Шум при запуске двигателя опель астра н

Обновлено: 29.01.2025

". согласно сервисному бюллетеню SB05-06-2009 от 05 июня 2009г., на двигателях Z18XER, Z16XER допускается стук из фазовращателей при первых секундах запуска. "

H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2

J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2

Лампа давления масла и стук при заводе Z16XER

Подскажите кто знает. Когда завожу на холодную в первые секунды идет стук из двигателя, как будто без масла работает. И после теста опять на секунду загорается лампа давления масла, потом гаснет. Происходит это не всегда, а так время от времени. Подозрения падают на масляный насос. Как можно дефектовать?

чЕ-ТО ТИШИНАА. Ребят решил кто эту проблему. Я уже заклебался ездить по сервисам. Толковых людей у нас нема,все отправляют к оф.диллеру.А мне как-то не айз ехать туды целых 400 км(((((((((((.

В чем проблема? По стуку фазовращателей после длительной стоянки ответ уже был. По морганию лампы, предположительно можно считать, что пока идет заполнение опустошенных полостей фазовращателей, давление может и просесть.

Такая же ерунда началась через 4000 км после самостоятельной замены масла (масло GM, покупал в экзисте). Поменял масло, всё прошло. Масло опять GM, только покупал у официалов. Когда мне его меняли (не у официалов), то механик показал налёт на крышке масляного фильтра и сказал, что это от некачественного масла. Проехал 5000 км, опять загремело и заморгало. Планирую поменять масло на днях, буду заливать не GM, надеюсь что всё пройдёт.

Клубни! напишите кто какое масло заливает?
у меня похожая проблема, я заливаю LiquiMoly 5w30. беру у парня на форуме.

Лью оригинал. Статистика по 3ём машинам с пробегами (33, 50, 116 тыс. км) - лампочка моргает на всех. Я думаю это нормально, какая-то конструктивная особенность видимо. Грохот шестерен и прочие проблемы с фазиком с этим не связаны.

Лью оригинал. Статистика по 3ём машинам с пробегами (33, 50, 116 тыс. км) - лампочка моргает на всех. Я думаю это нормально, какая-то конструктивная особенность видимо. Грохот шестерен и прочие проблемы с фазиком с этим не связаны.

Какая нахер еще конструктивная особенность. 10 тыщ км проехал все было гуд а теперь моргает иногда!Кстати посетил я тут один чудо-сервис,проверяли все прибором теч 2 вроде,посоветовали поставить оригинальный маслянный фильтр и сменить масло!

Жека22, ну, она ж у тебя при старте только моргает, я надеюсь и не каждый раз, да? такой вот мотор, по-ходу. Или ты хочешь сказать что у меня все 3 машины умирают?

Жека22, ну, она ж у тебя при старте только моргает, я надеюсь и не каждый раз, да? такой вот мотор, по-ходу. Или ты хочешь сказать что у меня все 3 машины умирают?

грохот при запуске имеется, не более 1 секунды. Моргание лампы вылечил переходом на другое масло, видать, родное ЖМ-вское дольше прокачивается по системе. Фуфло, короче. впаривают.

Я бы не торопился радоваться что все решилось заменой масла и установкой нового дорогого фильтра. Увы временно. Много раз пропадал и возвращался этот головняк.
Я лично . положил и езжу так.Пусть накроется.Поддерживаю мнение фазовращателей,так как шуметь там больше некому.

Проехала 100 000 км

Надуманная проблема.
У всех трынькает секунду+ периодически. На ХЕРах фазики на старых, которые ХЕ, компенсаторы.
И лампочка на секунду моргает, и тоже не всегда.
Просто у кого то паранойя, кто то спокойно относится, а кто то забил.

ИМХО, не обращать внимание.

Я не правильно сформулировал, на колпачке масляного фильтра был налёт закоксовавшегося масла. Пробег у меня 35 т. - вряд ли что-то течёт.

пробег 4000 км - после ночной стоянки если завести пару секунд горит лампа давления. норма? забить? на улице тепло) звук типа трынька бывает - я думал на стартер уже) вроде с покупки такое.

Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог

Заменил масло (не GM). Проблема ушла, двигатель даже работать стал ровнее, при пуске всё ровно, ничего не моргает. Проехал около 1000 км, за последние дни 2 раза уже моргнула лампочка сразу после пуска, проблема опять вырисовывается, на что уже грешить не знаю.
По моим соображениям долго нагнетается давление в системе, пока масло и фильтр новые- всё ок, но потом начинают проявляться вышесказанные проблемы Возможно клапан какой в масляном насосе барахлит? Ну или насос сам

Давление масла (Help. )

Доброго времени суток, форумчане!

Был на ТО 60 000 - замена масла, тормозухи, антифриза, фильтров. Масло dexos 2, меняю каждые 7500-8000 км.
После ТО поехал домой, машина стояла около 1-1.5 часов во дворе, затем спустился долить ОЖ на остывший двигатель.

После доливки ОЖ решил запустить двигатель:
После запуска двигателя погасла, а затем на 1 секунду загорелась красная масленка, что меня насторожило, ведь раньше она гасла сразу после пуска двигателя и далее не загоралась!

Сегодня утром после ночной стоянки запуск двигателя происходил следующим образом:
1. Зажигание горят все лампы.

2. Пуск двигателя, после запуска сразу гаснет красная масленка.

3. После пуска двигателя и после того как погасла красная масленка по истечении 1й секунды загорается снова красная масленка на 2 секунды.

Уровень масла на отметке макс даже выше, хотя после замены в канистре осталось тоже самое количество масла как и на предыдущих заменах.

Покурил поиск но не нашел именно моего алгоритма загорания масленки. Очень сильно очкую. Думаю ехать в сервис и смотреть плотно ли поставили масленый фильтр.
Кто что думает?

Привет коллеги) собственно тема помню тут гдето по моему мелькала, но опишу проблему заново: на холодную преимущественно при минусе из под капота в районе грм слышен звук шик-шик-шик не постоянный! после прогрева до 40-50 звук уходит, крышку грм верхнюю пробывал перемещал но звук не пропал, ремень гены менял недавно и он по другому звучал) пробег 80, з18хер. ваши варианты? мож кто сталкивался? помпа? или грмыч? или еще мож какие камни подводные есть?

Шаркает, но что это пёс его знает. Кстати есои снять кожух грм то звук этот будет громче, я думаю от шестерней этот звук, работают так видимо

есть одна великолепная особенность у этого двигателя(Как раз сам с ней сейчас борюсь)Электромагнитный клапан которой стоит у шестерней распредвала имеет такую черту засорятся и это не лечится,после того как он забивается подается плохая смазка для этих шестерней(каждая из них стоит в раене 9000 руб)в связи с чем начинаю потихоньку они шуметь,а потом будет звук словно у тебя дизельный мотор,и если с этим затянуть в них выдавит сальник и зальет грм маслом и это будет очень дорогой ремон(
Так что лучше сначало все проверь,Я тоже грешил на грм и теперь попол на 30 т.р

клапана не засоряются, но вариант, что это они тоже имеет место быть. Метал внутри стачивается и шоркать начинают.

посмотри какие ошибки есть спомощью педалей )когда брал свою бу астру тож такая фегня была посмотрел ошибка фаз газороспределения это болезнь движков XER надо менять шестерни впуск выпуск и клапаны каторые фазы регулируют и все будет нормально движок тише работает и при запуске некакого грохата )))токо ставь модернезированые и шестерни и клапаны )

Симптомы слишком много к чему эти подходят) Какой пробег? Первые секунды 3-4, особенно зимой, то что движок работает громче-я считаю нормально. Осмотри движок, Если подтеков масла нет нигде-езди и не думай) И потери мощности если нет.

пробег 109 тыс. км. да я двигатель уже смотрел, есть незначительные подтеки из под головки, но я думаю ничего страшного там нет!а по мощности я думаю все норм, прет как самолет! у меня автомат и еще спорт включаешь и к сидению прижимает.

у меня тоже потери мощности небыло поночалу патом началось пробег у меня 95 000 все поменял обошлось гдето примерно запчасти 20 000 - 26 + работа 5 руб я заоднго еще грм поменял и ролики вобщем сейчас тачка как новая прет нереально у меня на ручке = )))

Олег, А если не откладывать это дело в долгий ящик,будет дешевле.У меня всё решилось заменой клапанов.2700 за один,их два,менял сам,ничё сложного,итого 5400,движку не слышно,прёт отлично.Но для начала педальками ошибки прочти.

Александр, если шестерни мертвые заменой одних клапанов нече нерешит ведь тарахтят шестерни в следствии масленного голодания а не клапанны ))

Владимир, согласен,убитым шестерням помогут только новые шестерни ну и клапана.Но я из личного опыта написал.я 5 тысяч откатал со стуками при заводке,и у меня ошибку показывал 001463.Я поставил клапана и поехал на диагностику,там ошибку эту скинули и сказали что углы фаз газораспределения в пределах нормы а это значит что перегородки в этих шестернях ещё не размолотило,т.е. они ещё целые сами шестерни и менять их смысла нет.После сброса ошибки машина попёрла,да и движок не слышно.Тут вообще нужно ошибки для начала почитать,а потом уже какие то предположения делать.Может это вовсе и не шестерни.

ДВС издает "дизельный" стук после простоя более 5 минут. Продолжается звук пару - тройку секунд. Были бы компенсаторы, погрешил бы на них, но по утверждению владельца, на этом ДВС не устанавливаются компенсаторы. Что можно посмотреть без больших временных затрат?
DTC чисто, общие диагностические данные в пределах разумного.

Polikarpov

Maxon29

давление неплохо бы проверить, но трудоемко. Надо снимать вып.коллектор -посередине(между 2 и 3 каналом выпуска) на ГБЦ будет заглушка для замера.

Kirill

Polikarpov

А у нас манометр подключали вместо датчика аварийного давления масла.
Для этого, по моему, откручивали (но не снимали) компрессор кондиционера.

Slymas

Абдулла

Если гремит- можно и так определить. (хуже если оба)
В будущем может появиться ошибка Р0011-впускной или Р0014 выпускной.
Как вариант -по очереди снять разъемы с клапанов при работе на х.х (в некоторых случаях, неисправная начинает греметь)
P.S По опыту обычно достаточно поменять неисправный фазорегулятор.

Kirill

Через пять минут после остановки двигателя никакого остаточного давления в системе смазки нет, а вот обратный клапан в канале подачи масла в ГБЦ должен быть герметичен.

Aleksandr A

Изображения:

опель грохот.jpg

тихорчанин

В своей практике встречал только "текущий" клапан через завальцовку разъема. Было еще стружка на сетчатом фильтре (была долгая эксплуатация с данной неисправностью)
По TIS сетчатый фильтр на клапане нужен только на период обкатки ДВС.

Kirill

99% что нет. Обычно выходит из-строя какой то один. (чаще впуск) Надо слушать при запуске.

Никогда не ломаются.

Maxon29

Polikarpov

Была такая же ерунда, попал кусок герметика (кто то приклеил теплообменник) под обратный клапан в масляном канале.

Aleksandr A

Kirill

Aleksandr A

Дизельный стук при запуске на двигателях опель XER и шевроле D4, износ фазовращателей.
Спасёт замена обоих фазеров.

ценник на них дороговат ,на эти фазорегуляторы . На одной из машин было , клиент стопорил оба , выставляли с минимальным перекрытием рапсредвалы при ВМТ . Потом с помощью модуля к СТРro програмно всё это увязывал , при этом авто работает ровно ,и запуск и ХХ и все остальные режимы . по динамике наверное процентов от 5 до 10 теряет , но за то всё ровно , забываешь за фазики навсегда , и расход топлива тоже в норме . проехал уже больше 5 тыщ.

Читайте также: