Шкода октавия а5 сцепление ресурс

Обновлено: 29.01.2025

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Сколько ходит сцепление?

Господа, вот тут совсем недавно обсуждали тему сцепления, но чем всё дело кончилось я так и не понял . А вот теперь и у меня (A4 Tour, AKL, 65т.км пробег), похоже, накрывается сцепление . Настало время разобраться с вопросом.
Что сразу озадачивает:
1-е - это нормально? Сколько оно должно ходить вообще?
2-е - что посоветуете покупать - диск или сразу корзину в сборе?
3-е - может быть разумно сразу и выжимной заменить? Какой у него ресурс?
4-е - какая фирма (изготовитель) предпочтительней?

год или 30 000 км

вопрос некоректен изначально.
у кого-то 30000, у кого-то 130000.
как ездить смотря

Сколько ходит сцепление?

Странно что так быстро "наелось" сцепление. я у своей машинки второй хозяин,первый поменял его на 220 тысяче. думаю оригинал ходить должен именно столько,от неоригинала жду примерно вдвое меньший ресурс.

А выжисной не ищите. Wink Его там нет
А куда он делся?Что то придумали новое?
На пассате3 за 400000км моего пробега(до меня было 200000км) поменял выжымной и до"кучи"корзину.

Меня тоже заинтересовал данный вопрос, а 1.6 BFQ сколько ходит? Еще просьба, если кто знает где есть подробное описание работы сцепления на BFQ и замена, киньте ссылочку, плз.

Alexey_N, если есть привычка стоять с выжатым сцеплением, будете менять относительно часто, конструктив у AKL как оказалось такой. В этом случае Ваш пробег вполне нормален. Если не держать нажатым есть объективное мнение и статистика, что проживет в разы больше.

Scorp писал(а): Alexey_N, если есть привычка стоять с выжатым сцеплением, будете менять относительно часто, конструктив у AKL как оказалось такой. В этом случае Ваш пробег вполне нормален. Если не держать нажатым есть объективное мнение и статистика, что проживет в разы больше.

Тоже интересно. У меня периодически бывает такая фича, на первой передачи до 4000 об (2500-3000 об. такого нету). разгоняешь потом на вторую, сцепление отпускаешь и даешь газу, и сразу нету тяги, где то через секунду тяга появляется, но не всегда так, может где то через15 раз проявляется. Что может быть? Сцепление дает о себе знать?

купила свою машинку (1,8 AGU 2002г) на пробеге 120 000 км и сразу же пришлось поменять сцепление. до меня не меняли.

все зависит от того как ездить? и как его рвать, тож задавался данным вопросом, у меня пробег 128 пока стоит родное, а как так на 65 тыс оно могло сдохнуть непонятно, мож пробег скручен? или какая другая неисправность?!))) езжай к официалам на диагностику, там все и поймешь, удачи на дорогах.

лучше плохо ехать, чем хорошо идти.
Была Октавия А5 FL, 2012 г.в., 1.8 TSI, МКПП6, антрацит, до 03.2021
Сейчас Skoda Kodiaq 2.0 TDI, style, 4х4, темно серый, 2021 г.в. номера те же Е***ЕЕ777

Хм, ну я, конечно, с выжатым не стою, да и вообще стараюсь пользоваться этой железочкой аккуратно. То есть специально за вопросом не слежу, но думаю, что получается инстинктивно, - сказываются воспоминания бурной молодости, когда приходилось самому в одиночку менять сцепление в Москвиче-412, а потом в четверке.
Может проблема в том, что я несколько дней ездил почти не пользуясь тормозами (были страшные подозрения относительно задних колодок, которые, впрочем, не оправдалися). Ну и ещё такой фактор - я у этого авто второй хозяин, может там сначала было что-то уж очень необычное.
В общем всё понятно, нормальный пробег - больше сотни, а у меня - просто несчастный случай.
Теперь следующий вопрос - что братть? (комплект, диск, подшипник?) и какой фирмы?

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] , Yandex [Bot] и гости: 10

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.394s | 16 Queries | GZIP : Off

вопросы о сцеплении

здравствуйте всем, шкода у меня совсем не давно около четырех месяцов, пробег 117000, и местами мне кажется что умирает сцепление ( туговата при разгоне) сколько оно вообще ходит? и сколько стоит?
ps может так и должно быть?

сколько ходит - зависит от хозяина.
У нас одна телка на VW Bora раз в 7000км. меняла. два раза меняли по гарантии. на третий раз посмотрели как она ездит и отказали в гарантии на сцепление)))

А сдохло или нет - надо смотреть на пробуксовку. Но на сухом естественно. Хотя если будешь ехать около 120 км/ч и нажмешь газ в пол и будет пробуксовка диска (обороты растут, а машина не едет) - ему однозначно хана.
Если жмешь газ, пробуксовки нет, но а/м не едет: 1) бензин; 2) все остальное.

здравствуйте всем, шкода у меня совсем не давно около четырех месяцов, пробег 117000, и местами мне кажется что умирает сцепление ( туговата при разгоне) сколько оно вообще ходит? и сколько стоит?
ps может так и должно быть?

Сцепление "местами" не умирает. Если оно выработало свой ресурс, то это чувствуется раз и навсегда. Временных улучшений не будет. То, что машина туговата при разгоне еще не признак кончины сцепления.
Проверить рабостпособность сцепления и выжимного подшипника можно очень просто.
1. Включить первую передачу и проехать метров 10. Остановиться и включить заднюю. Повторить несколько раз. Если обе передачи включаются нормально, без посторонних звуков, хруста, скрежета и дергания - значит выжимной подшипник работает нормально и ведомый и ведущий диски сцепления полностью выходят из соприкосновения.
2. Теперь как проверить работоспособность фрикционных накладок на сцеплении.
Стоя на месте полностью затянуть ручной торомоз. Включить первую передачу и плавно отпуская педаль сцепления так же плавно добавлять газ, т.е. просто попытаться тронуться как обычно.
При исправном и работоспособном сцеплении двигатель заглохнет (где-то в районе 1500-2000 оборотов).
Если фрикционные накладки выработаны, т.е. ведомый и ведущий диски не имеют должной силы зацепления, двигатель не заглохнет, обороты будут продолжать хоть медленно и с натугой, но расти, как будто трогаешься в крутую горку. Может при этом появиться и паленый запах.
В этом случае однозначно - замена.
Сделай такую проверку и сразу станет ясно в каком состоянии у тебя сцепление.

Менять его всё же приходится, обычно это происходит за 100 т. км пробега автомобиля. Стоимость работ и материалов достаточно высокая. По этому необходимо внимательно сделать дефектовку и подобрать качественные аналоги деталей.

Меняется обычно вместе:

Диск;
Корзина;
Выжимной подшипник.

Замена необходима когда начинаются пробуксовки, или когда начинает подёргивать на малых оборотах, а также, когда сцепление срабатывает в самом низу педали.

Также могут быть посторонние шумы в виде скрежета при отжатом сцеплении, первые признаки неисправности подшипника или корзины.

Детали сцепления различаются от мощности двигателя, для двигателей TSI номера совсем другие, смотрим в статье: сцепление для tsi

Ведомый диск сцепления

Оригинальный номер диска: 036141032H

Артикул заменили на: 036 141 032 HV

Артикул заменили на: 036 141 032 HX

SACHS 1878 059 832

SASSONE 6114ST

VIKA 314113893

HANS PRIES 111 819 546

Корзина

Оригинальный номер корзины сцепления: 036141026L

Артикул заменили на: 03F 141 025 X

Артикул заменили на: 03F 141 025

Sachs 3082001168

Выжимной подшипник

Оригинальный номер подшипника, в сборе: 02T141153F

SACHS 3189 000 025

HANS PRIES 112 200 755

MAPCO 12802

STELLOX 07-00679-SX

PULLMAN 201T1451F3

Комплеткы сцепления

Оригинального номера комлекта сцепления я не нашёл, есть только заменители:

VALEO 826326

VIKA 31411674801

Для турбированных двигателей другие номера: сцепление для 1.4 и 1.8

Рейтинг статьи:

Смотрите ещё

Написать комментарий

Простите за глупый вопрос дилетанта, но. ))) Не совсем понятно про "срабатывание в самом низу педали". "Низ педали"-что под этим понимать? Выжимаю педаль сцепления, включаю первую передачу, отпускаю примерно на 3/5-и лишь потом начинает машина медленно начинает движение. Так происходит у меня. В движении никаких проблем, шумов, дёрганий не наблюдается. У отца VW T4, тоже машина начинает движение примерно на 3/5 отпускания педали (обратного хода) и тоже без проблем в движении в целом. Это как понять, сцепление срабатывает "вверху педали" или "внизу педали"? А то начитался в интернете, что сцепа должна реагировать сразу как начала отпускать ранее выжатую педаль, и мол это как раз нормально. Потом почитал, что как раз реакция ближе у концу "обратного" хода педали сцепления-фирменная ВАГ-овская фишка и всё нормально. В общем, запутался. Как правильно?

Чем позднее срабатывает сцеплении при отпускании педали, тем больше его износ! в двух словах ))

Странный момент, подергивания при трогании. говорят может и маховик влиять. купил валео в сборе и вот думаю менять или нет, или маховик сразу искать?

Его же можно шлифануть, если что!

Здравствуйте сцепления LUK 622333600, скажите какова цена за комплект такого сцепление? И что идёт в комплекте.

Комплект Luk622 3336 0 не бьётся по экзисту, но подходит на Октавию а5 1,6 (2012 г.в.)! Сам сегодня поменял. Сцепление стало намного мягче. Пропали дерганья на малой скорости. Заводской стоял "сакс", пробег 210 тыщ. Диск подобрался к клепкам, нажимной шумел, корзина и маховик полностью живы

Скажите, а кто производит вообще сцепление для VAG, Luk или SACHS? И имеет ли смысл переплачивать за бренд? Алексей спрашивает про Luk 622 3336 00, но по катологам он не отображается для BSE, для других версий 1,6. Так подходит ли он?

Ребят такая проблема. На холодную задняя включается только с хрустом, плавно подводишь передачу и слышно как вал не останавливается, на горячую все норм. Это сцепление под замену или можно отрегулировать.

Для автомобилей Skoda Octavia, Volkswagen Bora, Caddy, Golf, Jetta с ручной коробкой передач (МКПП) узел сцепления является компонентом, подверженным усиленному износу и замене. Это достаточно дорогостоящий узел, если Вам предстоит замена сцепления – перед покупкой стоит изучить этот материал чтобы сделать правильный выбор.

Производители

На нашем рынке присутствуют компоненты сцеплений следующих производителей:

ECCB, Китай;
Kamoka, Польша;
KM Germany, Германия;
Krafttech, Турция;
LUK, Германия; +
INA, Германия (вместе с LUK входит в состав Schaeffler Group, фактически – это тот же LUK);
MA-PA, Турция;
Nexus, Польша, торговая марка компании Intercars;
NK, Дания, торговая марка компании SBS;
Sachs, Германия; +
Sassone, Италия;
Starline, Чехия;
Statim, Польша;
Valeo, Франция +

Отдельно хотим выделить сцепления Valeo. Традиционно кооперация европейских корпораций наиболее сильна в рамках своей страны. Французский производитель Valeo производит компоненты системы сцепления на французские сборочные конвейеры Renault, Peugeot, Citroen. На вторичный (ремонтный) рынок Valeo производит комплекты сцеплений и на марки VAG: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. По качеству комплекты сцеплений Valeo, Sachs и LUK сопоставимы, имеют самую высокую оценку в нашем рейтинге – мы их отмечаем значком "+".

На каком производителе остановить выбор?

Статистические данные говорят: среднегодовой пробег среднестатистического автомобиля 30 тыс км в год. Среднестатистический ресурс качественного сцепления 150 тыс км. Среднестатистический ресурс бюджетного сцепления 20-80 тыс км. Сравниваем цены, как правило они не отличаются в разы. Прибавляем стоимость работ по замене, она одинакова независимо от производителя сцепления. Делаем вывод:

Установка сцепления производителей LUK, Sachs, Valeo экономически значительно выгоднее; выбираем из этих троих производителей комплект который в момент покупки наиболее дешев на рынке;
В случае если мы не планируем долго эксплуатировать автомобиль (например собираемся продавать) можно остановить выбор на бюджетном производителе.

Видео по выбору производителя:

Замена сцепления: меняем комплект диск/корзина/выжимной или достаточно заменить только изношенный компонент?

Обычно комплект сцепления состоит из трех компонентов: диск сцепления, нажимной диск сцепления (корзина), выжимной подшипник. В процессе работы все 3 компонента подвержены износу. Наступает момент когда один из этих троих получает критический износ и его следует заменить. Если заменить только его – мы оставляем на автомобиле 2 других компонента в изношенном состоянии, пусть пока не критическом. Сколько они прослужат – не известно, но скорее всего недолго.

Рассмотрим экономическую сторону: всегда есть желание сэкономить, стоит ли экономить в данном случае? Стоимость по устранению проблемы = стоимость запчасти + стоимость замены. В случае сцепления стоимость замены одного компонента приблизительно равна стоимости замены всех компонентов. Покупка комплекта обычно дешевле чем покупка диска, корзины и выжимного по отдельности, мы как бы покупаем запчасти оптом – это еще небольшая экономия. Таким образом, мы однозначно рекомендуем проводить ремонт сцепления путем замены всего комплекта.

Подбор сцепления

В таблицах ниже приведены комплекты сцеплений для автомобилей с механической коробкой переключения передач, подобранные по базе европейского электронного каталога запчастей TecDoc. Несмотря на то что TecDoc де-факто являемся лидером среди универсальных электронных каталогов для подбора запчастей – каталог не безупречен и содержит неточности. В большинстве случаев он точно и однозначно показывает какая запчасть подходит на выбранный автомобиль, но иногда выдает несколько вариантов. Мы рекомендуем использовать этот материал для предварительного подбора и оценки стоимость комплекта сцепления или его компонентов. Окончательную оценку и заказ лучше сделать после консультации в магазине запчастей, который специализируется по Вашей марке автомобиля.

Почему именно в специализированном? Как мы видим, электронные каталоги по подбору запчастей не всегда содержат точную информацию. Продавец без опыта в конкретной марке может понадеяться на такой каталог и сделать не правильный подбор. Если Вы все-таки принимаете решение о заказе в магазине который занимается всеми марками – обязательно оговорите возможность возврата запчасти если она не подойдет и оговорите на СТО что делать если будет снята коробка переключения передач автомобиля, а сцепление окажется не то и потребуется время на предоставление правильных запчастей.

Читайте также: