Шумоизоляция арок форд фокус 1
Сегодня, хочу поделиться с вами тем, как я делал шумоизоляцию арок.
Шум из арок исходил, в основном на крупнозернистом асфальте, и поскольку у нас такового много, меня это начало раздражать.
Поскольку мой знакомый занимается шумоизоляцией машин, я узнал у него, каким материалом можно сделать бюджетный вариант шумки. Он мне посоветовал вибропласт М3, фирмы ВИКАР(VIKAR). Качество продукции на высоте. Плюсом этого материала является еще то, что он обладает антикоррозионными свойствами.
Шумоизоляцию начал с задних арок. Панели салона в принципе разбираются как конструктор. За одной паленью снимается другая…всё срабатывает на уровне логики.
После проклейки вибропластом задних арок, места стыка обшивок, проклеил битопластом 5мм.
С передними арками я поступил по-другому.
Поднял машину на домкрат, снял колесо, локер. Кстати, под ним было не очень грязно, хотя на улице была слякоть. Хорошенько всё вымыл, обезжирил. Вырезал куски необходимого размера, и хорошенько раскатал их в поверхности арки.
В принципе в ходе производимых работ, трудностей никаких не повстречал.
Правда на весь процесс шумоизоляции потратил 7,5 часов. Работал один, без какой-либо помощи.
Результатом доволен) Шум из арок теперь не такой назойливый, как был раньше) Крупнозернистый асфальт теперь практически не достает своим назойливым шорохом.
Давненько я ничего не писал в бортжурнал, хотя есть что 😏
Давно во мне сидел червячок, который подталкивал меня к тому, чтобы я зашумил арки (о чем потом пожалел, столкнувшись с таким объемом работы 😂), и вот в июне я таки собрался и сделал это)
Пошел я, как говорится, "на все бабки" и купил очень хорошие материалы, а именно:
1. Вибруха
STP Bimast Bomb Premium 4.2 мм
STP Aero Premium 2 мм (утонченные но качественные листы), кстати всем известный AcademeG именно таким шумил салон антигелика, но я сделал это первее 😏
2. Сплэн 8 мм
Кстати он в большей степени ТЕПЛО, а не ЗВУКОизоляционный материал (в отличии от Акцента), но его выбрал исходя из того, что он не впитывает влагу, а поскольку находиться он будет практически на улице, то это очень важно!
3. Мастика со звукоизоляционным эффектом (1 банка). Производителя не помню, но я думаю они все примерно одинаковые.
4. Прикаточный ролик (взял у друга)
Вдовесок к этому взял с собой воду, тряпки, кисточки, обезжириватель, инструменты
Собственно сам процесс шумоизоляции не сложный, но физически тяжелый из-за того, что под арками все это приходится делать в разных позах камастуры и особого удовольствия это не доставляет 😂 — сильно устают ноги и спина.
Начал работу с задних колес. Поддомкратил, снял колесо (советую закрыть диск и суппорт пакетом или мешком, потому что при снятии подкрылка вся грязь и пыль посыпятся на них). Сам подкрылок держался на стандартных фордовских винтах под торрекс и зажимных шайбах.
К моему удивлению внутри оказалось достаточно чисто, лишь небольшой слой пыли и главное практически никакой коррозии (вспомнил грустный опыт автоваза 😂)
Пыль вытер, обезжирил, дал просохнуть и перешел к самому интересному 😃
Bimast Bomb единственный вариант вибры, который нужно греть (строительным феном), поскольку он самый толстый из всех и в нем используется немного другая смесь, увеличивающая эффект, а вместе с тем и вес 😃 (на минуточку, 1 лист весит порядка 4.5 кг). Поэтому даже лежа под солнцем в +25 он сильно не смягчился и фен нужен был в любом случае).
Сам процесс работы:
1. Измерил рулеткой нужную область поклейки
2. Вырезал нужного размера кусок вибры
3. Нагрел ее феном
4. Приложил к нужной области и раскатал валиком (но еще раз немного погрел феном, особенно края куска)
Кстати, не забывайте, где находятся отверстия для крепления локера! Поэтому пока вибра нагрета и пластична лучше сразу их выковыривать, иначе потом будет намного сложнее!
Таким образом белое превращается в черное 😃
5. После того как все, что я хотел обклеил, начал промазывать стыки кусков мастикой, заодно обработал и другие места без вибры для профилактики. Как говорится "мастики много не бывает" 😃.
6. Теперь настало время все это добро заТЕПЛО-ЗВУКоизолировать). Берем сплэн и прям огромными кусками фигачим везде, где хотим. Сам сплэн — самоклеящийся, поэтому легко липнет к вибрухе, главное получше его "погладить" рукой.
А поскольку мои руки не совсем прямые и я весь усрался мастикой, то и сплэн я тоже весь обосрал 😂😂😂 но на его свойства это не влияет, нарушилась лишь эстетическая состовляющая.
Собственно с другой стороны все аналогичным образом делалось, ситуацию осложнили лишь топливные магистрали, пришлось побольше поизгаляться.
Итог задних арок: на обе стороны ушло 2 листа Bimast, 2 листа Сплэна, примерно 0,4 кг мастики.
В следующий выходной занялся передними арками (точнее успел только одну), в общем и целом там все аналогично, но не так удобно из-за трубочек, бака омывайки и прочей мелочи.
Но тут в дело вступает подкрылок, т.к. он пластиковый, а не "валенок".
Кстати, кто не знает внутри крыла, со стороны двери есть вот такая подушечка, которая играет роль штатной шумки.
По поводу подкрылка, тут вообще все по жести, поскольку я на него поклеил и вибру (Aero) и сплэн, стал он весить раза в три тяжелее 😂, стал менее гибкий, что впоследствии усложнило его установку обратно в арку.
Если постучать по аркам, звук глухой, как в танке)
Ныне выглядит он так:
Итог по переду: на обе стороны ушло 2 листа Bimast, 4 листа Aero и где-то так же 0,4 мастики.
И что же я получил в результате? Честно, не скажу, что стало офигеть как тише, ведь шум идет от дверей, днища и т.д. Однако определенный профит есть! Стыки, рельсы, и подобное стали заметно глуше, а некоторые и вовсе не слышно, шум от асфальта уменьшился процентов на 40 где-то. И это при том, что я использовал очень хорошие качественные материалы!
Заодно вышло так, что я не успел зашумить оба передних подкрылка сразу, и сделал сначала только пассажирский. Пока ездил неделю с одним пустым, у меня начал гудеть ступичный подшипник, как раз с той стороны, где не было шумки, и когда я ее сделал, гул от подшипника стал менее надоедливый.
Итоговый итог: Зашумить можно, но не ждите космического результата. Такие дела 😉
Несмотря на то, что задняя арка по площади проклейки больше, ушло практически такое же количество материалов, что и на передние арки.
Затраты по материалам:
— 2 листов Вибры М3Ф
— 0.5 листа Шумки 3008
Защита крыла снимается легко, единственное - сложно откручивать металлические шайбы, поскольку они были все забиты грязью.
На мытье и обезжиривание ушло целых пол часа, если не больше, уж очень там было все загрязнено.
Защита, встала отлично, даже несмотря на то, что я клеил от души.
Работа заняла около 4х часов.
3. Проклейка передней правой колесной арки Ford Focus 1
Планировал проклеить сразу все арки, а у меня на одну переднюю ушло только 5 часов времени.
Затраты по материалам:
— 2 листов Вибры М3Ф
— 0.5 листа Шумки 3008
Моем и обезжириваем
Снимаем бачок омывателя и проклеиваем всю область за ним
Ставим бочек омывателя обратно, он довольно-таки легко встал на переднее место, даже несмотря на то что я от души налепил там шумки.
Доклеиваем всю остальную область крыла.
Ну, собственно, готово.
4. Проклейка передней левой колесной арки Ford Focus 1
В очередной раз мне удалось добраться до гаража и продолжить проклеивать машину. Работаем над передней частью машины, доклеиваем колесные арки, Мне с самого начала работы хотелось все побыстрее закончить и прокатится, чтобы оценить, насколько комфортнее стало передвигаться.
Затраты по материалам:
— 2 листов Вибры М3Ф
— 0.5 листа Шумки 3008
Приступаем, снимаем колесо и защиту:
Тщательно моем и обезжириваем ту область колесной арки, которую будем проклеивать
Понеслась, слой вибры
На этот раз, учитывая все ошибки с проклейкой правой арки, защита встала как миленькая, даже подрезать и убирать лишние слои шумки не пришлось.
В общем справился за 3 часа. Ощущения замечательные - спереди шум из моторного отсека, конечно, остался, сзади из колесных арок долбит. Ход передних колес практически не слышен, кайф. Я любитель слушать музыку погромче, но уже как второй день иногда убавляю громкость и наслаждаюсь тишиной поездки
Реставрация и стайлинг бамперов Ford Focus 1
Содержание статьи:
1. Реставрация переднего бампера Ford Focus 1
2. Стайлинг бамперов Ford Focus 1
1. Реставрация переднего
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
На форуме много было сказано про дополнительную шумоизоляцию ФФ.
Хочу что-нить сделать с арками - очень сильно шумят шины (NK4).
Кто-нибудь может поделиться результатом если уже делали или просто своим мнением по этому поводу.
Вопрос - стоит или не стоит этим заниматься?
Насколько будет эффективно?
И конечно интересует цена вопроса.
Вопрос для питерцев: порекомендуйте достойную фирму занимающуюся дополнительной шумоизоляцией.
Мой совет - стоит. Пройдясь поиском по форуму, вы поймете, что наибольшая эффективность, и самый быстрый эффект достигается именно от шумки колесных арок, капота и багажника. это 3 основные вехи
Сделал себе такое сам. Эффект больше, чем от шумки салона, т.к. глушатся шум дороги и стуки подвески. Сейчас езжу на шыпах и практически не шумит (NF3).
| цитата: |
| Сделал себе такое сам. Эффект больше, чем от шумки салона, т.к. глушатся шум дороги и стуки подвески. Сейчас езжу на шыпах и практически не шумит (NF3). |
Дык место подскажи
Дык, я же написал, что сам ее делал. А цена: фигня, которая клеится феном 0,5х1м - 200 р. Хватает на две арки + 4 такие же на салон + что-то белое на резино-битумной основе (1,5х1,5 = 900р) + 4 банки противошумной мастики по 4 кг ( ~ по 100р). Сделал пока салон и арки. Насчет багажника пока думаю, надо ли.
Под передними арками места, где подкрылок касается арки проклеил белой фигней. Также, полосками проклеил передние крылья, которая феном. Задние просто феном. Все, что клеил феном, потом промазывал мастикой. На нее же клеил и белую фигню.
Звиняйте за терминины - не помню я их названия.
Итого ~3000р + два дня работы, против 700$, предложеных в сервисе.
Задача: произвести шумоизоляцию передних арок для Ford Focus 3.
Для шумоизоляции на Ford Focus 3 я использовал следующие материалы:
1. STP NoiseLiquidator — шумоизолирующая, упрочняющая и антикоррозийная мастика.
2. STP Вибропласт М2
3. STP Сплен 4 мм используем именно 4мм потому, что в противном случае, локер на место не поставишь.
4. Шпатель и кисть для нанесения NoiseLiquidator-а.
Ход работ по шумоизоляции передних арок на Ford Focus 3
Начинаем работу со снятия колеса и откручивания локера в указанных местах.
После снятия локера нужно его тщательно помыть.
Вот, что мы видим после снятия локера.
После снятия локера нужно хорошенько промыть арку, обезжирить и просушить.
Следующий этап нанесения NoiseLiquidator-а. Берем шпатель и кисть и наносим слоем в 2-3 мм.
Ставим обогреватель и прогреваем мастику для более лучшего высыхания.
После этого желательно поставить локер на место и прерваться на сутки, чтобы мастика полностью высохла (по лужам сильно не гонять).
Следующий этап это работа с локером.
Берем намытый локер, вибропласт М2 и Сплен 4мм. Начинаем клеить Виброплат М2, после того как обклеили локер Вибропластом, берем Сплен 4мм и наклеиваем поверх Вибропласта. Вот что должно получиться.
Установка упоров капота в Ford Focus 3
Задача: установить упоры капота в Ford Focus 3 Инструкции в комплекте нету, устанавливал по фотографиям.
Ход работ
Читайте также: