Чистка системы вентиляции картера шкода октавия
Интересует что за клапан стоит в трубка от воздуховода на двиг.BFQ он еще подходит к клапанной крышке!?
Dodonych
Постоянный участник
gаrik
Постоянный участник
pastor64
Мастер советчик
№4 - Всасывающий шланг с воздушным клапаном картера
Для холодных стран: Система удаления воздуха картера с нагревательным резистором
Проверить электропитание нагревательного резистора при работающем двигателе между контактами 1 и 2 Номинальное значение: мин. 11,5 В
номер всей трубы 1J0 128 684T
об этом речь? косвенно указывает стрелка №6?
Dodonych
Постоянный участник
1J0 129 684 CG (для обычного климата) либо 1J0 129 684 CH (для холодного климата, с резистором). Это что касается двигуна BFQ.
Dodonych
Постоянный участник
№4 - Всасывающий шланг с воздушным клапаном картера
Для холодных стран: Система удаления воздуха картера с нагревательным резистором
Проверить электропитание нагревательного резистора при работающем двигателе между контактами 1 и 2 Номинальное значение: мин. 11,5 В
номер всей трубы 1J0 128 684T
об этом речь? косвенно указывает стрелка №6?
gаrik
Постоянный участник
Да именно он!
Если снять этот патрубок и посмотреть на него после клапана в сторону дросселя то там все в масле такого вроде не должно быть?! Или это нормально для него?
gаrik
Постоянный участник
да еще вопрос по на этуже тему:
Что в двигателе BFQ выполняет роль масло отделителя (клапан системы вентиляции картерных газов). Случайно не это клапан?
Bomba
Постоянный участник
да еще вопрос по на этуже тему:
Что в двигателе BFQ выполняет роль масло отделителя (клапан системы вентиляции картерных газов). Случайно не это клапан?
Клапан вентиляции картерных газов находится под крышкой, куда масло заливаешь. "Бочонок" такой.
номер 19 на схеме
gаrik
Постоянный участник
На двигателе BFQ нет такой штуке!
А в елкарс вот что написано в наименование:
Вентилятор, вытяжной
M >> BFQ 060 000*
Bomba
Постоянный участник
На двигателе BFQ нет такой штуке!
А в елкарс вот что написано в наименование:
Вентилятор, вытяжной
M >> BFQ 060 000*
Как это нет? Есть, он под декоративной накладкой прячется. А на название не смотрите, это "трудности перевода" просто, в экзисте кстати потом правильно пишется название, если поиск сделать по номеру.
gаrik
Постоянный участник
Bomba
Постоянный участник
gаrik
Постоянный участник
gаrik
Постоянный участник
А что можете ответить по поводу этого:
Если снять этот патрубок и посмотреть на него после клапана в сторону дросселя то там все в масле такого вроде не должно быть?! Или это нормально для него?
gаrik
Постоянный участник
Dodonych
Постоянный участник
А что можете ответить по поводу этого:
Если снять этот патрубок и посмотреть на него после клапана в сторону дросселя то там все в масле такого вроде не должно быть?! Или это нормально для него?
Что, сильно много масла там? Воздушный фильтр давно меняли? В каком состоянии? ИМХО такого быть не должно. Если патрубок в масле, то дроссель должен быть грязным от масла и фильтр тоже, поправьте меня, комрады, если не прав.
gаrik
Постоянный участник
Фильтр новый только он точно не причем! Понятно дело что дроссель в масле и весь впускной коллектор! Просто это к клапан удаления воздуха из картера такой хреновый с завода или он просто кончился!?
Вечер добрый.
Тут вот последним этапом перед принятием решения о замене МСК была чистка ВКГ и ее проверка..
1 Снимаем декоративную накладку двигателя
2 Снимаем вторую декоративную накладку двигателя
3 Откручиваем два болтика шестигранииком на 5 и снимаем пластину, которая фиксирует трубку щупа
Под накладкой хорошо видны разъемы которые нам надо рассоединить
слева-направо: датчик детонации 1, датчик положения КВ, датчик детонации 2
4 Отсоединяем разъемы
5 Далее снимаем пластину, на которой крепятся ответные части этих разъемов с датчиков.
..пошатывая снимаем разъемы с датчиков вверх
..откручиваем шестигранником на 6 болт крепления пластины к корпусу кронштейна масляного фильтра
..и еще один болтик ключиком на 10..находится на левой стороне пластины..неудобно тамочень крутить его..
6 От пластины отсоединяем лишние провода (в хомуте и скобе) и вытаскиваем пластину от туда долой.
7 Можно снять трубку масляного щупа - но она очень хрупкая..и если ее сломать, то на работу придется ехать на автобусе..я не снимал
8 Теперь уже можно вытащить скобу, которая крепит пластиковую трубу к картеру двигателя
и пошатывая вытянуть трубу из картера. (на ней еще есть резиновое колечко..не потеряйте)
9 Жалее необходимо отсоединить клапан с названием "редукционный"..он же грибок от рузинового патрубка воздушного фильтра. для этого откручиваем хомут ..или портим заводской отверткой. заранее конечно нужно запастись новым
Далее нам нужно выкрутит еще один болт шестигранником на 5 (см фото)..тут же, что б до него добраться нужно отсоединить несколько разъемов от ДТОЖ, какие то провода из хомутов вытащить и раздвинуть трубки..
и тут же снимаем хомут, крепящий одну из этих же трубок к крышке головки блока
10 Последним будет отсоединение отходящей от грибка трубки от впускного коллектора. тут хомут под плоскогубцы..
теперь можно вытащить всю ВКГ в сборе..
разделяем ее на части. и видим
Вроде все гряное..но воздух проходит. клапан обратный работал.
Чуть по глупости не вскрыл ГРИБОК..думал не работает..уже нашел отчет в соседней ветке о том, как из перчатки мембрану сделать. но оказалост все с ним ОК - у меня модификация такая. дырочка там маленькая есть..все работает
Далее для чистки применил приобретенный сольвент. замочил все это..тряпку, и т.д.
ковырял, полоскал и т.д.
на удивление самой загрязнненной оказалась трубка от клапана тройника к впускному коллектору - по ней то и вопрос.
как обычно все гладко пройти не могло. при сборке разломилась трубка вентиляции та, что из блока выходит и подходит к тройнику. на первое время спасет суперклей. а дальше приобрету..цена правда 200 грн за неоригинал..жесть..за кусок пластика..
Далее все собираем в обратной последовательности..крепим новыми хомутами.
Вот так начала вести себя маслозаливная крышка после чистки
alex_babaskin
alex_babaskin
Завсегдатай
И далее пошли вопросы:
1) крышк ВГК так прыгала недолго. буквально пару минут или пять и она стала наХХ ле еле подпрыгивать. тоесть и не выталкивает ее и не всасывает..как то средне..
как должно быть?
2) заметил, что трубка, что идет от впускного коллектора к грибку - сплющилась на ХХ и возвращает свою форму если в коллекторе появляется давление газанув..
как должно быть?
3) Так и не понял ничего по расходу масла..
вся история ж с этого началась..как по мне то много вато даливаю 2-2,5 литра на 9 тыщ..юна этот момент. масло мотюль икс-цесс 5/40
компрессия в норме, расход в норме..ни после каких нагрузок и сколько бы ни стоял на ХХ дыма с выхлопной нет.
течей нет.. не пойму куда масло деваетя
а вот патрубок на ДЗ и ДЗ..спучте 9 тыщ пробега - они СУХИ
Замечено, что масло уходит после активноеой езды.. куда?
и еще кажется, что после высоких оборотов, после того как выйдешь из машины, как маслом воняет? откуда?
и вот сегодня заметил такой факт..если сильно газовать (просто смотрел - двигается ли вестгейт на турбине) - то в момент сброса газа где то в раене толи турбины, толи выпускного коллектора как облачко синеватое появляется на долю секунды..
что это?
люди толковые, подскажите, куда масло мое девается?
а может такое быть, что турбина ссыт в сторону выхлопных газов и кат так дожигает, что дыма не видно?
Всем здрасте! Помогите кто знает найти маслоотделительную сетку вентиляции картера на 1,6AKL.Надо бы почистить,а то появилась масляная пыль на заливной горловине и гофре.Пробег 78500км.
AudiS6
Guest
Насколько я знаю, в AKL сеточка маслоотделителя находится внутри в клапанной крышке.
Машина не из U.S.A.
Обычно оттудова приходят машины с забитыми сетками, или, уфимским моторным маслом кормили AKL.
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
Непоседа
Постоянный участник
Так где же она находится? Лезть под клапанную крышку больно неудобно,тем более если не наверняка. Машина лично из Германии.
Лил Хорошее масло.
AudiS6
Guest
inkognito@, правила хорошего воспитания говорят, что когда отвергаешь - предлагай.
Решили Непоседe ещё больше "насолить".
Пускай помучается, де, "нету в клапанной крышке никакой сетки"..
Как там в поговорке:
"Женщины как дети любят говорить НЕТ, мужчины как дети сразу в это верят"(С)
t1100
Мастер советчик
А мне на сервисе у Кузи-Михаила сказали, когда узнали, что двиг АКЛ, что машина немецкая. Причем здесь амеры?? Про сетку мог бы посмотреть в книжке по ремонту, но нет пока времени, попозжее..
Непоседа
Постоянный участник
ten70
Оракул
Насколько мне известно, AKL и AEE близнецы -братья.
Golfovod
Завсегдатай
В крышке маслозаливной горловины.
Снимаешь хомут с воздушного фильтра и с дроссс. заслонки (только аккуратно, я замучился их хомуты назад ставить, т.к. разжать их тяжко). Затем снимаешь тонкий шланг, который идет от крышки и смотришь на вход в дросс. заслонку, Если там следы масла, то забита вентиляция картерных газов. Откручиваешь эту крышку и ПРОМЫВАЕШЬ ее (Ацетон, спирит ее не повредит, а вот нагар счистит) Сетка внутри и ты ее не увидишь, но пальцами нащупать можно. И не удивляйся, если нагара будет ОЧЕНЬ МНОГО. Я охренел, когда ее промывал.
SeaVWolf
антиКулибин
Не вижу сложностей. Съемник пружинных хомутов в любом приличном магазине инструмента стОит рублей 200-250, а как жизнь облегчает!
Непоседа
Постоянный участник
Спасибо Golfovod! Я снимал горловину и действительно не увидел ничего,а пальцем ткнуть не догадался.Завтра же сниму опять и почищу.Кстати для хомутов очень подходит трубный ключ.
Golfovod
Завсегдатай
АГА. А иногда и газовый подходит
Но инструмент надо держать под рукой, так что наборчик я уже намутил!
Белый зосранчег :)
Пасиба, а то я уже замудохался чистить дроссель из-за масла.
VW Bora 1.6, 2003, AT -=продан=-
На заводе ВАЗ не представляют,
Что в Баку на Жигулях вытворяют
Golfovod
Завсегдатай
Вот так всегда, бесплатный сыр получает 2я мышь
Да лан, не за что B)
Вот если вы туда полезли, то наверняка ваш двигатель достал своими аппетитами на масло. Так вот, в продолжение темы. В машинах есть две системы циркуляции газов. Одна для холостых об, а другая для рабочего диапазона. Сетка в крышке- элемент 2 системы. После прочистки этой сетки у меня расход масла упал с 700г/ 1000км до 1,5л/10000. Вот теперь жду весны, чтобы уволить МСК
З.Ы. Не забудьте прочистить шланг от крышки до воздушного канала, а то толку не будет.
Непоседа
Постоянный участник
1. Подденьте отверткой.
2. Отсоедините колодку от клапана системы рециркуляции отработавших газов.
3. Ослабьте хомут крепления шланга системы рециркуляции отработавших газов к патрубку клапана системы рециркуляции отработавших газов Шкода Октавия.
4. Отсоедините от патрубков клапана системы рециркуляции отработавших газов шланг системы рециркуляции отработавших газов и находящийся под ним вакуумный шланг.
5. Для очистки системы вентиляции картера отведите воздуховод от дроссельного узла.
6. Пальцами сожмите фиксирующее кольцо рукава системы подачи воздуха в выпускной коллектор.
7. Отсоедините рукав от патрубка воздуховода.
8. Снимите корпус воздушного фильтра с воздуховодом.
9. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистите отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.
10. Выверните восемь винтов крепления крышки головки блока цилиндров.
Со временем в системе вентиляции картера двигателя Шкода Октавия могут накапливаться смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему вентиляции картера.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, пассатижи.
1. Подденьте отверткой.
2. . и отсоедините колодку от клапана системы рециркуляции отработавших газов.
3. Ослабьте хомут крепления шланга системы рециркуляции отработавших газов к патрубку клапана системы рециркуляции отработавших газов Шкода Октавия.
4. Отсоедините от патрубков клапана системы рециркуляции отработавших газов шланг системы рециркуляции отработавших газов и находящийся под ним вакуумный шланг.
5. Для очистки системы вентиляции картера отведите воздуховод от дроссельного узла.
6. Пальцами сожмите фиксирующее кольцо рукава системы подачи воздуха в выпускной коллектор.
7. . и отсоедините рукав от патрубка воздуховода.
8. Снимите корпус воздушного фильтра с воздуховодом.
9. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистите отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.
10. Выверните восемь винтов крепления крышки головки блока цилиндров.
11. . и снимите крышку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждом снятии крышки головки блока цилиндров заменяйте ее прокладку новой.
12. Снимите пластиковый маслоотражатель. Промойте бензином или керосином маслоотражатель, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубки. Установите маслоотражатель на место.
13. Установите крышку головки блока цилиндров и шланги системы в порядке, обратном снятию.
Читайте также: