Шкода рапид климат контроль свистит

Обновлено: 21.04.2025

Ну вот приехали, 140 000 км пробега и 7 лет машине: начал сверчать (посвистывать) вентилятор климатической установки. Может для кого-то и фигня, но меня это страшно раздражает, особенно в Октахе, где посторонних шумов практически нет. Можно ли отремонтировать моторчик (смазать там, или почистить), а то новый покупать не особо хочется.

DD - Dрифтер в DУше

Вот и я недавно стал замечать за климатической установкой своей Skoda Octavia a5 нечто подобное: на некоторых скоростях работы вентилятора из торпеды стал доноситься поскрипывающий звук (пробег 168 000 км, машине 5 лет). Выключаешь климат, и звук прекращается, так что источник шумов был идентифицирован достаточно быстро - моторчик печки (он же вентилятор климата).

Чтобы до него добраться, необходимо немного разобрать саму торпеду, но тут нет таких сложностей как на Фабии/Румстере (5J) =)

Итак, рассмотрим всё по порядку, но для начала нам нужно подготовить инструмент. Нам понадобятся:
- набор ключей torx (t20);
- плоская отвёртка;
- ключ или головка с трещёткой на 6 мм;
- масло машинное бытовое.

Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)

Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.

Садимся на переднее пассажирское сиденье и начинаем снимать бардачок (предварительно отсоединяем клемму АКБ на время проведения всех работ, чтобы не выскочила ошибка подушки безопасности, так как модуль выключения подушки безопасности мы будем отсоединять для снятия бардачка):

Для того, чтобы снять бардачок на Skoda Octavia a5, нужно сначала снять боковую крышку торпедо с правой стороны. Внизу крышки есть паз (показан стрелкой), за который можно поддеть крышку и отщёлкнуть её, а потом просто потянуть её на себя и снять с торпедо. Под этой крышкой есть винт torx, который крепит бардачок сбоку (показан стрелкой). Как раз его нам и надо открутить.

Спереди бардачок крепится на 3 винта torx внутри и 2 винта снаружи. Чтобы его снять нужно открутить все пять винтов. Для этого сначала откручиваем два винта снаружи корпуса бардачка, которые находятся внизу по его краям (показаны стрелками):

После того, как открутили эти два винта, можно открыть бардачок и открутить оставшиеся 3 винта, которые находятся в верхней передней части бардачка (если смотреть спереди, то они находятся прямо под декоративной накладкой торпедо - обозначены стрелками на фото ниже):

Теперь, когда бардачок откручен, его можно аккуратно потянуть на себя и снять с посадочного места. Правда делать это нужно аккуратно, так как к бардачку подключены провода подсветки перчаточного ящика и модуля отключения подушки безопасности, а также шланг охлаждения. Первым делом отсоединяем шланг, который насажен на патрубок и его нужно просто стянуть с этого патрубка (обозначен стрелкой):

После этого нужно отсоединить провод подсветки внутреннего пространства, который находится как раз под шлангом охлаждения. Он снимается просто: нужно сжать фиксирующие усики и вытащить его из гнезда. Потом нужно снять разъём с модуля выключения подушки безопасности. Для этого нужно нажать на его голубой язычок в сторону отсоединения разъёма (показано стрелкой) и он сам выскочит:

Теперь, когда мы отсоединили провода и сняли бардачок, можно переходить к снятию вентилятора. Но для этого нужно снять воздуховод отопления пространства для ног и нижний мягкий кожух торпеды. Воздуховод держится на одном винте torx, открутив который можно с лёгкостью демонтировать деталь. Мягкий кожух крепится снизу на двух пластиковых гайках, которые откручиваются руками (показаны стрелками снизу):

Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)

Получив доступ к моторчику, снять его очень просто: нужно потянуть язычок фиксации вниз (показан стрелкой) и повернуть моторчик против часовой стрелки на несколько градусов, пока он сам не выпадет в руки:

Жёлтой стрелкой показано место где может быть, а может не быть винт фиксации моторчика (он впринципе и не нужен там, но у кого-то он есть, а кого-то нет).

После того, как вентилятор окажется у вас в руках, нужно отсоединить от него провода питания (крепятся одним общим разъёмом). Далее несём моторчик туда, где его удобно можно разобрать. Первым делом надо отсоединить разъём от реле контроля перегрева, снять заглушку между корпусом и этими проводами, а также снять само реле с корпуса (для этого используем колюч или головку на 6 мм):

Затем нужно снять корпус с моторчика, а для этого следует отжать резиновые фиксаторы, которых три штуки (один из них показан стрелкой):

Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C - для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E - для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
Очистить и смазать старый моторчик.

Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: ватные палочки, влажные салфетки, тряпки и прочее. Задача стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников. Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости:

Когда моторчик станет чистым, то можно перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов (его часто применяют для швейных машинок). Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок. Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.

После того как нанесёте масло на подшипники, нужно будет как следует покрутить ротор в разные стороны, чтобы масло начало попадать внутрь подшипников. Далее нужно собрать всё в обратном порядке и начать наслаждаться тишиной! =)

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Привет! кто-нибудь сталкивался с проблемой - посторонний звук, типа какого-то металлического звона, который пропадает при включении кондея?:confused:

У меня непонятный звук постоянно. Вначале думала, что коробка по бороде пошла, но проверила - все норм. У знакомого, который купил машину с разницей в месяц такая же ерунда. При чем вначале мне казалось, что на четвертой и пятой передаче звука постороннего нет, но сейчас уже уверенна, что этот звук присутствует постоянно. Собираюсь поехать еще раз на сто - может найдут причину. Подскажите, что это может быть?

Конечно, описать звуковые ощущения каждого от постороннего звука сложно, но мне кажется, что у меня похож на стук крышки по кастрюле с закипающей водой. Звук цикличен. Появился где-то 350-400 км назад и только на прогретом авто после часовой поездки. Съездил в сервис, но т.к. путь занял всего минут 30, то по приезду туда не проявился. Кондеем уже месяца полтора не пользуюсь. При этом расход нормальный, масло на месте. Пробег 4000 км. 1.6 АКПП.

Проверяй подушку двигателя.

Был я с такой проблемой в сервисе ОД и они не смогли определить причину и источник звука.
Сначала утверждали,что это нормальная работа и проблем нет,но после появления металлического звука все поменялось и они обслушали все,но причину не смогли определить.
Диагностику будут делать после ответа из офиса в Москве,в который они отправили видеозапись и описание проблемы.

Похожая ситуация была у меня , Я на passate менял подшипник компрессора .
Ну мне позвонили из сервиса и сказали,что в ближайшее время прийдет компрессор и меня пригласят для его замены.

Вчера наконец-то добрался до офицалов, дал послушать мастеру, на что он сказал, что это нормально для всех Рапидов и переживать не за что. Рассказал про то, как на Рапиде так же звучала машина и после замены компрессора.
В пути к ним провел 1:40. Пока слушали звук и разговаривали (15 минут) звук ушел.
Так же на пути к ним, а ещё на прошлых выходных, включил кондей для проверки при наличии звука стоя на D. Результат: расход за 3 секунды поднялся с 0.9 л/ч до 2.1 л/ч с дальнейшим понижением до 1.8 л/ч и сильной вибрацией. Хотел показать тоже самое мастеру, а кондей, падла, нормально заработал.
Успокаивает то, что гарантия на машину 2 года без ограничений по пробегу. Буду ждать дальнейшего развития.

Ремень кондея подтянуть надо и все ок будет)
Натяжка ремня происходит при помощи автоматического натяжного ролика. Сам ты его не натянешь!
;)

появился чуток заметный шелест или тиканье, похож на звук холодильника, пропадает после включения кондея, пока звук тихий, к каким последствиям может привести? пробег смешной 700км. Быстро наверно не развалится?

У меня такой звук ассоциация когда вентилятор пропеллера вертится и его лопасти задевают чем то, при перегазовки частота звука увеличивается. слышно только из салона авто и на холостых оборотах при это кондер выключенный. вчера оставил официалам сегодня будут смотреть. пробег у машины 300 км. что может быть? все таки компрессор кондера. но он же выключенный.

Такая же проблема и у меня. Но она началась после 700 км пробега.. Было похож на еле уловимое мурлыкание кота )) В итоге не стал заезжать к ОД, думал пройдет. Проездив ещё около 7 тыс звук усилился. Решил все таки заехать к ОД и узнать в чем дело. ОД сказал: "Вы первый с такой проблемой, дай те нам время разобраться". По итогу двух дней был поставлен диагноз "требуется замена блока кондиционера и осушителя на модернизированные заводом изготовителем". Договорились, заказали.. Сейчас жду пока ОД привезет детали и вызовут на замену )
P. S. Сейчас, пока жду замены, уже 9 тыс проехал, звук стал более жестким и сильнее слышно стало. Но ОД уверяет, на работу двигателя, его износ и прочее не влияет, только дискомфорт по звуку для пассажиров и водителя.

мне позвонили ОД в этот же день и сказали проездить тысячи полторы или 3000, якобы возможно притирка деталей. после того дня звук пока пропал.

Третьего дня прошел первое ТО (15000), АКПП 1,6 AMBITION. При вопросе специалиста "Что беспокоит?", я сразу сказал, что у меня вот этот самый звук. В ответ услышал, что это все-таки особенность механизма и что после замены компрессора у одного из покупателей и отправке на завод, завод отказал в оплате гарантийного случая, т.к. все тесты на стенде были пройдены без замечаний. Так что, похоже, придется жить с ним до покупки другого авто.

P.S. С этим звуком проездил уже больше 11 000. С приходом лета замечаний по работе кондиционера нет.

у меня тоже посторонний шум на прогретом двигателе, похоже на циркулярку, началось практически с нулевого пробега, думал притрется - но нет,при включении кондея звук пропадает.
При увеличении оборотов звук усиливается.
Двигатель 1,6 АКПП
Подскажите у кого-нибудь разрешилась подобная проблема?

Вчера был у ОД (Нижний Новород), компрессор под замену.
Только модернизированные появятся к концу июля в лучшем случае, а на обычный менять - как повезет.
До меня двоим меняли - у одного все нормально, у второго повторилось. Обе машины - хоккейная версия.

Приговорили компрессор и испаритель под замену.Заверили-производитель тот же,конструкция другая.Сомнения и тревожные ожидания.

Когда поменяют-поделитесь как "другая конструкция" себя проявит.
Вы с какого города? А то меня заверили что компрессоры другой конструкции еще не появились в России

Звонил ОД, говорят что была одна модернизация в мае, сейчас еще что-то дорабатывают, буду ждать конца июля((

в мск мне отказали лечить болезнь в автоспеццентре и вентусе. сказали - нормально работает.
нормально. и это при том, что в момент включения и выключения отчетливо слышен "уууу" на наборе оборотов тоже "ууу"

в среду поменяли кондей по гарантии. поменяли, а гул остался. проехал 1500 км. как гудел так и гудит. на следующей неделе продолжу эту прекрасную историю.

отгонял машину к дилеру, подшаманили, звук прошел.
проезал 500км опять гудит. проще плюнуть на это. сдохнет, тогда буду разбираться. достало.

Ничего не изменилось. Поездка к дилеру за 300 км. и сплошное разочарование в ёб.нном рапиде. Заменили компрессор и осушитель.Прекрасные эти звуки тебя обретут на муки)))

C Питера есть кто-нибудь с такой проблемой? как дилеры к такой проблеме с кондеем относятся?меняют по гарантии?пробег 13000 км.Тоже гудит.Скоро ТО1. Авто-1.6 CFNA,АКПП,Амбишн.Выпуск ноябрь 2014

Металлический звук *прекрасно* подчёркивают трубки компрессора-вход и выход.На работающем двигателе и ВЫКЛЮЧЕННОМ кондиционере отчётливо чувствуется дросселирование жидкости в системе при прикосновении.Слышно не только в салоне но и стоя рядом с автомобилем.Как то так(((.компрессор 6RO 820 830 E .

я сам не смотрел что там под капотом, но проблема такая у меня тоже присутствует. дилер говорит что норма. ну я вот что думаю, звук как я понял распростроняется по корпусу авто так может быть его можно как то изолировать ну то есть компрессор через резинки какие то прикрутить.

seven
если ты считаешь что это недостаток, то требуй заключения от дилера.
у них все норма. даже руки из ж*пы тоже норма.

а есть случаи умертвления кондея или мотора?

сам сижу мучаюсь из-за этой балайки и стука мотора на холодную (сказали поршневую группу поменяют, но учитывая качество рук мне кажется что так только мотор убьют). обидно аж ужос. сам задумался машину продать из-за того, что на годовалой машине кондей менян (и гудит), двигло шумит. сижу жду чего еще будет, но как то печальны перспективы, а с текущими ценами не ясно на что менять и стоит ли.

CFNA, ручка, 2014 год. Уже раз поменяли осушитель и компрессор - 500 км и звон опять. Думаю ещё раз заехать.

такие решения в машине.
с потребительской точки зрения машина свистящая, кряхтящая через год жизни вызывает один вопрос - а что будет через 3 года?:confused::confused::confused:

подумал, почесал голову, прикинул что да как и решил что машина мне нравится. удобная она и пока бед не доставила, тьфу тьфу тьфу. так что оставлю ее и продавать не буду и хрен с ним с кондеем и гремящим мотором, главное чтоб ездила.

после обкатки двигателя начинаешь понимать что машина действительно шумная. ша малых обороташ орет помка компрессора а на высоких орет сам двигатель. так что шум постоянный. придется шумку делать .

Тоже есть такой звук, после 600 км пробега где-то появился. Пропадает он после включения кондишна либо после 4-й передачи, не знаю как это может быть связано. Под капотом кстати его тоже прекрасно слышно. Запишусь на диагностику посмотрим что скажут в итоге.

Вам здесь любой скажет в чем проблема и что ответит ОД. :-)
Так же любой напишет как связанно. :-)
Ещё могу посоветовать - привыкайте к звуку, к этому, и не пугайтесь других. Это нормально!©

Соглашусь, что параноить не стоит, но вот вопрос - если это всё-таки критичная неисправность, но с отложенной поломкой? Вы готовы отдать 75 тысяч рублей только за комплект компрессор и осушитель (без работ по замене) после окончания гарантии? :cool:

Не совсем согласен ) чем больше будет обращений к ОД тем быстрее решат проблему.

Так они её Вам решат заменой осушителя. Через три замены Вам это надоест, да и к звуку привыкнете, вот и забьете.

Ну это же им экономически даже невыгодно и проще найти реально действующее решение.

А диагностика у дилера в данном случае бесплатная ?

Ага, в отличии от потраченного вами времени.

с завода кондей проехал до 27500
после первой замены до 37500
сегодня приехал к дилеру окончательно задолбавшись с этим звуком - повторная замена кондея.

Такое дело, мне тоже ещё один компрессор с осушителем заказали.
Такой же.
Ребята в салоне адекватные, решения говорят пока нет - вдруг третий не зазвенит.

Кто то писал что заменяют от audi !

От фабии чехи предлагали, но он не подходит.

Королей поменяли. На первый взгляд все хорошо. Посмотрим сколько приедет.
И да вроде как говорят что кондей другой.
Меняли автоспеццентре на каширке мск.

А мне вчера в Твери сказали, что поменяют на такой же. Других не поставляют. Жду когда позвонят. Эти компрессора марки Sanden, ставят почти на все авто выпускаемые в России.

А мне вчера в Твери сказали, что поменяют на такой же. Других не поставляют. Жду когда позвонят. Эти компрессора марки Sanden, ставят почти на все авто выпускаемые в России.
ну не знаю. у меня в заказ наряде даже парт номер другой. надо написать какой именно?

Я фигею с Вашей выдержки.

Ничего ничего. Ещё свкрчек в передней панели лечить. тут выдержка тоже пригодится

Народ, кто-нибудь сталкивался с такой фигнёй. Изпод днища цокающий звук, переодичны. Как метал расколяется и издаёт такой звук, я подумал, что после первых сотен километров он пропадёт, но вот уже 3000 и он всё цокает. Глушак походу. Он очень надоел уже.

Переодичность звука каждые 20-30 секунд после того как машина прогревается нормально

двигатель какой? защита стоит?

Двигатель новый от октавии который, защита есть

наверно стоит посетить дилера. хрен его знает что там цокает. пока глазами не потрогаешь и руками не посмотришь не определишь.

Добрый день, форумчане! У меня тоже проблема, Рапид, 1.2, МКПП, пробег 13000 км, при включении зажигания слышен громкий треск со стороны обдува салона в панели справа, звук как-будто в вентилятор карандаш вставили и лопасти об него задевают, трещит так минуту-полторы, или если нажимаешь кнопку рециркуляции воздуха салона, то звук сразу пропадает, что это может быть? К дилеру ехать смысла нет, я не прошла обязательное ТО.

При включении зажигания. Позвонила сегодня дилеру, пригласили на осмотр, сказали гарантийный случай. Машине в мае будет 2 года. Посторонних вещей там нет, уже смотрели, такое ощущение по звуку, что задевает лопасть. Да уже и втулки стабилизатора скрипят и стонут, в салоне сверчки появились, пусть смотрят.

ТО было, только не у официального дилера, меня предупреждали, не указывать пол при регистрации-девушек на таком форуме троллят))) Может вы напишете, что я и под капот ни разу не заглядывала? Втулки заскрипели с первыми морозами, ЛКП с момента покупки желало лучшего-в этом-то я в чем виновата, печке не кирдык, работает исправно, ну трещит чуток, в пятницу скажут вердикт, сказали что все бесплатно будет, что все входит в гарантию, принести только доки на машину и сервисную книжку. Решила сэкономить и купила, после тринадцатилетней 99-ки этот автомобиль для меня шедеврален просто. что не так-то? А у мужчин на этом форуме авто в идеальном состоянии у всех?

Ну раз машинка поедит к дилеру, значит в пятницу узнаем причину болезни. А на оф.сайте не проверяли подходит Ваша машина под отзыв или нет?
Мальчики, пишу отчет:o
Выше писала, что обязательное ТО не проходила, решила рискнуть и поехала к дилеру насчет своих скрипов, стуков, стонов и т.д. В итоге выяснилось, что скрипят втулки стабилизатора и нужно менять моторедуктор заслонки рециркуляции печки. Втулки поменяли сразу, моторедуктор жду и все абсолютно бесплатно по гарантии.

Мальчики, пишу отчет:o

Спасибо, Леночка! Дала приятный повод для размышлений.)

Всем привет, вот решил написать свой опыт против этого шума.заметил я его на второй день покупки 06.15. Позвонил сразу дилеру тот сказал что возможно прикасается, так и ездил дальше на 3000тыс поехал на 0 т.о. Пожаловался на проблему на что сказали что не чем помочь не могут норма вобщем.но не официально сказали что зимой возможно будет решение.так вот сразу после нового года поехал к дилеру 03.01.16 проблему опять услышали и даже списали с Москвой но вобщем уехал не счет так как в Москве не смогли принять решение. На прощание сказали звони после праздников.сразу после праздников приехал к дилеру за ответом и установкой сигнализации старайтесь е91. Сигнала установили и сказали что Москва рекомендует заменить компрессор и осушитель какой-то что это такое менеджер объяснить не смог, детали заказали надо ждать и вот в конце января звонок, приезжай запчасти пришли, итог пока шума нет полет нормальный. Теперь маюсь с сигналом в режиме слайд.

Елена Селицкая ответила Евгению

письменный отказ пусть пишут. И на горячую линию звоните с этой инфой. Они обязаны прослушать,пусть мозги не делают. умники.

Елена Селицкая ответила Елене

Елена Селицкая ответила Евгению

Евгений, видео есть - уже достаточно. Будьте настойчивее, скажите что коллеги из Беларуси вообще даже вопросов не задают и меняют. Что за бред, им же завод бабки платит, неужели так влом заменить, тем более всё они прекрасно знают, просто надеются на дурня напасть. Просто будьте настойчивее. А коль норма, скажите давайте пройдемся по всем машинам что у вас на стоянке стоят и послушаем норма это или нет

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Работа климат-контроля (шум, звуки и др. проблемы)

Всем шкодоводам, вечер добрый.
У меня А5 с климатом, вот нарисовалась проблемка: идет то холодный, то горячий воздух, при выставленной температуре в 26 градусов. Кроме этого при выставленном автомат. режиме теплый воздух не всегда дует в ноги.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблеммой?. Буду очень признателен за ответ.

В автоматическом режиме климат сам выбирает куда направлять потоки воздуха. Зимой у меня он дует в основном в ноги и на стекло, летом все время в лицо, по-этому перевожу в ручной режим, чтобы не простыть от кондиционера

У меня возник другой вопрос в процессе эксплуатации климата. Он у меня двухзонный, при одинаковой температуре слева и справа интенсивность воздушного потока в левом и правом воздуховодах на торпеде - переодически разная. Это для меня не принципиально, но просто не пойму как так происходит? Регулятор скорости то ведь всего один!

Так в целом обладатели климата довольны его работой? или может и в правду стоил просто кондиционер поставить)

FIT писал(а): Так в целом обладатели климата довольны его работой? или может и в правду стоил просто кондиционер поставить)

И к черту эти непонятные электронные системы.

Я климатом доволен полностью. могу сравнивать ибо на фабии у меня просто кондей.

нормально климат работает

единственное но в авто режиме
как правило поток воздуха сильный, а потому шумный

Наверно вы или 2-3 раза за лето ездиете или исключительно по ночам.

Skoda Octavia 1.8T WTS Chip 200 Hp. Борт 919 >> Skoda Superb 2.0 TDi >> Mercedes E-Klasse
Я на Драйве

Умею объезжать пробки. Да и на работу рано еду, возвращаюсь поздно.

А не у кого не возникала проблема во время дождя, стекла потеть начинают когда в режиме авто стоит. Приходиться включать усиленный режим ветрового стекла, чтобы можно было дальше ехать, иначе стекла туманкой покрываются и с большой прогрессией. Фильтр салонный менял не давно, он тут не причем.

Романыч писал(а): А не у кого не возникала проблема во время дождя, стекла потеть начинают когда в режиме авто стоит.

Было такое, особенно когда в период сильной влаги садишься в машину. Включаешь чуть более сильный обдув и все ok.
Непарься )

Романыч писал(а): А не у кого не возникала проблема во время дождя, стекла потеть начинают когда в режиме авто стоит. Приходиться включать усиленный режим ветрового стекла, чтобы можно было дальше ехать, иначе стекла туманкой покрываются и с большой прогрессией.

Возникала. Обдув ветрового на пол-минуты - и все окэй. Ваще климату зачет. Моему отцу очень понравилась эта игрушка - всю дорогу регулировал). Со снятой курткой в свитере +19. +20 градусов и даже так жарковато как-то. Иногда хочется прохладного воздуха вдохнуть.
В режиме Авто вентилятор дует на троечке - шума совсем немного.

Климатом доволен. Согласен, что в первые 2 минуты требуется обдув лоб.стекла. А в остальном без нареканий.Практически шумов вентилятора не замечаю.После кондишина преимущества налицо и конечно при 2-х зонах регулирования более комфортно.

Как и обещал в прошлой записи, друзья мои, подробнее расскажу про досадный шум, который начал издавать кондиционер не далее чем месяц назад.

Проблема началась после того, как машина сутки простояла без движения под проливными дождями. Случайность или следствие? Сложно сейчас сказать. Не сказать, что гул был большой. По правде говоря, я на него обратил внимание только через пару часов езды — настолько он был ненавязчивый. Но через некоторое время шум стал громче:

Многим этот гул знаком, регулярно встречается на VAG’ах, как оказалось. При включенном и выключенном кондиционере шумел одинаково.

Первым делом я поехал к официальному дилеру НТС, для того чтобы понять что именно издаёт шум и насколько это серьёзно. При диагностике сбросили приводной ремень — гул прекратился. Это значит, что источник шума в навеске, а не в движке. Шум менялся в зависимости от оборотов двигателя, из этого был сделан вывод что шум создаёт ролик, дающий нагрузку — т.е. из списка возможных причин ушёл ролик натяжителя (он паразитный и нагрузки не даёт). Далее стетоскопом послушали компрессор кондиционера и генератор — шум издавал первый. Причина ясна. Что делать дальше?
Меня не удивило предложение дилера поменять компрессор в сборе, т.к. по технологии они не занимаются разборкой и ремонтом компрессора. В отделе запчастей предложили на выбор компрессор Valeo или оригинальный за $380 и $1100 соответственно. Но при этом предложили попробовать Куланц. Куланц — это программа постгарантийной поддержки автомобилей группы VAG. По условиям белорусского дилера: если авто куплено официально в РФ или РБ, если оно вовремя проходило необходимые ТО у дилера и запчасти также покупались у дилера, на автомобиль распространяется Куланц. Моя Шкода проходила, решили попробовать. Подали заявку, через неделю пришёл ответ: отказ без объяснения причин. Ну чё, зато теперь я с чистой совестью сделал ТО-4 со своими расходниками 🙂

Возможно из моих старых читателей кто-то помнит, что на Сценике у меня однажды крякнул компрессор кондиционера. Просто заклинил без объяснения причин, за сутки до поездки в Москву в жаркую погоду. Я извёл все нервы на диагностику, покупку б/у компрессора и поиски сервиса, который быстро за день сможет мне его поменять — не прикалывало ехать больше 1500 км в жару без кондиционера. Никто не пошёл мне на встречу, кроме одного — неприметного сервиса на Объездной, в районе химзаводского кольца. Сам владелец сервиса принял, выслушал, организовал быструю замену. И денег взял немного. Я был настолько удивлён таким отличным подходом к делу, что сейчас, когда возникла проблема с кондиционером в Октавии, ни секунды не думал куда обратиться.

Итак, приехал на Объездную, показал машину, мы продолжили диагностировать компрессор более детально. Сперва откачали масло и фреон из системы, чтобы во-первых, проверить их количество, во-вторых, в случае недостачи докачать. Проверили. Оказалось, что количество масла и фреона в норме, система абсолютно герметична (что и не удивительно для трёхлетнего авто). Шум не исчез. Под подозрением остаётся подшипник кондиционера и сам компрессор. Но с учётом обстоятельств, при которых появился шум (проливные дожди и машина без движения), предполагаем, что находящийся на открытом воздухе подшипник компрессора, который находится в наружном шкиве, и есть причина шума. По крайней мере, это дешевле.

Снимаем шкив с компрессора (удивительно, но это получилось сделать без снятия компрессора и без разгерметизации системы, соответственно), и… Бинго!

Погода в последние десятилетия не устаёт удивлять температурными рекордами. Аномальная жара в летнее время уже становится привычной, пресловутое потепление климата даёт о себе знать всё больше и больше. Наиболее страдающая от зноя категория людей – это, безусловно, водители. Для них пребывание в душном автомобиле, нагревающемся как за счёт работы двигателя, так и по причине аккумуляции солнечного излучения задним и передним стеклом – серьёзное испытание. Возможно, именно поэтому автопроизводители стараются комплектовать климатическим оборудованием даже бюджетные модели авто. Принося спасительную прохладу, автомобильные кондиционеры постепенно становятся стандартом де-факто, помогая водителям пережить летний период с минимальным дискомфортом.

К сожалению, автокондиционер, являясь достаточно сложным техническим устройством, не вечен. При правильном и регулярном уходе и соблюдении элементарных правил эксплуатации он в состоянии исправно служить своему владельцу на протяжении многих лет. Но и в этом случае от поломок не уберечься. Иногда они случаются без каких-либо выраженных симптомов, но чаще всего о приближении беды свидетельствует появление посторонних, ранее не встречавшихся звуков при включении или работе автокондиционера. Научиться правильно интерпретировать такую симптоматику несложно, и именно этому будет посвящена тема данной статьи.

Шум при включении автомобильного кондиционера

Сразу скажем, что климатическая система не является чисто автомобильным оборудованием, поэтому в сервисных центрах и СТО такое оборудование обычно не ремонтируют. Можете не сомневаться, что в случае поломки восстановление работоспособности автокондиционера обойдётся вам в копеечку, а шансы самостоятельного выполнения ремонтных работ крайне низки, даже если вы считаете себя автомобильным гуру. Поэтому так важно при появлении первых признаков неполадок быть в курсе, чем они вызваны с целью принятия оперативного решения.

Разумеется, если кондиционер в машине шумит больше обычного, это следует воспринимать как симптомы, раньше других говорящие о появлении проблем (хотя в некоторых случаях они могут и не являться свидетельством неполадок). Первое, на что нужно обращать внимание в подобных ситуациях – откуда идёт непонятный шум. Определить это бывает несложно, особенно при поднятом капоте. Чаще всего непонятные звуки раздаются со стороны компрессора, что ясно указывает на место, где следует искать проблемы.

Локализация неисправности значительно упрощает поиск непосредственной причины возникновения шума. Но так бывает не всегда: иногда поломки носят частичный характер. Компрессор может продолжать работать, при этом не шуметь, и, тем не менее, не создавать требуемого давления фреона в системе. Нередки случаи, когда устройство функционирует нормально, но герметичность нарушена, и это сказывается на ухудшении эффективности охлаждения. Наконец, к частым поломкам относится неисправность перепускного клапана. В любом случае уточнение места, откуда исходит непонятный шум, ясно указывает на то, где следует искать неприятности.

Причины появления шумов в работе автокондиционера

Если вы выяснили, что источник новых звуков при включении, работе и после выключения климатической системы исходит от компрессора, это может означать несколько вариантов:

Отдельно следует сказать о непривычных звуках, появляющихся только при включении автокондиционера. Об их происхождении опытный автовладелец может судить по характеру звучания. Наиболее часто встречающейся причиной увеличенного уровня шума следует считать загрязнение воздушных фильтров, находящихся внутри основного блока. Увеличение сопротивления штатному потоку воздуха у загрязнённой сетки фильтра и приводит к завихрениям, которые проявляются в виде шума. Чтобы избавиться от него, нужно просто снять фильтры, тщательно их прочистить под тёплой проточной водой, высушить и поставить на штатное место – для этого не нужно отвозить машину в автосервис. Шипение при включении/работе автокондиционера свидетельствует о нехватке фреона.

Способы устранения шумов

Нарушение целостности подшипника может привести к возникновению люфта, неприятным последствием чего может стать стачивание алюминия со стенок компрессионных камер. В результате в систему попадает графит, который следует тщательно вымыть и вычистить. Обязательным промывание системы под большим давлением становится при возникновении больших люфтов. В таких случаях без демонтажа кондиционера не обойтись, и это тоже дорогостоящая операция с заменой ресивера-осушителя на новый.

Например, если вы – владелец машины Пежо 308, на вопрос, почему шумит кондиционер при выключенной системе кондиционирования, имеется вполне конкретный ответ – износ ремня привода компрессора, который совмещён с ГРМ и приводом гидроусилителя.

Ещё один тонкий момент, который следует учитывать при самостоятельной замене сальника компрессора – вам потребуется выполнить операцию регулировки зазоров между фиксирующей пластиной и шкивом. Используя специальные регулировочные шайбы, сделать это непосредственно на автомобиле нереально. По этой причине большинство автосервисов отказываются выполнять операцию замены сальника без демонтажа компрессора, что, естественно, удорожает ремонт. В любом случае, чтобы снять повреждённый сальник и установить новый, потребуется демонтаж всей передней части компрессора.

Если шум появился из-за уменьшения давления хладагента в системе, причиной утечки фреона может стать потеря герметичности в месте соединения двух частей компрессора. Обычно здесь используются уплотнители двух разновидностей:

классический O-Ring, характеризующийся большой толщиной;
армированная достаточно тонкая прокладка.

Понятно, что для замены прокладки придётся снимать весь компрессор, и самостоятельно это сделать вам вряд ли удастся по описанным выше причинам. Если возникли сомнения относительно того, что в появлении посторонних шумов виноват компрессор, можно выполнить следующую дополнительную проверку: попробовать снять фильтр салона, после чего включить автокондиционер. Если шипение, которое вас так раздражало, пропало – вам повезло, кондиционер здесь действительно не виноват.

Так или иначе, при возникновении шума в салоне при включении кондиционера следует понимать, что это предвестник более серьёзных неприятностей, и проблему следует решать незамедлительно. Иначе вы рискуете остаться на лето без источника спасительной прохлады.

Шум при включении кондиционера — чем может быть вызван?
1. Шум при включении кондиционера: откуда он исходит?
2. Основные причины сильного шума кондиционера
3. Способы устранения шума

За последние годы с летом в наши края поступала аномальная жара. Температура до +40С и повышение влажности стали стандартными явлениями и заставили водителей все чаще прибегать к услугам незаменимого помощника в автомобиле — кондиционера. А в случае его отсутствия такие погодные условия заставили автолюбителей задуматься об его установке. Хотя такое явление, на сегодня, встречается крайне редко.

Раньше кондиционер был своеобразным атрибутом роскоши. Сейчас, им укомплектованы даже бюджетные авто. Тем не менее, есть автомобили (в основном автомобили с пробегом), в которых нет, и никогда не было кондиционера.

1. Шум при включении кондиционера: откуда он исходит?

В отдельных случаях сломавшийся компрессор кондиционера может продолжать исполнять свои функции, при этом работать тихо и даже не глючить, но в тот же момент и не производить закачку фреона. Бывает, что устройство отличается хорошей работоспособностью, но не имеет герметичности. Иногда проблемы случаются и с перепускным клапаном. Поэтому, если вы услышали звук в области компрессора, не сомневайтесь, дело в нем. Теперь вам предстоит рассмотреть всевозможные причины того, почему же кондиционер издает такие звуки и как с этим бороться.

2. Основные причины сильного шума кондиционера

3. Способы устранения шума

Причем, очень часто бывает так, что стружка, сточеннная с цилиндров компрессора, способна плотно забиться в ТРВ и он тоже подлежит замене. Так, если не заменить компрессор, то можно привести к увеличению люфта, из-за которого начнет точиться алюминий с компрессионных камер и приведет к попаданию в систему графита. Он то и подлежит вычищению. Промывают систему тогда, когда люфт достигает больших размеров. В таком случае система подвергается демонтированию и промывается под давлением . Затем происходит замена ресивера-осушителя на новый. Рассмотрим и другой случай , когда при выключенном кондиционере муфта гудит, греется и пахнет "жареным".

В этом случае, если ремень на компрессор "живет отдельной жизнью", то его рекомендуется снять или, на худой конец, обрезать. Ну а потом нужно срочно поезжать на сервис.Если ремень на компрессор оказался общим, то можно установить короткий ремень, от такой самого автомобиля , как и ваш, только без кондиционера. Если такой выход вам не подходит, тогда надо вызывать подкрепление и тянуть транспортс помощью веревки.

Также, нужно обратить внимание и на такое явление, как не герметичность компрессора, стандартной причиной которого является сальник, который требует замены. Чаще всего. Для того чтобы сделать замену, нужно снимать весь компрессор. Но чтобы добраться до него с инструментами нужно запастись долей терпения и ловкости. Нужно знать, что помимо шлицевых соединений вала компрессора и фиксирующей пластины имеет место так же и шпоночное соединение. В данной ситуации вам понадобиться гидравлический пресс. Помимо всего другого, сразу после установки "свеженького" сальника , используя регулировочные шайбы, вам нужно произвести регулировку зазоров посреди шкива и фиксирующей пластины.

Возможно, что утечка фреона имеет место на соединении двух половин компрессора. Уплотнители в этих местах бывают двух видов — это стандартный O-Ring с большим диаметром, или тонкая армированная прокладка. Дабы заменить прокладку и устранить проблему уплотнения, компрессор кондиционера автомобиля нужно снимать и производить разбор. Эта операция не из легких и особенно скурпулезная и ее можно доверить исключительно специалистам.

Если вы все же уверенны, что все дело не в компрессоре, а в чем то другом, то можно еще попробовать вытащить салонный фильтр и произвести включение кондиционера без него. Если шипение пропадет, значит в нем то и было дело. В крайнем случае, можно убедиться в том хорошо ли натянут ремень кондиционера Провероить это очень легко, нажав пальцем на ремень между шкивами коленчатого вала и компрессора. При усилии нажатия в 10 кгс прогиб должен достигать 8 мм.

В конечном итоге, можно сделать один общий вывод: если уж при включении кондиционера вы слышите звук, то можете быть уверенны, что это довольно серьезная проблема и вам срочно нужно обратиться за помощью к опытным в деле ремонта кондиционеров людям.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Читайте также: