Шумит трос спидометра ваз 2107
проедься с невставленным в приборную панель тросом.Тем самым на 50% разделишь зону поиска.
Гляди только чтоб сердцевина провода не намотала пока исчишш)))))))
на приборке может быть только конец обломан к которому тросик присоединяется, но если бы его не было он бы вобще никак не держался, так что это врятли, осваивай снятие панели и фотки шли, может просто трос заломлен, распрямить смазать и взад поставить
а ктож его заламал?
в таком случае это из"ищи там где последний раз лазил" но ТС об этом ничё неписал..
проедься с невставленным в приборную панель тросом.Тем самым на 50% разделишь зону поиска.
Гляди только чтоб сердцевина провода не намотала пока исчишш)))))))
нееее.простая логика,из радио осталась. Пацан в пол года напрудил мне в бабинник Сатурн, я его включяю,он шелестит,я его(мафон) на опер,стол.ДОлгООО искал.Нашёл,отсекая поблочно проблемму.В пред.усилителе детская соль коротила маленький переменный резистор)))))
а ктож его заламал?
в таком случае это из"ищи там где последний раз лазил" но ТС об этом ничё неписал..
проедься с невставленным в приборную панель тросом.Тем самым на 50% разделишь зону поиска.
Гляди только чтоб сердцевина провода не намотала пока исчишш)))))))
Эх, сама бы не додумалась! Жаль, панель снимали в мое отсутствие (первый и последний раз!), содрали 1,5 штуки, тросик проверили, все в порядке. Присоединили. Стал шуршать больше. Раньше только при -15, а теперь и около 0 градусов. До чего можно дошуршаться?
Присоединили. Стал шуршать больше. Раньше только при -15, а теперь и около 0 градусов. До чего можно дошуршаться?
Есть подозрение,что его при установке его ещё больше изогнули.Если шуршит трос,то дошушишся до обрыва.
Надо,надо самой мелкий ремонт осваивать.Это Эскудо,на нём сервисМэны любят деньги делать))))))
Заполни подпись,и тогда видно будет, что,и кому,тебе посоветовать.
97 год,это я думаю уже круглая панель?
Надо,надо самой мелкий ремонт осваивать.Это Эскудо,на нём сервисМэны любят деньги делать))))))
Заполни подпись,и тогда видно будет, что,и кому,тебе посоветовать.
97 год,это я думаю уже круглая панель?[/QUOTE]
СервисМэны к сожалению, любят делать деньги на дамах-водилах независимо от марки авто, поэтому обычно узнаю мнение о проблеме у нескольких мастеров и выбираю самого адекватного :))) А японки- просто счастье для женщин, за два года это была единственная проблема, правда, пока искали, где шуршит( почему-то никто не верил, что звук прямо за панелью) посоветовали поменять 2 подшипника и "гранату". модель двигателя и кузов?
Данные добавлю, наверное
ага,от "гранаты" как раз шуршит под стрелкой спидометра,а потом БАЦ и взрыв,и стрелка на "ноль" падает))))))))))
у меня шуршал, и стрелка спилометра "дрыгалась" и абы што показывала
Вскрыл: оказалось гибкийвал "убегает" в оплётку цепляясь за "маму" спидометра кончикоом,и проворачивался время оот времени
Вылечил так: взял тонкогубцы,вытянул вал из оплетки и насадил на него "одностороннюю" шайбочку (в одну сторону "идет" назад-стопорится)
И все. проблема исчезла, входит в зацепление на всю длину и не прокручивается
Однажды в пути мною было замечено, что при скорости более 40 км\ч, в районе приборной панели слышны равномерные щелчки. На цокот похожие. Судя по звуку явно механического происхождения. В приборной панели единственное что механическое и может издавать какие-то звуки это спидометр. Трос я пока трогать не хочу, не думаю что это он. Начну с простого.
Где находится спидометр и как снять его с панели приборов я фоткать не стал, все это видели неоднократно.
Так вот. Спидометр.
В разборке ничего сложного нет. Единственное что отмечу, это то что прежде чем снимать стрелку, желательно нанести маркером пару меток с обратной стороны спидометра. На вращающемся барабане и неподвижном корпусе. Это для того что-бы при сборке поставить стрелку точно в том месте где она была.
Далее сдёргиваю стрелку, для чего пришлось применить усилие, и откручиваю два чёрных маленьких винтика, крепящих циферблат. Теперь снимаю счётчики пробега. Они крепятся с помощью пружин-крючков. По одному для каждого счётчика.
Откручиваю два винта по бокам и спидометр полностью разбирается.
Теперь о том как я понимаю принцип его работы: трос спидометра вращает магнит (часть 3), который в собранном виде, находится внутри алюминиевого, немагнитного барабана (часть 2). Барабан соединён со штырьком, на который надевается стрелка. Этим штырьком он крепится к корпусу (часть 1), там же, только с обратной стороны присутствует возвратная пружина. Никакого прямого контакта троса со стрелкой нет. Понимаю так: когда трос вращается, то вращается магнит внутри барабана, увлекая его за собой в сторону вращения посредством магнитного поля. Как только скорость вращения магнита падает, возвратная пружина возвращает барабан на место.
При сборке все соприкасающиеся пластмассовые части нужно смазать, для чего собственно я его и разобрал. Я использовал технический вазелин, покупал его в магазине радиодеталей.
На вид прозрачный и густой крем без запаха. Особенное усердие хочу проявить в месте где момент вращения от троса передаётся на счётчики. Там считаю нужно намазать погуще, думаю это добавит плавности вращения магниту.
Также при дальнейшей сборке хорошо промажу все соприкасающиеся пластмассовые части.
У кого есть счётчик суточного пробега, нужно не забыть про стопорную пластину.
После того как прикрутил на место циферблат, совмещаю нанесённые при разборке метки и насаживаю стрелку. Аккуратно. Болтики подмазал чёрным лаком для ногтей, благо у жены нашёлся.
С завода на приборку со стороны крепления стекла был приклеен поролон, который от времени высох и отвалился. Это было давно, и я успел заметить что без него стекло приборки потеет. Сделаю как было с завода. Не знаю как называется этот материал. Для простоты — самоклеющийся поролон.
Всякие звуки со стороны приборной панели исчезли, и стоит отметить что дребезжание самой стрелки на малых скоростях стало заметно меньше.
Огромное спс за совет была такая же история смазал и все прошло. Снять приборы очень просто на 5-ке там слева и справа на приборной панели стоят по одной затычки под ними по шурупу выкручиваем их потом выкручиваем тросик спидометра и вытягиваем панель приборов отсоединяем фишки и все панель приборов у вас в руках. Все удобно и легко у меня занило минут 5-7 не больше.
menyak, Igor_P, вот недавно тоже уже подумал и понял что проще фишки снять с кнопок и все а я просто не хотел снимать их т.к. боялся их перепутать или что-нить забыть нацепить вот на днях хочу трос спидометра менять т.к. и так коробка снята
У меня такая проблема тарохтит,дергается стрелка спидока, и становитсо в на 100км\ч как вкопаный и не двигаетсо больше а машына разгоняетсо че за х..
nomer/nomuaold_05_+++mivina.jpg[/IMG][/URL]
2105 Pioneer4ika (Дончаночка 86года)
Инжинер-механик
fuck the fuel economy
nomer/nomuaold_05_+++mivina.jpg[/IMG][/URL]
2105 Pioneer4ika (Дончаночка 86года)
Инжинер-механик
fuck the fuel economy
. Запомните дети,слоган простой-Классика рулит а ино
отстой.
nomer/nomuaold_05_+++mivina.jpg[/IMG][/URL]
2105 Pioneer4ika (Дончаночка 86года)
Инжинер-механик
fuck the fuel economy
. Запомните дети,слоган простой-Классика рулит а ино
отстой.
как я понял таблетка от этой лебезни либо литол и масло либо сам просик менять!
выложите для на глядности ..фотографии где тросик кончаеться ..пожалуста
А у меня стрелка с ума сошла на тахометре, когда начинаю скорость набирать, потом отпускаю газ неполностью, обороты падают и через секунду стрелка подпрыгивает до 3000, потом падает до 1000 и опять подпрыгивает, потом устаканивается. Хотя газ я не сбавляю и не прибавляю и по звуку мотор ровно работает. Чем можно вылечить?
Ремонт, обслуживание, тюнинг ВАЗ-2107 "Классика" и не только..
понедельник, 27 сентября 2021 г.
Шелест за приборной панелью - смазываем тросик спидометра ВАЗ-2107
Сегодня займемся инспекцией и смазкой троса гибкого вала привода спидометра. Поводом для этого служит появление шелестящего звука за приборной панелью при движении автомобиля.
- Плоская и крестообразная отвертки
- Пассатижи или узкогубцы
- Обезжириватель
- Ветошь
- Трансмиссионное или другое высоковязкое масло, или литол
- Медицинский шприц
Отсоединяем провод от "минусовой" клеммы аккумулятора, снимаем заглушку и выворачиваем винт крепления приборной панели, вынимаем магнитолу, если таковая установлена. Поддеваем и извлекаем правый край щитка, маркируем и снимаем провода с переключателя электровентилятора отопителя.
Отворачиваем гайку крепления гибкого вала привода к спидометру. С помощью пассатижей или узкогубцев вытаскиваем трос из оболочки.
Протираем трос от старой смазки и осматриваем на наличие повреждений, обращаем внимание на концы квадратного сечения, входящие в зацепление механизма спидометра и датчика на коробке передач. При значительной стертости граней и наличию признаков прокручивания, "дергание" стрелки спидометра, шумы при работе - его необходимо заменить.
Обильно смазываем трос маслом и устанавливаем обратно в оболочку. Прокручивая за кончик, добиваемся установления его заподлицо с фланцем примыкания, затем прикручиваем к спидометру и одеваем чехол. Собираем приборную панел в порядке, обратном снятию.
Литол наносится тонким слоем, при этом необходимо учитывать морозостойкость смазки климатическую зону ее применения.
Со стороны моторного отсека слегка вытягиваем вал наружу, добиваемся отсутствия сильных перегибов - радиус изгиба должен быть не более 10 см.
Разное
Неисправность спидометра – некритичная, но достаточно неприятная проблема. Данными о пробеге и, что особенно важно, о текущей скорости пренебрегать не следует. Причина проблемы кроется в поломке спидометра или его привода. Чтобы выполнить ремонт спидометра ВАЗ 2107 достаточно обладать минимальными навыками ремонта.
Спидометр ВАЗ 2107
Прибор служит для индикации текущей скорости движения автомобиля и учета его общего и суточного пробега. Характеристики спидометра ВАЗ 2107 не отличаются от других спидометров “классики” ВАЗа:
- диапазон показаний: 0-180 км/ч;
- диапазон измеряемой скорости: 20-160 км/час;
- передаточное отношение: 1 к 1000.
Спидометр ВАЗ 2107, в отличие от ВАЗ 2106, изготавливается без корпуса.
Привод спидометра ВАЗ 2107
Трос (привод) спидометра представляет собой гибкий трос в оплетке и служит для передачи вращающего момента от КПП к спидометру. Один конец привода соединен с редуктором на коробке передач, другим с механизмом спидометра.
Основные неисправности спидометра
Неисправности можно разбить на два типа:
- спидометр не показывает текущую скорость;
- привод спидометра шумит.
Спидометр ВАЗ 2107 может на работать по таким причинам:
- Неисправен спидометр. В этом случае необходима замена прибора.
- Открутились гайки, крепящие наконечники гибкого вала. Для устранения неисправности их необходимо прикрутить.
- Оборван гибкий вал. Его необходимо заменить, чтобы восстановить работоспособность спидометра.
- Поврежден наконечник гибкого вала или ответное гнездо на спидометре. В этом случае следует менять тросик спидометра ВАЗ 2107 или сам спидометр
- Неисправен привод гибкого вала или повреждено ответное гнездо привода спидометра в КПП. Это редкая поломка, устранение которой заключается в ремонте коробки переключения передач и достойно описания в отдельной статье.
Шуметь привод спидометра ВАЗ 2107 может по двум причинам:
- Привод проложен с малыми радиусами изгиба. Для устранения проблемы необходимо заново проложить тросик спидометра, предварительно смазав его.
- Оплетка тросика спидометра ВАЗ 2107 повреждена. В этом случае нужна замена гибкого привода спидометра в сборе.
Как показывает практика, большинство неисправностей связаны именно с тросиком спидометра ВАЗ 2107 и устраняются его заменой.
Что необходимо для замены привода спидометра ВАЗ 2107
Чтобы заменить привод спидометра, понадобятся отвертка и пассатижи. Для облегчения прокладки нового тросика спидометра нужно использовать стальную проволоку диаметром до 0,5 мм и длиной примерно 2 метра.
Привод крепится к КПП в нижней части картера, поэтому чтобы добраться до него необходима смотровая яма или подъемник.
Снятие тросика спидометра ВАЗ 2107
Порядок действий по снятию привода спидометра такой:
Установка тросика спидометра ВАЗ 2107
Перед установкой нового тросика его необходимо вытащить из оболочки, смазать смазкой “Литол” и вставить на место.
Далее необходимо привязать направляющую проволоку к гайке крепления тросика к спидометру и протянуть его снизу машины внутрь салона.
Дальнейшие действия производятся в порядке, обратном снятию тросика спидометра.
После установки тросика необходимо вставить резиновый защитный чехол, находящийся на оплетке. в отверстие в кузове машины. через которое тросик проходит в салон.
На этом ремонт спидометра ВАЗ 2107 завершен
Читайте также: