На шиномонтаже сломали болт кто виноват

Обновлено: 29.01.2025

Работа шиномонтажей в глазах обычных клиентов зачастую выглядит как кручение гаек. Впрочем, это тоже нужно делать с умом. О том, во что может вылиться обычная "переобувка", - в нашем материале на основе проведенной экспертизы управления Государственного комитета судебных экспертиз по Витебской области.

Что случилось?

Владелец Mercedes ML230 обратился на шиномонтаж для "переобувки" в зимние шины с дисками из Клайпеды. Данный комплект уже использовался на протяжении двух-трех лет и нареканий не вызывал.

После всех необходимых работ и совсем небольшого пройденного расстояния одно из колес попросту открутилось от автомобиля, что едва не привело к ДТП. Владелец Mercedes обратился в суд с иском к шиномонтажу, а перед экспертами были поставлены следующие вопросы:

Почему открутилось колесо?
Является ли это следствием некачественного выполнения работ на шиномонтаже?
Если является, то какой именно этап работы был выполнен с нарушениями?

Для исследования в руках экспертов оказалось колесо с резиной Continental Conti4x4IceContact и легкосплавным диском, а также болт крепления колеса.

В рамках поставленных вопросов пристального внимания заслуживает именно диск с болтом. Как видно на фото, крепежные отверстия имеют хорошо заметные повреждения с потерей геометрии формы с наклепом от контакта с резьбовой частью болтов - это характерные повреждения для движения на болтах с ослабленной затяжкой.

Болт с шестигранной головкой, сферическим фланцем и подголовком также имел повреждения: первые витки резьбовой части оказались "слизаны".

Вновь вернемся к диску, который имеет маркировку Germany AUTEC KBA 45916 B807 8J17H2 и был изготовлен компанией Autec GmbH&Co.KG.

На сайте компании модель диска обозначена В807 и имеет в открытом доступе руководство по эксплуатации. В нем указана как применяемость диска к моделям авто, так и тип болтов, которыми необходимо крепить диск.

Диски AUTEC KBA 45916 B807 могут быть установлены на автомобилях Mercedes Benz M-Klasse W163, а для крепления колеса должны использоваться болты S04 со следующими характеристиками:

Выходит, что болт, которым диск фактически был закреплен, не соответствует тому типу крепежа, который рекомендует использовать производитель. Для надежного крепления диска необходимо использовать болты с коническим фланцем, в то время как в нашем случае были использованы болты со сферическим.

Ситуация "в разрезе"

Для полного исследования и наглядности эксперты распилили диск по плоскости, проходящей через ось болтового соединения.

На фото видно, что посадочная поверхность диска имеет конусообразную форму с углом 60°. В то же время фланец предоставленного болта, который использовался для крепления колеса, за счет сферической формы прилегает к крепежной поверхности диска поясом шириной только около 4 мм, а место контакта диска с болтом попросту просело.

При этом конструктивно предусмотренная ширина контакта поверхности крепежного отверстия составляет 11 мм. Прилегание подходящего болта должно выглядеть так:

Говоря проще, использование несоответствующих болтов не обеспечило необходимой площади примыкания болта к диску, что и привело к самооткручиванию.

Причиной неприятной для всех сторон ситуации с откручиванием колеса стал неправильный выбор болтов. Несмотря на кажущуюся прочность крепления после "переобувки", на деле из-за неподходящего по площади контакта фланца это самое крепление быстро раскрутилось под нагрузкой, несмотря на беспроблемную эксплуатацию в прошлые годы. Благо обошлось без трагических последствий.

С одной стороны ответственность лежит на водителе, ведь в соответствии с п.9.3 Правил дорожного движения "водитель обязан содержать участвующее в дорожном движении транспортное средство в технически исправном состоянии, проверять его техническое состояние перед началом движения, а также содержать в чистоте его стекла и внешние световые приборы".

С другой - девять из десяти автомобилистов вообще не обладают специальными знаниями для технического обслуживания своих машин и именно поэтому обращаются за оказанием различных услуг в специальные организации. Предполагается, что специалисты, предоставляющие такие услуги, знают свое дело и выполнят заказ качественно.

Однако возникает и другой вопрос: мог ли мастер шиномонтажа определить несоответствие болтов, обладал ли он достаточной квалификацией для этого, наконец, и должен был он держать на контроле этот момент или нет?

Точку в этом деле поставит суд. Мы будем следить за развитием событий. А вам пока рекомендуем проверять болты, которые предоставляете на шиномонтаж вместе с дисками. Ладно, судебные разбирательства, здесь живым бы остаться.

Андрей ГОРЕЛИК
Фото Государственного комитета судебных экспертиз по Витебской области
ABW.BY

Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber

Ситуация многим знакома. На шиномонтаже сломали шпильку при откручивании гайки. Шиномонтажники пеняют на тех, кто закручивал до этого пневматическим гайковертом и перетянул гайку.

Вопрос простой. Имеет ли смысл в такой ситуации кому-то что-то предъявлять? И вопрос - кому. Тем, кто закручивал? Но это было полгода назад. Никаких чеков, конечно, не осталось, да и если бы остались - никто не мешает им включить дурачка в стиле "это вы где-то после нас уже колесо меняли, у нас весь инструмент калиброван, бла-бла". Кто-нибудь на практике вообще получал компенсацию с шиномонтажки за сломанную шпильку?

Я склоняюсь к решению "понять-простить-заказать комплект шпилек", но удручает сам факт - шиномонтажники перетягивают людям гайки, нанося тем самым вполне ощутимый материальный ущерб, и не несут за это вообще никакой ответственности (если только сразу не сломали, да и то могут сказать "так и было, это до нас").

Кстати, интересно, на кой ляд они вечно закручивают с дури и качают по полной? Сегодня племянник приезжал после шиномонтажки. Спереди 2,7кг/см2, сзади 3))) мерцедец 124.

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

зачем его делать ?

есть гараж там перекидываю комплекты колес на дисках в межсезонье

давно уже отбил подкатной домкрат

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

Петров и Боширов на Ваш праздник!

Мне вапще по***, даже дверь открыта

о****шие шиномонтажники за кусок жгута 100 рублей зарядили

при цене ремкомплекта 150

и балансируют там же

Шпильки это расходник и на своей шиномонтажке давно повесил объявление что за сохраность шпилек ответственности не несу. Кого это напрягает вручаю ключ в руки и рекомендую снимать и ставить колёса, на автомобиль, самому.

Шпильки это расходник и на своей шиномонтажке давно повесил объявление что за сохраность шпилек ответственности не несу. Кого это напрягает вручаю ключ в руки и рекомендую снимать и ставить колёса, на автомобиль, самому.

Кстати, интересно, на кой ляд они вечно закручивают с дури и качают по полной? Сегодня племянник приезжал после шиномонтажки. Спереди 2,7кг/см2, сзади 3))) мерцедец 124.

очередной шараш шиномонтаж

Пусть пистолет подкачки поменяют.

Как-то закрутили пневмогайковертом 8 шпилек из 10 не по резьбе. откручивал мясорубкой очень долго, шпильки/гайки на выброс. Теперь закручиваю/затягиваю/протягиваю сам.

Может быть и не в манометре, спорить не буду. Вообще то когда колёса накачивают, то воздух в них холодный, давление в них одно а когда автомобиль проехал какое то расстояние, то давление выше предыдущего на 0,2-0,4

а сколько вообще по мануалу ?

Toyota Allex 2001 г.в. - был
Рав-4 - щас

Yamaha YBR 125 - свобода

Конечно надо предъявлять. Ну а как иначе. Это 3-4 литра бензина. Не хрен собачий. Можно завести тачку и проехать по району.
Это нельзя так оставить. на одной монтажке 4 литра бенза,на другой.. А ещё налог платить.. А если колодки. Тачку продавать,что ли. Не,обязательно требовать шпильку. Или 150 рублей. Наличными и сразу.

Работал в детстве в монтажке, научился ломать шпильки, одному *****у штук 5 с одной стороны оторвал бггг

хех.. балонником как-то давно, в первый раз, на старой мазде бонго все шпильки на одном колесе сломали. потом узнали, что по левой стороне у них левая резьба бля.

ну значит стой рядом и смотри сколько тебе бар качают

а то таким макаром вам могут и гайки недокрутить и старые грузики набить вместо новых шоколадок и саму резину хрен кто спустит и прокрутит а потом опять накачает возможно и несколько раз чтоб выйти на самый минимум балансира и грузов

Да ваще надо повесить, что машина вся расходник. Ходють, нудять. Работать мешают.

Рашен сервис. Жестокий, бездумный, неотвратимый.

о****шие шиномонтажники за кусок жгута 100 рублей зарядили

при цене ремкомплекта 150

На некоторых машинах шпильку не поменяешь без разбора ступицы и замены ступичного подшипника обламалась шпилька замена ступичного узла в сборе))))

Экономные клиенты сами в гараже берут ключи и сами всё ремонтируют. Правда не у всех это получается. Мне вчера привезли зарядное устройство для АКБ, самое смешное что оно гарантийное по срокам, но зарядник в мешке разобранный. Теперь то что раньше они получили бы с ремонта без проблем потребует от них оплаты стоимости ремонта. Отремонтировать его проблем нет только вот стоимость ремонта может оказаться не целесообразной.

руль вывернул ,саморез вытащил ,жгут вкорячил ,подкачал колесо

Затягиваем только динамометрическим ключом. Периодически откручиваем полтораметровой трубой затянутые пневмопистолетом гайки, бывает отламываем при откручивании. Шпилька - часть автомобиля, которая регулярно подвергается нагрузке. Неизбежно, что откручивая и прикручивая гайки, рано или поздно шпилька сломается или сорвется. Поэтому никакой ответственности за сломанную шпильку шиномонтаж не несет. Колеса важнейшая деталь в вашем автомобиле непосредственно отвечающая - доедете куда планировали или нет. Заехать в "Шарашмантаж" где "опытные" бабаИ отремонтируют колесо - считаете нормальным? Ну тогда не надо удивляться что сломали, сорвали, незакрутили, порвали, перекачали, поцарапали, итд.

заставляй монтажников скручивать и закручивать гайки ключем, наши только так работают, пневмогайковерт онли фор ходовки

Однажды я проколол колесо и мне пришлось обратиться к специалистам шиномотнажа. Всё сделали быстро и как надо.

Я всегда сам перетягиваю болты или гайки на авто, после подобных процедур, но в этот раз доверился. Спешил. Лишь по приезду домой решил проверить и не зря.

Как только я вставил головку в один из болтов и хотел зажать, он легко отвалился . Я даже не успел приложить усилия.

Я сразу же помчал обратно, остальная часть болта ведь осталась в ступице. Доказать что-либо было сложно, мол, по их словам, прошло время и это я сам сорвал. Поэтому не доверяйте никому, а проверяйте сразу на месте.

Кое-как доказав свою правоту, я услышал, что нужно снимать ступицу, высверливать, на это всё время тратить и т.п.

Это ж болт, а не гайка и шпилька. Психанул и уехал.

Болты я всегда мажу графиткой , что и вам советую! С этой смазкой прикипеть они не прикипят. Это уж точно! Не закиснут и легче открутятся. Проверено! Смотрите ниже.

В итоге остаток болта я открутил пассатижами, даже не снимая колеса. Выручила та самая графитка, с ней он не закис в ступице, а шёл "как по маслу". Ну и пассатижи зацепились за обломки.

Болт снят. Куплен новый. Смазан и успешно поставлен. Далее мнения и советы других автолюбителей.

Об этом я рассказал знакомым. Кто-то говорит: хорошо, что сам сделал, а не доверил им. А кто-то, что нужно было стребовать возмещение ущерба и стоять на своём. Зашёл на форумы и там много таких случаев, где ломали, срывали резьбу или грани. И даже когда ремонтировали: высверливали и т.п., то царапали диски, делали на "так себе", что-то ломали.

Знатоки говорят , что нужно сразу требовать "старшего" , показывать ему и решать только с ним, тогда компенсация или ремонт будут приемлемы. И решать нужно сразу. Не бояться спорить и требовать возмещения.

В моём случае был болт, причём смазанный, с ним проще. Была бы шпилька, я бы не отступал. А было ли у вас подобное и как бы поступили вы? Комментарии открыты!

Читайте также: