Шумит раздатка уаз 469

Обновлено: 04.02.2025

Как говорится - ничего не предвещало.
Поехал тут по асфальту как обычно 80км\час и обнаружилось что начиная где-то с 60 км\час если ехать с постоянной скоростью при постоянном газе - идет противнейший звук. Чем то он похож на звуки издаваемый раздаткой когда тормозишь двигателем, но как бы громче, звонче и резче. При разгоне его нету, при торможении мотором - тоже только старый привычный звук.

Что мог по быстрому проверить - масло ОК, передний кардан снял - ничего не изменилось (он у меня давно люфтит), рычаги раздатки и коробки - ни кто не подменял, попробовал включить передок (без кардана) - ничего не меняется, ну может тембр чуть другой становится и только.

Вычитал что такое начинается когда в диске сцепления что-то не в порядке с демпферными пружинами. Комплект ЛУК ставился прошлой весной.

Было у кого подобное?

УАЗ-3151, 31", лебедка.
Красота – это великая сила! А значит, равна немалой массе, умноженной на неслабое ускорение…

WWs631 писал(а): Как говорится - ничего не предвещало.
Поехал тут по асфальту как обычно 80км\час и обнаружилось что начиная где-то с 60 км\час если ехать с постоянной скоростью при постоянном газе - идет противнейший звук. Чем то он похож на звуки издаваемый раздаткой когда тормозишь двигателем, но как бы громче, звонче и резче. При разгоне его нету, при торможении мотором - тоже только старый привычный звук.

Было у кого подобное?

Такое было на Дайхатсу, вылечил заменой всех подшипников в раздатке. Каких то больших люфтов не обнаружилось, они просто устали,да и посадочные места в корпусе на первичном валу оказались увеличенными.

дед писал(а): Такое было на Дайхатсу, вылечил заменой всех подшипников в раздатке. Каких то больших люфтов не обнаружилось, они просто устали,да и посадочные места в корпусе на первичном валу оказались увеличенными.

Перечитал что пишет народ по поводу борьбы со звуком - единого точного ответа нет. Одному что-то помогло - другому нет. Поскольку у меня все передачи включаются нормально и раздатку не выбивает даже на третьей пониженной при газ в пол - то с подшипниками все нормально.

Как заглянуть на те пружины сцепления я уже придумал. Как чистили корзину на екатерининском тракте сначала Баня, потом я - места чтобы открутить и отвести корзину хватает. Диск будет видно и даже наверное смогу отверткой дотянутся до пружин. Но позволит ли это однозначно выявить причину.

Если хочешь найти причину, то раздатку все равно снимать. У меня грохот был как будто скоро заклинит или шестерни вылетят. Вскрытие показало лишь просаженые места в корпусе под подшипники. Старый добрый способ пол часа работы керном и замена подшипников все вылечила. Еще обрати внимание на подшипник между коробкой и раздаткой. Незначительный люфт на валу если есть- сразу замена. А протяжка времени может привести к глобальному износу шестеренок. Что очень дорого нынче да и качества нормального сложно найти.

Множество народу пишет что снимало\перебирал но проблему не устраняло.

Нашел разные описания по разным машинам у кого в диске сцепления сдавал демпфер - причем большие пружины могут быть ОК, но внутри могут быть еще и мелкий демпфер и его пружинки спасовали.

Т.е. я планирую первым делом постараться проверить состояние демпферов диска. Если явно в нем дело - другой диск (триал усиленный) у меня есть. Не хочу откладывать на долго, т.к. подозреваю что такое поведение не на пользу раздатке и коробке.

Володь, а ты же мост задний перебирал. Может зазоры не правильно выставил. И гул в коробку отдаёт. Шум начался после переборки? У меня когда морковка рассыпалась тоже гул стоял и я не понимал откуда шум, сзади или от коробки. Все гудело. Боялся что коробка под замену. Но гг.пару поменял и тишина. Так,что посмотри ещё раз мост

макс писал(а): Володь, а ты же мост задний перебирал. Может зазоры не правильно выставил. И гул в коробку отдаёт. Шум начался после переборки? У меня когда морковка рассыпалась тоже гул стоял и я не понимал откуда шум, сзади или от коробки. Все гудело. Боялся что коробка под замену. Но гг.пару поменял и тишина. Так,что посмотри ещё раз мост

Гула от заднего моста не слышно. Люфтов нету, после появления шума этого еще раз подергал кардан - все ОК. Да и после переборки моста я скатался на лайт по бережку Нары - на точку встречи, потом к Наре и обратно домой по асфальту - не было этого звука.

В отзывах нашел что у диска ЛУК из набора слабый демпфер - а я этот диск как раз и поставил мне он понравился исполнением крепления ферродо. У Триала там есть стальные заклепки, а у ЛУКа нету.

(Гула от заднего моста не слышно. Люфтов нету, после появления шума этого еще раз подергал кардан - все ОК)
дак какой-то люфт все же должен быть

макс писал(а): (Гула от заднего моста не слышно. Люфтов нету, после появления шума этого еще раз подергал кардан - все ОК)
дак какой-то люфт все же должен быть

Есть только положенный при повороте кардана в зацеплении главной пары.

Я нацелился что это виноват диск сцепления. В выходные доберусь до него. Вот будет фокус если дело не в нем.

Залез под машину, снял кожух сцепления, отвинтил и отвел корзину - как мог осмотрел и пощупал диск - ничего криминального не увидел. Все пружины целы (на сколько это можно судить видя их через щелку), демпфер стоит по центру и попытки повернуть его отверткой воспринимает упорно. Ни какого дребезга явного не обнаружено.

Следующее что сделал - вывесил заднее колесо - кручу вперед - тишина. Кручу назад - из раздатки раздаются чирикающие звуки. Отключил раздатку от коробки - звуки не изменились. Подключил передок - звуки стали глуше. По сути это изображает движение накатом или торможение двигателем - но раздатка всегда в таком режиме "пела".

В общем так и не нашел причину. Остается ждать пока сама не вылезет. Хотя конечно совет Женька разобрать раздатку и заменить подшипники пока там все не разбило имеет место - но лениво!!

Опробовал тюнинг для старых раздаток (в смысле старые по году выпуска) - резиновая прокладка внутрь шестерни заднего моста. У старых там нет ничего, потом завод начал делать упорные штифты, а сейчас делает эту шестерню с резиновой вставкой. Поскольку для тюнинга разбирать раздатку не надо, достаточно только снять лючек сверху - то решил попробовать. Вычитав что отлично подходят две прокладки от бензобака датчика уровня или топливозаборника (карбовые машины).

В результате при торможении двигателем пропал рокот из раздатки, шума на прямой передаче и правда стало совсем мало. НО протвиный дребезг в диапазоне 60-80 при движении с постоянной сокоростью - никуда не делся

Нашел причину "турбины под капотом" - того самого свиста на холостых. Пробило прокладку впускного коллектора у 3 и 4 цилиндров.

В результате "самоустранился" неприятный эффект когда при езде по асфальту, подкатываясь к светофору и выключая передачу - мотор мог заглохнуть. В лесу когда мотор прогрет до верхней рабочей температуры такого не было ни разу. А тут видимо накладывалось некоторое остывание мотора и подсос воздуха в 3 и 4 цилиндры.

Я вот что подумал: на форуме только и обсуждений, что у уаза жутко шумят раздатки и коробки, и надо, мол, делать шумоизоляцию и так далее. Может я чего-то недопонимаю, но я слышу шум "оттуда" только когда торможу двигателем на третьей передаче - вот это действительно, начинает малость реветь, а так. У меня обычная чутырехступка. НУ и еще когда сцепление включаешь раздается снизу некоторое шипение. Я думал раньше что это сцепление шумит (ну, типа, подшипник там или еще что). Этим же летом обнаружил что так шипит именно раздатка. Но это так, шелест и не больше. Наврдядли это беспокоит уазоводов. Интересно, так как же все таки у людей шумят раздатки? Или тот минимум шума, который я воспринимаю за норму (рев третьей передаче при торможении и шелест масла в коробке или раздатке) это и есть "повышенный шум".

А вот действтилеьно интересный вопрос, который меня вдруг забеспокоил летом. Ставил машину на козлы, снимал крышку в полу над коробкой и "поездил" в подвешенном состоянии.. Что меня удивило и чего я раньше никогда не слышал: когда газуешь, переулючаешь пердачи - все нормлаьно в пределах терпимого и ничего такого, чтобы сказать "шумно". НО. Стоило подключить второй мост. И вот тут я хочу спросить норма это или нет, ибо я такого раньше не слышал: сбрасываю на любой предаче газ и из раздатки кромкий лязг, включаю какие-то передачи (уже не помню что именно) - включение идет с лязгом! Самое интерсно такого раньше не слышал (возможно, не слышно когда церепаха закрыта! Вот и думаю, норма ли это? Правда следует напомнить, что машина была на козлах и возможно причина этого лязга только в том, что колеса свободно болтались (возможно, срабатывали какие-то люфты, чего не бывает, например, когда машина на земле).. Вобщем заморачиваться не стал и не проверял на ходу по земле. А вот сейчас вспомнил и стало любопытно спросить про такое дело.. Так как же у людей шумят раздатки и шумы мои - норма ли это?

У меня вот на отцовском уазике раздатка не шумит, только под сброс газа, с передком и то не на всех передачах :)
Зато у меня заливается на ходу, правда только с передком: под газом рычит, под сброс гудеть начинает :roll::D

У меня при подключенном передке слышен свист, а так еле слышно рычит при сбросе газа на 4-й передаче. Ситуация кардинально улучшилась после заливки в КПП нигрола.

А вот мне на днях пришлось около 1300 км проехать на переднем мосту (в раздатке свернул вал привода заднего моста) Дак наслушался на все шумы вдоволь. Шума не было только когда идешь в горку, тогда только "передок пел песенку"

И коробка шумит. Что только не делал - и шестерни подбирал, и подшипники новые, ничего не помогает. Видимо руки кривые, а посоветоваться не с кем. Нигрол не хочу - зимы у нас холодные, до минус 35 не редкость.

Этим летом мне как то пришлось за два дня 1000 км намотать. передок я никогда не отключаю хабами, а тут подумал и отключил. Вот тогда то и появился ШУМ. Поездил ещё по городу дня три и перед грязью вкрутил хабы на место - ШУМ исчез.

Я залил в коробку и раздатку 80 W 85 шуметь стало знчительно меньше.

А насчет переднего моста. При включоном переднем мосте чуток шумнее работает и всё.

У меня звенит на прямой передачи особенно при сбросе газа
и страшно рычит задняя в автосервисе утверждают что
раздатка косозубая такой эфект даёт. так ли это?

У меня косозубая стояла На прямых передачах при отключёном передке как жигули тихо идёт

У меня, если включить на скорости 40-45км/ч четвёртую передачу, раздатка начинает говорить "гр-р-р-р". Чем сильнее давишь на газ, тем громче. Где-то к 50км/ч рычание пропадает. Те, кто первый раз в уазике едут, настороженно замолкают и вопросительно смотрят на меня. :)

У меня это "гр-р-р-р" начинается при включенной 4-й передаче при скорости 50км/час и пропадает при скорости 60км/час.

Вот этим самым РРРРРРР Авто просится чтоб на третьей сильнее разгонялись:razz: Интересные люди А что на 5ой не катаетесь при скорости 20 км ч ? Сначала издеваются над техникой потом жалуются что ломается

А что, на 3-й до 60-ти давить? Она уже на 45-50 на 4-ю просится.

Я на 55 переключаюсь, пока переключусь - до 50 падает и ГРРРР нету. А на 40 рычит, да.

Така же фигня :D. Правда мосты вояки. А 60 км/ч на третьей передаче - это 3400 оборотов дрыгателя, ИМХО многовато для неспешного разгона. 50 км/ч - 2900 об/мин, уже приемлимо но все-же многовато тоже.

ПыСы Такой же шум при торможении двигателем на тех же скоростях - т.е. прямая, 45-40 км/ч.

Купил я себе новый УАЗ, и сразу же мне стал досаждать сильный дребезг рычагов раздатки. Знакомый мужик подсказал мне способ.

Суть в следующем. Прямозубая шестерня (назовем ее pi2), предназначенная для передачи вращения на передний мост (находится на среднем валу раздатки) не расцепляется полностью с верхней задней шестерней (вторичного вала раздатки, назовем ее pi1) при выключенном рычаге "передний мост" на раздатке. Она продолжает вращатся вхолостую, зацепляясь за край зубьев шестерни pi1 за счет того, что шестерня pi1 на несколько миллиметров шире. Поскольку вал двигателя вращается неравномерно (ускорение - замедление после каждого воспламенения), то зубья этх двух шестерен без нагрузки бьются друг об друга и дребезжат. Зацепление сделано для того, чтобы:

Масло поднималось со дна раздатки и смазывались верхние подшипники.
Поскольку шестерня pi2 врашается примерно с той же скоростью, что и шестерня привода переднего моста, включение переднего моста происходит бесшумно.

Так вот, мужик посоветовал подрезать на токарном станке торец (только зубчатую часть, обращенную к центру раздатки) шестерни pi1 на те самые несколько милиметров, чтобы эти шестерни зацеплялись только при включении переднего моста. В результате имеем:

При движении с выключенным передним мостом в раздатке не крутится НИЧЕГО, кроме верхнего сцепленного вала.
Для того, чтобы смазывались подшипники, масла надо заливать значительно больше (об этом ниже).

Когда я располовинил раздатку, пришла идея продвинуть технологию переделки в сторону упрощения. Я не стал разбирать полностью раздатку. Взял мощную болгарку (2 kw) с толстым (шлифовальным) диском, зафиксировал ее кирпичами иа земле так, чтобы ось вращения диска была перпендикулярна оси вращения вторичного вала, который остался на подшипниках в задней крышке раздатки, включил ее и стал пододвигать к зубьям шестерни pi1, одновременно рукой (за барабан ручного тормоза) вращая шестерню. Периодически контролировал процесс (средний вал вместе с шестерней pi2 остался тоже в задней крышке) так, чтобы не сточить лишнего. Получилось идеально ровно (не помню сколько сточил, но примерно 5 - 8 мм). Затем промыл соляркой, собрал раздатку.

Обратил внимание на то, что теперь масла должно быть больше, как раз на уровне перепускного отверстия между раздаткой и коробкой передач (есть такое отверстие, оно несколько выше заливных пробок). Масло заливаю и контролирую его уровень так: ставлю УАЗ на горку под углом примерно 25 градусов (мордой вверх) и через пробку КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ заливаю потихоньку, пока не побежит обратно. Теперь надо примерно четыре литра масла заливать.

Получилась АБСОЛЮТНО БЕСШУМНАЯ раздатка, едешь как на "Волге". САМЫЙ ГЛАВНЫЙ МИНУС - рычаг переднего моста можно включать теперь на скорости не более 30 км/ч. Но если медленей - то все прекрасно включается.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Доброго всем времени суток!Кто может подсказать радикальный способ ,как убрать шум раздатки?Вот ведь всем хорош УАЗ,но раздатка довольно сильно шумит и на 31514,и на 31622.Про отключение промежуточного вала слышал,но как все это будет работать на больших скоростях?Может кто подскажет другой путь?
Путь один - остановить пром.вал в РК, я так сделал и очень доволен результатом, ездю с достаточно высокой скоростью (иногда) 120-130-140 км/ч, шума нет вообще, РК мелкомод.прямозубая, минус - пер.мост на ходу не включить (а оно надо?), хотя до 20-30км/ч включается, еще надо будет лить больше масла (около 2л). Вот так.

Господа, зачем же так радикально сразу? )))) ИМХО, данная проблема часто решается за счет хорошего масла, например всем известного Lm, полусинтетики или синтетики 75w90 к примеру.

Залей более густого масла.Я в козла залил Мотюль 80w-140 полусинтетика.Звук гораздо тише стал.Можно налить подешевле 85w-140,но на нем зимой хреново,застывает гдето при -15-18.Полусинтетика где то до -30.Этой зимой проблем не было,ездил до -28.

Лил я масло всякое, шум снижался, но не радикально (шум о котором идет речь - это шабарчание РК на некоторых режимах, да? не надо путать с воем РК). Я за радикальный способ, НО делать это геморойно, поэтому делать это лучше совместив с ремонтом там двигла или КП например, а так действительно лучше сначала масла попробовать, бьюсь об заклад что РК у всех разные (качество изготовления), масло вполне может помочь. И совет что-ли мой - автору поста - залить хорошее импортное масло (лучше синтетику), причем залить существенно выше нормы (раза этак в 2 больше). Дерзайте.

А от воя РК можно как нить избавиться?

Радикальный методдд: а не ездить! :-) гы-ы-ы. Или выкинуть ее нах! :-)

А на самом деле: мне кажеться надо маслица побольше налить, через верхнюю крышку. У меня вторая раздатка стоит. Они вообще тихии. Я не разу не слышал воя никакого. :-)

с завода идут сильные(до 0.45.мм.) несоосности отверстий под подшипники в половинах корпусов. отсюда и вой и вибрации и самовыключения. ИМХО снова привет *ульяновскому автозаводу*

Радикальный методдд: а не ездить! :-) гы-ы-ы. Или выкинуть ее нах! :-)

А на самом деле: мне кажеться надо маслица побольше налить, через верхнюю крышку. У меня вторая раздатка стоит. Они вообще тихии. Я не разу не слышал воя никакого. :-)
Хороший метод! В гараж поставил и никакого гимора.По сути вопроса уточняю-избавится не от воя(от него избавится довольно просто),а от шабарчания на режиме торможения двигателем или на режиме малых нагрузок.На 31514 пробовал подбирать шестерни,наваривать вилку до зазора 0,05,лить масла до верха,все равно шабарчание неистребимо!А на 31622 верхняя крышка недоступна,там нет люка.Маслом проблему по-моему не решишь,тут нужен принципиально другой метод.Наверное буду пробовать отключить промежуточный вал.

А от воя РК можно как нить избавиться?
Я залил в рк Лукойл 75W90 п/синт почти 2л. Вой, именно вой, существенно снизился (в режиме 4х4), почти нет. Масло это зимой не застывает (в -35 ездил). И вообще сделал вывод - больше масла - меньше вой, а вот шабарчание. кому как повезет.

Primp, отключай пром.вал - про РК, которая живет своей жизнью, забудешь. Незабудь только масла налить до уровня верхней шестерни (пром.вал служит инструментом для смазки РК, но ты наверное в курсе).

http://www.uazbuka.ru/razd_of2.htm Делай по этому варианту у дружочка сделано работает великолепно.К стати сдесь у рычага включения переднего моста 3 положения 2Х4"лето" 2х4"зима" 4х4.Себе я сделал подрез шестерни еще 90году хорошо, но проблемы с включением передка на ходу,а в остальном нормально.И еще по поводу брынчания - выкинул барабан ручника(ручник переделал на трос) в машине тишина гробовая.В планах ещё и кардан отбалансировать. и будет вообще люкс.

А вот вроде слух проходил, что не любит АрКПП много масла. вроде как сыпалась она из-за этого. или я гоню? ))))

По поводу АрКПП и масла.Её маслом не испортить,но при большом уровне хреново работают синхроны,на своей проверял.Четыре литра на АрКПП и РК в самый раз.Получается в КПП по пробку, а в РК,в масле купается треть шестерни привода заднего моста.По поводу ручника.Троса взял от "СОБОЛя" весь комплект.Опорные диски УАЗа старого образца(без давок жесткости).Расжимные механизмы от ГАЗ 24(2410,3110).В опорных дисках сделал отверстия под трос и его крепление.Подкинул пластину толщиной 6мм между опорным диском и тросом.Конфигурация пластины такая же как крепления троса,но чуть больше по размеру.Сделана по месту и приварена к опорному диску.Пружины троса со стороны колодок укоротил по месту на парочку витков.После регулировки,по букварю ГАЗ 24,собрал всё в кучу.Боудены (в сторону раздатки) закрепил через кронштеин к изогнутой треверзе рамы.Троса на уравнитель от "Соболя".Третий трос укоротил ровно по полам.Одна сторона на уравнитель вторая на рычаг ручника.Боуден этого троса через кронштеин к опорному диску ручника.На всех боуденах есть регулировки,поэтому выбрать все зазоры и выровнять троса очень просто.Вот пожалуй и всё.Будут вопросы задавайте отвечу.

А где можно почитать как сделать отключение пром. вала?
По ссылке Геннадия - там человек ошибся, он думает что надо точить шестерню пром.вала - это не так! Не ее точить-то надо! Она и так тощая, если ее проточить - ессно хлипкой станет. Точить надо шестерню, которая на задний кардан выходит - она ШИРОКАЯ! И этот способ гораздо проще, чем в ссылке.

Я как-то недавно отчет писал "Ремонт ульноновской 5ст КП и тюнинг РК" - достаточно подробно все описано.

Я как-то недавно отчет писал "Ремонт ульноновской 5ст КП и тюнинг РК" - достаточно подробно все описано.
Если можно-ссылку по отчету,что-то не нашел.Буду признателен за любую информацию по ремонту КПП(у меня ульновская 5-ка).Думаю радикально заняться КПП и раздаткой,а то достали всякие сверчки.

В этой ссылке на которую я указал,надо внимательно рассмотреть фотки.В этом варианте ни какая шестерня не режется,а протачивается утолщение помежуточного вала по которому двигается шестерня включения переднего моста..
Я делал себе примерно по такой же схеме, только обошлось без токарных работ, галтель на промежуточном валу подрезал болгаркой, причем подрезать, в моем варианте, пришлось меньше, чем на вашем валу, примерно 3-4 мм. видимо валы разные, а окна в вилках там, где они трутся между собой, заварил пластиной и тем самым исключил возможность выхода поводка штока включения переднего моста из вилки.

Это тоже выход из положения, при отсутствии возможности использовать токарный станок.Но суть переделки от этого не меняется.Главное,что все шестерни остаются целыми и то,что остаётся возможность включать передний мост из "зимнего" варианта на ходу.

В этой ссылке на которую я указал,надо внимательно рассмотреть фотки.В этом варианте ни какая шестерня не режется,а протачивается утолщение помежуточного вала по которому двигается шестерня включения переднего моста.Так что повнимательней изучайте чертежы и фотографии,а потом уже критикуйте.Подрезанная шестерня привода заднего моста стоит у меня уже 16 лет но я ещё раз повторюсь ,что вариант придуманный Сергеем Моновым гораздо интереснее.
Ну да, не режется, я ведь не про это, он в начале статьи упоминает что резать надо шестерню на пром.валу (которая тощая) и поэтому предлагает другой вариант. Так меня следует понимать. Вариант интереснее конечно, но делать я его не стал - муторно. Проще шестерню проточить.

Сделал себе именно так(Сергей Монов), все прекрасно, отличия заметны "невооруженным ухом". Ручаги не выделывают "танцы-с-бубенцами". Единственное-заметно шумит выхлопная система.

Если можно-ссылку по отчету,что-то не нашел.Буду признателен за любую информацию по ремонту КПП(у меня ульновская 5-ка).Думаю радикально заняться КПП и раздаткой,а то достали всякие сверчки.
Позор мне, я не знаю как ссылку сделать. Но статья находится поиском - наберите в поиске "Ремонт ульяновской".

а что именно делалось, и что в результате получилось?

а что именно делалось, и что в результате получилось?
Избавление от страшного шабарчания - протачивание шестерни, хотел еще потроха сменить на старого образца - для пер.числа 2.0 (было 1.47), но что-то не стал (зеленая тварь задушила :-)), да и езда в основном по асфальту.

Позор мне, я не знаю как ссылку сделать. Но статья находится поиском - наберите в поиске "Ремонт ульяновской".
Что-то не находится,может уже удалена.Меня единственно интересует ,как однорычажный механизм состыкуется при переделке,его устройства я не видел,и какие отличия пятиступки,а старую раздатку и коробку как АКМ разбирал и собирал.Хочу сразу поменять и притереть синхронизаторы,подшипники,вилки все понаваривать и прошлифовать в размер,на старой машине после ремонта КПП и РК уже 200000 ходят и никаких проблем(кроме шабарчания).Заодно наверное сделаю новые заливные отверстия выше,чтобы не изгаляться с заливкой масла.

Что-то не находится,может уже удалена.Меня единственно интересует ,как однорычажный механизм состыкуется при переделке,его устройства я не видел,и какие отличия пятиступки,а старую раздатку и коробку как АКМ разбирал и собирал.Хочу сразу поменять и притереть синхронизаторы,подшипники,вилки все понаваривать и прошлифовать в размер,на старой машине после ремонта КПП и РК уже 200000 ходят и никаких проблем(кроме шабарчания).Заодно наверное сделаю новые заливные отверстия выше,чтобы не изгаляться с заливкой масла.
Ув. Примп, не могу вам скинуть в личку статью (ибо более 5000 знаков) и емеил узнать тоже не могу (новый форум просто раздражает), проясните свой емаил.

Избавление от страшного шабарчания - протачивание шестерни,

Я так понимаю, различные масла от шабаршания не избавили?
Или без мытарств со смазочными материалами, сразу радикально решили проблему решить? Реально ли раздатка перестала шабаршать? У меня на Патриоте под нагрузкой на небольших оборотах просто монстр какой то.
:(
Я занимался этим из-за того что КП надо было ремонтировать, а результат - башку на отсечение даю - РК заткнется - шабарчание пропадет, как-будто РК нет, будьте уверены на 300 %!

Я так понимаю, различные масла от шабаршания не избавили?
Или без мытарств со смазочными материалами, сразу радикально решили проблему решить? Реально ли раздатка перестала шабаршать? У меня на Патриоте под нагрузкой на небольших оборотах просто монстр какой то.
:(
Маслом ничем не поможешь,я около 380000 накатал на 31514,лил всякие масла и присадки-не помогает!

Маслом ничем не поможешь,я около 380000 накатал на 31514,лил всякие масла и присадки-не помогает!
Я представляю, если-бы не лил, накатал бы столько? Думаю только тысячную часть:D

Я представляю, если-бы не лил, накатал бы столько? Думаю только тысячную часть:d
Недавно купил 31622,пробег 53000,решил поменять масла,с раздатки вылилось 200 ГРАММ какой-то грязи!Но люди же ездили!

а в раздатке и коробке при эксплуатации по нормальной дороге нагрузки не великие и качество масла не играет особой роли лишь бы было какое нибутть както ехали в двоем с другом на 2140 с треснутым хвостовиком около 500кмлили сверху через дырку что попало вплоть до подсолнечного масла и коробке ничего не стало

Вчера видел УАЗовскую раздатку у которой зацепление расцепляется с завода без переделок. Она просто видимо очень старого образца. Туда где я её видел она скорее всего попала ещё до того как УАЗ пошел в серию. [Хм, тогда это может быть опытная партия и таких не нейти :-( ] Отличается она тем что на промежуточном валу-шестерне у неё нет того буртика который здесь предлагали спилить а шлицевая часть длиннее т.е. доходит почти до шестерни (скорее всего насколько позволяет инструмент). Однако фиксатора дополнительного нет и в нормальном состоянии при выключеном ППМ шестерня остаётся в зацеплении. В то же время ничего не мешает продвинуть подвижную шестерню дальше и вывести её из зацепления и с шлицев она не сходит. И ещё. Подрезание зубьев на шестерне первичного вала РК нагрузочную способность не ухудшит так как после этого при зацеплении ширина линии контакта не изменится, но сильно усложнит включение ППМ т.к. шестерня на промежуточном валу должна будет войти в зацепление с двумя шестернями одновременно.

Вывод один: Потрошить старые раздатки. И искать заветный валик старого образца.

Вывод один: Потрошить старые раздатки. И искать заветный валик старого образца.
Трудность лишь заключается при включении моста на ходу, вот и все. До 20-30 км/ч вкл без проблем. Пилите шестерни - нет ничего страшного.

Вывод один: Потрошить старые раздатки. И искать заветный валик старого образца.
Скорее всего это раздатка,отремонтированная на одном из многочисленных ремзаводах,там иногда делали новые шестерни и валы,восстанавливали корпуса.И зачем искать,если полчаса работы на токарном станке-и вал готов!

Хотел вначале сточить зубья шестерни включения переднего моста (ПМ), но смущало то, что стачивать, судя по замерам, надо почти половину ширины зубьев. А я, например, езжу на охоту, тяжелое бездорожье в лесах не редкость и уменьшенные по ширине в два раза зубья шестерни ПМ явно не добавят надежности.

Мысль о том, что шестерня ПМ может (или должна) расцепиться полностью, подсказал мне Андрей Малахов (г. Иваново), за что ему огромное спасибо. Но оказалось - не так все просто.

Что надо сделать. Размеров, мной указанных в фотографиях, советую придерживаться достаточно точно. Но все равно не исключено, что придется подгонять по месту (качество отечественного автопрома).

Срезать на промежуточном валу прилив, в который упирается (в нашем случае) шестерня включения ПМ.

В итоге получим вал промежуточный доработанный.

Гайки на штоках хорошенько законтрить (накеринить резьбу), предварительно подсобрав их вместе с рычагами. В результате получим доработанный механизм переключения.

Чтобы было понятно что в итоге натворили:

Положение вилки переднего моста. Передок включен.

Положение вилки переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал вращается как обычно.

Положение вилки переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал не будет вращаться.

Положение шестерни включения переднего моста. Передок вкл.

Положение шестерни включения переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал вращается как обычно.

Положение шестерни включения переднего моста. Передок выкл., промежуточный вал не будет вращаться.

Плюсы и минусы доработки косозубой раздаточной коробки

Способ, возможно, более сложный (больше деталей).
Без токарных работ все равно не обойтись.
Из инструмента неплохо бы иметь углошлифовальную машинку (болгарку).
Масла, как мне кажется, все же стоит залить в РК и КПП больше (чтобы доставало до шестерни вала привода заднего моста).

P. S. Огромное спасибо друзьям и коллегам за оказанную помощь в неоднократном перекатывания УАЗика из гаража в гараж, да еще и в горку.

г. Москва, ул. Полярная 34, тел: 8 495 123 45 67 с: 10:00 - 20:00

Читайте также: