Шкребет при торможении сзади ваз 2107

Обновлено: 29.01.2025

Ну,сейчас на спидометре 64 000 км,значит меняли где-то на 55 примерно.Может это и несущественно для жигулей,но на нервы действует ужасно.Особенно когда весь салон вибрацией покрывается нешуточной.

Была такая хрень . Поменял задние барабаны вместе с колодками , на передке - колодки и подшипники ступиц . Правда подшипники оказались говно ! Пришлось менять еще раз .Да , еще - следи за торм. цилиндрами у многих травят безбожно . Сразу меняй .

нужно проверить т.барабаны на предмет трещин и элипса, пров. люфт в передних ступицах, да и диски тормозные осмотреть.

возможно износились передние тормозные колодки либо просто камешек или песок попал между диском и тормозным щитом если при торможении педаль тормоза вибрирует то износились тормозные задние барабаны их надо менять как и передние тормозные колодки

Меняй боробаны или диски. Скорее боробаны т.как еслиб диски отдовало бы на руль, в общем проблема в этом ну и про подшипнники не забудь .

Прежде чем что-то менять(а мастера это делают с удовольствием) проверь вариант попадания камня между торм.диском и защитным кожухом. Самому пришлось пережить дважды. И,дважды удалял ничего не снимая.

Спасибо ОГРОМНОЕ всем,по крайней мере понял хоть в чем дело.И последний вопрос-сколько будет стоит провернуть все это в автомастерской?(Поменять те же задние барабаны,колодки,подшипники ступиц и смена тормозных цилиндров?Хотя бы приблительно сколько стоит.

Сам попробуй. Задние колодки с барабанами за час поменяешь.
Подшипники ступиц за два часа. Не напрягаясь.
И съэкономишь. А в сервисе гайки могут не прикрутить.

Денег могут взять много, до 3 - 5 т.р., так как диагностика - дело тонкое. Да и снятие одного барабана даже у мастера может занять час - другой. Лучше локализовать дефект самому. Я бы делал так. 1. Осмотр подвески, желательно - на яме или эстакаде. 2. Поиск источника вибраций и шума - колёса по очереди вывешиваются домкратом, прокручиваются в обоих направлениях руками, задние можно крутить двигателем, проверка - торможением после раскрутки колёс. В вашем случае, похоже, или передняя колодка стёрлись до железа, или с задней колодки слетела рабочая поверхность и клинит барабан с колесом.

. Да и снятие одного барабана даже у мастера может занять час - другой.
Снимается у любой классики элементарно за 10 минут. Снимаешь колесо, откручиваешь направляющие шпильки ключом на 12, вывешиваешь эту сторону, а другое, не снятое колесо затормаживаешь, чтобы машина не убежала, заводишь, включаешь третью, при этом вывешенная сторона крутится. Резко тормозишь - барабан сорван с места. При снятии киянкой или шпильками, как по инструкции, неизбежна порча барабана, а так - без проблем!

Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Давайте рассмотрим подробнее, что означает скрежет при торможении спереди, сзади автомобиля, на низкой скорости и иные случаи.

Содержание

Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким

Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет при торможении. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:

определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.

Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:

неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.

Безобидный скрежет - когда можно не обращать внимания на звуки?

Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:

просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.

В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу скрежета при торможении. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:

Подводим итоги

Качественная работа тормозов в авто - это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.

Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?

Меняй задние ТЦ Предупреждаю сразу – читать до конца, написано много.
Примечание специально для зануд – сильно упрощаю для того, что бы сделать понятным широким массам автоводителей классики, не гнушающимся самостоятельного ремонта. Естественно возможны частные случаи – о них поговорим отдельно.

Итак, трактат о задних тормозах…… БАРАБАННЫХ.

Описание проблемы:
в последнее время в конфе все чаще проскакивают жалобы на грохот/скрежет/рычание сзади при торможении. Проблема носит ярко выраженный сезонный характер, обостряется весной и осенью (наблюдательные могут заметить, что эффект проявляется преимущественно во влажную погоду, даже сейчас, при сухой погоде может исчезнуть – неделю назад ни у кого его не было). Проявляется проблема в виде гр-гр-р-р-рычания сзади при торможении (частота – от Герцев – до десятков, реже — сотен Гц), у меня например, низкочастотные вибрации были такие, что казалось машина – прыгает! Также следует отметить, что звук проявляется в конце торможения, при резком сильном торможении с большой скорости (например 120км/ч) р-р-рыка нет, при ПЛАВНОМ торможении с 20-40 км/ч его тоже нет (зад не срабатывает), а при достаточно сильном торможении с 40 – р-р-р-рычит. Возможен резонанс. От машины не зависит – есть и в ФИАТах, и в других конфах – главное, что бы тормоза были барабанными. У нас это чаще в силу большей распространенности классических Жигулей и более низкого качества запчастей/комплектующих.

Способы ремонта:
Только полная замена задних рабочих тормозных цилиндров, парой, в сборе и комплекте, с ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ заменой тормозной жидкости!

Так что не обижайте Дохтура, он полностью прав, как и все те, кто испытал это на собственной шкуре.

Если вспомню чего еще — допишу и /или откорректирую.

9 причин почему бьёт педаль тормоза

Всем привет сегодня рассмотрим такой вопрос. Почему же бьёт педаль тормоза при торможении. Попробуем разобраться в основных причинах данной неисправности.

Итак, как вы уже знаете тормоза это один из важнейших узлов на автомобиле и даже больше это залог ваше и нашей безопасности. Но есть, одно но, как и любой автомобильный узел, тормозная система тоже подвержена износу и как следствие неисправностям. И самой загадочной считается биение педали тормоза во время торможения.

Но всё-таки, что, же может являться причиной столь загадочного явления. И как устранить это биение? Наверное, таким вопросом задавался каждый, кто сталкивался с данной проблемой. Давайте попробуем разобраться.

Бывает так, что биение педали связанно со скоростью, чем выше скорость, тем сильнее бьёт педаль. Кроме биения вибрация передаётся на кузов автомобиля и рулевую рейку. В общем, не обращать внимания на эти вибрации, не получится тем более это сигнал к тому, что пора заняться тормозной системой.

Первая самая распространённая причина это кривые или повреждённые тормозные диски. В таком случае нужно немедленно сменить тормозные диски с обеих сторон.

Вторая причина это передние тормозные колодки (накладки) тоже довольно-таки распространенная причина лечится заменой колодок.

Третья причина это задние тормозные колодки. Тоже нередко становится причиной, из-за которой бьёт педаль тормоза, лечится заменой тормозных колодок.

Четвёртая причина это задний тормозной барабан. Большой износ или искривление может вызвать биение педали.

Пятая причина это тормозные цилиндры. Причем это могут быть как передние, так и задние, они могут не правильно работать, так же они любят закипать. Решается заменой неисправного цилиндра.

Иногда бывает такое, что вроде всё поменял из вышеперечисленного, но проблема осталась педаль как и била, так и продолжает бить. В таком случае, возможно, нужно поменять сразу несколько неисправных узлов. Также проблема может быть в некачественных запчастях или есть проблемы с балансировкой тормозных дисков.

Бьёт педаль тормоза при торможении

Выше были перечислены самые распространённые причины вибрации педали тормоза. Теперь можно перейти к причинам, которые встречаются редко, но все, же встречаются.
Шестая причина это критический износ ступичного подшипника.

Восьмая причина это разбалансированные колёса. Конечно, в таком случае в основном вибрация передаётся на кузов, но все, же решается балансировкой либо заменой колёс.

И девятая возможная причина это не дотянутые или ослабленные болты либо гайки, на скорости тоже напоминает, что-то наподобие биения педали тормоза.

Ну, вот и всё мы рассмотрели основные причины, почему бьёт педаль тормоза на автомобиле. Всем пока.

Основные причины почему бьёт и вибрирует педаль тормоза (Видео)

Вибрация при нажатии тормоза ваз 2107

Течи масла или тормозной жидкости на колодки не было? Если есть течь по сальнику полуоси или из тормозного цилиндра, и жидкости будут попадать на колодки, будет скрежетать. Если ручник закис, это лечится заменой тросов (если они виноваты) и ОБЯЗАТЕЛЬНО восстановлением подвижности рычага на пальце рычага стояночного тормоза (11 на рисунке 8.8):

Решение правда временное. Хватает данной операции на сезон. Зато если пройтись по все колесам, то тормоза отличные становятся.

Вибрация при нажатии тормоза ваз 2107

поставил оба цилиндра с реверсом

както так сам непонял что написал

Ну тормоза скрипят скорее из за колодок. Уводит, значит прокачай тормоза еще раз. Вакуум работает, эт нормально при работе на холостом. Обычно проверяется так: на заглушенном моторе нажимаешь педаль тормоза и заводишь двиг, как завелся, педаль должна чуть уйти. ГТЦ проверяется удерживанием педали на заведенном двигателе в течении 20-40 секунд(должна стоять на месте). Ушла в пол, делаем. А цилиндрики тормозные все же надо было смазать, км за 100 пришли бы от части в норму. И проверь как ручник стоит. может не равномерно заведен(одна сторона короче другой, перекос в общем).

У меня тут глупый вопрос, вот все пишут про сальник полуоси, у меня не стоят с покупки авто они. Проблем ни разу не заметил за 4 года. накатал 60 тысяч уже. Масло не уходит из редуктора, колодки задние сухие.

Вибрация или биение при торможении, причины

Довольно часто встречается такая неисправность тормозной системы автомобиля как вибрация или биение при нажатии на педаль тормоза (при торможении).

При этом вибрация и биение ощущаются водителем и на педали тормоза, и на рулевом колесе , и на корпусе автомобиля. Этот эффект может возникать как при нажатии на педаль тормоза во время медленного движения, так и при попытке снизить путем торможения большую скорость.

На примере тормозной системы автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099) выясним причины появления этой неисправности, а так же разберемся, что можно самостоятельно сделать с этой проблемой.

Причины вибрации и биения при нажатии на педаль тормоза (торможении)

При интенсивном и частом торможении во время движения автомобиля передние тормозные диски сильно разогреваются. При проезде с горячими дисками по холодной луже возможно их резкое остужение и последующая деформация (коробление). Как следствие — возникновение вибрации и биения при торможении из-за неравномерности прижатия тормозных колодок к поверхности диска при вращении.

Неисправные тормозные диски придется демонтировать заменить новыми, причем сразу парой.

— Замасливание одного из тормозных дисков

Замасливание возможно при подтекании тормозной жидкости из неисправного колесного тормозного цилиндра, либо после неаккуратно проведенного ремонта тормозного механизма (мастер хватался грязными руками за диск или случайно пролил на него что-то и так собрал). Тормозные колодки при этом, то прижимаются к диску при вращении, то нет. Водитель ощущает вибрацию, эффективность торможения снижается.

Разбираем тормозной механизм на который пало подозрение, протираем его детали (диски и колодки) уайт-спиритом.

— Овальная выработка на задних тормозных барабанах

Со временем тормозные барабаны изнашиваются не равномерно. В местах более частого контакта с тормозными колодками их рабочая поверхность стирается более всего. В результате появляется овальность. При торможении эта овальность дает неравномерность прижатия колодок к рабочей поверхности барабана, отсюда и вибрация.

Можно проточить задние тормозные барабаны, но проще и целесообразнее всего заменить новыми.

Предельный износ тормозных барабанов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, измерение

— Что-то случилось с тормозными колодками

Неравномерный износ, попадание камня или иного постороннего предмета под колодку, колодки поменялись местами при ремонте, отслоились их накладки. Проверить состояние колодок можно только разобрав тормозной механизм колеса на которое пало подозрение.

Необходимо прочистить или при необходимости заменить тормозные колодки новыми (либо спереди, либо сзади), причем сразу в тормозных механизмах колес одной оси.

Тормозные колодки задних тормозных механизмов автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Завоздушен гидропривод тормозов

Воздух в гидроприводе не дает равномерно тормозить всем тормозным механизмам, колодки, то прижимаются, то отходят от дисков. Возникает вибрация при нажатии на педаль тормоза. Торможение неэффективно.

Необходимо прокачать тормозную систему.

Прокачка тормозов автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099)

— Подклинивание поршней в тормозных механизмах передних или (и) задних колес

Остановите автомобиль, потрогайте рукой все четыре колесных диска, тот который будет теплый имеет внутри подклинивающий тормозной механизм.

Чаще всего можно ограничиться разрабатыванием подклинивающего поршня. Если не помогает, придется заменять.

Устройство тормозного цилиндра переднего колеса автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Ослабление стяжной пружины колодок в задних тормозных механизмах

Необходимо разобрать задние тормозные механизмы и заменить пружину новой.

Примечания и дополнения

— Вибрация и биение при нажатии на педаль тормоза так же могут возникнуть при появлении грыжи на покрышке одного из колес, откручивании болтов крепления колеса, отворачивании гайки ступицы колеса.

Машина ВАЗ2107.С месяц назад появилась вибрация при торможении. Машина вся трясется, достаточно сильно отдает в педаль. Советовался с разными людьми, но все пришли к выводу что это повело тормозной диск. один, а может и оба. Заменил оба - вибрация осталась. !! Четно прознаться я немного в ступоре. что это может быть?

Привет,у меня в России на семёрке тоже такая фигня(только в педаль не отдавалось по моему),тоже диски менял,накладки,не помогло.Проблема в ходовой была(на подъмнике проверил на сколько гуляли рычаги).Заменил салейнтблоки на рычагах вместе с болтами крепления ну и резинки стабилизатора,Сделал развал схождение и как рукой сняло.Отпишись потом в чём у тебя проблема.Удачи.

Подвеска, а точнее сайлент- блоки. При установке новых тормозных внимательно посмотри чтоб посадочное место было чистым. Чуть окалина попадет-будет бить однозначно!

Подвеска, а точнее сайлент- блоки. При установке новых тормозных внимательно посмотри чтоб посадочное место было чистым. Чуть окалина попадет-будет бить однозначно!
Привет Сань.Это точно. Если ступицу не зачистить хорошо,или зазубрины на ней(и такое встречалось) то от биения не избавится.Блин,Саньк,вот тогда и биение в педаль тормоза.

Доброго здоровья!Эд, ступичные когда менял, собирал впопыхах, забыв почистить нормально. Разогнался,торможу. Как начало нос трясти при торможении!Я чуть не обделался!)))) У меня капотище здоровый, хорошо видно!)))
Саньк,сталкивался,в авто сервисе в России работал,приехала молодёжь,тормоза бьют(((Всё новое поставили типа,шайбы,накладки,типа ты нам тут не три чушь,нам Хамза сказал всё тип топ . Проблема не в его работе,типа вы официалы только деньги дерёте.Завёл в бокс эту крутую молодёжь,поднял машину на подъёмнике,снял колесо,шайба тоже "повисла".Хамза болт крепления шайбы открутить не смог,высверлил,ступицу даже не думал в порябок привести,как криво просверлил,так и впендюрил им шайбу на зазубрины и т.д. без шурупа крепления шайбы.Чурку они наказали,насчёт денег не знаю сколько они с него сняли,но новую ступицу с новой шайбой и литром водки мне привезли.Поставил всё как положенно,в субботу на поляне с ними отдыхал,клиентов куча появилась)))

Правильнее и политкорректнее говорить "басурманин", хотя в данном деле возможно первый вариант будет точнее (в смысле мыслительной деятельности и смекалки)

Содержание

Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким

определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Безобидный скрежет - когда можно не обращать внимания на звуки?

просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.

Подводим итоги

Читайте также: