Шумит помпа камри 40

Обновлено: 29.01.2025

Помпа у них стоит примерно 3740р + 2300р. работа по замене посматрел по экзисту стоит 3458+ у меня скидка там 10% но нужно будет ждать дня 3-4 доставка мать ее а тут уже 8 нужно выезжать + у ребенка послезавтра день рождения так что со временем просто засада.

Понимаю. У меня в апреле на 3,5 л накрылась. Официалы заломили 18 т.р. за все. Поэтому послал их огородами и за 2 дня сделал сам. Благо в наличии в японском магазине было. А на 2,4 меняется за пару часов. Оригинал и в другом месте найти можно.

Я так понимаю нужно ставить оригинал с каталожным номером 16100-28041 + прикупить на всякий случай антифриз №0888980072.

Я так понимаю нужно ставить оригинал с каталожным номером 16100-28041 + прикупить на всякий случай антифриз №0888980072.

а ведь целая тема была. что концентрат в 40-ку не есть гуд.т.к. после его разбавления простым дисцилятом сокращется срок службы антифриза, а вот в том номерке как раз уже готовый антифриз.и это прально

в том то и дело. что нет.теперь. чтобы у вас новая помпа не полетела и не было бы других неприятностей от выработки антикоррозионных присадок и смазки. предстоит ближайшая замена всей жидкости. потому как этой операцией Вы сократили срок службы антифриза вдвое. т.е служить ему осталось пусть не 80 . но .имхо до 100т км.Вместо того. чтобы залить тот предложенный Вами разбавленный антифриз на заводе и жить спокойно до 160т км.Ну у ж что сделано. то сделано

Александр71, сальник потек. а чистота в системе впечетляет имхо. если теперь не замените всю жидкость . то такой чистоты в системе охлаждения уже не будет, антикоррозионные присадки будут выработаны. как следствие ржа ( окислы от всех металлов в системе)и накипь и все в осадок.В горький осадок.

То что на форумах изжовано не факт что верно! А доливка антифриза ни на что не повлияет в итоге.
Вы продолжайте дальше изучать теории и слухи. А мы как бы с дилерами работаем и в курсе откуда ноги растут.

Кстати по практике мало кто докатал родной антифриз до 160000. Это вопрос как с жижей АКПП. Хочешь меняй, а хочешь нет!

Если я не ошибаюсь,то ТOYOTA установила регламент не только по пробегу,но и по срокам-5 лет! Так что машины 06 и 07 годов его уже откатали!

вопрос по помпе и натяжителю

Приговорили помпу течёт, натяжитель клинит.
Может ли помпа отказать резкоо?на 10т.км. доливаю примерно 0.5 антифриза бывает чуть меньше)))крышка поменяна на новую оригинал, в бачяок не дует, прокладка башки на месте, патруьки не текут, радиатор не протекает

Москвич ИЖ-412, Исудзу-Джемини-90г.в.,1,5л, МКП, Камри 92г.в.SV-30, Королла-02г.в.,1,8л., Премио-02г.в.,1,8л., Камри 02г.в. АСV31 2.0л.150л.с., Камри 03г. ACV-35 ,4WD ,2AZ-FE,159л.с. + Пассо 08г. 1.3л

54 13

30 8

Просто у бати так же на в40 приговорили помпу при пробеге 90тыс, зали гермет ещё 70 ходила, так и уехала на ней отнас

83 87

30 8

13 0

На Мерине дизельном был случай. Помпа чуть люфтила, не шумела, не текла. Всё хотел поменять, но откладывал. И вот под Москвой печь задула резко холодом, указатель температуры летит вверх. Глушу, все сухо, крыльчатка из-за люфта чуть терла о корпус и провернулась на валу. А тут уже подшипники антифризом смазываются, лотерея.

30 8

на помпу пока забил, залью герметик как батя на 40 сделал а там посмотрим но денюжку на помпу отложу)))

54 13

на помпу пока забил, залью герметик как батя на 40 сделал а там посмотрим но денюжку на помпу отложу)))

30 8

профанация, если сделать все по инструкции, все будет норм, я ж говорю у меня таак батя еще 70 тыщ проездил и ниче не забилось и течь пропала, так у него под машиной лужи антифриза были диаметром примерно в 10см, у меня максимум плевок маленький, а обычно все сухо.а так если все в идеал приводить то проще тогда продать эту и купить в салоне новую в50)))дешевле будет, и с двиглом с акпп ниче делать не буду когда начнется.оно того не стоит, уже на многих автомобилях пройдено и доказано

Toyota Camry (2005+). Неисправности помпы системы охлаждения двигателя

Для обеспечения циркуляции жидкости в системе охлаждения двигателя автомобиля применяется центробежный насос, или помпа. Он может иметь механический или электрический тип привода. Если помпа неисправна, вся система охлаждения будет находиться в нерабочем состоянии, что приведет к перегреву двигателя.

Возможные неисправности помпы (центробежного насоса) системы охлаждения

Поломка насоса охлаждающей жидкости может привести к остановке всей системы. Это может серьезно отразиться на состоянии двигателя. Наиболее частыми проблемами помпы являются:

-Износ уплотнителя (сальника). В этом случае происходит утечка охлаждающей жидкости.

-Поломка рабочего колеса. При разрушении крыльчатки нагнетание жидкости становится хуже (падает давление) или вовсе прекращается.

-Заклинивание подшипников. Если смазка насоса ухудшается, что также может быть следствием подтекания жидкости охлаждения, помпа начинает работать с перебоями.

-Увеличение люфта между крыльчаткой и валом насоса. В процессе работы рабочее колесо, закрепленное на валу, может разболтаться, что приводит к нестабильной работе помпы и другим поломкам.

-Химическая коррозия. Чаще всего эта проблема затрагивает рабочее колесо насоса и возникает, если используются жидкости низкого качества.

-Разрушение под действием кавитации. Пузырьки воздуха, которые могут возникать при работе насоса, интенсивно разрушают его изнутри, что приводит к ломкости деталей и их поражению коррозией.

-Загрязнение системы. Химические отложения и просто грязь, попадающая внутрь насоса, со временем образуют твердый налет на его деталях, что затрудняет вращение рабочего колеса и прохождение жидкости.

-Разрушение подшипников. В этом случае при работе насоса появляется характерный свист. Заменить такие подшипники сложно, а потому в этом случае насос просто меняют.

-Обрыв ремня привода. При использовании некачественного ремня или несвоевременной его замене может произойти разрыв или проскальзывание.

Признаки неисправности помпы

-Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.

-Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.

-Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.

-Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.

-Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

-Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
-При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
-Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.
Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

Подскажите может кто сталкивался? Сначала думал спускает левое заднее колесо, потом подняли на подъемнике, звук оказался где-то в бензобаке. Я так понял что это бензонасос так шумит, но нормально ли это или ему скоро настанет капец.

А как шумит-то? Воет? Какой пробег? Раз заметили, значит раньше не шумел?
Фильтр топливный давно менялся?

Фильтр не менял, машину купил недавно, она на гарантии, вот и думаю предъявить дилеру, хотя они говорят так у всех!

Фильтр не менял, машину купил недавно, она на гарантии, вот и думаю предъявить дилеру, хотя они говорят так у всех!
Не у всех, у некоторых не шумит(и не заводится) :ROFL:

Разобрался в причине шума, после замены фильтра грубой очистки в бензобаке под задним сидением свист пропал.

У меня тоже какой-то посторонний шум в районе заднего левого колеса (как будьто колесо спускает) поменял фильтр тонкой очистки, почистил сеточку фильтра грубой очистки - не помогло, так и шумит - решил не заморачиваться больше с этим шумом.

У всех шумит! Зависит от температуры воздуха, от уровня топлива в баке. Да еще много от чего! У новых машин тоже свистит!
Забейте! Это не посторонний шум а особенность!

Разобрался в причине шума, после замены фильтра грубой очистки в бензобаке под задним сидением свист пропал.

поделитесь информацией где брали фильтр грубой очистки ?

купил недавно Camry V40 2AZ-FE 2.4 л. 2008 г/в и после замены топливного фильтра, тоже появился шум в районе левого заднего колеса. обороты не плавают, машина не глохнет, скоростные характеристики в порядке. на сервисе сказали мол бензонасос так работает и ничего страшного.

но, проблема в том, что собираюсь в длительную поездку на 3000 км. и теперь не знаю что делать:(

деньга итак впритык, а замена стоит недешево.
скажите форумчане, насколько критичный такой шум и может ли он испортить мне поездку?

Фильтр неоригинал поставили? На неоригиналах очень часто шумит, то ли пропускная способность хуже, то ли насос обжат сильнее. Я по прежним авто так и не смог уяснить для себя в чем дело. На скорость не влияет, работает тоже вроде как без ухудшения надежности.

да, неоригинальный. но, ребята с сервиса сказали - это неплохой из дубликатов. кстати, проехал сегодня около 80 км по трассе со скоростью до 90 км/час и вроде немного тише стал работать. вообщем не понятно.
позвонил сегодня по запчастям, предлагают оригинальный с разбора за 3000 руб. теперь даже и не знаю что делать, менять или уже не замарачиваться. dm:

если напрягает, то менять однозначно и на оригинал (неважно б/у и новый), а шум по секрету скажу появляется в последствии рачительных водителей :), у которых в привычке ездить постоянно с "бензоколонкой" на приборке.
ВНИМАНИЕ :) бензонасос охлаждается и смазывается бензином, если постоянно ездить "на подсосе" то посторонние шумы это "закономерно и нормально".
ВЫВОД :) - никогда не держать уровень бенза менее половины бака. Для полноценного смазывания и охлаждения бензонасоса.

ну вобщем что и требовалось доказать, у меня лично "бензоколонка" загорается когда остаётся 80-100 км. до "конца" :). Но я держу всегда полный бак. привычка. у нас просто в городе всю зиму могут быть перепады в 20С, от -20 до 0 в лёгкую, а это конденсат в баке чудовищный:)

в чем неполноценность смазывания при меньшем уровне бензина?
от уровня это как зависит?

я в практической плоскости ответил. А так ваше дело экспериментировать или нет. У меня лично всё тихо и спокойно. Этот момент я усёк, ещё когда юзал отечественный автопром :). "д.Вася" шепнул и не только про бензонасос, ну в общем 130000 пробега показало что и ТАЗик тоже может не ломаться, так вот эти советы "д.Васи" я применяю и в Камрюхе. не поверишь работают :). Но это строго ИМХО и я просто делюсь советами на форуме :).

получается от шума можно избавиться только заменой бензонасоса или все же есть шанс, что при постоянном уровне бензина в баке шум пропадет?

ИМХО если шум появился то уже износ чего то произошёл, а может и пройдёт со временем. может есть какая нить присадка в бак. вот тут я не в курсах :)

всю зиму могут быть перепады в 20С, от -20 до 0 в лёгкую, а это конденсат в баке чудовищный:)

Полстакана спирта ( причем любого ) и все в порядке

У меня свистит насос от засорившейся сеточки перед бензонасом. Меняю фильтр и сетку, и свист пропадает.

а чего знать то. вскрывай бак доставай насос, делай диагностику, а заодно замени фильтр и сеточку.

я недавно и поменял фильтр, в сервисе sounspeed говорят, что такой звук это НОРМА. Меня он дико стал раздражать, вот не знаю, что делать.
Самому теперь лезть и смотреть, что там.

Полстакана спирта ( причем любого ) и все в порядке

Вскрывал как то бак при замене бензонасоса,потом ещё раз через год-проводку восстанавливал на датчик уровня-нет там воды.даже грязи нет. Машина ночевала на улице

Да,у меня тоже в баке всегда чисто было ,даже с пробегами за 300т.км по нашим гравийкам. Засорялась сеточка и насос пищал. По писку и ориентируюсь когда фильтр менять. Насос убить не удалось,хоть и езжу всегда до лампочки(сам знаю -"не есть гут",но так получается).

В процессе эксплуатации автомобиля Тойота Камри 40 владелец может заметить расход антифриза. Виновником данной ситуации является водяная помпа. Продолжать эксплуатацию автомобиля в таком случае можно, но при этом придется постоянно пополнять систему охлаждения. Это не выгодно с экономической точки зрения, а также забирает время у водителя.

Артикул и цена на оригинальную помпу для Камри 40 и аналог

Оригинальная помпа для Toyota Camry 40 с двигателем на 2.4 литра имеет артикул 302088. Цена на нее начинается от 5000 рублей. Многие автовладельцы приобретают насос с авторазборок. Стоимость бывшей в употреблении запчасти составляя 2500-4000 рублей.

Фирменная помпа для Тойота Камри 40 с силовым агрегатом на 3.5 литров имеет артикульный номер 1610039455. Ее стоимость начинается с 6200 рублей в случае нового изделия. Бывший в употреблении водяной насос имеет цену около 3000 рублей.

Существуют аналоги, ничем не уступающие по надежности и долговечности оригиналу. Наилучшие запчасти сторонних производителей сведены в нижеприведенную таблицу.

Производитель	Артикул	Ориентировочная цена, рублей
Для Камри 40 с двигателем на 3.5 литров
AISIN	WPT-142	3000-3500
BlUE PRINT	ADT39199C	3500-3800
PATRON	PWP1722	2200-2300
Для Камри 40 с 2.4-литровым двигателем
THERMOTEC	D12044TT	1000-1500
DENCKERMANN	A310117P	1200-1800
FENOX	HB1410	1300-2000
FENOX	WP0032	1250-1400

Требуемые для замены инструменты

Для выполнения замены помпы на Тойота Камри 40 потребуются инструменты, перечень которых приведен в таблице ниже.

Наименование	Примечание
Отвертка	Необходима для фиксации шкива помпы. Лезвие должно быть плоским.
Ключи	"на 8", "на 10", "на 12", "на 19"
Набор головок	"на 8", "на 10", "на 12", "на 14"

Также в процессе замены водяного насоса понадобятся:

герметик;
фиксатор резьбовых соединений;
средство для обезжиривания поверхностей;
бензошланг или какой-либо другой достаточно длинный шланг;
пятилитровая емкость для слива антифриза.

Процесс замены помпы

Появившийся скрежет подшипника помпы или постоянная необходимость пополнять уровень антифриза подталкивают автовладельца к ремонту системы охлаждения. Замена водяного насоса не является сложным мероприятием. Выполнять данную процедуру рекомендуется придерживаясь нижеизложенной инструкции.

Читайте также: