Шкода октавия греется двигатель
При работе двигателя автомобиля Шкода Октавия исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя автомобиля. Если пропустить этот момент, могут вникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. В комбинации приборов любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, то стрелка указателя приближается к красной зоне.
Проверка системы охлаждения двигателя автомобиля при перегреве
При первых признаках перегрева, если стрелка указателя ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не останавливайте двигатель сразу при перегреве! Единственное условие - сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг либо образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно. После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется тепловым ударом.
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Если при перегреве двигателя автомобиля обнаружена течь охлаждающей жидкости из шланга, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная липкая лента, которую можно приобрести в автомагазинах.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не открывайте сразу пробку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит, и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.
3. Загляните под коврики со стороны водителя и переднего пассажира и определите, нет ли под ними следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.
При перегреве двигателя автомобиля течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остывать с открытым капотом не менее 30 мин.
4. Двигатель автомобиля может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или внутри блока цилиндров (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего радиатор с двигателем. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
5. Очень часто причиной перегрева двигателя автомобиля является выход из строя одного или обоих электрических вентиляторов.
Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включаются ли при перегреве двигателя вентиляторы системы охлаждения. Если один из вентиляторов не включается, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, окислившиеся контакты в колодке жгута проводов или сгоревший электродвигатель.
6. Проверьте силовой предохранитель А. установленный на передней стенке монтажного блока в подкапотном пространстве.
Ну что, в поисках решения по перегреву CAXA 1.4 tsi проделал некоторые манипуляции с системой охлаждения ДВС.
Ну понеслась…
Итак, имеем Skoda Octavia A5 1.4 tsi CAXA, пробег 284 тысячи и прогрев масла до 125 при скорости 160 км/ч и ож до 105 градусов, вся петрушка, в принципе, начинается после 3х тысяч оборотов, в основном на трассе, сбрасываешь обороты, ниже 3х тысяч — все нормализуется, при скорости 110 проблем нет. Первым делом, были помыты радиаторы с разбором морды, хочется отметить 2 момента:
1) Предыдущий раз, когда сталкивался с перегревом, мытье радиаторов и замена радиатора кондиционера помогла;
2) Радиатор кондиционера был поменян в августе прошлого года
— по этому, думал что обойдусь просто разбором и мытьем. Разобрал — мусора между радиаторами почти не было, помыл, собрал. Результат есть, но не тот, температура все равно росла, но чуть медленнее.
Разрыв между манипуляциями по неделе, выходные возишься, с понедельника при поездке на работу по трассе тестируешь, и опять до выходных.
Далее начал изучать систему охлаждения. Довольно интересная штука с двумя термостатами, один из которых двухступенчатый, сначала приоткрывается, потом открывается полностью, 2 контура которыми управляют термостаты охлаждают головку блока и блок, температура открытия термостата блока 105-120 градусов, головки — 83-98, перемес антифриза идет в корпусе термостата и в расширительном бачке.
Есть контур охлаждения воздуха для впускного коллектора со своей электропомпой, радиатор системы по счету стоит вторым, шланги из него идут на радиатор, который стоит во впускном коллекторе, перемес антифриза идет в расширительном бачке, движение антифриза осуществляется за счет основной помпы и своей электропомпы.
Покумекал пару дней и заказал холодный термостат, что на 83 градуса, поменял его, и стало лучше, температура антифриза упала до 87 градусов в пробке, но после 3х тысяч оборотов все равно греется. Ну раз пошла такая пьянка, то далее меняю термостат 105, стало еще лучше, температура антифриза стала 95 но все равно растет после 3х тысяч оборотов. Подумал еще денек и заказал термостат на 95 градусов от двигателя CAVA, чтоб общая температура стала ниже, поставил вместо 105, и да — температура упала до 93 градусов, но все равно растет после 3х тысяч оборотов.
О замене термостатов особо писать нечего, темы есть на форумах да и тут на Drive2 тоже. Я только добавлю свои 5 копеек. Сложного в замене нет ничего, антифриза выливается 1-1,5 литра. На 3й раз я уже ничего не снимал, тупо откручивал крышки, не снимая шланги. Вытаскиваешь сами элементы из корпуса, довольно неудобно, тут каждый сам решает как это лучше сделать, вставляешь новые и все, собираешь в обратном порядке.
● Неисправность моторчика охлаждения
Первым делом, при перегреве двигателя, необходимо открыть капот и проверить, вращается ли моторчик охлаждения. Если он стоит на месте, то нужно искать причину. Это может быть как электрика, так и низкий уровень антифриза в системе.
● Протечка радиатора двигателя
Течь радиатора достаточно частое явление. Следы антифриза должны присутствовать на местах соприкосновения пластика и алюминия. Как правило, течь начинается в верхней части радиатора. Исключением могут послужить механические повреждения, полученные от инородных предметов.
● Засор сот радиатора
Обязательно следите за чистотой радиатора. Если он забит грязью, либо тополиным пухом, процесс охлаждения будет значительно осложнен. Чистится радиатор путем снятия и мойки под высоким давлением. Существует специальная химия для радиаторов, но как показала практика, она достаточно бестолковая и с данной функцией на отлично справляется простая чистящая жидкость, что используется на большинстве автомоек.
● Низкий уровень антифриза
Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Если антифриза вообще нет, то нужно на холодном моторе заменить крышку радиатора и долить антифриз до максимального уровня. ВАЖНО – ЕСЛИ АНТИФРИЗ УХОДИТ, ТО НЕОБХОДИМО МАКСИМАЛЬНО БЫСТРО ВЫЯВИТЬ ПРИЧИНУ. ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПРОКЛАДКА ГБЦ. ПРИ ЕЁ РАЗГЕРМЕТИЗАЦИИ ВОЗМОЖНО ПРИСУТСТВИЕ БЕЛОГО ДЫМА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ.
● Неисправный термостат
Термостат может открываться не до конца. В таком случае циркуляция антифриза в системе будет не полной. Если все системы исправны, то первым делом меняется термостат. Также его можно проверить самостоятельно. При прогретой машине нужно потрогать патрубки радиатора. Если они находятся под большим давлением и их сложно промять пальцами, то термостат не открылся.
● Недостаточная скорость вращения крыльчатки диффузора
Это самая неприятная поломка, визуально выявить которую очень сложно. Бывает так, что скорость крыльчатки где-то на 30% ниже заводских допусков. Визуально это не так заметно, но мотор греется в пробках. Специалисты, которые хорошо разбираются в Октавия А5 сразу же смогут определить данное отклонение.
Какие работы нужно провести после того, как двигатель уже перегрелся
1- Меняем масло в двигателе
2- Меняем масло в АКПП
3- Меняем крышку радитора
4- Производим замену антифриза
5- Проверяем состояние патрубков
6- Проверяем тормозную жидкость
7- Проверяем работоспособность ремня ГРМ
Если Вам дорог Ваш автомобиль, всегда ремонтируйтесь в специализированном сервисе. Не выбрасывайте деньги на ветер – установите причину, почему на Вашей Шкода Октавия А5 перегревается мотор именно в специализированном сервисе, где работают именно с маркой Skoda.
Это радиатор кондея , принимает всю грязь, камушки , насекомые и т.д. на себя , а за ним радиатор охл. движка. Так надо глянуть, как сказал Влад.Фин, срабатывание вентиляторов .
Итак некоторое время назад столкнулся с проблемой, мотор стал сильно греться на высоких оборотах, мало доходит за 120, ОЖ стремится к 130, пока было холодно это проявлялось на скоростях около 200.
Вчера было+20 и при езде на круизконтроле 136 мотор стал сильно нагреваться, масло 118 ОЖ 120.
В чем проблема может быть? Радиатор? Помпа? Термостат? Есть советы как диагностировать?
Ошибки считал - их нет.
Пробег 225000 км передний радиатор местами сильно загрязнем (примено 1/4 площади, остальная часть чистая)
Радиатор не причем.
Он влияет но не так сильно, термостат надо как-то проверить, скорость большая пропелер погоды не делает, что в пробках или в городской езде происходит? Симптомы теже? Кондиционер включен?
Уровень ОЖ и масла норм?
ИМХО, вентиляторы ни при чем, на сколько помню, включаются они до 40 км/ч. Дальше все охлаждение за счет набегающего потока.
Радиатор не причем.
Он влияет но не так сильно, термостат надо как-то проверить, скорость большая пропелер погоды не делает, что в пробках или в городской езде происходит? Симптомы теже? Кондиционер включен?
Уровень ОЖ и масла норм?
В пробках вроде норм.
Хотя пробовал разогнаться резко до 100 км/ч несколько раз, так стрелка поползла к 130.
По поводу радиатора есть сомнения. да и кажется мне что это радиатор охлаждения турбины.
Вентилятор работает. Кондиционер включен. Уровень ОЖ в норме. Масло сменил 2 дня назад.
Кстати когда кондей включен - вентилятор работает быстрее, стоит выключить так он медленно вращается.
Радиатор, конечно помою - заказал концентрат, но я подозреваю износ помпы, при большой нагрузке - не успевает, термостат думаю ни при чем, тогда бы и в пробках грелся (впрочем что термостат что насос - едино, меняются вместе, ка я понял).
ну и худший вариант - износ поршневой, и как следствие, нарушение теплового режима. но признаков износа не заметил, мощность в норме (оцениваю по динамик).
в прошлом году таких проблем не было. проявились весной когда потеплело до плюс 5. ехал 210 несколько минут и машина заорала, мол перегрев грядет.
тут прокатился по "Смоленскому кольцу" так на втором круге зашкаливать начала температура, хотя скорости были смешные (140 макс), но интенсивный разгон.
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать."
Двигатель начинает греться при включенном кондее
Проверить,сколько работает вентиляторов,при вкл. кондиционера,а дальше промывка радиаторов с разбором,могут быть забиты.Стоимость промывки радиаторов с разбором-5000 руб.
у меня тоже так было. только на климате. катайся ,не парься. только следи за температурой. ну можно еще и термостат заменить.
А какой пробег? Помпа менялась или родная? ну и термостат, как выше пишут . патрубки щупайте. Проверьте включается ли большой вентилятор на 2-ю скорость, предохранители на аккумуляторе, наличие пыли/грязи/насекомых на радиаторах и между ними.
У меня такое было на KIA оказалось что были забит радиатор снаружи, лечил в сервисе снятием и промывкой!
было такое же. в сервисе автосалона сказали термостат надо менять в очередной раз. а оказалось предохранитель сгорел на АКБ.
Начать с мытья радиатора, однозначно. На Сонате, начиная со второго лета, ежегодно случалось сие чудо. После первого "приступа" повышения температуры промывался радиатор, далее, до следующего лета катался без проблем. И так 6 лет, почти 200000 км.
У меня тоже была такая проблема, решил ее таким образом-поменял термостат вместе с датчиком включения вентилятора и соответственно сгоревший предохранитель на АКБ, проблема исчезла. Да и радиатор здесь не причем, у меня он не чистился уже 3 года, нижняя часть забита полностью, нет смысла уже чистить, не пробьется.
У меня тоже была такая проблема, решил ее таким образом-поменял термостат вместе с датчиком включения вентилятора и соответственно сгоревший предохранитель на АКБ, проблема исчезла. Да и радиатор здесь не причем, у меня он не чистился уже 3 года, нижняя часть забита полностью, нет смысла уже чистить, не пробьется.
Радиатор промыл в сервисе, оба вентилятора работают при включенном кондее, предохранители на АКБ целые, помпу недавно менял вместе с ГРМ, пробег 95 тыщ. А всё равно сегодня в пробке, при езде в рваном ритме, опять температура поползла вверх( пришлось печку включать на полную(( и это при 30 грудусах жары)) Закралась крамольная мысль: а не может ли это быть следствием чип-тюнинга? Может изменились настройки, турбина перегревается, а вместе с ней и двигатель. Только почему перегрев идет, когда кондей включен. Хз(( Я разочарован Октавией(( Когда-то я так же включал печку на полную на Жигулях. (((
Читайте также: