Шумоизоляция додж стратус 2
Многорычажка при хорошо и правильном обслуживании очень хорошо держит машину что прямо до 100 км, что в поворотах кран минимальный, мотора хватает, и он средне диапазоный - не сказать что низовой, но и не сказать что верховой.
Короба из-за того что устарел, даже с хорошим обслуживанием немного тупит и на холодную немного пинок есть, во время движения работает слитно и переключений не чувствуется, пока педаль газа не нажмёшь и не хватает со 100 км конечно 5 ступени. Размеры особенно багажника относительно салона, в улицах города с узкими поездами не развернуться, да и выворота мало. Штатный свет головных фар хреновый, он слепой .
Главный плюс,ездишь на машине класса Камри,ничем не уступает,газ ещё один плюс,регистрация газа в ГИБДД и дешевле в два раза чем Камри 2000 года
Запчасти заказывать из Москвы,авторазборках полно запчастей,чтобы дешевле вышло,но от Волги сайбер все подходит дв крайслер и все остальное,
Вобшем авто в своём классе на первом месте по камфорту и по тех часте. Если будет возможность и выбор перед другими авто возьму американца.во всём превосходит японцев в одном минус запчасти на закз, когда на японца на каждом углу. Хотя по цене одинаково за исключением оригинала.
Выглядит сильно дороже своей стоимости, запчасти стоят как на девятку, огромный вместительный салон, мягкая подвеска, отличная шумоизоляция
Дурацкая мощность (152 лс), морально устаревший четырехскоростной автомат, салон на солнце нагревается очень жестоко.
Плюсы?? Серьезно? У этого автомобиля есть +.
+ Был, только один, это когда спустя 10 лет я продал машину, у меня вдруг неожиданно появились деньги в кармане! Я вспоснил что такое секс, настоящий секс, не с машиной в гараже, а с женой!
Расход 13-15 литров. Оцинкован он. У меня ведро у бабушки в деревне лучше оцинковано чем это авто! Гниет как жигуль! Навесное - очень редкое и дорогое будьте аккуратны, у меня начал гнить капот, начал искать, цены везде 30к за капот. За сраный капот 30 тысяч. Пришлось из Калининграда заказывать! 10 лет я работал на эту машину, как папа Карло пахал, пахал а денег все нет и нет, спасибо доджу стратусу купе! Это просто черная дыра для ваших денег! За ремнем ГРМ следите, брал всегда оригинал, и поставщик вроде как заявляет 80000 миль на ремне
. ага . 80000 миль. У меня на 50000 порвался, загнули клапана нахер, пришлось искать контрактный двигатель. А общем у меня, остались только негативные впечатления об этом авто, врагу не посоветую, люди лучше пешком или на карьерное или на велосипеде. Данную модель может позволить себе только очень обеспеченный миллионер, либо альфонс.
- обрыв ремня ГРМ, загнулись клапана контрактный двигатель + установка 60000р
- купил новый капот 30000р + 10000 покраска
- антикоррозионная обработка днища крауном 10000р
- замена передней подвески 70000р
- генератор менял 2 раза! Хрен знает чё с ним происходит, перестает давать напряжение и все тут(
- электроника чудит постоянно, провода перебиваются гниют, и некорректно работают электронные системы.
И куча куча всего прочего ((
Чмошники, которые приписали моему автомобилю 9 хозяев, благодарю за вашу брехню, так как я 4. Удачи всем в продажах!
Хорошая динамика. Внешне красивый. В салоне комфортно. Вместительный багажник. Надежный двигатель и АКПП.
кто пишет о ломучести тот лох.9 лет владею стратусом.не ставте китайские запчасти.о ценах 20000 за дмрв это я даже не знаю где такие цены. наверное датчик из платины,за двести тыс км два рычага две передних ступицы,железо не слабое а крепкое,пару жучков,для такого года . это круто.
Расход.
Дороговизна запчастей.
Очень слабая подвеска.
Клиренс.
Слабый движок.
Не самая надёжная коробка.
Мутные фары.
Слабенький метал.
Что б поменять ГРМ нужно вывесить двигатель.
Список можно продолжать вечно.
Внешний вид! Выглядит намного дороже чем стоит.
Комфортный и тихий, заводской шумоизоляции почти достаточно.
Переваривает любой бензин.
Датчик распредвала слабое звено, часто менять приходится, каждые 1-3 года, как повезет..
Цепочка балансиров - растягивается и мерзко тарабанит.
Безупречный комфорт внутри авто как в городе так и на трассе!
Шикарный свет, мягкая полностью живая подвеска, и отличная работа АКПП и ДВС!
- Автомобиль очень комфортный, по сравнению с тем, что можно купить за эти же деньги (+/- 200 т.р.).
- Толстенный и качественный метал кузова.
- Прост в тех.обслуживании.
- Неплохой внешний вид.
- Очень надежный двигатель.
- Расход около 13-14 литров 92-го (при динамичной езде).
- Небольшая цена привлекает вчерашних школьников, которые купив машину не имеют денег на её обслуживание. Машину убивают, а потом продают. Ну а затем ходят истории о некачественном американском авто. На самом деле автомобиль очень качественный и хорошо сделан, но это не говорит о том, что его не надо обслуживать. За четыре года эксплуатации я никогда не имел никаких внезапных проблем с двигателем, с какими-то датчиками, с коробкой. Всё работало и никогда в дороге ничего не ломалось.
- Нет в комплекте буксировочных петель ни спереди и сзаду (хотя их можно установить дополнительно, они существуют как опции). С другой стороны они мне ни разу не понадобились, но всё равно, их наличие было бы плюсом.
- Неудобный доступ к аккумулятору. Он находится в крыле, и чтобы его снять, нужно снять колесо и открутить защиту. Но в подкапотное пространство выведены клеммы для подзарядки.
- Низкий клиренс и большие свесы бамперов.
- Слабый свет фар.
За четыре года столкнулся со следующими проблемами:
Сразу после покупи:
- Радиатор сопливился, заменил на новый.
- Помпа, тоже подтекала ОЖ из под прокладки. Заменил на новую. Ремень ГРМ и ролик был заменен до меня, а вот помпу видимо не меняли. Поменял сам.
За время эксплуатации:
- Поменял нижние передние рычаги, известная проблема этой машины. Нижним шаровым пришел конец, а меняются они вместе с рычагами. Рычаги поставил оригинал.
- Еще по подвеске менял верхние шаровые, резинки всякие. В общем подвеску перебрал.
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
Второй слой.
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP GB 3мм На пол багажника.
- Материал STP GB 4 мм. На задние колёсные арки.
- Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев.
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Relief 15 мм. На задние колёсные арки.
- Акцент 10 КС. На внутреннюю поверхность задних крыльев.
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
Второй слой.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внешнюю панель двери.
Второй слой.
Звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглотитель StP GB 2 мм. На данном этапе мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Битопласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
Шумоизоляция Стандарт. Материалы:
- StP GB 4 мм
- StP GB 3 мм
- StP GB 2 мм
- Акцент 10 КС
- Relief 15 мм
- Барьер 4 КС
- Битопласт 10 К
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Стандарт"? Задайте его в онлайн-чате
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
Второй слой.
Третий слой.
- Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Profi Plus 3,5 мм. На пол багажника.
- Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
- Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Третий слой.
- Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
Второй слой.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. на внешнюю панель двери
Второй слой.
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Бипласт премиум 15К . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
По периметру, где клипсы.
Шумоизоляция Эксклюзив. Материалы:
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Эксклюзив"? Задайте его в онлайн-чате
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС.
Третий слой.
- Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero plus. На пол багажника.
- Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
- StP Aero. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
- Акцент премиум 10 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Третий слой.
- Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero.
Второй слой.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Aero на внешнюю панель двери
Второй слой.
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Aero. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглотитель StP Aero. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Бипласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
По периметру, где клипсы.
Шумоизоляция Премиум. Материалы:
- STP Aero plus
- STP Aero
- Noiseblock 2мм
- Бипласт премиум 15
- Бипласт 5 К
- Бипласт 10 К
- Акцент премиум 10
- Bimast Bomb Premium
- Барьер 4 КС
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Премиум"? Задайте его в онлайн-чате
Вот тут у меня была влага, будет отдельный пост о том как боролся) И победил))) А пока продолжаем вытаскивать и вычищать пылесосом и вымывать всякую дрянь.
После того как всё убрали, промыли, просушили, начинаем обезжиривать и потихоньку переходить к укладке материала
Вот и процесс))) На самом деле вторая часть машины пошла намного проще и быстрее, а вот с первой половинкой я страданул)
После того как уложили и прикатали всю вибру, то отдыхаем и собираемся с мыслями) Дальше обезжириваем еще раз и начинаем класть именно шумку в данном случае (Шумофф комфорт 10)
Дальше у меня были 50% задних Арок и так же 50% передних арок. Почему 50%? Ну тут всё просто, 1) я устал, 2) что бы делать всё, то нужно было и багажник разбирать, а этого не планировал делать в этот раз и так же надо было разбирать моторных отсек, что бы долезть с комфортом до всех мест.
задние арки я сделал в 2 слоя. Так как это ощутимый источник шума. 1 слой это Шумофф Микс (4мм) 2 слой это вибра в 2 мм Когда буду багажник разбирать, то заделаю еще шумкой
Ну в общем это так выглядит))) Секс это специфический, то вот спустя месяц езды (КАЙФФФУУУУЮЮЮ)
120-140км и в салоне без повышения голоса общаюсь.
Скоро будет еще часть )
Спасибо за внимание)
Читайте также: