий слой шумоизоляции, достаточный для Еврозоны. У нас на дороге автомобиль сталкивается с суровой реальностью: дырявый асфальт или его полное отсутствие, грязь и слякоть. Неудивительно, что в салоне становится шумно.
Доказано на практике, что обработка пола Гольфа снижает вибрации на 70%, уменьшает шум звуков на 80% и повышает комфортабельность на 60%. К тому же, это даёт возможность теплоизолировать салон, а также защитить металл от коррозии.
Современные автоателье для ШВИ пола используют новейшие материалы, способные эффективно нейтрализовать звуки и шум в салоне. Наряду с виброизоляцией применяются слои шумки, усиливающие эффект в несколько раз.
Колёсные арки
Если технология работ проведена будет грамотно, соблюдены все инструкции, ШВИ арок даст наибольший эффект. В первую очередь следует обратить внимание на материалы, отвечающие стандартам качества.
Крылья и арки машины лучше обработать специальными материалами со всех сторон. Клеить желательно с нагревом, так как на детали будет оказываться максимальная нагрузка, изоляция может не выдержать, отклеиться.
Жидкая шумоизоляция
Её называют новинкой в сфере шумоматериалов. Она получила огромное количество положительных отзывов от владельцев авто. Так в чём же достоинства жидкой шумки перед обычными материалами.
Оказывается, главным плюсом жидкой шумоизоляции является лёгкость нанесения на внешнюю сторону колёсных арок. Обычные листы сюда крайне сложно приклеить, ведь агрессивная среда не даёт им долго оставаться приклеенными, влага проникает в них, они теряют свои свойства и отслаиваются. А вот жидкая резина, как её ещё называют, надёжно удерживается на арках и даже днище автомобиля.
Жидкая резина невероятно стойка к воздействиям температуры, но она же одновременно легко выдерживает различные механические нагрузки. Так, солевые реагенты, удары мелких камней, а также прочие воздействия уничтожают обычные шумоизоляционные материалы, но никак не жидкую шумку. Обработав ею днище и арки, можно быть уверенным в надёжной защите от ржавления.
Методы нанесения ЖШ
Наносят жидкую резину 2-я способами:
- одновременно с грунтовкой, обладающей эффектом адгезии;
- без дополнительных ингредиентов, на чистый металл.
Последний способ, исключающий применение грунтовки, советуется проводить одновременно с листовой ШВИ. Жидкое распыление позволит обработать все труднодоступные зоны, щели и стыки.
Наибольшего эффекта можно достичь, используя комплексный подход:
- уложить листовую ШВИ, которая существенно снизит общий уровень шумов;
- распылить жидкую ШВИ, что позволит обработать все труднодоступные зоны.
Разновидности ЖШ
Сегодня ассортимент ЖШМ довольно небольшой. Однако их качество сравнительно хорошее, ведь это суперэффективные мастики на битумной основе. Как правило, эксперты используют Ноксудол 3100, Динитрол 479, мастику Нойзел и другие составы.
Noxudol 3100 является эластичной шумопоглощающей пастой на полимерной основе. Наносится способом распыления, защищает кузов от вибраций, является влагоустойчивым составом с антиабразивными свойствами. Слой этого вида жидкой мастики преобразует звуковые колебания в тепло.
Распыление осуществляется также при помощи малярной щётки или валика. Только перед нанесением следует позаботиться о чистоте рабочей поверхности. Не меньшее значение имеет и обезжиривание.
Ноксудол 3100 применяется на любых поверхностях. Чтобы обеспечить наиболее максимальную отдачу, ЖШ наносится слоем в 1-2,5 мм. Сохнуть нанесённый слой будет на протяжении двух недель. После этого он превратится в очень прочную плёнку, которую можно окрасить в любой цвет. Это придаст эстетичность и незаметный вид.
| Кава61 | Давно давно когда начинал ездить на первой своей машине, копейка. То шум убил обработав дно корабельным суриком, а потом вибромастикой и плюс штатная шумоизоляция, в машине реально стало тише, даже разговаривать было можно на ходу. Давно это было. |
| Мастер | Отл. штука. Главное достоинства — удобство и вес(16 кг вместо 70). Ещё, сплен и т.д.-ТЕПЛОизоляция. Да, войлок, да, герлен, да, минеральная вата |
| Крез777 | Эффект будет, если это новый автомобиль, а если старый тогда новую вибро надо делать и ржу устранять (сварные работы). Если нормально вибро установить под ней не будет конденсата скапливаться, только если влага с краев подтекать будет (внешний фактор) а ноксудол ложится ковром и влагу не пропустит это просто даже не возможно, у меня 14 лет машине щас занимался кузовным, сдирал старую, где вода подтекала пошла гниль а где нет чистый грунтованный металл никакой коррозии, щас обработал ноксудолом. Даже если теперь будет подтекать, влага не сможет подтечь через плотный слой ноксудола — это просто невозможно |
| Бронь | Он в основном считается антикоррозийной обработкой покрывающей весь пол автомобиля и защищает его от влаги, а виброизоляция, т.е коэф. мех потерь у него составляет очень маленький по сравнению с Бимаст Бомб от stp! не надо сдирать полностью старую виброизоляцию а наносите на нее и все будет хорошо). |
| Гео2013 | Решил улучшить шумоизоляцию своего авто, в сервисе разрекламировали жидкую шумку ноксудол 3100 взяли с меня 35000 руб. Старую шумку (заводскую) содрали и выкинули, напылили салон изнутри этой штукой (3мм.) собрали и сказали все ок! Короче — теперь в машине как в барабане, пол звенит, с моторного щита рев идет уже при скорости 40 км.ч, на задних сиденьях разговаривать сложно — надо орать друг другу после сорока км.ч, в общем все действительно ОК! решать вам, но до этой шумки стояла заводская (с 91 года!) и резину в салоне становилось слышно при скорости сто и выше (сейчас при 40) |
| Гольфовод | То ли на дроме, или на другом ресурсе, читал , что сделали днище рав4, замеряли проф аппаратрм, 70дцб как было так и осталось. Проблема от дороги это резина, вибрация точнее, я сейчас езжу на тойо c1s , результат потрясный, не слишком мягкая боковина. Тише может будет контик экоконтакт5, но там боковина очень мягкая, я не рискнул, да и пишут, что живкт мало из-за излишней мягкости |
| Паша | У меня полная шумка в50, в том числе обработаны арки-супер заметного эффекта нет. Это вторая камри, которую делаю и могу сказать следующее: не та машина, в которой станет так же тихо, как и в немце )) уж я все перепробовал, в том числе бронировал стекла. Эффект будет, но не такой, как пиарят. А вот резину наверное есть смысл правильную выбирать, например штатная йокогама очень шумная, но дорогу держит весьма неплохо. |
| Шумахер | Я тоже понял что в резине дело вот как вариант не плохая резина бесшумная Hankook*Ventus V12 evo2 K120 не реклама просто знакомый поставил я с ним ездил очень понравилась! |
| Журик | А она влагу тянет в себя? Можно ли накрывать сверху грунтами, базой, лаком? Можно ли бамперок покрыть такой хренью, там мне как раз нужна шагрень такая здоровая. И где, почем покупалось |
| Волорд | привет. вот у меня был опыт шумки вибропласт этот сильвер + акцент + сплен + штатный ковер… теперь вот появилось это чудо — nuxedol у меня возник вопрос - сколько банок ушло у тебя на 11-ую? какого они объема? по чем вышла банка? сколько слоев собираешься делать? читал так же что делается от одного слоя (что думается мне маловато) в 3 мм и до 8мм. так что возникает мысль… имеет ли смысл класть после ещё доп шумку после этой? или это уже фигня будет? |
Таким образом, применение компексного метода ШВИ обеспечит наиболее высокий КПД в защите от шума.
| Валерий | Шумка всегда крайне субъективно. У меня на Гольфе -3, шумоизоляция была лучше. Хотя тоже Гольф. На 5-м (которым сейчас владею) слышу и рокот двигателя (что первое время напрягало) и шум проезжающих мимо машин. Оговорюсь сразу, что шумоизоляцию на машине проверял, и кое-что дополнил сам. |
| Знаток | Рейтинг автомобилей по шумке (моё личное мнение): 1. Opel Astra J 2. Volkswagen Golf VI 3. Renault Megane III 4. Nissan Tiida 5. Ford Focus II 6. Hyundai ix35 7. Kia Ceed 8. Hyundai i30 (отвратительная шумка) Моя итоговая оценка - Гольф 6 один из лучших в плане шумоизоляции. |
| Кенгуру | Снижение уровня шума достигается за счет многих параметров. Например, работа двигателя до 2000 оборотов на скоростях до 100км\ч (DSG в D по умолчанию поддерживает такие обороты). |
| Вайт Галя | Из предложенного списка только Астра может быть реальным конкурентом , и может даже дать небольшую фору гольфу. Сид - погремушка. Фокус - арки шумные.. остальное как то рядом друг с другом. (мое мнение). |
| Дмитрий 5 | Имел в собственности гти 6, теперь есть астра J. На двух машинах резина мишлен. астра намного тише. но и гольф 6 очень хорош по сравнению с пятаком гти(тоже был). |
| Вовка | Как вообще можно сравнивать шумку 6-го Гольфа и японцев. У япошек шумка практически отсутствует даже на больших машинах! Сел на тест-драйве в Гольф после Ауди А6 С5 с двойными стеклами и большой разницы в шуме не почувствовал! Да, чуть больше шума по бокам (стёкла-то не двойные), не так приятно звучит мотор BSE (на Ауди был V6 3.0). Но не почувствовал дискомфорта от шума, скорее все звуки воспринимались как информация о том, что происходит вокруг тебя. |
| Кузик | У меня были Тойота Королла 88г, Хонда Интегра 93г, Хонда Орхия 97г, Ниссан Тино 99г. Гольф им по шумке в подметки не годится!! Да, он "тихий" по сравнению с конкурентами-одногодками. А реально, все машины щас - гавно. Гольф немного лучшее гавно. Может каконить майбах заказной не гавно, но и купить мне его нерально. на таких старых не ездил конечно) и судя по всему они для внутреннего рынка. катался из япошек на: мазда 3 старая и новая, mazda 6 ,accord cc7 ,accord (new), тойота камри, корола, авенсис,рафы,итд. сузуки гранд витара нью вот была до гольфа. |
Одна из лучших магнитол в своём сегменте. Она представляет собой бездисковый ресивер, в котором рационально использованы наработки производителя в сфере цифровой обработки звука. Это полноценный процессорный аппарат, сконструированный с учётом потребностей современных автолюбителей. Подробнее по ссылке.
Перед нами стоит цель - сделать заряженный хэтч более тихим и сбитым, чтобы радовать хозяина ощущением породы в городских условиях и на шоссе. Это подразумевает улучшенную шумоизоляцию Фольксваген Golf GTI в области колесных арок, днища, багажника. Также необходимо перебрать конструкцию дверей, уплотнить и укрепить облицовочный пластик. Выполнение комплекса работ позволит избежать избыточного шума и вибраций от 2-литрового мотора, больших 17-дюймовых дисков, сложной трансмиссии с имитацией блокировки дифференциала. В то же время команда StyleGarage должна избежать снижения маневренности, ухудшения работы рулевого управления, нарушения развесовки. После тюнинга заказчик желает получить все такой же драйверский автомобиль с хорошим ускорением.
Для достижения заметного прогресса в шумоизоляции Golf GTI мы будем использовать комплекс материалов и технологий "Премиум". Этот пакет включает самые последние разработки компаний StP и Comfortmat: мастичные вибродемпферы, поглотители воздушного шума, звукоизоляционные мембраны. Также список мероприятий включает обработку пластика в салоне антискрипом в целях уплотнения посадки и нейтрализации локального шума в полостях крыльев, дверных конструкций, крыши. Наше ателье гарантирует качество обратной сборки - владелец не столкнется с пятнами на обивке сидений или царапинами на центральной консоли. Все крепления будут целы. А главное, шумность внутри машины снизится до 50%.
Полная вибро- и шумоизоляция Фольксваген Гольф ДжиТиАй произведена успешно:
- Шумоизоляция дверей - 5 слоев;
- Шумоизоляция пола - 3 слоя;
- Шумоизоляция арок - 3 слоя;
- Шумоизоляция крыши - 2 слоя;
- Шумоизоляция багажника - 2 слоя;
- Шумоизоляция капота - 2 слоя;
- Шумоизоляция центрального тоннеля – 3 слоя.
В этот раз мы собираемся выполнить шумоизоляцию Volkswagen Golf GTI - горячего немецкого хэтчбека на каждый день. А раз уж модель позиционирует себя как комфортабельный, практически семейный, автомобиль, то шумка должна быть на вышем уровне. Проблема в том, что ДжиТиАй умеет ездить быстро - он буквально срывается в погоню как игривый пес, стоит хозяину только отстегнуть поводок. Но штатная шумоизоляция Фольксваген Гольф GTI не справляется с аэродинамическим шумом на высокой скорости, в салон проникает шелест и гул покрышек. Подливает масла в огонь и "спортивная" подвеска: она работает жестче, а нижняя точка кузова находится на 15 мм ниже, чем у гражданского Golf. В итоге шум присутствует при отработке мелочи, проезде трамвайных путей, лежачих полицейских. Нужна комплексная доработка.
Фотоотчет
Первый слой на полу в салоне - мастичный поглотитель вибраций StP Profi Plus толщиной 3,5 мм. Материал отличается от конкурентов предельно высоким показателем КМП - до 0,65 ед. уже при температуре +10℃. Также вибродемпфер очень эластичен и легко повторяет изгибы без традиционного нагрева листов. Стабильный полимерный наполнитель сохраняет демпфирующие свойства в широком диапазоне температур - от -45 о С до +100 о С.
Шумоизоляция пола Volkswagen Golf GTI - это слой вспененной резины Comfortmat Vision 6 мм (красные листы) и высококачественный пенополиуретан StP Biplast 10 мм (на центральном тоннеле и под задним диваном). Вспененные полимеры отлично демонстрируют себя в условиях нагрузок - как температурных, так и механических. Материал не теряет упругость и активно борется с внешним шумом: звуками работы коробки передач, подвески, топливного насоса.
Пришла очередь финишного слоя - звукоизолятора StP NoiseBlock толщиной 3 мм. Это проверенный временем состав на основе полимерной композиции и нетканого полотна. Звукоизоляционный экран предотвращает проникновение в салон даже самых сильных звуковых колебаний, например, при езде по шероховатому асфальту.
Шумоизоляция багажника Volkswagen Golf GTI начинается с нанесения на металл мастичного виброизолятора StP Aero Plus. Фольгированный лист толщиной 3 мм демонстрирует высокий коэффициент механических потерь - 0,45 условных единиц. При этом материал эластичен, идеально подходит для изогнутых линий лотка под запасное колесо.
На заводе арки тоже подвергаются обработке виброизолятором, но его количества хватает только для медленной езды по идеальному асфальту. Чтобы кузов не резонировал от гула резины, мастер покрывает металл слоем StP Profi Plus. Мы можем гарантировать надежность этого решения, ведь материал обладает самым высоким КМП в классе мастичных демпферов. А уровень адгезии превышает показатели аналогов почти вдвое.
Шумоизоляция арок Volkswagen Golf GTI, в отличие от заводского исполнения, теперь покрывает всю площадь колесной ниши. Это значительно повышает жесткость металла, вибрации снимаются толщей мастики и полностью нейтрализуются. На практике это означает отсутствие звона от гравия, шороха песка.
Вторым слоем на арках используем пенополиуретан Бипласт 10 мм - он не оставляет шансов воздушному шуму и благодаря упругой структуре заполняет все монтажные зазоры. На дно багажника клеим красную шумку под названием Fusion - это вспененная резина от компании Комфортмат - прекрасный утеплитель и шумоизолятор в одном изделии.
Третий слой играет роль финишного барьера, который должен задержать внешний звук любой ценой. Акустическая мембрана Comfortmat Blockator Expert имеет толщину 3 мм, но при этом способна обеспечить звукоизоляцию до 32 дБ. Для максимального эффекта мастер укутывает арку сплошным куском материала.
Комбинированная структура экрана успешно отражает шум в широком спектре частот - от 50 до 3000 Гц. Это позволяет бороться с различными видами звука в любых дорожных условиях.
Шумоизоляция дверей Volkswagen Golf GTI включает обработку внешнего слоя кузовного металла и силового каркаса. Первым делом мастер разбирает конструкцию, сняв карту и навесное оборудование. Затем внешний металл обезжиривается и укрепляется слоем вибродемпфера с фольгированным "лицом". Выбор сделан в пользу СтП Аэро Плюс: "вибро" прекрасно работает в условиях конденсата и температурных перепадов. Липкий слой гарантирует надежную фиксацию на вертикальной поверхности.
Слой шумопоглотителя в дверной полости выполнен посредством листа Comfortmat Integra. Материал имеет многослойную структуру, отличается показательно низким удельным весом, но очень эффективен в разрезе поглощения звука. Толщина - 6 мм. В зоне установки акустического динамика мы применили более толстый материал - пенополимер Tsunami 12 мм.
Третий слой - лист виброизоляции StP Aero 2 мм. Легендарный материал известен тем, что сперва разрабатывался для применения в авиации. Его плюсы: минимальная толщина, прочность за счет фольги и высокий КМП мастики - до 0,33 ед. Причем состав полностью раскрывает свои свойства даже при низкой температуре - всего 10℃, в то время как аналоги требуют долгого прогрева до 20℃.
Четвертый и пятый слои приходятся на пластик дверной карты. Тыльная сторона укрепляется вибродемпфером, призванным исключить резонанс (используем Аэро 2 мм). Сверху клеится сплошной лист пенополиуретана Бипласт Премиум 15 мм - это улучшенный вариант стандартного Бипласта с рельефной поверхностью и увеличенной на 50% толщиной.
Шумоизоляция крыши Volkswagen Golf GTI выполнена с применением листов StP Aero 2 мм. Виброизолятор принимает на себя многочисленные колебания от ветра, дождя, уличного звука. Вибрации снимаются с металла и распределяются по акустической мастике вплоть до полного растворения. Можно не бояться, что листы отклеятся - липкий слой будет исправно служить годами.
Чтобы заполнить пустующее пространство между потолочной матрицей и крышей, клеим на первый слой StP Biplast Premium 15 мм. Материалу свойственен огромный аппетит при поглощении воздушного шума. Кроме того, вспененный полиуретан со специальной пропиткой отлично нивелирует вибрации обшивки. Это обещает монолитность потолка без намека на скрип.
Читайте также: