Шкода рапид рейтинг надежности
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
Можно брать для счастливой семейной жизни)
машина вполне надежна и предсказуема почти во всем
- простор
- удобство
- предсказуемость
15 октября 2019
Смотрите достоинства и недостатки.
Просторный салон для задних пассажиров
Металл и покраска
Подвеска не для наших дорог
Вполне подойдет семейному парню до 30ти. Лично меня надежность модели устроила.
- Кузов лифтбэк,
- трансформация салона,
- теплый салон,
- лично мне нравится дизайн.
- для 1,6 на МКПП 11-12л/на сотню по городу это многовато,
- скрипы в передней подвеске при морозах,
- замерзают колонки,
- побрякивает рейка на холодную,
- нет с завода USB на родной магнитоле.
Можно брать но за маслом следить. Если машина обслуживалась у дилера и масло менялось раз в 15 тысяч км, то значит последние 2-3 тысячи километров до ТО машина ездила с сухим щупом.
-не представляет интереса для ГИБДД
-большой простор для творчества
-хорошая настройка АБС и ЕСП
-нет сверчков в салоне
-нет бортового компьютера
покупать, если не более 800 т р бюджет
- функциональность
- комфорт пасажиров
- машина для семьи
- жесткая подвеска
- расход масла
- шумоизоляция
22 сентября 2015
Стоит рассмотреть вместо Рио, Солярисов и Логанов, которые уж очень примелькались.
- Управляемость.
- Продуманность в мелочах.
- Салон.
- Внешний вид.
- Вместительный салон.
- Маленький расход топлива.
- и еще много всего.
Вполне себе альтернатива ВАЗУ и корейцам - особенно если учесть что разница в цене с приорой аналогичной комплектации порядка 100 тыс. Она лучше на эти 100 тыс. С корейцами цена сопоставима. Но ждать от нее чудес всё же не стоит. По моим ощущениям от автомобмиля - определенно лучше соряриса и рио.
- Вместительная
- комфортная
- отлично рулиться.
Двигатель 1.6 отмсферник от поло седана всё таки слабоват, надо было брать 1.4 турбо.
Захотите купить модель на вторичке, имейте в виду: гнаться за рестайлинговой версией нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы.
Skoda Rapid
- Годы выпуска — 2012–2020
- Рестайлинг — 2017 г.
- Цены — от 300 000 до 600 000 рублей
Даже удивительно, что автомобиль не стал суперхитом у нас. Средненькие продажи можно объяснить так: чехи два года занимались локализацией модели, в итоге в Россию Rapid пришел аккурат перед кризисом четырнадцатого года и не успел раскрутиться. А жаль, модель вышла неплохой.
Наш Рапид мы взяли в Automama. Это розничная сеть автомобилей с пробегом, где каждый автомобиль проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии. А я честно расскажу вам, какой Рапид выбрать, если вы нацелены на покупку именно этой модели.
Кузов не ржавеет, салон не ветшает
Претензий по поводу ржавчины к этому Рапиду пока нет, но опыт других Шкод постарше показывает, что со временем краска будет слезать пластами.
С салоном все хорошо, старится он пристойно. Правда, в базовых комплектациях ставили дешевенькие кресла, их отделка недолговечна. Рычаг коробки сделан из самых простых материалов, он затирался даже на новых машинах. Поэтому определять пробег по этой детали салона нельзя.
Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.
Самый большой минус по кузову — двери. В них может скапливаться вода — дренажные отверстия надо проверять и прочищать. Иначе двери начнут попросту гнить.
Три цилиндра или турбо?
Кузов лифтбек — вроде бы просто мечта! Смотрится как седан, а в плане практичности — почти универсал.
Кузов лифтбек — вроде бы просто мечта! Смотрится как седан, а в плане практичности — почти универсал.
Ручка, робот, автомат?
А вот у моторов 1.6 нет преселективов, а есть старый-добрый автомат от Aisin Warner. Для спокойствия можно врезать дополнительный теплообменник, но, в принципе, достаточно регулярной замены масла. Регулярной — это через 60–80 тысяч км. Хотя сервисная книжка вообще не знает такой процедуры!
Подвески и рулевое — без проблем
Передняя подвеска здесь от старой Фабии, а задняя — от Октавии теперь уже позапрошлого поколения. Поэтому сзади колея сразу на 4 см шире, чем спереди. Вот такая особенность! Амортизаторы могли бы ходить подольше, особенно задние. Впрочем, иногда и сотню тысяч отрабатывают. Ходимость ступичных подшипников тоже зависит от состояния дорог, по которым ездит машина.
Был один забавный косячок при сборке. В первые полтора года после начала выпуска модели инженеры Шкоды сбились с ног в поисках того, что же так гаденько поскрипывает в передней подвеске, причем только зимой. Оказалось, втулки стабилизатора. Просто на конвейере закладывали мало смазки и ее вымывало реагентами. Потом смазки стали класть намного больше, а заодно сменили сырье.
В рулевом управлении стоит электрогидравлический усилитель. Если вдруг рейка начнет постукивать — это обычно впервые происходит зимой, не надо сразу искать новую. Подтяжки может хватить на долгий срок.
Итак, брать Рапид можно и даже нужно! С турбомотором и преселективом риск будет больше, а цена ошибки выше. От варианта 1.2 советую отказаться. Дело не только в мощности: за редким исключением трехцилиндровые Шкоды обычно брали не пенсионеры, а таксопарки. Мы-то знаем, какие огромные пробеги машины с шашечками накатывают за год-два.
Про коробки мы сказали яснее некуда: преселектив стал крепче, но неидеален, а вот автомат даже лучше механики. И еще один совет: гнаться за рестайлинговой машиной нет смысла. Обновление семнадцатого года принесло только чуть другие бамперы. Плюс боковые поворотники переехали на зеркала. Решение спорное — на передних крыльях меньше шансов их расколотить.
Рейтинг составлен на основе 77 голосах и 6 отзывах владельцев Skoda Rapid 5 дв. лифтбек 2012 – 2017. [?].
Распределение мнений владельцев SkodaRapid 5 дв. лифтбек 2012 – 2017 о различных качествах автомобиля.
Советы покупателям от владельцев Skoda Rapid 5 дв. лифтбек (2012 – 2017)
15 октября 2019
Смотрите достоинства и недостатки.
Просторный салон для задних пассажиров
Металл и покраска
Подвеска не для наших дорог
Вполне подойдет семейному парню до 30ти. Лично меня надежность модели устроила.
- Кузов лифтбэк,
- трансформация салона,
- теплый салон,
- лично мне нравится дизайн.
- для 1,6 на МКПП 11-12л/на сотню по городу это многовато,
- скрипы в передней подвеске при морозах,
- замерзают колонки,
- побрякивает рейка на холодную,
- нет с завода USB на родной магнитоле.
Можно брать но за маслом следить. Если машина обслуживалась у дилера и масло менялось раз в 15 тысяч км, то значит последние 2-3 тысячи километров до ТО машина ездила с сухим щупом.
-не представляет интереса для ГИБДД
-большой простор для творчества
-хорошая настройка АБС и ЕСП
-нет сверчков в салоне
-нет бортового компьютера
покупать, если не более 800 т р бюджет
- функциональность
- комфорт пасажиров
- машина для семьи
- жесткая подвеска
- расход масла
- шумоизоляция
22 сентября 2015
Стоит рассмотреть вместо Рио, Солярисов и Логанов, которые уж очень примелькались.
- Управляемость.
- Продуманность в мелочах.
- Салон.
- Внешний вид.
- Вместительный салон.
- Маленький расход топлива.
- и еще много всего.
Вполне себе альтернатива ВАЗУ и корейцам - особенно если учесть что разница в цене с приорой аналогичной комплектации порядка 100 тыс. Она лучше на эти 100 тыс. С корейцами цена сопоставима. Но ждать от нее чудес всё же не стоит. По моим ощущениям от автомобмиля - определенно лучше соряриса и рио.
- Вместительная
- комфортная
- отлично рулиться.
Двигатель 1.6 отмсферник от поло седана всё таки слабоват, надо было брать 1.4 турбо.
Фольксваген Поло и Шкода Рапид одни из самых популярных иномарок Б класса, автомобили покупают как простые владельцы так и такси, каршеринги и корпоративные парки. Рапид и Поло братья близнецы, одинаковая платформа, моторы, коробки передач, схожие очертания кузова. В этой статье мы поговорим об одиннадцати минусах и двенадцати плюсах Фольксваген Поло и Шкода Рапид 2021 модельного года, а также о ресурсе моторов.
Поло и Рапид со сменой поколений в 2020 году заметно посвежели, получили новые опции и на дороге автомобили выглядят свежо и узнаваемо. Но, как и любые автомобили Поло и Рапид имеют свои плюсы и минусы, начнем традиционно с минусов их одиннадцать:
- Со сменой поколений изменился дизайн и это хорошо, но почему ничего не сделали со свисающими тросами ручника и не изменили конструкцию задней подвески, если мерить дорожный просвет от чашек задних пружин остается всего 14 см;
- Плохая шумоизоляция, ее у лифтбеков, как и у всех машин в Б классе нет;
- Дорогое обслуживание, если обслуживать машину у официального дилера. За ТО 1 дилер Фольксваген в нашем городе просит 11 тыс.руб., а за ТО 2 16 тыс.руб.;
- Жестковатая подвеска;
- Слабое ЛКП;
- Узкий салон, троим пассажирам средней комплекции на заднем ряду в дальней дороге будет некомфортно;
- Нежный, легко царапающий пластик отделки салона;
- Нет версии с кожаным салоном , я понимаю, что это Б класс, но у прямого конкурента Kia Rio есть версия с кожаным салоном;
- Довольно часто владельцы Рапида и Поло с атмосферными моторами 1.6 л. жалуются на повышенный расход масла. Данную проблему на своем Поло 2019 года я решил переходом с оригинального масла и сокращением регламента замены до 7,5 тыс.км.;
- Нет версии турбированного мотора и механической коробки , в 2019 году когда я покупал свой Поло, была доступна связка турбированного мотора и 6-ступенчатой механической коробки;
- Камера заднего вида так и не получила динамических линий разметки, а мультимедийная система не оснащается штатным навигатором, отображение навигации только с телефона через CarPlay или Android Auto, не всегда это удобно. Даже на Весте мультимедийная система оснащена штатным Яндекс навигатором, а камера идет с динамическими линиями разметки.
Теперь о двенадцати плюсах:
- Рапид и Поло единственные в Б классе автомобили, которые оснащаются турбированным мотором и коробкой DSG, благодаря этому лифтбеки имеют хорошую динамику;
- Проверенные временем и хорошо себя зарекомендовавшие основные агрегаты;
- Практичный кузов лифтбек и большой багажник;
- Хорошая управляемость и устойчивость на дороге;
- Современный дизайн экстерьера и интерьера;
- В топовых комплектациях лифтбеки будут иметь богатое по меркам Б класса оснащение, также к плюсам можно отнести возможность расширить комплектации необходимыми пакетами опций;
- Экономичность в плане расхода топлива, особенно у версии с турбированным 125 сильным мотором;
- Крепкая подвеска, ели обслуживать ходовую неоригинальными запчастями, обслуживание стоит весьма недорого;
- Во всех комплектациях лифтбеки оснащаются диодной передней оптикой;
- Лучшая в Б классе оцинковка , Поло и Рапид имеют двухстороннюю гальваническую оцинковку, у конкурентов применен более бюджетный метод;
- При наличии хорошего АКБ и залитого качественного масла Рапид и Поло хорошо заводятся в мороз;
- Рапид и Поло имеют хорошую по меркам Б класса безопасность , в базовую комплектацию входят две подушки безопасности, система электронной стабилизации и система контроля давления в шинах, в более богатых комплектациях в оснащение могут входить боковые подушки и шторки безопасности.
Рапид и Поло оснащаются тремя бензиновыми мотора, семейства EA211, двигатели имеют алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами. В приводе ГРМ зубчатый ремень.
- Двигатель объёмом 1.6 л., бывает в версии 90 и 110 л.с., средний ресурс мотора около 350 тыс.км., но встречаются и более большие пробеги особенно на автомобилях работающих в такси;
- Турбированный мотор 1.4 л. , мощностью 125 л.с., средний ресурс около 250 тыс.км.
С каким мотором купить? Все зависит от условий эксплуатации и требований к автомобилю, двигатель 1.4 л. обладает по меркам Б класса неплохой динамикой, но более требователен к качеству топлива, в идеале в него необходимо заливать 100 бензин, двигатель работает в паре с DSG ресурс которой сильно зависит от условий эксплуатации. На мой взгляд более практичным будет мотор 110 л.с., динамическими характеристиками он конечно не может похвастаться, но более не привередлив к качеству топлива, имеет неплохой по современным меркам ресурс, доступен с надежным 6-ступенчатым автоматом и подходит для установки газа, да и для города динамики вполне достаточно.
В заключение, Volkswagen Polo и Skoda Rapid далеко не эталоны комфорта, но из точки А в точку Б они доставят, хотя к сожалению автомобили стали уже не такими доступными, как были раньше и совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Читайте также: