Буксует сцепление уаз патриот
Сегодня на 4-5 передаче начало проскальзывать сцепление. Сначала запаниковал, а потом начал разбираться и оказалось, что сцепление у меня выжимается в самом начале хода педали. Т.е. только начинаешь жать на педаль и оно выключается. Возиожно при опускании педали, оно тупо не довключается не хватает хода педали. Рискну предположить, что его нужно тупо отрегулировать.
Родную книгу найти не могу, подскажите как правильно отрегулировать сцепление.
Если не поможет, то замена сцепы??
Это гарантийный случай??
Сегодня на 4-5 передаче начало проскальзывать сцепление. Сначала запаниковал, а потом начал разбираться и оказалось, что сцепление у меня выжимается в самом начале хода педали. Т.е. только начинаешь жать на педаль и оно выключается. Возиожно при опускании педали, оно тупо не довключается не хватает хода педали. Рискну предположить, что его нужно тупо отрегулировать.
Родную книгу найти не могу, подскажите как правильно отрегулировать сцепление.
Нужно соблюсти баланс жесткости лепестков корзины и пружины в рабочем цилиндре. Для чего в нем нужен регулируемый шток. Однако в современных экономических реалиях он давно не регулируемый. Остается подбирать длину. Обычно хватает изменение его длины на 4-6 мм.
Если не поможет, то замена сцепы??
Это гарантийный случай??
Быстрее менять и не думать, что регулировка поможет. Иначе
пропилит заклёпками канавки на маховике и попадёте ещё
на замену (или проточку) маховика. Или перегреете маховик.
На сцепление гарантия 1 год или 25 тыс км при условии, что нет
следов перегрева.
Но если сцепление ЗМЗ, то дилер должен поменять его на LUK бесплатно. Клиент доплачивает только разницу между ценой ЗМЗ и Люка.
Менял другу сцепление на патре 12-го года-пробег 45 т.км. шток регулируемый кстати-как на 3160 но проблема не в этом. Симптомы те же что и у топикстартера -буксовало при 4-5-ой передаче ,но если сцепление отпустить по резче-то всё норм=) Кагда сняли коробку-выжимной еле содрал с направляющего фланца по которому он ходит-вот и вся причина=) По диску-ещё походил бы тысячь 5-7км хотя демпферные пружины раздолбило так что чуть не выпадали(вот оно сцепление ЗМЗ) Не стали изобретать-заменили всё:корзину с диском,выжимной,и подшипник первичного вала в маховике
Менял другу сцепление на патре 12-го года-пробег 45 т.км. шток регулируемый кстати-как на 3160 но проблема не в этом. Симптомы те же что и у топикстартера -буксовало при 4-5-ой передаче ,но если сцепление отпустить по резче-то всё норм=) Кагда сняли коробку-выжимной еле содрал с направляющего фланца по которому он ходит-вот и вся причина=) По диску-ещё походил бы тысячь 5-7км хотя демпферные пружины раздолбило так что чуть не выпадали(вот оно сцепление ЗМЗ) Не стали изобретать-заменили всё:корзину с диском,выжимной,и подшипник первичного вала в маховике
Ну может и так быть, только у меня диск меньше чем за 40 тык был
изношен до заклёпок. И что самое удивительное, очень сильный был
износ на корзине ЗМЗ. Хотя маховик изношен не сильно.
Поставил новый комплект Сакс от Газели с Камминс.
Как не странно-ни корзина ни маховик не изношены практически,накладки диска до заклёпок не дошли примерно 0,3-0,5 мм а вот демпфер на диске раздолбило знатно-вот оно змз-шное дёрганье при трогании с места. Машина ездит везде-колёса ёкохама м\т 265х75
Уаз Патриот (2017 год). Сцепление не полностью включается (буксует)
Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Накладки ведомого диска сильно изношены | Замените ведомый диск |
| Замасливание маховика, ведущего диска, фрикционных накладок | Промойте ведомый и ведущий диски уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальники) |
| Поломка ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Неисправна диафрагменная пружина ведущего диска | Замените ведущий диск в сборе |
Когда во время движения вы начинаете слышать запах гари, а на подъёме ваш автомобиль заметно снижает скорость и вообще стал хуже разгоняться – даже диагностика не нужна: пробуксовывает сцепление. Это означает, что ведомый и ведущий диски при включенном сцеплении смыкаются недостаточно плотно.
Существует простой способ, как проверить сцепление. Для этого поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель. Выжав муфту, включите передачу. Плавно нажимайте на педаль газа, и так же плавно отпускайте муфту. Двигатель должен заглохнуть. Если он продолжает работать – значит, буксует сцепление.
Причины неполного включения:
-отсутствует свободный ход педали;
-пригорели либо износились фрикционные накладки ведомого диска;
-на фрикционные накладки, на поверхности нажимного диска и маховика попало или продолжает попадать масло.
Эти причины также устраняются регулировкой привода, заменой накладок. Масло, попавшее на трущиеся поверхности, в результате которого возникает проскальзывающее сцепление, необходимо удалить, тщательно промыв загрязненные места уайт-спиртом. Разумеется, надо выяснить и устранить причину его появления.
К ЧЕМУ ПРИВОДИТ ПРОБУКСОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
Если вовремя не провести диагностику сцепления при описанных выше симптомах, проблема может привести к повреждениям маховика двигателя или первичного вала коробки.
КАК УЗНАТЬ, БУКСУЕТ СЦЕПЛЕНИЕ ИЛИ НЕТ
Пробуксовку сцепления можно определить самостоятельно, если первичных признаков неисправности кажется недостаточно. Чтобы определить буксует ли сцепление, необходимо:
-Поставить автомобиль на ручник;
-Включить первую передачу и начать трогаться с места – постепенно нажимая на педаль акселератора и отпуская педаль сцепления.
Если двигатель заглох, у автомобиля нет проблемы с пробуксовкой сцепления. Если же мотор не заглох, неисправность присутствует, и сцепление действительно буксует.
Сцепление буксует, но диск не изношен (причины)
- вилка сцепления подклинивает
- закисла ось крепления вилки сцепления
- неисправна или неотрегулирована корзинка сцепления (необходимо заменить корзину или отрегулировать лапки)
Всем доброго времени суток! Решил создать тему чтоб решить проблему и попытаться разобраться в причинах. Нчну. Машин ноябрь 2012 года, сейчас пробег 14 тыс. Как и у большинства при размене первых тысяч км на горячую стали плохо включаться передачи и дергания при старте. Почитав форум, пошел по пути Dizel1966, просверлил колокол сцепления, смазал вал Вэдешкой, проблема ушла, передачи стали включаться легко и практически избавился от дерганий при старте. Буквально пару тысяч км назад сцепление стало пробуксовывать на 2,3,4 передачах. При чем пробуксовка была до тех пор пока с полчасика не поезжу по городу, то есть на холодную, то есть видимо при нормальном прогреве деталей сцепления проблема практически исчезала. Но на первой передаче что пониженой,что обычной, при любой температуре двигателя сцепа работала отменно, при каких либо серьезных препятствиях двигатель глох , сцепа не буксовала. И сейчас также, старт отменный, гарантированный бе пробуксовки. Но теперь на 4 передаче авто практически не разогнать, при малейшем нажатии педали газа, стрелка тахометра взлетает, спидометр без изменений. Приходится переходить с 3й на 5ю при 70 км/ч и можно сносно ехать. Да, и заметил с недавнего времени вибрации трансмиссии именно на 4й передаче стало больше. И еще усилился то ли свист, то ли скрежет в районе сцепления при более менее резком оптускании педали. Я понимаю что сцепа требует замены,купил уже комплект Газелевский Sach, выжимной чебоксарский, но сейчас морозы, в гараже есть и яма и набор инструмента, но там кроме маленького ТЭНа источников тепла больше,увы нет. Хотел бы потерпеть до весны, но по ходу не дотяну. Просто до сих пор не могу понять физику процесса, почему на низших преедачах,где крутящий момент самый высокий,сцепа работает, а при высоких,особенно на 4й, сцепа буксует. Кто нибудь сможет объяснить? Кто с таким встречался? И долго ли можно на таком еще проехать?
Пы. Сы. Всех с Крещением :) .
Патриот, ноябрь 2012, Limited, Cooper Discoverer AT3 245/75,ПТФ Wesem, Мультитроникс, Sony 2 Din, ГБО-4 метан, Паулюс газ/бензин. 893730три418шесть.
Сегодня на 4-5 передаче начало проскальзывать сцепление. Сначала запаниковал, а потом начал разбираться и оказалось, что сцепление у меня выжимается в самом начале хода педали. Т.е. только начинаешь жать на педаль и оно выключается. Возиожно при опускании педали, оно тупо не довключается не хватает хода педали. Рискну предположить, что его нужно тупо отрегулировать.
Родную книгу найти не могу, подскажите как правильно отрегулировать сцепление.
Дык только педаль регулируется. Там все видно и понятно.
Если не поможет, то замена сцепы??
Это гарантийный случай??
Сегодня на 4-5 передаче начало проскальзывать сцепление. Сначала запаниковал, а потом начал разбираться и оказалось, что сцепление у меня выжимается в самом начале хода педали. Т.е. только начинаешь жать на педаль и оно выключается. Возиожно при опускании педали, оно тупо не довключается не хватает хода педали. Рискну предположить, что его нужно тупо отрегулировать.
Родную книгу найти не могу, подскажите как правильно отрегулировать сцепление.
Нужно соблюсти баланс жесткости лепестков корзины и пружины в рабочем цилиндре. Для чего в нем нужен регулируемый шток. Однако в современных экономических реалиях он давно не регулируемый. Остается подбирать длину. Обычно хватает изменение его длины на 4-6 мм.
Если не поможет, то замена сцепы??
Это гарантийный случай??
Быстрее менять и не думать, что регулировка поможет. Иначе
пропилит заклёпками канавки на маховике и попадёте ещё
на замену (или проточку) маховика. Или перегреете маховик.
На сцепление гарантия 1 год или 25 тыс км при условии, что нет
следов перегрева.
Но если сцепление ЗМЗ, то дилер должен поменять его на LUK бесплатно. Клиент доплачивает только разницу между ценой ЗМЗ и Люка.
Менял другу сцепление на патре 12-го года-пробег 45 т.км. шток регулируемый кстати-как на 3160 но проблема не в этом. Симптомы те же что и у топикстартера -буксовало при 4-5-ой передаче ,но если сцепление отпустить по резче-то всё норм=) Кагда сняли коробку-выжимной еле содрал с направляющего фланца по которому он ходит-вот и вся причина=) По диску-ещё походил бы тысячь 5-7км хотя демпферные пружины раздолбило так что чуть не выпадали(вот оно сцепление ЗМЗ) Не стали изобретать-заменили всё:корзину с диском,выжимной,и подшипник первичного вала в маховике
Менял другу сцепление на патре 12-го года-пробег 45 т.км. шток регулируемый кстати-как на 3160 но проблема не в этом. Симптомы те же что и у топикстартера -буксовало при 4-5-ой передаче ,но если сцепление отпустить по резче-то всё норм=) Кагда сняли коробку-выжимной еле содрал с направляющего фланца по которому он ходит-вот и вся причина=) По диску-ещё походил бы тысячь 5-7км хотя демпферные пружины раздолбило так что чуть не выпадали(вот оно сцепление ЗМЗ) Не стали изобретать-заменили всё:корзину с диском,выжимной,и подшипник первичного вала в маховике
Ну может и так быть, только у меня диск меньше чем за 40 тык был
изношен до заклёпок. И что самое удивительное, очень сильный был
износ на корзине ЗМЗ. Хотя маховик изношен не сильно.
Поставил новый комплект Сакс от Газели с Камминс.
Как не странно-ни корзина ни маховик не изношены практически,накладки диска до заклёпок не дошли примерно 0,3-0,5 мм а вот демпфер на диске раздолбило знатно-вот оно змз-шное дёрганье при трогании с места. Машина ездит везде-колёса ёкохама м\т 265х75
Читайте также: