Шкода октавия течь масла
Если между масляным фильтром и блоком стоит так называемый радиатор,коробка к которой подведены два шланга,то есть большая вероятность,что масло погнало из-под него,там стоит резиновое кольцо,VAG номер 038 117 070А( Febi 18776 ),стоит копейки,чтоб его заменить,нужно открутить фильтр,под ним увидите гайку,прижимающую радиатор к блоку,отвернуть гайку,стянуть радиатор,шланги должны позволить это сделать,увидите это кольцо и то что сним произошло,сборка в обратной последовательности.Просто на днях у меня был такой же случай,кольцо треснуло в одном месте.А налет на крышке зимой бывает у многих,стоит возможно нужно посмотреть клапан вентиляции картера,где он на вашем двигателе точно не знаю,у меня на впускном коллекторе за дроссельной заслонкой,если вдруг он замерз из-за конденсата,то в картере работающего двигателя будет создаваться избыточное давление,и тогда масло попрет от куда только возможно.
у меня такой вопрос, во время заводки авто на приборке загораются контрольные лампы и гаснут, это все хорошо, но вот незадача, почему гаснет лампа давления масла, если двигатель еще не заведен, ведь в тот момент давления нет еще.
Если между масляным фильтром и блоком стоит так называемый радиатор,коробка к которой подведены два шланга,то есть большая вероятность,что масло погнало из-под него,там стоит резиновое кольцо,VAG номер 038 117 070А( Febi 18776 ),стоит копейки,чтоб его заменить,нужно открутить фильтр,под ним увидите гайку,прижимающую радиатор к блоку,отвернуть гайку,стянуть радиатор,шланги должны позволить это сделать,увидите это кольцо и то что сним произошло,сборка в обратной последовательности.Просто на днях у меня был такой же случай,кольцо треснуло в одном месте.А налет на крышке зимой бывает у многих,стоит возможно нужно посмотреть клапан вентиляции картера,где он на вашем двигателе точно не знаю,у меня на впускном коллекторе за дроссельной заслонкой,если вдруг он замерз из-за конденсата,то в картере работающего двигателя будет создаваться избыточное давление,и тогда масло попрет от куда только возможно.
Если воздушный фильтр стоит в пластмассовой плите, которая закрывает двигатель, то там есть типа резинового клапана (как шайба) от перепада температур на морозе её прихватывает и поэтому масло наружу лезет. Если фильтр в плите, то сбоку должны походить шланги и при больших морозах их лучше от фильтра снимать и только после прогрева двигателя ставить, чтобы от температуры двигателя, клапан размораживался.
1.Со временем ослабляется гайка (27) и через соединение масло радиатора и корпуса возможны подтёки масла.
2.Производители намудрили с сигнализацией давления масла в системе не по делу ИМХО.
Всем привет.
В прошлой записи писал про течь масла между КПП и двигателем, случайно замеченной при уставке защиты двигателя.
Ну, а теперь по порядку.
Звонок дилеру в понедельник с объяснением причины, и попыткой их уговорить поверить на слово, и заказать з/ч (что бы исключить лишнюю поездку к ним), не удалось))), записался на среду на диагностику.
Приехал, загнали на подъемник, собралась делегация из пяти человек, все не много по а…евали, мол как так на "ручке", первый раз видим и т.д…
Следующие предложения вообще в ввело в ступор, говорят мы щас мол замоем, и приедешь через пару дней покажешься, типо как сильно течет))), не прокатило, показал фотку от субботы, до и после (тогда я сам всё протёр) и после этого я проехал 200км, подтеки были свежие, делегация не много напряглась и ушла на совещание…
Через минут 15 ко мне приходит мастер приёмщик и говорит, решили что болты маховика, всё закажем и пригласим вас на замену, мне эта мысли сразу не понравилась, я настоятельно предложим им заказать ещё и сальник, на что мне сказали так нельзя!
На очень большое моё удивление, через пару дней звонок, всё пришло, давайте запишемся на ремонт, в общем в понедельник я им пригнал машину, говорят делов до вторника, всё ок, всё по плану, прыгнул в такси и счастливый уехал на работу, в обед звонок, мы скинули коробку и к сожалению у вас сальник течёт, а я ему сразу, я ж говорил тебе что сальник!, в ответ тишина, ну и ожидаемо, сальника нету, закажем, будем держать в курсе дела.
Проходит пару дней, как раз на улице свежо (-10…-14), конечно есть поджопник, но всё таки решил не много по доставать их с подменкой, после моих вопросов, предложили рапид, за которым я так и не доехал)))
В итоге в субботу звонок, всё готово, правда забрать получилось только после обеда в понедельник, по их сметам ремонт вышел в 30 с небольшим и 5 дней.
Скоро буду менять масло, проверю это место.
Ну а в планах устранение ППД, уже почти весь комплект приобретен
Но об этом более развернуто с фото до и после в отдельном посте.
Удачи на дорогах и по меньше гарантийных случаем!
Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
- наличие потёков на корпусе ДВС
- фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
- синий дым из выхлопной трубы
Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!
Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.
- через прокладку клапанной крышки;
- из-под масляного фильтра;
- через место установки трамблера;
- через сальник коленвала;
- из поддона картера.
Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.
.jpg)
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ
Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:
- Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
- Слишком высокое давление в масляных магистралях.
Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.
Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.
ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС
В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:
- появляется сизый дым;
- слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
- ощущается запах горелого масла;
- увеличивается масляный расход.
Причин утечки масла из фильтра несколько:
- Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
- Некачественное или старое масло.
- Деформация уплотнительной резинки.
Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!
ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ
Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.
При объёме менее литра масла в ДВС происходит:
- Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
- Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
- Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.
Помимо течей к масляному голоданию приводят:
- несвоевременная замена масла ДВС;
- некачественное масло;
- не подходящая по составу смазка.
Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ
Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:
- масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
- чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.
СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА
НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ
Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
На первом фото: что это за патрубок и из-за чего подтеки могут быть.
Это слив масла с турбины, протекает скорее всего прокладка.
Ребят, у кого было подобное — отпишите в комменты.
Из под электро клапана распредвала подтекает масло
Фото №2
Меняем кольцо, предварительно снять, промыть очистителем тормозов.
Если же, дело не только в кольце — меняем полностью клапан.
Подтек масла 1.8 тси
Проверьте турбину.
Это второе по популярности место, где существует масляный подтек или масляное запотевание.
Первое — на конце впускного патрубка, перед турбиной.
Турбина кидает масло во впуск.
Течет из за негерметичного соединения, идет разряжение воздуха.
Турбина бросает немного масла, и если надув увеличен, то выприскивает именно оттуда.
Решение простое: поменяйте резиновое уплотнительное колечко.
Если дело не обойдется заменой колечка — маслоотделитель под замену.
Для профилактики хорошо делать чистку клапана раз в 60 т км.
Поддон и защита в масле — шкода А5 1.8
Поддон и защита в масле.
Дело в прокладке поддона.
Масляный поддон(картер) ставьте на герметик.
VICTOR REINZ — гермет серого цвета, используется только как прокладка.
Подтеки масла на Шкоде 1.6mpi
В чем проблема:
Сальник выше шруса потеет, под замену.
Смотреть смотровым зеркалом или индаскопом с боку.
Цена вопроса проверки 300 р на станции.
Владельцам шкоды 1.6 МКПП — инфа на заметку
Хочу поделиться информацией для тех, у кого коробка Шкода А5 6-ти ступка, механика.
Поделились ребята на СТО.
Вам надо переливать масло в коробке грамм на 300 больше.
На затяжных поворотах при скорости 120-150 сателлиты со стороны дифференциала начинают клинить и проворачивают палец шестерни дифферинциала сателлитов. Палец дифференциала выбивает свой стопор (тоже его проворачивает) и со временем начинает съедать корпус коробки.
Оттуда течь масла и соответствующие последствия.
Добавлю: масло заливается в коробку через датчик включения заднего хода.
применяйте резьбовые клеи для резьбовые соединений на автомобилях.
Плачевные последствия оборванных болтов гораздо большие чем не откручивающийся болт.
Болт и погреть можно и трубу на ключ одеть а вот открутившаяся деталька подкинет вам проблем.
Из под клапанной крышки начало сочиться масло — Окташа 1.8.тси
Фото №5
Если такое началось, не важно, какой мотор — 1.6 bse или 1.8 тси — обратите внимание на расход масла. Скорее всего, вам дорога на сервис.
на 1.6 — можно попробовать решить вопрос заменой прокладки крышки заливной горловины. Но в целом, это знак того, что вам придется менять кольца т.к они залегли. Т.е проблема из-за забитого сапуна, колец и сальников.
Что касается мотора 1.8/1.4 тси, то тут малой кровью не обойдешься, как на 1.6. Готовьтесь к капиталке, ибо расход масла будет только расти. И лучше обращаться к очень грамотному профессиональному специалисту.
На каком пробеге это случается.
Вообще нет корреляции.
По моим наблюдениям, это есть и на 55 тыс. пробега, и на 80 и на 120/150 тыс.
Не зависит это так же, от типа коробки: дсг-7, мккп или акпп.
Год выпуска авто, тоже не влияет, если говорить о машинах FL и дальше.
На просторах инета вы найдете много информации от владельцев Октавии, которым и масложор норма, и желтая эмульсия — норма, и краска на кузове отваливается после 3-х лет эксплуатации — норма, замена косточек каждые 25 тыс — норма, и вообще всё, то, что на других авто НЕ норма и даже нет — на Шкоде это норма.
Если только думаете ее купить — 100 раз подумайте.
Лично для меня концерн ВАГ для меня умер с момента покупки Шкоды.
Может кому-то и пригодится.
С наступлением морозов, стал замечать небольшие подтёки масла по фильтру, подумалось,что плохо закрутил осенью,когда менял масло, подтягивал-безуспешно Как известно, фильтр у нас закручиваетя и стыкуется не просто с блоком двигателя, а через спец. коробочку с циркуляцией в ней охлаждающей жидкости для масла и называется масляный радиатор или теплообменник,так вот и он тоже был в масле. Стал думать и предположение падало на прокладку между кронштейном и радиатором(13)
в любом случае,надо смотреть по месту, поэтому, когда немного потеплело,было принято решение этим и заняться. Слив масло,откручиваем масляный фильтр. В принципе здесь мне всё стало ясно и можно сказать,что,наверно,чуть повезло, потому как сама гайка крепящая радиатор шевелилась от руки
так,что замена прокладки не понадобилась,может это благодаря тому,что относительно машина не такая древняя
дальше всё просто,взяв торцевую головку на 27 подтягиваем гайку
НО без фанатизма,по ельзе 25Нм
на этом мой ремонт был успешно закончен как видно до замены прокладки дело не дошло и фоток выложить не могу, замечу просто,что в принципе как менять её я знаю и могу добавить пару слов. Существует 2 способа,со сливанием ОЖ и без, у меня машина с компрессором и поэтому я бы выбрал способ со сливанием ОЖ, много времени это не замьёт, зато гораздо удобней. Так вот слив антифриз и откинув трубки от радиатора, откручиваем эту самую гайку,снимаем вниз радиатор и меняем прокладку,
номер её 038 117 070 A
Кстати,добавлю ещё от себя маленькое дополнение. Отмотав в памяти события, я вдруг вспомнил от чего вообще произошла эта канитель когда в последний раз я стал менять масло,фильтр ни в какую не хотел откручиваться и мне пришлось,за неимением съёмника, его срывать постукивая,как бы с удара,вот от этого-то думается,наверняка гайка и прослабла, а протянуть её вновь я забыл, да и не знал ещё тогда об этой засаде,так что перед закручиванием фильтра надо иметь это ввиду и лучше проконтролировать B)
Удачи!
Читайте также: