Шоркает тормозной диск ваз 2107

Обновлено: 04.02.2025

вкл выкл

Тормозной диск пошаркивает о колодку

Ситуация не критическая, но чувствую, точнее слышу, что во время движения тормозной диск переднего колеса не много шаркает о тормозную колодку, думал притрется со временем, но не притерся, в сервисном центре сказали, что фигня это — пусть шаркает

Добрый СабаК, 0 22 апреля 2010

Вот именно потому, что неравномерно, у меня и терлось, мне настройка гайками помогает, настройка около минуты

Бючь Пюль Бюрюм, 0 22 апреля 2010

Если чиркает одним и тем же местом, а визуально деформаций никаких сильных нет, значит просто немного погнут. Это часто бывает. Определи какой стороной он задевает колодку и аккуратно пальцами выдави его на место.

Если погнут сильно, то только замена. Притереться он не притрётся, это же тормозной диск, он на такие нагрузки и рассчитан))

Евгений, 0 23 апреля 2010

У меня было подобное. Оказалось, что просто колесо на место встало не совсем точно, ослабил эксцентриковый зажим, вставил заново аккуратно, все стало работать.

Zhenek, 0 24 апреля 2010

спасибо! проблема была устранена при помощи совета, Собак "Нано отрегулировать правую гайку и затяжку с левой стороны колеса(на оси) так, чтобы при фиксации колеса тормозной диск находился ровно по середине между колодками"

ugg, 0 26 апреля 2010

Вообще проще машинку тормозную регулировать относительно колеса, чем колесо относительно тормозной машинки=)

Добрый СабаК, 0 27 апреля 2010

___________________________
Цитата: если да, то отрегулируйте колодки
там возни минут на 15-20
могу пособить, если рядом.
___________________________
А гайкой несколько секунд.
И что проще? О.о

ugg, 0 27 апреля 2010

Не знаю какие у вас втулки, но конусы особо быстро отстроить и затянуть не получается, что бы не было люфта и они небыли перетянуты.

RUNET, 0 28 апреля 2010

У меня кстати тоже на переднем колесе шаркает, особенно на скорости.
вроде не критично, но звук безумно бесит, надо будет отригулировать.

RUNET, 0 28 апреля 2010

Тормоза Tektro Auriga Comp, 180 мм

ugg, 0 28 апреля 2010

Ослабь 2 крепежных болта калипера, зажми тормоз ручкой. Плавно поочередно затяни крепежные болты обратно. После этого можешь отпускать ручку тормоза и проверять зазоры между колодками и диском. Если все правильно сделано, должны быть 2 одинаковых зазора в 2 ммм. В остальном гидравлика сама регулируется.

Коварный тип, 0 28 апреля 2010

Тоже столкнулся с похожей проблемой, при быстром движении, что то там шаркает, и насколько слышно на переднем колесе. Слышно только при движении когда я еду. Если просто покрутить переднее колесо то ничего не слышно, ну и колодки не труться о диск. Если ехать во время шарканья, и придавливать тормоза что бы колодки касались диска, то всё равно слышно тот же звук. Байк новый, и этот звук ужасно напрягает.

RUNET, 0 28 апреля 2010

Кстати да, у меня тоже новый.

ugg, 0 28 апреля 2010

У меня пыльник передней втулки об крепежные проушины тормозного диска терся, пока был новый и чистый =)

123, 0 28 апреля 2010

BaaL, какая вилка передняя? Если ноги 28мм, то у нее терсионная жесткость меньше чем у вилок с ногами 32мм. А на вилках с 32мм тоже такой эффект есть. Все дело в том, что регулируете в ненагруженном состоянии. А когда садитесь на байк, то нога вилки чуть играет и смещает калипер относительно диска и колодка прижимается к диску.
Sempai дал верную методу регулировки. Плюс к этому надо посмотреть после регулировки на зазоры в нагруженном состоянии. А так же обязательно проверить плсокость диска, чтолбы не был погнут

Коварный тип, 0 29 апреля 2010

Вилка SR XCM-H-D-LO 100 Lockout, вел Merida MATTS TFS XC 100-D.
Я ничего не регулировал, байку 3 недели, всё было оке. Покатался на выходных километров 40, и она начала шаркать, причём звук еще похож как будто соломенка трётся о спицы, но там всё чисто.
А вот почему я откидываю версию с трением колодки о диск потому что вот еду я быстро в момент шарканья, начинаю медленно тормозить передним колесом, т.е. колодки зажимают диск. вел еще едет я кручу педали колодки труться о диск, но звук остается.

123, 0 30 апреля 2010

была такая вилка и были Ауриги. Лечится исправлением геометрии ротора (легко гнется) и поиском положения калипера относительно ротора. Больше никак.
А если уверены, что не ротор о колодку, то смотрите втулку. Может оказаться подшипник сухой

Aha, 0 1 мая 2010

фигня — пусть шаркает =)

чтоб потестить втулку надо взять колесо в руки и крутануть удерживая слева и справа за ось втулки. Все проблемы втулки будут и слышны и ошушатся руками.

диск при торможнии все-таки греется и его может немного повести. Байк вверх ногами, колесо крутить, слущать и смотреть на просвет где трет. На светлом фоне удобнее смотреть. Руками или шестигранником выгибадь диск, осторожно и не сильно.

metz, 0 3 мая 2010

была сложность с тормозами авид джуси 3.
в калипере два поршня — левый и правый, и вообще говоря, они между собой не синхронизируются один поршень вышел полностью, а другой остался вдавленным. положение калипера регулировалось регулировалось и дошло до того, что диск стал тереться непосредственно о корпус калипера. вот и звук. пришлось поршни вручную вдавливать.

123, 0 6 мая 2010

metz,
Тут не просто вдавливать. Тут надо "половинить" калипер п ромывать манжеты, вычищать оттуда всю каку, чтобы поршни ходили хорошо без залипания.
Ну и потом прокачка свеженькой тормозухой.

АлёГараж, 0 20 октября 2010

Ослабляешь эксцентрик, слегка постукиваешь колесом об пол раза 3- 5, и затягиваешь. Помогает)

Преподнял сегодня переднее колесо.При проворачивание колеса слышен шорох колодок и на одном обороте немного тяжелее колесо идёт.Колодки приработанные давно.может как-то отригулировать?.Ваз 2106.спасибо

Регулируются тормоза сами, за счет конструкции супорта или тормозного цилиндрика, в которых главную роль играют уплотнительные кольца. При износе колодок и нажатии на педаль тормоза, поршеньки супорта и цилидрика все больше и больше вылазят ( чтобы при износе колодок и дисков с барабанами не оброзовался большой зазор) . Но при отпускании педали тормоза, упругое ( уплотнительное ) кольцо возврощает поршеньки буквально на пару десятых частей милиметра ( сдерживая усилие тормозных пружин) , для поддержания между колодкой и диском (барабаном) минимального зазора. -----Это работа тормозов.
А это работа твоя -----Сними супорт, выдави поршня ( их там вроде два на супорт ), купи ремкомплект, Окуратно очисть поршня от ржавчины ( ржавчина там будет 100%, от неё чаще всего и подклинивают дисковые тормоза) , если на поршнях после чистки выявились раковины - поршень на замену. И останется аккуратно всё собрать обратно, прокачать тормоза.
Главное прямые руки и понимание происходящего.. .
Будут вопросы - в личку.

предварительно посмотри что изношено сильней!! то и меняй. я написал куда смотреть. В германии заменили бы все сразу тк час работы стоит около 50 $

попробуй ступицу подтянуть, не поможет. меняй диски
а вообще они должны немного задевать (если это не явный клин)

Они и должны, шоркать' по диску. А если очень туго вращается, снимаешь суппорт, вытаскиеваешь манжеты и поршни, чистишь от ржавчины и пыли, собираешь с новыми манжетами и пыльниками. Смазать тормозухой не забудь поршеньки. Прокачиваешь систему и в путь.

Не надо это исправлять. Это нормально.
А то, что колесо "тяжелее идет", так это может подшипники ступичьные перетянуты. Отрегулируй затяжку.

все нармальна у тебя )
задевать должны и туговато даже вращаться
на всяк случай погляди выработки нету ли на диске (в области работы колодок, не по краям диска (там она полюбому должна быть, а именно там где идет работа колодок) кольцами они обыно, если есть то либо шлифовать диск либо новый и колодки менять (на колодках лучше не економить)

При езде слышно частотные точильные звуки, торм. диск синий в том месте где задевает и колодка видно что не полностью ходит по диску. От чего такое может быть? Торм. диск поменял на новый, всё равно то же самое! От подшипника может зависеть?

При езде слышно частотные точильные звуки, торм. диск синий в том месте где задевает и колодка видно что не полностью ходит по диску. От чего такое может быть? Торм. диск поменял на новый, всё равно то же самое! От подшипника может зависеть?

ремкомплект заменил полностью, направляшки старые оставил. Колодки тоже поменял. При нажатии на педаль тормоза чувствуются что небольшими рывками тормозит и на малой скорости в педаль отбивает, т.е. педаль тормоза обратно идет когда диск начинает задевать

Такое только на 1 торм диске? Задевать может и об кожух ступицы. А вот биение обычно от перегретых тормозных дисков. Это проявляется только на одной стороне?

Такое только на 1 торм диске? Задевать может и об кожух ступицы. А вот биение обычно от перегретых тормозных дисков. Это проявляется только на одной стороне?

да на одном, диск только что поменял, а биение осталось. Еще дня 3 назад снимал это колесо (перед. левое) и подтягивал ступичную гайку, хорошо так открутилась зараза. Как подтянул, так и почувствовал биение после этого.

Может направляйки все таки клинят. На прошлой неделе такое победил(синий диск, рывки, скрежет) заменой ремкомплекта, направляек, диска и колодок. Менял все на 2х колесах. Еще и вибрация ушла на скорости 100-120 км/ч.

Может направляйки все таки клинят. На прошлой неделе такое победил(синий диск, рывки, скрежет) заменой ремкомплекта, направляек, диска и колодок. Менял все на 2х колесах. Еще и вибрация ушла на скорости 100-120 км/ч.

на ступичной гайке очень большой момент,легко она открутиться не должна.по теме смотрите подшипник,люфт диска вместе со ступицей может давать только он

могло налипнуть что нибудь на привалочную поверхность диска, не плотное прилигание вот и шоркает о супорт/колодки

Пару месяцев назад во времена многократных весенних переходов через ноль решили отказаться дальше ездить передние тормозные цилиндры, начали подклинивать, машину стало вести при торможение, на горочках не больших на светофорах уже иногда можно было стоять и без ручника, да и у колодок износ был уже приличный. Тянул с решением этой проблемы до конца мая, и наконец решил с тормозами разобраться кардинально — поменять сразу почти всё, что можно, и спереди, и сзади. Поскольку в передние тормоза я не лазил уже более трёх лет (!), и пальцы самостоятельно мне выбить не удалось, а задние барабаны так же не получилось сбить никакими судьбами (только края заломал), решено было отдать машинку в сервис, чтоб не мучиться. Решил не менять только задние цилиндры ATE, потому как просто мега надёжная и качественная деталька оказалась!
И вот, 31-ого мая я забрал авто из сервиса, можно сказать с почти новой тормозной системой, и уехал довольный домой. Но оптимизм мой был непродолжительным, ровно до первой неровной дороги, где я и услышал металлическое бренчание снизу… Бряцанье сие начало меня методично изводить, потому как я не мог определить его источника. При качание машины на яме, оно не проявлялось, и даже когда бил ногой по колёсам, тоже ничего не было слышно, нужны были удары в подвеску, вибрация, которую искусственно создать не получалось… В итоге, был сделан ошибочный вывод, мол бренчат задние тормозные колодки из-за того, что их не подпирают поршни, которые проваливаются внутрь цилиндров из-за ослабших стопорных колец! Новые задние цилиндры были куплены, и я выдвинулся в гараж, предвещая геморой с трубками и другими нежданчиками из серии "что-то пошло не так". Как я по и тогам и убедился (с противоречивыми чувствами в мыслях) — с более чем трёхгодовалыми цилиндрами ATE всё было в порядке (!), не считая микроскопической капельки тормозухи под уплотнителем левого цилиндра с одной стороны. Но раз уж всё куплено и разобрано, то что уж теперь, надо ставить…

Как и ожидалось, из четырёх наконечников трубок открутился только один, тройник тоже был заломан, посему всё под замену. Хорошо, что сделать трубку теперь не проблема, прямо в магазине азч, пять минут и всё готово! Кстати, на всякий случай приведу здесь размеры наших семёрошных трубок, иногда может быть весьма полезной информацией, проверено лично на моём авто, всё подходит идеально:

Соединительная суппорта лев. 2101-3501085 и прав. 2101-3501086 — 260
Передняя левая 2101-3506050 — 490
Передняя правая 2101-3506040 — 1260
Задняя левая 2101-3506110 — 550
Задняя правая 2101-3506100 — 920
Регулятор давления — шланг 2101-3506082 — 1150
Магистральная 2101-3506080 — 3400

Чето с зади шоркает, не могу понять взаимосвязь, жму на тормоз и перестает шеркать, полуось в норме..

s0nic

ЖигулистЪ

Думал подшипник правой полуоси у меня навернулся (я так думал), вынул полуось, подшипник вращается мега плавно, люфт небольшой есть, все вроде нормально, НО что же тогда у меня в районе заднего моста постоянно ширк-ширк-ширк-ширк-ширк-ширк, как на тормоз нажимаю - перестает, ручником тяну - тоже перестает. Смотрел колодки, ничего подозрительного. Колодки бывший хозяин менял на новые, так же барабан как я вижу тоже новый стоит (на нем ни буртика нифига такого нет ничего). Колодки какие-то странные, в одной из колодок какая-то херь на пружине ввернута и этой херью она входит в штырек на тормозном щите.
Задолбался уже я, не пойму откуда ширкает, а иногда как бы подвздынькивает даже.. Быстро едешь - за общим фоном не слышно почти. Медленно (10-40км/ч) еду - ширк-ширк-бздыньк-ширк. Совпадает с периодом вращения колеса.
Че я делал, так это вроде заменил один колесный болт (покупал штатный, на остальные похож) и менял заднюю резину на дисках (купил два колеса за 500р.). Могут колесные болты так себя вести?

Оладий

Отпетый ЖигулистЪ

Крестовина может быть, симптомы похожи.
Но можно попробовать поочередно вывешивать правую и левую части моста, чтобы точно локализовать источник шума (домкрат лучше под мост), вывесил - погазовал чуток, послушал.

xbz

Жигуленышь

супорты задние или менять или чистить тормоза прокачивать, скорее всего не растормаживаются задние колеса как надо

AVL

Жигулеша

У меня тоже недавно такое было, когда поставил зимние колеса. Диски сильно б/у, углубления изношены, поэтому болты вкрутились глубже чем обычно, и один из них стал цеплять за верхнюю горизонтальную распорку, идущую от рычага, на который надет трос ручника, к передней колодке. На этой распорке и на торце болта остались отметины (торец болта неровный, поэтому скреб не всем торцом, а только краем). Поскольку болт с секретной головкой, то он сырой (у меня, у остальных не знаю), и километров через 10 его выступающий край сточился где-то на 1 мм и перестал цепляться.
Так что если на конце болта есть следы цепляния, его надо немного подточить.

s0nic

ЖигулистЪ

xbz
Тормоза прокачаны не по одному разу.
Все вычищено щеточкой.
Колеса растормаживаются, не греются (барабаны), ручник затягивает колодки с третьего щелчка (барабаны прокручивал руками при этом).

Оладий
При вывешивании поочередно: слева есть бздбылым-бздбылым (уж простите, как описать еще буквами?) на второй и третьей передаче, справа значительно громче, НО, эти звуки это просто люфты в мосту, полуосях, этих звуков нет когда автомобиль нагружен полезной нагрузкой (едет).
Из за этого бздбылым-бздбылым не прослушивается мое ширк-ширк-бздыньк-ширк (пля, простите, но звуки эти такие), т.к. люфтами все заглушается. И, имхо, люфты это нормально.
Меня волнует вопрос: почему звук то пропадает когда жму на тормоз..

Сегодня попробую вывесить правое колесо и ослабить болты, может они задевают за что-то (по при разборке барабана ничего вот такого прям очевидного видно небыло, если не считать кольцевой канавки на барабане от торцов колодок, НО, опять же на самих колодках ничего не видно, никаких потертостей на торцах колодок нет, капельки выступающего клея и те наместе..

Могут ли длинные болты задевать за что-то так, что при нажатии на тормоз (или ручник) звук затирания болтов за что-то прекращался бы?

Чечен

Читайте также: